motociklas
Po daugybės metų kūrimo „Harley-Davidson“ pagaliau atitraukė užuolaidą savo naujajame elektrinių dviračių asortimente.
Greitas atnaujinimas tiems, kurie praleido pradinį pranešimą: „Serial 1“ yra atskira elektrinių dviračių kompanija, kuri pernai spalį išsisuko iš „Harley-Davidson“. Iš pradžių „Serial 1“ parduos keturis dviračius, kurių kaina svyruos nuo 3,399 4,999 iki 250 20 USD. Prekės ženklai yra miesto dviratis „Mosh / Cty“ ir priemiestinis „Rush / Cty“, kurį galima pasirinkti trimis variantais (įprastu, „Step-Thru“ ir „Speed“). Kiekvienas yra su vidutinės pavaros varikliu, galinčiu generuoti XNUMX W nuolatinės galios ir pasiekti didžiausią greitį XNUMX km / h, išskyrus „Rush / Cty Speed“, kuris gali įveikti greičiau.
Prisipažinsiu, buvau šiek tiek skeptiškas, kad „Harley-Davidson“ gali tai ištraukti. Kai išgirsite apie įmones, kurios specializuojasi degimo variklių transporto priemonių išleidime savo elektrinius dviračius, dažniausiai tai yra tik prekės ženklo licencijavimo sandoris. (Pagalvokime apie „Jeep“ el. Dviratį ar tuos „Hummer“ dviračius iš praėjusio dešimtmečio.) Kitu metu tai yra labai prikaustytas projektas, kuris galų gale tampa didesnių korporatyvinių pajėgų, tokių kaip „General Motors“ „Ariv“ el. Dviračiai, auka.
Bet tai ne tas. Tai yra elektroniniai dviračiai, kuriuos sukūrė ir sukūrė speciali dviračių entuziastų komanda „Harley-Davidson“ produktų kūrimo skunkworks. Ir tas atsidavimas bei meistriškumas šviečia galutiniuose produktuose.
Paprasčiau tariant, tai yra nuostabūs dviračiai, pasižymintys švariu dizainu, kuris visą laidą iš vidaus perveria per rėmą. Vidutinės pavaros „Brose Mag S“ vidinis variklis be šepetėlių buvo galingas ir tylus. Tiek variklis, tiek akumuliatorius dviratyje yra labai mažai, daug žemiau nei įprasta. Pasak „Serial 1“ produkto vadovo Aarono Franko, tai sukuria ypač žemą svorio centrą, kuris pagerina valdymą ir posūkius.
„„ Harley-Davidson “žino kuo daugiau ar daugiau apie suprojektuotą ir suprojektuotą puikiai valdomą, natūraliai reaguojančią dviratę transporto priemonę“, - man pasakė Frankas. „Ir visos šios pamokos - nuo motociklų projektavimo apie masės centralizavimą, apie pastovią geometriją, apie važiavimo valdymą - buvo pritaikytos šiai transporto priemonei tiek projektavimo, tiek bandymų etape.“
Didžiąją dalį savo bandymų atlikau su „Rush / Cty Speed“, kuris yra vienintelis 3 klasės dviratis. Tai reiškė, kad maksimalus greitis buvo 28 mylių per valandą, todėl dažnai palikdavau „The Verge“ vaizdo komandą dulkėse. (Atsiprašau, Becca ir Alix!) Dėka „Enviolo“ automatinio pavarų perjungiklio, važiuojant iki didžiausio greičio pasijuto be vargo. Vargu ar supratau, kaip greitai einu, prieš žvilgtelėdamas į kuklaus dydžio „Brose“ skaitmeninį ekraną. (Man labai patiko smulkus „Brose“ ekranas; per daug pavarų gamintojų renkasi didelių gabaritų ekranus, kurie dažniausiai yra nereikalingi. Mano nuomone, mažiau yra daugiau.)
Aš dviračius turėjau tik porą valandų, tačiau tai buvo mano pirmoji patirtis su CVT (nuolatinės kintamos pavaros) perjungikliu. Galinio stebulės „Enviolo“ transmisija yra visiškai uždara, valdoma elektroniniu būdu, todėl jos niekada nereikia prižiūrėti. Naudodamiesi programa, jungiančia dviratį per „Bluetooth“, galite nustatyti savo idealų ritmą, kad dviratis visada jaustųsi kaip tobulas.
Aš negavau progos žaisti su nustatymais, kurie buvo šiek tiek bummeriai, nes kartais jaučiau, kad suku kojas kaip spyruoklė. Turėdamas daugiau laiko su dviračiu, norėčiau šiek tiek daugiau pažaisti su šia savybe ir rasti tinkamą savo važiavimo stilių.
„Mosh / Cty“ ir „Rush / Cty Step-Thru“ yra su 529Wh baterijų paketais, o „Rush / Cty“ ir „Rush / Cty Speed“ - su galingesnėmis 706Wh pakuotėmis. Šias baterijas sukūrė ir ta pati komanda, kuri sukūrė „Harley-Davidson“ elektrinių motociklų „LiveWire“ akumuliatorius. Integruotos baterijos ant rėmo sumontuotos labai žemai, o tai padeda atlikti masės centralizavimą ir pagerinti valdymą.
VIENAS DALYKŲ, KAS TIKRAI NUSTATYTA, BUVO KAIP GERAI DIRBAI, KURIUS TURI BENDRADARBIAVIMAS
Padangos yra „Schwalbe Super Moto-X“ ir yra dviejų dydžių: 27.5 x 2.4 colio ir 27.5 x 2.8 colio. Tačiau viena geriausių dviračio savybių yra įmontuota 620 kubinių centimetrų saugojimo vieta dugno apačioje, kurioje turėtų būti pakankamai vietos „Abus“ sulankstomai spynai laikyti. Pagalvokite apie tai kaip apie savo dviračio pirštinių skyrių.
Tačiau minutę pamiršite visa tai: ar jie vertingi 3,000–5,000 USD? Tai tikrasis klausimas. Yra daugybė el. Dviračių - tikrai gerų, kuriuos galima įsigyti kur kas pigiau. Šie dviračiai nėra su visais „Harley-Davidson“ vardo bagažinės bagažais.
„Serial 1“ nekonkuruos su biudžetiniais „Swagtron“ ar „Lectric“ elektroniniais dviračiais ar už nedidelę kainą kainuojančiais „Rad Power Bikes“, „VanMoof“ ar „Blix“ dviračiais. Veikiau bendrovė siekia tokių pagrindinių gamintojų kaip „Giant“, „Trek“ ir „Specialized“, kurie parduoda aukščiausios kokybės el. Dviračius aukščiausios klasės klientams.
Tų kompanijų dviračiai, kurios sportuoja panašiomis dalimis, kainuoja maždaug tiek pat, kiek „Serial 1“ dviračiai. Jei „Harley-Davidson“ nori eiti nuo šalmo prie šalmo su tais pagrindiniais gamintojais, tai turi vardo pripažinimą ir kultūrinį kapitalą.
Negaliu komentuoti „Serial 1“ įkrovimo laiko ar diapazono įvertinimų, nes aš neturėjau pakankamai ilgo laiko su dviračiais, kad peržengčiau būtinas ribas. Priklausomai nuo galios lygio, „Mosh / Cty“ turėtų nuvažiuoti 35–105 mylių atstumą, o „Rush / Cty“ variantai - apie 25–115 mylių. Tai gana didžiulis skirtumas, tačiau daug kas priklausys nuo to, kokį energijos lygį naudojate. Kuo aukštesnis lygis, tuo mažesnio diapazono galite tikėtis.
Vienas iš dalykų, kuris mane labai nustebino, buvo tai, kaip gerai dviračiai tvarkėsi bekelėje, ypač turint omenyje, kad „Serial 1“ juos (ypač „Mosh / Cty“) reklamuoja kaip „pagrindinį miesto„ playbike ““. Tiesa, tai pagrįsta tik keliomis minutėmis važiavimu per medžių šaknis ir šlapius lapus Prospect parke, tačiau „Rush / Cty Speed“ buvo miklus ir tvarkėsi geriau nei tikėtasi. Be to, nesitikiu, kad netrukus atsirasiu ratų, kaip aktorius „Serial 1“ sukurtame reklaminiame vaizdo įraše - bent jau ne iš karto.
Nuo COVID-19 pandemijos pradžios elektrinių dviračių pardavimas JAV labai išaugo, nors dauguma elektroninių dviračių yra importuojami iš užsienio. Be to, kad „Harley“ gamina elektrinius dviračius, MW gamina elektrinius dviračius ir motociklus, „Audi“ gamina elektrinius kalnų dviračius, „Mercedes-Benz“ pristatė elektrinį paspirtuką, „Ford“ įsigijo el.