jetson elektrinis dviratis ir HOTEBIKE ebike apžvalga

„jetson“ elektrinis dviratis: KAINA: 1,800 XNUMX USD

„Jetson Bike“ yra tikrai mažo greičio elektrinis paspirtukas, panašus į savo dizainą panašus į „Vespa“ ar „Mopedą“, tačiau dėl variklio dydžio (mažesnis nei 750 vatų) ir pedalų įtraukimo į legalųjį dviratį. Techniškai šiuo daiktu galima važiuoti visur, kur leidžiama naudoti tradicinį pedalinį dviratį, o Jetsonas atspausdino JAV federalinius įstatymus tiesiai ant akumuliatoriaus viršaus, jei jums kiltų nemalonumų policijai ar kitiems pareigūnams. Labai iniciatyvus ... tačiau greičiausiai jie įtraukė šią kalbą, nes dviratis atrodo netradicinis ir gali sulaukti nepageidaujamo dėmesio. Tikroji mano nauda dizainui yra puikūs žibintai, į kuriuos įeina posūkio signalai, elektroninis garsinis signalas, visa pakaba ir sunkesnės padangos, taip pat užrakinama sėdynės dėžė. Tai labiau panašu į transporto priemonę, nei į dviratį, ir, tiesą sakant, aš nenorėčiau važiuoti namo, nes yra tik viena pavara, o švaistikliai sumontuoti gana plačiai. Trumpai tariant, tai yra prieinamas, efektyvus ir patogus dviratis, kuriame prireikus yra vietos antram keleiviui. „Jetson“ gyvuoja jau keletą metų ir yra Kanados įmonė, kuri siunčia į Ameriką ir siūlo solidžią 15 dienų grąžinimo ir vienerių metų visuotinę garantiją. Neblogai.

Variklis, varantis „Jetson Bike“, yra tiesiai į galinį ratą įmontuotas 500 W galios be pavarų tiesioginės pavaros stebulės variklis. Pats variklis iš tikrųjų yra įdėtas į aliuminio lydinio liejimo stebulę su integruotais stipinais. Tai ypač kietas ir daug sunkesnis už tradicinį ratą su ratukais, bet ir daug tvirtesnis. Jums nereikės šio daikto ištikimybės ir tai yra geras fiksavimo taškas (taip pat ir per galinės pakabos tarpą).

Ratų dydis yra 18 ″, tai yra daug mažesnis nei tradiciniai 26 ″ ir 28 ″ dviračių ratai, ir tai turi dvi pasekmes. Pirmasis yra tas, kad jūs prarandate atakos kampą, o ratai patenka į įtrūkimus ir duobes, o ne tarp jų. Tai sušvelnina anksčiau minėta pakaba, taip pat platesnės 2.5 colio padangos. Antroji pasekmė yra ta, kad surasti pakaitines padangas ir vamzdžius gali būti sudėtingiau ... ir iš tikrųjų jas sumontuoti gali būti tikrai sunku. Jums gali prireikti specialių įrankių arba vietinės dviračių ar motorolerių parduotuvės pagalbos. Laimei, padangos yra ypač storos ir yra tik vienas greitis, todėl derinimo nereikia dažnai, jei kada nors tol, kol dviratis bus švarus. Vienas didelis mažo rato dydžio pranašumas yra tai, kad varikliui naudinga padidinta svertas, kai jis pasuka ratą. Tai reiškia, kad jūsų 500 vatų variklis labiau jaučiasi kaip 1,000 vatų variklis. Per mano bandomąjį važiavimą jis atrodė gana veržlus ir mačiau, kaip gali veikti antrasis motociklininkas (jei abu esate vidutinio dydžio), tačiau tai nebus kopimo į kalnus čempionas, o įvairi vietovė suvalgys numatytame 40 mylių diapazone. Pats variklis turėtų būti patvarus ir ilgaamžis, nes viduje nėra pavarų, tik dideli magnetai, kurie atbaido, kai elektra nukreipiama į statorių. Jei variklis tampa per karštas, jis automatiškai išsijungia ir vėl įsijungia, kai viskas atvės.

Variklio, ekrano, žibintų ir garso signalo maitinimas yra įspūdingas 48 voltų 17 amperų ličio jonų akumuliatorių blokas! Šis dalykas yra beveik dvigubai didesnis už tradicinį elektrinį „dviratį“, o tai prasminga, nes „Jetson Bike“ sveria ~ 125 svarus ir tai žymiai daugiau nei vidutiniškai ~ 50 svarų „ebike“. Akumuliatorius laikomas po sėdyne ir važiuojant užfiksuojamas vietoje. Rėmo svoris mažas ir atrodo gražiai (nes jis visiškai paslėptas). Baterijų skyrius iš tikrųjų yra labai švarus ir sutvarkytas valdikliu, saugos jungikliu ir akumuliatoriumi. Galite visiškai ištraukti akumuliatorių ir netgi turėti rankeną, kad šis procesas būtų lengvesnis. Aš neturėjau galimybės jo pasverti, bet, manau, ~ 20 svarų, atsižvelgiant į kitų mano išbandytų akumuliatorių svorį. Kaip variklį nuo elementų apsaugo stebulės korpusas, taip ir akumuliatorių apsaugo plastikinis rėmas ir galinė pakabos svirtis. Barškėjimas ir smūgiai laikui bėgant gali sugadinti baterijas, todėl tikrai atrodo, kad šio elemento įdėjimas ir dizainas yra teisingas. Stovas taip pat yra puikiai atliktas su dviguba kojos atrama ir „pagalbine svirtimi“, kad būtų lengviau balansuoti (nes dviratis tiek sveria).

„Jetson ebike“ valdymo pultas yra vienas iš geresnių, kuriuos mačiau elektroniniuose paspirtukuose, ir turi skaitmeninį greičio, odometro, tikslios baterijos talpos ir net laikmačio rodmenis. Jis apšviestas, kad naktinį važiavimą šiek tiek palengvintų, ir yra gana didelis, kad būtų lengviau skaityti. Kai raktelis yra uždegime ir pasukamas į įjungtą padėtį, ekranas užsidega mėlynai, o jums tereikia pasukti droselį, kad važiuotumėte. Kai kurie kiti mano išbandyti elektriniai motoroleriai pasiūlė pedalą arba kelis pavaros režimus, tačiau šis supaprastintas kintamo greičio droselis veikia gana gerai ir yra labai intuityvus. Rankenos baro nekilnojamasis turtas yra skirtas veidrodžiams, žibintams, posūkių signalams ir rago mygtukams, ir aš tikrai džiaugiuosi, kad jis turi šias savybes, nes galėčiau įsivaizduoti, kaip tai naudoti važinėjant dviračių taku, tada miesto dviračių taku ir paskui kaimynystės gatve, kur gali būti automobiliai būti. Jaučiasi saugiau turėdami visus šiuos priedus ir būdami racionalesni, nei patys juos pridėdami, jie nemano, kad juos galėtų pavogti ir jiems netrūks baterijų, nes jie išseko iš pagrindinės pakuotės.

Nors „Jetson“ elektrinį dviratį galima įjungti, kad jis pasiektų ~ 25 mylių per valandą greitį, man sako, kad tam reikalinga licencija ir prekybininko registracijos patikrinimas. Jis tiekiamas su gražiu valstybinio numerio tvirtinimo laikikliu gale, kuris, manau, užsidega. Visa aparatūra, įskaitant didelių gabaritų ypač storą diskinį rotorių priekyje ir būgninius stabdžius gale, jaučiasi tvirta ir pasirengusi keliui. „Jetson“ svetainėje rašoma, kad galėtumėte pasiimti draugą, bet aš nemačiau jiems akivaizdžios vietos, kur jie galėtų padėti kojas, o tik griebtuvą užpakalinėje dalyje. Tiems, kurie domisi kaimyninėmis elektrinėmis transporto priemonėmis, šis dalykas suteikia daug lankstumo ir yra 12 linksmų spalvų. Nepamirškite dėvėti šalmo ir saugotis, ar nėra automobilių, žibintai ir garsinis signalas negali apsaugoti jūsų nuo išsiblaškiusių vairuotojų ar vartotojo klaidų (jei tai jaunesni vairuotojai, kurie galbūt nėra apmokyti vairuotojai). Iš visų išbandytų elektrinių paspirtukų šis jaučiasi labiausiai nugludintas. Tai ekologiškas, turtingas funkcijomis ir, palyginti su kai kuriais tradiciniais elektriniais dviračiais, yra labai prieinamas.

Argumentai "už":
JAV federalinis įstatymas atspausdintas tiesiai ant akumuliatoriaus, kad galėtumėte juo remtis tuo atveju, jei policininkas jums paklaustų. Jame sakoma: „FEDERALINĖ TEISĖ: Elektrinių dviračių taisyklės: Federalinis įstatymas sako, kad elektra varomas dviratis laikomas„ dviračiu “, o dviračių įstatymai galioja, jei: Elektra varomas dviratis turi mažiau nei 750 vatų variklį ir funkcinius pedalus. Maksimalus greitis yra mažesnis nei 20 km / h. Federalinis įstatymas pakeičia bet kurį valstybės įstatymą ar reikalavimą dėl mažo greičio elektrinių dviračių. (Valstybė turi reguliuoti elektrinį dviratį kaip dviratį) “
Puiki estetika, plastikinis korpusas visiškai paslepia akumuliatorių ir apsaugo vairuotoją nuo elementų priekiniais ir galiniais sparnais bei platesniu priekiu, nei būtų dviratis
Daugybė saugos funkcijų, įskaitant žvarbų dvigubų kojų atramą, priekinius ir galinius žibintus su ryškiu priekinių žibintų režimu, posūkio signalais ir garsiniu signalu (su jungikliais abiejuose strypuose, kad būtų lengva pasiekti)
Geras saugumas dėka fiksuojamos sėdynės laikymo vietos ir užrakto uždegimo, taip pat galite paliesti papildomą apsaugos jungiklį šalia valdiklio užrakintoje sėdynės vietoje, kad išvengtumėte klastojimo.
Didelės apkrovos priekinė ir galinė pakaba bei negabaritinės motorolerio padangos suteikia gerą komfortą važiuojant per nelygumus ir duobes, paminkštinta sėdynė taip pat yra patogi, o važiavimas tikrai vertikalus, palyginti su agresyviu priekiu
Intuityvus kintamo greičio sukamasis droselis veikia kaip ir tradicinis motoroleris, varomas dujomis, tiesiog pasukite dar daugiau, kad važiuotumėte greičiau
Tvirtą vienerių metų „Jetson“ garantiją, jie yra Kanadoje ir veikia jau keletą metų. Tai yra vienas iš mano išbandytų aukštesnės kokybės el. Motorolerių, neprivaloma 3 metų garantija už 299 USD
Pasirenkama „bagažinės“ bagažinės dėžutė padidina dar daugiau vietos, jei norite atsisakyti vietos keleiviui sėdynės gale
Nors padangos yra platesnės nei dauguma tradicinių dviračių, jos vis tiek yra suprojektuotos taip, kad būtų pakankamai liesos, kad galėtų dirbti daugumoje dviračių bagažinių
Stovas turi įmontuotą atramą, padedančią pakelti dviratį į stabilią padėtį, ir tai tikrai padeda atsižvelgiant į dviračio svorį
Akumuliatoriaus paketas yra nuimamas, kad bendras dviračio svoris sumažėtų ~ 20 svarų. Jį galima įkrauti ant rėmo arba nuo jo, laikyti neutralioje temperatūroje ir laikyti, kad nenutekėtų žemiau 20%, kad prailgintų gyvenimą
Apima vieną iš gražesnių apšviestų ekrano skydelių, kuriuos mačiau ant elektrinio motorolerio, su greičiu, odometru ir tiksliu akumuliatoriaus įkrovos lygiu, taip pat laikmatį ... kurį aš nesu tikras, ką daryti?

Trūkumai:
Plastikiniai sulankstomi pedalai nesijaučia labai tvirti ir, tiesą sakant, važiuoti šiuo dviračiu visai nėra smagu, atsižvelgiant į vieną greitį ir 125 svarų svorį
Sėdynė yra pakankamai ilga keleiviui, o gale yra rankena, užtikrinanti stabilumą, bet aš nemačiau akivaizdžios vietos kojoms eiti, todėl ji gali tapti nestabili ir nepatogi
Tai tikrai sunkesnis nei tradicinis 125 kg sveriantis elektrinis dviratis, o tai reiškia, kad jį reikia transportuoti, remontuoti ar tiesiog grįžti namo, jei baterija išsenka daug sunkiau.
Čia nėra važiavimo su pedalu režimų (kurie paskatintų važiuoti pedalais ir padidintų nuotolį), tiesiog pasukite droselį

Elektrinis dviratis HOTEBIKE riebios padangos

„ebike“ rėmas:
Klasikinis aliuminio lydinio kalnų dviračio rėmas, nuosavas pelėsis, nepriklausoma plėtra, patento dizainas.
„ebike“ akumuliatorius:
Ličio akumuliatoriaus gaubtas rėmelyje yra nuimamas, todėl jį lengva įkrauti atskirai nuo dviračio. Tai madingesnė ir patogesnė.
Elektroninė dviračių valdymo sistema ：
Projektavimas ir gamyba patys. Daugiafunkcinis didelio ekrano skystųjų kristalų ekranas rodo daugybę duomenų, tokių kaip atstumas, rida, temperatūra, įtampa ir kt. Komplekte yra 5 V 1A USB mobiliojo telefono įkrovimo prievadas LED žibintuose, kad būtų patogu telefoną įkrauti važiuojant.
Mechaninė dviračio dalis:
Priekiniai ir užpakaliniai mechaniniai 160 diskiniai stabdžiai suteikia patikimesnę stabdymo jėgą bet kokiomis oro sąlygomis ir apsaugo jus nuo bet kokių avarijų. „Shimano 21“ greičio pavara padidina kopimo į kalną jėgą, didesnį atstumo kitimą ir didesnį reljefo pritaikomumą. Priekinė šakinė pakaba iš aliuminio legiruoto lydinio, padarykite jūsų važiavimą patogesnį.

Variklis: 48V 500W greičių reduktorius
Baterija: 48V 13AH (LG) paslėpta baterija
Maksimalus greitis: 35km / h
Didžiausias diapazonas (PAS režimas): 60km – 80km vienam įkrovimui
Padanga: 26 * 4.0 colių riebalų padanga
Maksimali apkrova: 150kgs
Įkrovimo laikas: 5-7 valandos
Pavarų: Shimano 21 greitis
Stabdžiai: Tektro 160 diskiniai stabdžiai

hotebike.com yra oficiali HOTEBIKE svetainė, teikianti klientams geriausius elektrinius dviračius, elektrinius kalnų dviračius, riebius elektrinius dviračius, sulankstomus elektrinius dviračius, elektrinius miesto dviračius ir kt., jie turi profesionalią tyrimų ir plėtros komandą, kurią jie gali pritaikyti elektriniams dviračiams. ir mes teikiame VIP pasidaryk pats paslaugą. jų perkamiausių modelių yra sandėlyje ir galima greitai išsiųsti.

Kaina yra USD $ 1329. Jei susisieksite su klientų aptarnavimo tarnyba, galite gauti didelę nuolaidą.
Produktų nuorodos

„Hotbeike“ riebių padangų dviračiai yra daug pigesni nei „jdis“. Žinoma, yra didelis skirtumas tarp jų dviejų dviračių. Galite pasirinkti viską, kas jums patinka. Aš tiesiog manau, kad šie du dviračiai yra labai geri.