motociklas
* Elektrinių kalnų dviračių specifikacijos ir reikalavimai
Pirmasis, kaip konkurencingas dviratis, turi būti vairuojamas žmogaus; Antra, neleidžiama montuoti jokios nuo vėjo (sumažinti oro pasipriešinimą) įrangos, tačiau gali įdiegti transmisiją; Trečia, dviračio ilgis neturi viršyti 2 metrų, o aukštis - 75 centimetrų. Atstumas tarp centrinės ašies ir žemės turi būti 24 - 30 centimetrų, o atstumas tarp centrinės ašies ir priekinės ašies - 58 - 75 centimetrai. Atstumas tarp centrinės ir galinės ašies turi būti ne mažesnis kaip 55 centimetrai. Vairo plotis turi būti ne mažesnis kaip 75 cm. Rato skersmuo, sėdynė, rėmo forma ir pan. Gali pasirinkti pats.
Siekiant užtikrinti sportininkų saugumą, kelių lenktyniniai automobiliai turi būti lankstūs, su efektyviais priekiniais ir galiniais stabdžiais bei guminėmis ar kamštinėmis kamšteliais rankenose. Automobilyje neturi būti aštrių dalių ir neišsikišti varžtai.
* Patikrinimo punktai
Elektrinius kalnų dviračius reikia reguliariai šveisti, kad jie būtų švarūs. Elektriniam kalnų dviračiui nuvalyti naudokite 50% alyvos, sumaišytos su 50% benzino. Švariai nuvalykite automobilį tik tam, kad laiku rastumėte kiekvienos dalies gedimą, suremontuotumėte, užtikrintumėte sklandžią treniruočių ir varžybų eigą.
Sportininkai turėtų kasdien nuvalyti automobilius. Nuvalydama elektrinį kalnų dviratį galite ne tik išlaikyti švarų ir gražų, bet ir padėti patikrinti gerą visų dviračio dalių būklę, ugdyti sportininkų atsakomybės jausmą ir atsidavimą.
Tikrinant transporto priemonę reikia atkreipti dėmesį: rėmas, šakutė ir kitos dalys neturi būti įtrūkusios ir deformuotos, visų dalių varžtai turi būti priveržti, vairą galima lanksčiai pasukti. Kiekviena grandinės grandis turėtų būti kruopščiai patikrinta, kad būtų pašalintas įtrūkimas ir pakeista negyvoji grandinė, kad būtų užtikrintas normalus grandinės veikimas. Nepakeiskite naujos grandinės varžybose, kad išvengtumėte naujos grandinės, senų pavarų neatitikimų ir grandinės praradimo. Kai reikia pakeisti, grandinę reikia pakeisti smagračiu; Visos stabdžių sistemos dalys yra sukomplektuotos, tarpas tarp stabdžių dangtelio ir ratlankio yra tinkamas, o stabdžiai yra jautrūs ir veiksmingi; Smagratis ir transmisija bendradarbiauja, kiekviena pavarų padėtis laisvai NAUDOJA, transmisija greita, kiekvienos spyruoklės išsiplėtimo laipsnis vidutinis, perdavimo linija lygi lygi. Po kiekvienos treniruotės ar varžybų pavara turėtų būti visa atgal, kad sumažėtų spyruoklės slėgis, pailgėtų transmisijos tarnavimo laikas; Patikrinkite, ar kiekviena guolio dalis sukasi gerai, ar nėra kokių nors pažeidimų, atkreipkite ypatingą dėmesį, kad priveržtumėte dešiniojo vidurio riešo varžtą; Pėdos dangtis, odinis diržas ir pedalas turi būti nepažeisti. Sėdynė turi būti lygiagreti skersinei sijai ir neturi pakrypti. Priekyje ir gale padėtis turi būti vidutinė. Ratų suvedimas, jei yra įlinkis ar deformacija, priverčia ratus šokinėti aukštyn ir žemyn, kairėn ir dešinėn, turi būti ištaisytas.
Po kiekvieno transporto priemonės patikrinimo asmeniškai patikrinkite transporto priemonę kaip galutinį patikrinimą, kad įsitikintumėte, jog ji yra geros būklės ir paruošta naudoti bet kuriuo metu.
* Elektrinis kalnų dviračių tepimas
Santykinio judėjimo tarp elektrinio kalnų dviračio dalių forma yra riedėjimo judėjimas ir stumdomas judėjimas. Prie guolių dalių susidaro riedėjimo trintis, o tarp grandinių, žvaigždžių, smagračių ir kitų judančių dalių - slankioji trintis. Norint sumažinti trintį judant, bet kuriuo metu reikia pridėti tepalų, kad tiesioginė trintis tarp komponentų pasikeistų į santykinę trintį su tepalais. Dalys tiesiogiai nesiliečia, dėl sausos trinties į šlapią trintį, sumažėja trinties atsparumas. Juo lengva važiuoti ir taupoma energija. Kadangi dėl drėgnos trinties susidaro tik viena keturiasdešimtoji atsparumo sausai daliai. Todėl šlapios trinties metu sukurta šiluma yra maža, dalys nebus deformuojamos dėl perkaitimo, sumažinant susidėvėjimą ir apsaugant dalis. Ypač lietingomis dienomis, kai vyksta treniruotės ir varžybos, reikia daugiau dėmesio skirti dalims pridėti tepalų, kad būtų išvengta vandens erozijos sukeltų dalių gedimų ar pažeidimų. Todėl kiekvienas e-kalnų dviratininkas turėtų atkreipti ypatingą dėmesį į tepalų naudojimą.
Naudokite vidutinį kiekį lubrikanto. Saulėta mažiau plius kai kurie, kitaip jie sukibs su daugybe dulkių, turi įtakos sukimui; Pridėkite daugiau, kai lyja (ypač ant grandinės). Dalyvaujant kelių dienų lenktynėse geriau pasiimti nedidelę alyvos skardinę ir kas dvi valandas į grandinę įpilti tepalo, kad sumažintumėte trintį, nes priešingu atveju tai pakenks normaliam grandinės perdavimui ir sustiprins fizinį krūvį.
Naudojant sviestą (kalcio pagrindo tepalą), reikia rinktis skirtingas aliejaus rūšis, atsižvelgiant į klimatą, treniruotes ir varžybų sąlygas. Kelių lenktynėse turėtų būti pasirinktas didesnis 3 # arba 4 # tepalų kietumas, lenktynių vietoje galima pasirinkti 1 # tepalą. Žiemą naudokite minkštesnį lubrikantą, o vasarą - kietesnį.
* Padangų priežiūra ir remontas
Lenktyninio dviračio padanga yra vamzdžio formos, o padangos sienelė yra labai plona.
Dviračių padangos pagal svorį skirstomos į kelis modelius. Kasdieninėse kelių treniruotėse sunaudojama daugiau nei 250 gramų padangų, o 200-300 gramų padangų galima pasirinkti atsižvelgiant į kelio sąlygas varžybų metu. Plonesnė padanga, tuo mažesnė sąlyčio su keliu danga, trintis taip pat yra maža, o tai padeda pagerinti automobilio greitį.
Įpurškiant tam tikrą dujų kiekį į padangą, dviratis turi tam tikrą elastingumą ir sumažina radialinio smūgio jėgos poveikį ratlankiui. Dviračio apkrovos atveju sumažinkite kelio paviršiaus sąlytį su padanga, kad sumažintumėte trintį. Dėl šios priežasties treniruočių ir varžybų metu slėgis padangose turėtų būti tinkamas. Kelių padangos paprastai palaiko 5–7 kg / cm2 oro slėgį, o tai yra geriausia vieta įpurškiant 10–12 kg2 / cm2 oro slėgio padangas. Jei oro slėgis padangoje yra per didelis, padangą lengva sprogti. Jei jis bus per mažas, padidės trinties jėga tarp padangos ir žemės, o tai padidins nereikalingą fizinį sunaudojimą. Padangą taip pat lengva nuslysti nuo rato. Ypač važiuojant trasa, padangų slėgis yra mažesnis, labiau tikėtina, kad ji nuslysta nuo rato, tai gali sukelti pavojų sportininkams.
Likus dviem valandoms iki kiekvieno važiavimo, norėdami įkrauti padangą ir patikrinti, ar padanga nesandari, ar ant jos paviršiaus nėra pašalinių kūnų ar dūrių dalių. Pertraukų metu po vasaros treniruočių ir RACES laikykite automobilį šešėlyje, kad kaitinant padangos neišsiplėstų ir nesprogtų. Saugodami padangą, įpurškite nedidelį kiekį dujų, pakabinkite ir padėkite ją tamsioje ir vėdinamoje vietoje. Drėgmė neturėtų būti per didelė, kad guma nesenėtų ir nesusidėvėtų.
Jei lenktynių metu reikia pakeisti naują padangą, turėtumėte iš anksto sumontuoti naują padangą ir nuvažiuoti ne mažiau kaip 50 kilometrų. Prieš naudodami patikrinkite, ar padanga gera, ir įsitikinkite, kad nėra jokių problemų.
Vidinio vamzdžio remontas. Pirmasis - rasti skylę. Būdas yra suskaidyti padangą į reikiamą dujų kiekį, į vandenį, o labiausiai burbuliuojanti vieta yra skylė. Jei dėl oro nutekėjimo visur nėra lengva rasti skylių, tai gali būti padangos vožtuvo žiotys iš abiejų atlošo pusių, rankos griebimas ar virvute pririštas, neleiskite dujų praleisti, kitas asmuo, kuris padės pumpuoti, jei netrukus po pumpavimo dujų nuotėkis, esantis šalia vožtuvo burnos nuotėkio; Oro nuotėkis ar lėtas oro nutekėjimas po pumpavimo rodo, kad skylės čia nėra. Paslenkite atgal ir toliau nagrinėkite kiekvieną skyrių, kol bus rasta skylė.
Radę oro nutekėjimo vietą, išardykite išorinį vamzdelį ir pirmiausia išimkite vidinį vamzdelį. Netempkite stipriai, kad vidinis vamzdelis nesulūžtų. Tada su medine dilde arba pjūklelio ašmenimis bus šlifuota aplink švarų dildę arba švariai nuplaunant benziną, bus užklijuota ant odos ir tada siuvama išorinė padanga. Netempkite siūlės per stipriai, kad nesusidarytų netolygus padangos storis.
30 minučių techninės priežiūros metu galima sistemingai patikrinti visą dviračio kėbulą. Jei technika yra tinkama, patikrinimas netrukus bus baigtas. Jei yra problema, techninės priežiūros patikrinimas užtruks daug laiko. Tolesniuose skyriuose pateikiami išsamūs patarimai, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį atlikdami automobilio techninę priežiūrą. Pasidarykite patys, galite geriau suprasti dviratį ir patikrinti, ar dviračio mechaninis veikimas yra normalus. Tai geriausia atlikti reguliariai valant. Neilgai trukus galėsite suprasti, kas negerai, ir kai tik kažkas atrodo, jaučiasi ar skamba ne taip, žinosite, kur ieškoti.