Kaip saugiai ir greitai važiuoti e-dviračiu žemyn

 
Tiesą sakant, dviratininkai šlaito dangą vertina kaip atlygį, malonumą ir palengvėjimą. Tuo pačiu metu saugus ir greitas nuokalnė yra malonumas kiekvienam motociklininkui ir yra būtinas įgūdis bei kokybė. Toliau autorius supažindins su pagrindinėmis žiniomis apie nuokalnės dangą dviem kryptimis: sauga ir greitis.
  1 、 sTay žemai ， sėdėti Paprasčiau tariant, kai važiuoji žemyn, tuo žemesnis svorio centras, tolyn atgal, tuo geresnis nuokalnės stabilumas. Turėtumėte sėdėti tvirtoje padėtyje pagalvėlės gale, laikydami ranką po alkūne. Sulenkite alkūnes į vidų, o ne į išorę, ir stenkitės, kad krūtinė būtų lygiagreti žemei ir arti viršutinio vamzdelio, kad kūnas nesudarytų džiaugsmo „kišenės“ iš vėjo pusės.
 
 
Tai turi keli privalumai: saugos požiūriu laikydami apatinę ranką galite turėti žemesnį svorio centrą, stabilesnę kojos sienelę ir mažiau linkę pavojingai paslysti jūsų kryptimi; Laikydami apatinę rankenos padėtį taip pat galite ranką priartinti arčiau stabdžių rankenų, padidinti jėgos stiprumą ir sulėtinti stabdžius greičiau ir tiesiogiai. Kai reikia stabdyti, sėdint ant sėdynės atlošo galima greičiau sustoti nepasukant į priekį, nes priekiniai ratai yra užrakinti. Greitąja puse palaikydami kūną žemyn, turite mažesnį vėjo plotą, mažesnį pasipriešinimą ir greitesnį nuokalnės nuolydį. Tyrimai parodė, kad, esant kitiems dalykams, viršutinės ir apatinės rankenos laikymo greitis gali kisti daugiau nei 10 procentų.
  Varžybų stebėtojai turėtų susigundyti mėginti mėgdžioti mohoricho, sagano, nibalio ir kitų garsių kalnų lenktynininkų prekių ženklus, lipdami ant vamzdžio. Čia norėčiau patarti: darykite tai, ką galite, žingsnis po žingsnio. Pradėkite nuo lėto, tiesaus nuolydžio, tada šiek tiek statesnio ir bandykite užlipti ant vamzdžio, kol paspartinsite pedalą. Šis strigimas yra labai pavojingas. Nebandykite, jei neturite gero valdymo! Dėmesio: nedėkite svorio virš vairo ar net priešais priekinius ratus, o tai padidina nusileidimo gatvėje riziką. Neišeikite iš sėdynės pasisukę, o tai gali padaryti nereikalingos žalos, trindami priekinį ratą prie vidinės šlaunies pusės.
 
  2 Sulėtinkite greitį prieš posūkį ir pakelkite vidinę koją  
Ką daryti, kai nuokalnėje pastebite lenkimą priekyje? Teisingas požiūris: prieš stabdžio stabdymą lėtėjant link pėdos posūkio pusės danties disko 12 taško kryptimi, į kampą. Saugumo požiūriu, savaime suprantama, kad svarbu kirsti kampą tinkamu greičiu. Įvažiavę į kampą per dideliu greičiu, jūs negalėsite pasisukti ir atsitrenkti į sieną ar tvorą kampo išorėje. Sugadinti stabdžius vairuojant į kampą dar labiau kenkia. Iš tikrųjų dauguma dreifuojančių apvirtimo avarijų įvyksta sukant stabdant. Vidinės kojos pakėlimo priežastis yra ta, kad pasisukus kūnas pasilenkia link kreivės vidaus, o jei tavo vidinė koja atsitrenkia į žemiausią tašką, tavo koja gali atsitrenkti į žemę. Laikydami savo išorinę pėdą apačioje, taip pat galite išlaikyti sunkio centrą ir neleisti paslysti vidinėje kreivės pusėje. Greitai žiūrint, sklandus posūkis po lėtėjimo paprastai praranda mažiau greičio, nei stabdant kelis kartus po posūkio. O keli paspaudimai iškart po posūkio leis greitai kompensuoti prarastą greitį.
    3 Tmaksimalus posūkio spindulys Važiuojant nuokalnėn ir sukant labai svarbu pasirinkti teisingą pjovimo ir posūkio kelią. Teisinga apvirtimo linija yra tokia: važiuokite posūkio kryptimi kaip vidinė pusė, prieš įvažiuodama į kampą, arti kelio išorės, artėjant vidinei kelio pusei įvažiavus į kampą, o po to eikite į kelio išorę eidamas pro kampo centrą, kad išeitų iš kampo. Saugumo požiūriu, tai padarys jūsų trajektoriją maksimaliu lanku, todėl vairo pasukimo kampas yra minimalus, sumažinant galimybę, kad negalėsite pasukti. Žvelgiant iš greito taško, tai leidžia jums kuo mažiau stabdyti ir per kampą išlaikyti priimtiną maksimalų greitį. Atminkite: jei tai dvipusė juosta, neperženkite geltonos linijos į priešingą juostą.
 
Išmokite šiuos pagrindinius įgūdžius nuokalnėje, kad padidintumėte pasitikėjimą savimi, kad galite patirti greitą nuokalnės greitį. Tuo pačiu dar kartą visiems priminkite: darykite pagal savo galimybes, atkreipkite dėmesį į saugą!
   

4 „Hotebike“ elektrinis dviratis

Reguliuojama priekinė šakės pakaba

• Aliuminio lydinio pakaba
• Užrakto reguliavimas
• Suteikite sklandesnę ir patogesnę važiavimo patirtį

 
  5 Pasirinkite riebesnes padangas, tuo geriau Naujas stipraus riebumo padangų dizainas
Paprastas stilius derina „retro“ su naujausia e-dviračių technologija, patikimu mechaniniu veikimu. Didesnės apimties 4 colių padangos, sumontuotos ant 20 colių ratlankių, leidžia vairuotojams patirti maksimalų sukibimą ir stabilumą važiuojant tikru riebiu dviračiu. Patogiai važiuojant, neslystanti stora padanga puikiai tinka lietingam ar snieguotam kalnų keliui ir keliui.