motociklas
Kaip pasigaminti elektrinį dviratį su starteriu
Elektrinių dviračių gerbėjų nuomonė apie paprastų kalnų dviračių pavertimą elektriniais kalnų dviračiais:
36v 10A baterija, 250w variklis.
Pertvarkymas mums kainavo 280 USD, o mes taip pat nusipirkome žibintuvėlį ir galinį žibintą iš viso 320 USD, iš viso 600 USD.
1, didžiausias greitis - 33 jardai, su asilu, nei nuvažiavus 15–10 kilometrų, 40 jardų kelio automobilis man paliko kelis kilometrus. Tuo metu norėjau išleisti daugiau nei 160 dolerių ir vis tiek negalėjau važiuoti greičiau nei kelių automobilis, jei planavau pakeisti 350–500 W didelį variklį, tačiau reikia pakeisti ir 500 W variklio valdiklį, o akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra nėra taip gerai, todėl naudodami 250 W variklį sutaupysite energijos. Elektros energija daugiausia yra įkalnė arba jūs važiuojate pagrindine, jei siekdami daugiau nei 3,000 greičio galite nusipirkti geresnį pradinio lygio automobilį.
2, Midway 20-80 km, aš dažnai nuvažiuoju apie 50 km atstumą, kaip važiuoti galima neatsilikti nuo didžiosios armijos, yra lengva, rankinis elektrinis hibridinis važiavimas, bet taip pat galite nusipirkti 36–5 V USB keitiklį į žibintuvėlį, mobilųjį telefoną, MP3, garsiakalbio maitinimas, labai puikus važiavimas nėra pavargęs
3, Važiuojant daugiau nei 150 kilometrų šis automobilis yra gana duobė, nes išdrįsti važiuoti ilgą atstumą asilų draugai negali būti blogesni už fizinę jėgą, nei laisvalaikio jojimo mėgėjai daug geriau. Jūs darote elektrinį dviratį važiuoti su jais, jei nėra elektros, jūsų automobilis yra sunkesnis už kitus, negali atsilikti yra gerai.
Grynas elektrinis režimas gali važiuoti apie 40 kilometrų vidutiniu greičiu, jei maksimalus greitis viršija valandą, kad išjungtumėte maitinimą. Kai energija bus išeikvota nuvažiavus 100 kilometrų, nors aš galiu važiuoti, jei mano fizinės jėgos nėra geros, kiti lėtai liks toli. Kai baigsis elektra, susidursiu su dideliu kalneliu ir jausiuosi daug labiau pavargęs nei kiti. Jums per daug gėda laukti ko nors ilgą atstumą. Tiesą sakant, nubėgus daugiau nei 100–200 kilometrų, elektromobilio pranašumas pamažu virs trūkumu. Jei nuvažiuosite ilgą atstumą ir paskui vilksite 30–40 džinų bagažą, jis bus labiau pavargęs nei kitų žmonių automobilis.
4, Norėdami išspręsti bėgimo ilgą atstumą problemą, iš tikrųjų daugiau atsarginių kelių baterijų ant korpuso ant linijos, tačiau ličio baterijos kaina yra gana didelė, viena yra apie 800–900 juanių, nusipirkite 3 greitus akumuliatorius išleisite 2 -3 tūkstančiai juanių, ši kaina gali nusipirkti kalnų dviratį. Jei esate vietos magnatas ir jums nerūpi pinigai, elektrinio kalnų dviračio keitimo tikslas taip pat yra išmokyti jus bėgti toliau ir lengviau esant tokiai pačiai fizinei būklei. Jei bėgsite ilgą distanciją su elektriniu dviračiu, dviračių prasmė bus prarasta.
Teoriškai priekinis variklis neturi galinių varančiųjų ratų nenoro. Priekinė pavara neturi magnetinio atsparumo, tačiau jėga nėra tokia stipri kaip galinė pavara. Konkrečiu atveju greičio tipo galinė pavara važiuoja su priekine pavara. Variklis be dantų su šepetėliu, variklio vidinė sankaba, nesvarbu, kuria važiavimo kryptimi nėra nenoro. Dviguba baterija, 100 km grynas elektrinis važiavimas, 150 km hibridinis važiavimas. Šio hibrido privalumas yra tas, kad jis gali įveikti ilgus atstumus.
Per pastarąsias dvi dienas perskaičiau daug medžiagos apie tokį elektrinį kalnų dviratį. Neseniai radau kalnų dviratį su viduryje sumontuotu varikliu. Privalumas yra tas, kad viduryje sumontuotą variklį varo centrinio veleno sankaba. Galia gali būti 5 pavarų valdymas, galia taip pat yra didelė. HOEBIKE patentas taip pat turi variklį, kodėl papildomos galios dviračio rezultatai yra daug mažesni nei nepridėti? Vien todėl, kad variklio galia yra maža? O gal tikrai papildomi varikliai ir akumuliatoriai padidina automobilio svorį? Jei prie centrinio veleno pridėsite stiprintuvą, turėtumėte mokėti važiuoti su 20% mažesne galia. Kai pedalas pasisuka ir stiprintuvas jį nustato, jis bus išsiųstas valdikliui įjungti variklį. Kai nespausite pedalo, jis nebus įjungtas. Jei naudojate stiprintuvą, jums reikia matuoklio.
Galite valdyti galinį droselį, pavarą, bet galia, kodėl gi nepaleidus be gryno kalnų dviračio galios? Ar todėl, kad automobilio svoris padidina šį faktorių?
Apie centrinio veleno variklį dabar nereikia pridėti stiprintuvo. Aš mačiau du tipus, kurių HOTEBIKE variklis yra tikro sujungimo ir pedalo plokštės derinys, o variklį gamina variklis
Labai mažas, su pedalo koaksialine, variklio sankaba.
Taigi, kai nesate elektrifikuotas, važiuokite kaip įprastas kalnų dviratis be elektromagnetinės varžos.
Paveikslėlyje parodyta, kad elektrinio kalnų dviračio greitis yra 30–40, o tai nėra saugu. Galų gale, stabdymo jėga priklauso nuo dviračio greičio.
Apie 5 kg variklis, 5 kg baterija nėra gera.
Kalnų dviratis sveria tik apie 14 kilogramų.
Įrengtas 48v variklis 48v20 amperų valandos akumuliatorius gali veikti ilgai. Esant skirtingos variklio įtampos galiai, rida skiriasi.
Jei gryna elektrinė pavara važiuos ilgą atstumą, kad atitiktų sudėtingą kelio dangą, kartu su tolimųjų reisų įranga, padidėtų transporto priemonės svoris.
Mažos galios variklį lengva pašildyti, padidėja varža, padidėja energijos suvartojimas.
Bet kokiu atveju modifikuotas kalnų dviratis nėra pakankamai gražus. Jei norite užsiimti dailiais modeliais, galite pasirinkti elektrinių dviračių entuziastus
Elektrinis dviratis. 36V arba 48V, 250w-2000w variklis gali patenkinti pramonės poreikius.
