Kaip pasigaminti elektrinį dviratį su starteriu

Elektrinių dviračių pramonėje variklis paprastai reiškia variklio agregatą, įskaitant variklio centrą, reduktorių ir kt. Elektrinis dviratis, apie kurį mes sakome, yra elektrinio variklio agregatas.

(1) Variklio išmontavimas

Prieš išimdami variklį, pirmiausia reikia atjungti variklio ir valdiklio laidus. Šiuo metu turi būti užfiksuotas vienas prieš vieną variklio švino spalvos ir valdiklio švino spalvos atitikimas. Prieš atidarydami variklio galinį dangtelį, nuvalykite jo darbo vietą, kad variklyje neliktų absorbcijos ant magnetinio plieno. Pažymėkite santykinę galinio dangtelio ir stebulės padėtį. Pastaba: būtinai atsukite varžtus įstrižai, kad išvengtumėte variklio korpuso deformacijos. Radialinis tarpas tarp variklio rotoriaus ir statoriaus vadinamas oro tarpu, o bendrojo variklio oro tarpas yra tarp 0.25–0.8 mm. Nuėmę variklį, kad pašalintumėte variklio gedimą, būtinai laikykitės originalios galinio dangtelio žymėjimo, kad išvengtumėte valymo po antrojo surinkimo.

(2) Variklio krumpliaračio sutepimas

Jei yra šepetys su reduktoriaus stebulės varikliu ir be šepetėlių su reduktoriaus stebulės varikliu, variklio skleidžiamas triukšmas pradeda didėti arba pakeisti variklio pavarą, visas reduktoriaus danties paviršius turėtų būti padengtas tepalu, paprastai naudokite Nr. 3 tepalas arba gamintojo paskirta tepimo alyva.

(3) Variklio mazgas

Prieš surenkant šepetėlio variklį, patikrinkite spyruoklės elastingumą šepetėlio laikiklio viduje, patikrinkite, ar anglinis šepetys ir šepečio laikiklis nėra trinami, patikrinkite, ar anglies šepetėlis gali pasiekti maksimalų smūgį šepetėlio laikiklyje, ir atkreipkite dėmesį į teisingas anglies šepetėlio ir fazių keitiklio padėtis, kad būtų išvengta blogo anglies šepetėlio ar šepetėlio sukibimo.

Montuojant variklį, pirmiausia reikia išvalyti nešvarumus ant variklio dalių paviršiaus, kad nepakenktų normaliam variklio darbui, o rato stebulės korpusas turi būti tvirtai pritvirtintas, kad nesukeltų susidūrimo ir nesugadintumėte variklio dalių. komponentai dėl stipraus magnetinio plieno patrauklumo montuojant. Patikrinkite 36 V normalųjį, valdiklio išėjimą 5 V, 12 V normalų, normalų variklio atsparumą. Prijunkite variklį tiesiai prie 36 V akumuliatoriaus, ir variklis veikia normaliai.

(4) Laidų sujungimo būdas

Dėl skirtingų komutacijų varikliai be šepetėlių ir be šepetėlių turi ne tik skirtingas vidines struktūras, bet ir labai skiriasi jungimo režimu.

1.Šepetėlių variklio jungimo būdas. Šepečių varikliai paprastai turi plius arba minus du laidus. Paprastai raudona linija yra teigiamas variklio polius, o juoda linija yra neigiamas variklio polius. Jei teigiamo ir neigiamo poliaus jungiklio laidai suks tik variklį, paprastai variklis nebus sugadintas.

2.Brushless variklio fazės kampo nustatymas. Variklio be šepetėlio fazės kampas yra variklio be šepetėlio fazės algebrinio kampo santrumpa. Elektrinės transporto priemonėse naudojamo be šepetėlių variklio, į kurį įeina be variklio, įprastos fazės algebriniai kampai yra 120 ° ir 60 °.

Stebėkite salės elemento montavimo vietą, kad būtų galima įvertinti variklio be šepetėlių fazės kampą. 120 ° kampo ir 60 ° fazės kampinio variklio salės elemento montavimo vieta yra skirtinga.

Išmatuokite tikrąjį salės signalą, kad būtų galima įvertinti variklio be šepetėlių fazės kampą

Pirmiausia reikia paaiškinti tai, kas vadinama be šepetėlio esančio variklio magnetinės įtampos kampu. Varikliai be šepetėlių paprastai turi 12, 16 arba 18 vienetų magnetinio plieno, o atitinkami statoriaus tarpsniai yra 36, ​​48 arba 54. Kai variklis yra ramybės būsenoje, rotoriaus magneto plieno magnetinės jėgos linija turi savybę vaikščioti mažiausio atstumo link, taigi padėtis, kurioje sustoja rotoriaus magneto plienas, yra tiksliai statoriaus plyšio išgaubto poliaus padėtis. Magnetinis plienas nesustoja ties statoriaus šerdimi, todėl tarp rotoriaus ir statoriaus yra tik 36, 48 arba 54 padėtys. Todėl mažiausias be šepetėlių esančio variklio magnetinis įtempimo kampas yra 360/36 °, 360/48 ° arba 360/54 °.

Variklio be šepetėlių salės elementas turi 5 laidus, kurie yra bendrojo energijos šaltinio teigiamas polius, bendrojo energijos šaltinio neigiamas polius, A fazės salės išėjimas, B fazės salės išėjimas ir C fazės salės išėjimas. Mes galime naudoti penkis valdiklio be šepetėlių salės laidus (60 ° arba 120 °), kad būtų galima prijungti teigiamą ir neigiamą variklio be šepetėlių salės laidų galią, o kitų trijų fazių jutiklių A, B ir C laidus - valdiklio salės signalo laidai. Variklio be šepetėlio fazės kampą galima nustatyti įjungus valdiklio galią ir tiekiant energiją salės elementui.

Metodas yra toks: naudokite multimetro + 20 V nuolatinės srovės įtampos bloką ir išmatuokite trijų laidų įtampą atitinkamai juodo skaitiklio rašiklio įžeminimo laidu ir raudonu skaitiklio rašikliu ir užrašykite trijų laidų aukštą ir žemą įtampą. . Šiek tiek pasukite variklį ir priveržkite jį sukti mažiausiu magnetinio įtempimo kampu. Vėl išmatuokite ir užrašykite 3 laidų aukštą ir žemą įtampą ir darykite tai 6 kartus. Mes naudojame 1, kad atstovautume dideliam potencialui, o 0 - žemam potencialui. Taigi, jei variklis be šepetėlio yra 60 ° ir nuolat sukasi 6 mažiausius magnetinio įtempimo kampus, išmatuotas salės tiesos signalas turėtų būti 100, 110, 111, 011, 001, 000. Sureguliuokite trijų salės elementų laidų kaiščių tvarką, ir priversti tiesos signalą keistis griežtai pagal pirmiau pateiktą tiesos tvarką, kad būtų galima įvertinti bešepetinio variklio A, B ir C fazes 60 ° kampu.

Jei variklis be šepetėlio yra 120 ° ir nuolat sukasi 6 minimaliais magnetinės įtampos kampais, išmatuotas salės tiesos signalas turėtų pasikeisti pagal 100, 110, 010, 011, 001, 101 taisyklę, kad dabartinė salės elemento fazių seka veda. galima nustatyti.

Jei norite greitai nustatyti, ar variklis be šepetėlių yra 60 °, ar 120 °, naudokite multimetro + 20 V nuolatinės įtampos bloką ir atitinkamai išmatuokite trijų laidų įtampą juodo skaitiklio rašiklio įžeminimo laidu ir raudonu skaitiklio rašikliu. Kai trys laidai turi įtampą arba neturi įtampos, nustatykite, ar variklis yra 60 °, priešingu atveju jis yra 120 °

3.Variklio be šepetėlio jungimo būdas. Variklis be šepetėlių turi 3 ritės ir 5 salės laidus. Šie 8 laidai turi atitikti atitinkamus valdiklio laidus, kitaip variklis negali normaliai suktis.

Paprastai tariant, be šepetėlių esantį variklį, kurio fazės kampas yra 60 ° ir 120 °, reikia valdyti be šepetėlių esantį variklio valdiklį, kurio atitinkamas fazės kampas yra 60 ° ir 120 °. Dviejų fazių kampų valdiklis negali būti tiesiogiai keičiamas. Variklis be šepetėlių su 60 ° fazės kampu ir 8 laidai, sujungti su 60 ° fazės kampo valdikliu, gali būti teisingai sujungti dviem būdais: vienas yra sukimas į priekį, kitas - atvirkštinis.

Varikliams be šepetėlių, kurių fazės kampas yra 120 °, koreguojant ritės laido fazių seką ir salės laido fazių seką, galima atlikti 6 teisingas jungtis 8 laidams, sujungtiems su varikliu ir valdikliu, iš kurių 3 yra sujungti pirmyn. variklio sukimasis, o kiti 3 yra sujungti sukant variklį atgal.

Jei variklis be šepetėlio atsisuka, nurodydamas, kad be šepetėlio esančio valdiklio ir be šepetėlių fazės kampas sutampa, mes galime pakoreguoti variklio kryptį tokiu būdu: perjunkite variklio be šepetėlių A ir C jungiklius ir be šepetėlio esančio valdiklio salės laidą. ; Tuo tarpu keičiamos variklio be šepetėlių pagrindinės fazės linijos A ir B bei valdiklis be šepetėlių.

Elektriniai dviračiai yra trijų tipų. 1. Dc stebulės variklis, būtent šepečio variklis, dvi išeinančios linijos, išorinis PWM valdiklis. 2. kintamos srovės stebulės variklis su salės jutikliu arba be jo, daugiau nei trys laidai, išorinis dažnio konvertavimo valdiklis. 3. Bešepetis nuolatinės srovės rato stebulės variklis, įskaitant elektroninį komutatorių ir du išeinančius laidus. Išorinis PWM valdiklis. Būtinai nepainiokite.

GERIAUSIAS DIDELIO PARDAVIMO AMAZONE MODELIS, TIK PAIEŠKOTE „HOTEBIKE“