motociklas
Pakabos šakutė yra vienas pastebimiausių ir vertingiausių savo kalnų dviračio patobulinimų. Aukštesnės kokybės šakutė galės susidoroti su sudėtingesniu reljefu, išliks sukomponuota trasoje ir išlaikys jūsų ratą su žeme. Tai suteikia daugiau sukibimo, taigi ir daugiau pasitikėjimo įkvepiančio važiavimo. Šiandien norėčiau jums parodyti, kaip pasirinkti šakutę ir kaip ją prižiūrėti. Dėkojame už palaikymą.
Pakabos šakutės sudėtis
Įprasta priekinė amortizatoriaus šakė susideda iš viršutinio vamzdžio (vairo vamzdžio), priekinės šakės peties, peties dangčio, smūgio vamzdžio (vidinio vamzdžio) ir priekinio šakės vamzdžio (išorinio vamzdžio). ), šakės koja, stabdžių sėdynė ir kitos dalys.
Pakabos šakių klasifikacija
Akivaizdus amortizatorius yra jo pagrindinė funkcija. Važiuojant veikiant sunkio jėgai ir pasipriešinimui, pakabos šakutė yra suspausta iki galo, o tada atsitraukia ir pakartoja šį veiksmą važiavimo metu. Tai labai sumažina nereikalingus smūgius, suteikia patogesnę važiavimo patirtį ir padeda išvengti sužalojimų bei apvirtimo. Dabar pažvelkime į svarbios pakabos šakės dalies terpę-pakabos terpę. Juos galima apytiksliai suskirstyti į: MCU priekinę šakę, spyruoklinę priekinę šakę, alyvos spyruoklinę priekinę šakę, alyvos ir oro priekinę šakę ir dvigubo oro priekinę šakę.
MCU šakutė
Anksčiau jis dažnai buvo naudojamas kaip kalnų dviračių amortizatorius, tačiau dabar tai retai. „UniGlue“ yra pagamintas iš poliuretano medžiagos, kurios svoris yra lengvas, paprasta struktūra ir santykinai žemi priežiūros reikalavimai. Tačiau pastaraisiais metais nuolat didėjant kelionėms krautuvais, MCU turi pasitraukti iš rinkos dėl savo trūkumų. Kadangi šią medžiagą reikia sukrauti aukštai, kad būtų pasiektas ilgo smūgio amortizavimo efektas, ji neprilygstama spyruoklėms ir dujų šakėms.
Pavasario šakutė
Spyruoklės priekinėje šakėje kaip amortizuojanti medžiaga naudojama spyruoklė. Jo struktūra paprasta. Paprastai vienoje priekinės šakės pusėje yra spyruoklių arba iš abiejų pusių. Paprastai pirmieji dažniausiai būna. Tokios priekinės šakės turi mažą kainą ir mažą kainą. Paprastai jis turi minkštą ir kietą reguliavimo funkciją, suspaudžiant spyruoklę, kad būtų gautas skirtingas minkštas ir kietas, tačiau prarandamas tam tikras smūgis. Nominali 80 mm priekinė šakutė neteks maždaug 20 mm kelio, kai bus pritaikyta prie sunkiausių sąlygų.
Alyvos spyruoklės šakutė
Žodis turėtų būti suprantamas atskirai: atsparumas alyvai + spyruoklė. Šio tipo priekinės šakės yra pagamintos iš spyruoklinės priekinės šakės, o alyvos slopinimas pridedamas kitoje spyruoklės pusėje. Alyvos slopinimui naudojama alyva, skirta reguliuoti spyruoklės atšokimo greitį. Šio tipo priekinės šakės paprastai turi atatrankos reguliavimo funkciją, fiksavimo funkciją ir dalį smūgio reguliavimo funkcijos, atsižvelgiant į minkšto ir kieto reguliavimą. Šio produkto kaina labai skiriasi, tačiau ji gali siekti 5 kartus didesnę kainą nei spyruoklinė šakutė. Įprastomis aplinkybėmis tokios priekinės šakės neturi svorio pranašumo, tačiau fiksavimo funkcija gali parodyti didesnius niveliavimo ir laipiojimo pranašumus.
Alyvos ir oro šakutė
Tai panašu į aukščiau pateiktą alyvos spyruoklės šakutę, išskyrus tai, kad vietoj spyruoklės kaip slopinimo terpė naudojamas oro slėgis. Minkštumą ir kietumą reguliuokite siurbdami orą. Paprastai tariant, skirtingo svorio vairuotojams atitinkamos oro slėgio vertės bus skirtingos. Kadangi tokio tipo priekinės šakės naudoja orą, o ne spyruokles, svoris gali būti lengvesnis, paprastai iki 1.8 kg. Bet santykinai kalbant, kaina yra didesnė. Ši šakutė taip pat turi atatrankos ir fiksavimo funkcijas.
Dviguba priekinė šakė su oru
Dviejų oro priekinėje šakėje naudojama neigiamo oro kamera, o ne neigiamo slėgio spyruoklė, o priekinės šakės minkštumą (atšokimo greitį) galima reguliuoti reguliuojant neigiamo oro kameros ir teigiamo oro kameros oro slėgį. Tai aukščiausios klasės produktas. Priekinės šakės kietumo reguliavimas dvigubomis oro kameromis bus geresnis. Svoris yra gana lengvas, sveria apie 1.6 kg. Tačiau vidutinė kaina bus didesnė nei ankstesnių.
Kelionė šakėmis
Žvelgdami į priekinių šakių specifikacijas, visi pirmiausia žiūri į keliones, jau nekalbant apie pigias priekines šakutes, į geresnes rinkoje esančias XC visureigių priekines šakutes, kurių dauguma turi bent 70 mm atstumą, o po to-80–120 mm pakabos. Priekinės šakės tipas Europoje ir JAV naudojamas vadinamuoju Freeride važiavimo metodu. Jis gali būti naudojamas bet kokioje vietovėje, net ir tose, kuriose nereikia stabdyti, ir leistis žemyn kai kuriais stačiais į uolą panašiais šlaitais. Ribinė pakabos šakės eiga yra apie 160–180 mm. Šios ypač sunkios šakės paprastai naudojamos nuokalnėse.
Hotebike kalnų dviračiams, atsižvelgiant į kokybę ir ekonomines priežastis, pagrindinis modelis pasirenka jums vidutinės kokybės alyvos spyruoklių šakutes, o mūsų alyvos spyruoklių šakės yra gerai įvertintos alyvos spyruoklių šakių kokybės reitinge. Priekinė aliuminio lydinio šakutė su užraktu, 110 mm priekinė šakė. Bet jei norite juos atnaujinti, nedvejodami susisiekite su mumis, mes galime jums pritaikyti ar atnaujinti. hotebike svetainė: www.hotebike.com
Palaikymas
Nesvarbu, kokia šakutė naudojama, vidinis vamzdelis turi būti švarus. Turi būti sumontuota priekinė šakutė su apsaugine mova. Neišimkite apsauginės įvorės, kad būtų vėsu, kitaip smėlis ir nešvarumai įbėgs, o priekinę šakutę reikės išardyti ir nuplauti. Kai kurį laiką naudojate priekinę šakę, ją reikia sutepti arba išardyti, kad būtų galima išvalyti ir sutepti. Plaudami automobilį taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į priekinės šakės dubenį, pečių dangtį, šalia stabdžių sutvirtinimo plokštės, kablį ir apatinį vamzdelį prie diskinio stabdžio. Tai yra tos vietos, kur paprastai lengva atsirasti įtrūkimų. Pasirinkę amortizatoriaus priekinę šakę, atkreipkite dėmesį į techninę priežiūrą, o važiavimu galite mėgautis tik išėję žaisti ir su ramybe mėgautis visureigio susidomėjimu. ; Galima sakyti, kad priekinės šakės priežiūra yra tokia pat svarbi kaip ir grandinė. Jei jis nebus tinkamai prižiūrimas, jis iš anksto pasieks tarnavimo laiką, jis vis labiau sukietės ir palaipsniui praras reikiamą komfortą.
Guminis apvalkalas yra labai efektyvus amortizatoriaus stulpelio apsauginis sluoksnis. Tačiau kiekvieną kartą valydami turite jį sulankstyti, tada šluoste nupoliruoti priekinės šakės teleskopinę koloną ir reguliariai tikrinti, ar nepažeista amortizatoriaus kolona. 2 Tepkite susitraukiančią kolonėlę alyva Po kiekvienos priežiūros įlašinkite kelis lašus tepimo alyvos arba padėkite ploną tepalo sluoksnį ant teleskopinės kolonos, kad pakabos stulpelis ilgai išliktų nepriekaištingos būklės. 3 Amortizatorių išmontavimas Skirtingos amortizatorių formos turi skirtingus išmontavimo būdus. Visos pakabos šakės turi tvirtinimo varžtus, kai kurie - išorėje, kiti - viduje. Kalbant apie pneumatinę pakabos šakę, turite: Jei oras užges, būtinai perskaitykite su amortizatoriumi pateiktas instrukcijas, kad suprastumėte, jog jo vidinė konstrukcija yra išardoma. 4 Išvalykite amortizatoriaus vidų. Šluoste nuvalykite visus amortizatoriuje susikaupusius nešvarumus. Atminkite, kad nenaudokite jokių tirpiklių, nes kitaip sugadinsite amortizatorių. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar viduje nėra pažeidimų. 5 Tepimas Ant suspensijos kolonėlės tepkite ploną tepalo sluoksnį. Gera priekinių šakių alyva turi pasižymėti savybėmis, kad ji nerūdytų vidinės sienelės tefloninės dangos. Be to, sutepkite elastinį įtaisą (MCU). Tai nenaudinga, tačiau pakabos spyruoklės sutepimas gali neleisti jai kelti triukšmo. 6 Sumontuodami amortizatorių, neužveržkite varžtų per stipriai. Nuvalykite papildomą tepalą ir vėl uždėkite dulkių gaubtą. 7 Sureguliuokite pakabos šakių oro slėgį. Kai kuriose pakabos šakėse (SID) slėgis turi būti tikrinamas bent 3–4 kartus per metus. Niekada nenaudokite oro kompresoriaus pripūsti! Priekinės šakės vidinė talpa yra ribota, o pripūtus pneumatinę mašiną, vidiniai komponentai bus nulaužti.