motociklas
Norvegijos „ebike“ namų savininkai, įsigiję dviračius, patiria 4 kartus daugiau
Nors elektroniniai dviračiai dažniausiai laikomi keliaujančių asmenų programine įranga, leidžiančia keliones padaryti greitesnes ir mažiau atlikti fizines užduotis, jie vis dėlto turi optimistinį poveikį vairuotojų sveikatai.
Remiantis naujausiu žurnalu „Transport Research“ paskelbtu tyrimu, Norvegijos motociklų motociklininkai per šešis mėnesius kasdien naudojo dviratį daugiau nei keturis kartus. Įsigiję „ebike“, motociklininkai kasdien išklojo 9.2 km (5.7 mylios), palyginti su 2.1 km (1.3 mylios) per dieną anksčiau nei pirko.
Tyrėjai Aslakas Fyhri ir Hanne Beate Sundfør iš Norvegijos Transporto ekonomikos instituto teigia, kad transporto priemonės rūšies pakeitimas yra „ebikes“, nes transportas yra „ne tik naujovės poveikis“. Skirtingomis frazėmis, kai žmonės įsigyja elektrinį dviratį, jie iš tikrųjų juos naudoja ilgainiui.
[Skaityti: „Canyon“ elektromobilių ir dviračių hibridinė koncepcija gali būti pakankamai pašėlusi, kad veiktų]
Ankstesni tyrimai nepagalvojo apie ilgalaikį poveikį, kurį gali išdidžiai turėti „ebike“. Teisingai, jie ištyrė bandomąsias komandas vietoje, kurioje klientai tam tikru tyrimo metu išsinuomojo „ebikes“. Skirtingi tyrimai rėmėsi tuo, kad namų savininkai patys praneša apie savo naudojimąsi šešiais mėnesiais arba, priešingai, „ebike“ motociklininkus įprastiems dviratininkams, o tai iš esmės nėra geras skirtumas.
Nors šie tyrimai parodė perėjimą prie elektroninių dviračių, kai asmenys turėjo galimybę įvažiuoti bent į vieną - pirmenybę teikdami jiems skirtingoms transporto rūšims - buvo daugybė užklausų ženklų, ar ši plėtra išliks ilgalaikė po to, kai žmonės įsigijo ebike. . „Fyhri“ ir „Sundfør“ šeši mėnesiai, trunkantys anksčiau nei po tyrimo, palygina „ebike“ namų savininkų važiavimo dviračiais įpročius anksčiau nei po pirkimo, atskleidžia, kad elektrinis dviratis nėra lygus nuliui.
Kas be ko, lenktynininkai ne tik važiuoja papildomai kiekvieną dieną, bet ir papildomai važiuoja papildomai, pirmenybę teikdami savo elektroniniams dviratukams, o ne transporto priemonėms, viešajam transportui ir savo kojų pirštams (vaikštinėdami, jei tai nebuvo aišku). „Ebike“ namų savininkai pastebi, kad 49% visų kelionių dviračiu naudojasi savo elektrifikuotais dviračiais, palyginti su 17% anksčiau nei perkant dviratį.
Pažymėtina, kad šie skaičiai gali sumažėti vos per 12 mėnesių. Šis aiškus tyrimas išnagrinėjo sezoninius svyravimus, apklausdamas ebike motociklininkus nuo birželio iki lapkričio. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad visi respondentai gyveno Osle (Norvegija) ir aplink jį, blogiausia žiema nebuvo įtraukta.
[Skaityti: Mes paklausėme 3 generalinių direktorių, kokios technologijų tendencijos vyraus po COVID]
Ši ekspertizė turėtų įtikinti šiuos skeptikus dėl elektroninių dviračių, kad dviratės technologijos yra svarbus ir naudingas miesto transporto elementas. Jie ne tik daro paprastesnį važiavimą dviračiu žmonėms, kurie jau turi patirtį, bet ir paverčia transporto rūšį patrauklia, kad vairuotojai išliptų iš savo transporto priemonių. Jei šis tyrimas mus išmoko ko nors, tai yra: žmonės, įsigiję elektroninius dviračius, aiškiai mėgsta juos naudoti.
Nors elektroniniai dviračiai niekada nebus visiškas motorinio transporto pakaitalas, užimant daug mažiau namų, neišmetant teršalų, kelionė elektriniais dviračiais neabejotinai teigiamai veikia tai, ką ji nori gyventi tankiai apgyvendintuose miestuose.
Čia galite perskaityti visą tyrimą.
HT- kelias.cc
Taigi, kad jums patinka mobilumas? Tada prisijunkite prie mūsų internetinio renginio „TNW2020“, vietoje išgirsite, kaip informacija, savarankiškumas ir susisiekiamumas skatina judėjimą pirmyn.
SHIFT jums pristato „Polestar“. Laikas paspartinti perkelti į tvarų mobilumas. Štai kodėl „Polestar“ sujungia elektrinį vairavimą su pažangiausiu dizainu ir jaudinančiu efektyvumu. Sužinok kaip.
Atskleista 7 m. Rugsėjo 2020 d. - 08:25 UTC