Kaip pritvirtinti 36v elektrinį dviračio valdiklį

Yra daugybė mažų, bet labai svarbių elektrinio dviračio dalių, o elektrinis dviračio valdiklis yra viena iš jų. Nors valdiklis nėra labai įspūdingas, tačiau jūsų el. Dviračio paleidimas, pasistūmėjimas į priekį ir atsitraukimas, sustojimas atsižvelgiant į tai. Taigi, kas lemia elektroninio dviračio valdiklio gedimą?
 
1.Tvirtas prietaiso pažeidimas
Maitinimo įtaiso pažeidimai, paprastai, yra šie galimi reiškiniai: variklio sugadinimas, kurį sukelia; Pati prastos kokybės paties prietaiso galia ar pažymių pasirinkimas dėl nepakankamo; Įrenginio diegimas arba vibracija, atsirandanti dėl laisvo; Variklio perkrova; Galios įrenginio pavaros grandinės pažeidimas ar nepagrįstas parametrų projektavimas.
 
2.Apsaugotas vidinis valdiklio maitinimas
Valdiklio vidinis maitinimo šaltinio pažeidimas paprastai turi šias keletą galimų galimybių: valdiklio vidinis trumpasis jungimas; Periferinio valdymo bloko trumpasis jungimas; Išorinis laidas sutrumpėjo.
 
3.Kontrolierius veikia su pertraukomis
Valdiklis veikia su pertrūkiais, paprastai yra šios galimybės: pats įrenginys esant aplinkos ar žemos temperatūros parametrų dreifui; Didelis energijos suvartojimas bendroje valdiklio konstrukcijoje lemia aukštą vietinę kai kurių prietaisų temperatūrą, o pats prietaisas patenka į apsaugos būseną. Prastas kontaktas.
 
4.Valdymo signalo praradimas dėl sujungimo laido nusidėvėjimo ir sugedusios ar nukritusios jungties
Jungčių nusidėvėjimas ir kontaktinis kištukas netinkamas kontaktas arba nukristi, paprastai yra šie įmanomi atvejai: nepagrįstas laido pasirinkimas; Neišsami vielos apsauga; Jungtis nėra stipriai prispausta.
   
Valdiklio identifikacija
1.Atidžiai stebėkite atliktą darbą
Kontrolieriaus darbas atspindi įmonės stiprybę. Esant toms pačioms sąlygoms, dirbtuvių valdiklis tikrai nėra toks geras, kaip didelės įmonės produktas. Rankinio suvirinimo gaminiai nėra tokie geri, kaip banginio suvirinimo gaminiai; Puikiai atrodantis valdiklis yra geriau nei produktas, kuriam nerūpi išvaizda; Valdiklis, NAUDOJANTIS storus laidus, yra geriau nei tas, kuris pjauna laidų kampus. Valdiklis su sunkiu radiatoriumi geriau nei valdiklis su lengvu radiatoriumi palaukti akimirką. Bendrovė, kuri šiek tiek siekia gaminių ir amatų, yra priešinga patikimumui, matosi kontrastas.
 
2. Palyginkite temperatūros kilimą
Naudojant naują valdiklį ir originalų valdiklį, esantį tokioje pačioje bandymo būsenoje, du valdikliai yra nugriauti, radiatorius automobilyje, laikykitės, pirmiausia pasukite posūkį, kad pasiektumėte didžiausią greitį, iškart stabdykite, nestabdykite iki mirties, kad valdiklis į sienos apsaugą, esant labai mažam greičiui, veiktų 5 sekundes, atlaisvinkite stabdį ir greitai pasieksite didelį greitį, stabdykite vėl, vėl ir vėl tą pačią operaciją, pvz., 30 kartų, aukščiausią temperatūros tašką radiatoriaus aptikimas.
 
Palyginkite du valdiklius. Kuo žemesnė temperatūra, tuo geriau. Bandymo sąlygos turėtų užtikrinti tą pačią srovės ribą, tą pačią akumuliatoriaus talpą, tą patį automobilį, tą patį pradedant nuo šalto automobilio bandymo, išlaikant tą pačią stabdymo jėgą ir laiką. Bandymo pabaigoje reikia patikrinti varžto tvirtinimo MOS sandarumą. Kuo jis laisvesnis, tuo blogesnis bus izoliuotų plastikinių dalelių temperatūros tolerancija. Ilgalaikio naudojimo metu MOS bus sugadinta dėl karščio iš anksto. Tada įdiekite radiatorių ir pakartokite aukščiau pateiktą testą, kad palygintumėte radiatoriaus temperatūrą. Tai gali ištirti valdiklio aušinimo projektą.
 
3.Pažiūrėkite priešinio slėgio reguliavimo galimybes
Pasirinkite automobilį, kurio galia gali būti šiek tiek didesnė, ištraukite akumuliatorių, pasirinkite elektromobilio maitinimo šaltinį, prijungtą prie e-abs įjungimo gnybto, įsitikinkite, kad stabdžių rankenėlės jungiklis kontaktuoja gerai. Lėtai pasukite rankeną, per greitas įkroviklis negali išduoti daug srovės, sukels žemą įtampą, leiskite varikliui pasiekti didžiausią greitį, greitai stabdykite, pakartotinai, neturėtų atsirasti MOS pažeidimo reiškinys.
Stabdant, įkroviklio išėjimo gale esanti įtampa greitai pakils, išbandydama momentinį valdiklio įtampos ribojimą. Šis testas neturės jokios įtakos, jei jis bus išbandytas akumuliatoriumi. Bandymą taip pat galima atlikti greitai nusileidžiant, kai stabdžiai įjungiami, kai automobilis pasiekia maksimalų greitį.
 
4.Galimybė valdyti srovę
Prijunkite visą akumuliatorių, kuo didesnė talpa, tuo geriau, pirmiausia leiskite varikliui pasiekti maksimalų greitį, pasirinkite du variklio išėjimo linijos trumpąjį jungimą, pakartotinį, daugiau nei 30 kartų, neturėtų atsirasti MOS pažeidimai; Tada leiskite varikliui pasiekti didžiausią greitį, naudokite akumuliatoriaus anodą ir papildomą variklio laido trumpąjį jungimą, pakartotą 30 kartų, tai yra sunkiau nei pirmiau minėtas bandymas, grandinė yra mažesnė MOS vidinė varža, momentinė trumpojo jungimo srovė yra didesnė, išbandyti valdiklio greito valdymo galimybes.
Daugelis kontrolierių suklys patys. Jei padaroma žala, galime palyginti, kiek kartų du valdikliai sėkmingai įveikia trumpąjį jungimą. Ištraukite vieną variklio liniją ir pasukite ją į maksimalią vertę. Šiuo metu variklis neveiks. Greitai įjunkite kitą variklio liniją, kad variklis turėtų galėti nedelsdamas suktis. Šioje eksperimento dalyje galima patikrinti valdiklio programinės ir aparatinės įrangos patikimumą.
 
5.Patikrinkite valdiklio efektyvumą
Išjunkite greičio viršijimo funkciją. Jei toks yra, išbandykite maksimalų greitį, kurį pasiekia skirtingi toje pačioje transporto priemonėje be krovinio esantys valdikliai. Kuo didesnis maksimalus greitis, tuo didesnis efektyvumas ir didesnis diapazonas.
   
  Viena: kai elektromobilyje yra šepečio valdiklis, bet nėra išėjimo  
1.Nustatykite multimetrą ties +20 perdavimo (DC) pavara ir pirmiausia išmatuokite aukštą ir žemą vartų išėjimo signalo potencialą.
2. Suspaudus stabdžių rankeną, stabdžių rankenos signalo potencialas pasikeičia daugiau nei 4 V, galima pašalinti stabdžių rankenos gedimą.
3. Atlikite grandinės analizę pagal dažniausiai naudojamą šepetėlio valdiklio viršutinės pėdos funkcijų lentelę ir išmatuotą pagrindinio valdymo loginio lusto įtampos vertę ir patikrinkite, ar kiekvienos lusto periferinių komponentų vertės (rezistorius, kondensatorius, diodas) atitinka identifikavimą ant komponentų paviršiaus.
4. galutinai patikrinkite periferinių įrenginių ar integruotos grandinės gedimą, norėdami išspręsti problemą galime pakeisti to paties tipo įrenginius.
  Antra: kai elektrinės transporto priemonės valdiklis be šepetėlių visiškai neišvedamas  
1. Patikrinkite variklio valdiklio be pagrindo fazės matavimo schemą ir naudokite multimetro nuolatinės srovės įtampą + 50 V, kad patikrintumėte, ar 6 krypčių MOS vamzdžio vartų įtampa atitinka rotoriaus sukimosi kampą.
2.Jei nėra teisės, tai reiškia, kad yra gedimas PWM grandinėje arba MOS tvarkyklės grandinėje valdiklyje.
3. Remdamiesi pagrindine be šepetėlių valdiklio fazės schema, išmatuokite, ar lusto įvesties ir išvesties kaiščių įtampa turi atitinkamą santykį su jungiklio sukimosi kampu, ir nuspręskite, kurie lustai turi trūkumų. Gedimą galima pašalinti pakeitus to paties tipo lustą.
  Trys: kai elektrinės transporto priemonės šepetėlio valdiklis kontroliuoja maitinimo šaltinio dalis, nėra normalu  
1.Vietinis elektrinės transporto priemonės valdiklio maitinimo šaltinis paprastai naudoja trijų kontaktų įtampą stabilizuojančią integruotą grandinę ir paprastai NAUDOJAMA 7805, 7806, 7812 ir 7815 trijų galų įtampą stabilizuojančią integruotą grandinę, kurios išėjimo įtampa yra atitinkamai 5 V, 6 V, 12 V ir 15 V. .
 
2. multimetro nuolatinės srovės įtampa + 20 V (DC) pavara, multimetro juodas rašiklis ir raudonas rašiklis atitinkamai remiasi juodos ir raudonos linijos rankena, stebėkite, ar multimetro rodmenys atitinka vardinę įtampą, jų įtampos skirtumą neturėtų viršyti 0.2 V.
 
3.Kitu atveju tai rodo, kad sutrinka vidinis valdiklio maitinimas. Paprastai gedimui pašalinti gali būti naudojamas šepečio valdiklis, pakeičiant trijų gnybtų įtampos reguliatoriaus integruotą grandinę.
  Keturi: kai elektrinių transporto priemonių valdikliui be šepetėlio trūksta fazės  
Elektrinių transporto priemonių be šepetėlio valdiklio maitinimo šaltinis ir stabdžių rankenos gedimas gali būti nukreiptas į šepečių valdiklio trikčių šalinimo metodą, kad pirmiausia būtų galima pašalinti savo šepetėlio valdiklį, pvz., Trūksta fazės. Elektrinės transporto priemonės be šepetėlio valdiklio fazės trūkumą galima suskirstyti į pagrindinės fazės ir salės fazės trūkumą.
 
1. Pagrindinės trūkstamos fazės aptikimo metodas gali būti susijęs su elektrinio transporto priemonės šepečių valdiklio trikčių šalinimo metodu, kad būtų galima nustatyti, ar MOS vamzdis sugenda. Paprastai be šepečių esančio valdiklio MOS vamzdis suskaidomas taip, kad tam tikros fazės MOS vamzdžių viršutinė ir apatinė poros suyra tuo pačiu metu. Patikrinkite matavimo taškus.
 
2.Elektros transporto priemonės be šepetėlio valdiklio salės fazės trūkumas pasireiškia tuo, kad valdiklis negali atpažinti variklio salės signalo.