„Polaris“ galėtų gaminti elektrinį motociklą, kad galėtų konkuruoti su „Harley Davidson“

Atsakydamas į „Polaris“ generalinį direktorių Scottą Wine'ą, įmonė taip pat galėtų grįžti į elektrinių dviračių zoną.

Šios savaitės pradžioje paskelbta visiškai nauja „Polaris“ / „Zero Motorcycles“ partnerystė gali būti jų būdas.

Dėl unikalios „Zero Motorcycles“ ir „Polaris“ partnerystės pastaroji pasinaudos ankstesnio elektrinės pavaros patirtimi. Pripažintas tikslas yra tiekti elektrinius visureigius automobilius, be elektrinių sniego motociklų, po „Polaris“ modelio skėčiu.

„Polaris“ numato išleisti savo pirmąjį elektrinį visureigį, pagamintą iš visiškai naujos partnerystės, per ateinančius 12 mėnesių. Galų gale „Polaris“ tikisi, kad iki 2025 m. Visose savo produktų klasėse bus visiškai naujas EV.

Iš pradžių pranešime apie elektrinį dviratį nebuvo kalbėta, tačiau dabar atrodo, kad „Polaris“ generalinis direktorius Scottas Wine gali pramogauti šią koncepciją.

Kaip interviu „Yahoo Finance“ apibrėžė Vynas:

„Nulis patvirtino, kad jie supranta, kaip tai padaryti. Jie turėjo perkamiausius elektrinius dviračius žemėje. Ir teigiamai, mes diskutavome apie dviračius. Tačiau tokią galimybę dabar matome visureigiuose automobiliuose ir sniege. Paminėjome, kad kurį laiką tai išskirsime “.

Nors „Wine“ patvirtino, kad partnerystė prasidės elektriniais visureigiais automobiliais, jis tęsė dialogą apie „Polaris“ atliktą elektrinio motociklo „Harley-Davidson LiveWire“ vertinimą, kuris buvo komerciškai išleistas praėjusių metų pabaigoje, tačiau tada su gamyba susidūrė tiesiai su žagsuliu. .

„Harley-Davidson“ trumpam sustabdė visų „LiveWire“ elektrinių dviračių gamybą anksčiau nei atnaujino po to, kai išsiaiškino problemą.

„Polaris“ valdo „Indian Bikes“, kurie ne taip seniai elektriniu motociklu pažymėjo „eFTR“ pavadinimą.

Nepaisant to, pasirodė, kad jų pirmoji elektrinė manekenė (matoma apačioje) buvo pintos dydžio auka vaikams.

Aptardamas „Harley-Davidson LiveWire“ su „Yahoo Finance“, „Wine“ papildomas išsiaiškino „Polaris“ galimybes patekti į rinką:

„Tačiau mes paprasčiausiai planavome tolimus nuotolius. Ir galiu jums pranešti, kad iš tikrųjų buvo šiek tiek dialogo apie tai, kaip elektrifikacija atrodo indų kalba. Po to mes džiaugiamės, kad jei ateina tas momentas, mes gavome tinkamą bendradarbį tai padaryti tinkamomis priemonėmis.

Tai, ką įgudo mūsų bičiuliai Milvokyje [Harley-Davidsono būstinėje], yra visiškai paaiškinimas, kad mes likome atokiau nuo elektros, nes nematėme galimybės sumažinti kainą, skirtis aukštyn ir efektyvumo pakopa. vieta, kur ji norėjo būti. Kad gautų tą trikampį, Zero suprato. Ir mes džiaugiamės galėdami su jais bendrauti “.

Nepaisant to, neturėtume tikėtis, kad greitai pamatysime „LiveWire“ vertą varžovą iš „Polaris“ ar „Indian“.

Vynas yra tvirtai įsitikinęs, kad „Zero / Polaris“ partnerystė pirmiausia atkreips dėmesį į visureigius automobilius. Dalis šios priežasties yra patirtis, kurią „Polaris“ jau turi elektros dviračių versle nuo to laiko, kai išdidžiai valdo elektrinių dviračių įmonę „Brammo“.

„Zero“ demonstravo savo elektrinių dviračių meistriškumą dviračiais, kaip ir „Zero SR / F“

Kaip „Wine“ papildomai apibrėžė „Polaris“ potencialų grįžimą į elektrinių dviračių verslą:

„Mes gavome tam tikrų žinių. Kurį laiką mums priklausė „Brammo“, todėl suvokiame, kaip ypač vargina elektriniai dviračiai. Štai kodėl dalis paaiškinimo mums daro įspūdį, nes „Zero“ iš tikrųjų pradėjo išsiaiškinti keletą šių klausimų ir sumažinti skirtingą nervingumą, nes jie siūlo šiek tiek papildomo laiko greitkelyje.

Tačiau dalį paaiškinimo, kurį pradedame savo bekelės automobiliais, lemia pirkėjų naudojimo įpročiai, neatsižvelgiant į tai, ar tą dieną išvyks kelių arų savininkai, ar ūkininkai ir ūkininkai, jie skiriasi varijuose, kad mes turėsime galimybę pristatyti šiuos pirmuosius automobilius. Taigi iš tikrųjų esame entuziastingi vietai, kurioje esame. Tiesą sakant, infrastruktūra, kaip matėte automobilių srityje, toliau tobulės. Tai gali sukurti papildomų alternatyvų mūsų įmonėje. Kad ir kaip būtų tinkama visureigiams ir sniegui, mes gavome neįtikėtiną alternatyvą, kad galėtume sukurti vertę savo perspektyvoms ir akcininkams “.

„Electrek's Take“

Ar „Polaris“ sukurs elektrinį dviratį? Visiškai.

Tačiau nesu įsitikinęs, kaip noriai gali būti „Zero“, kad prie šio derinio pridėtų vieną kitą rimto modelio elektrinį dviratį. Be to, skirtingos korporacijos atkreipė dėmesį į konkuravimą su „LiveWire“ ir turi grįžti arti šio tikslo.

Nors „Zero“ gamina dvigubus sportinius elektrinius dviračius ir superautomobilius, kaip ir „Zero DSR“ bei „Zero FX“, šios mados greičiausiai nekonkuruos dėl klientų su daugeliu būsimų „Polaris“ elektrinių keturračių, sniego ir įvairių bekelės elektrinių dviračių.

„Polaris“, be abejo, startuos nuo elektrinių visureigių automobilių

Vis dėlto elektrinis indas? Kad ir koks pranašesnis būtų, „Zero“ tikrai supranta, kaip tai gali sumažinti jų pačių bendrąjį pardavimą.

Nepaisant to, jei jiems tai kainuotų finansiškai, galėčiau pamatyti elektrinį indą, kuris kelia įspūdingus „Harley-Davidson LiveWire“ konkurentus.

Tačiau atsižvelkite į tai, kad „Harley-Davidson LiveWire“ jau yra didžiulis elektrinis dviratis. Be abejo, daugelis dviračių žiniasklaidos atstovų nori tai paversti, tačiau tikroji kritika atrodo kaip vertės žyma. (Antra dažniausia kritika yra skirtinga, tačiau patikrinimai įrodė, kad ji skiriasi nuo daugumos „Zero“ dviračių, nes skiriasi efektyvumas.)

Ar brangu „LiveWire“? Tam tikras.

Tačiau ar tai gerai suprojektuotas dviratis, kurio efektyvumas neįsivaizduojamas? Visiškai.

Anksčiau mes jį išbandėme pagal aukščiausio lygio „Zero“ pasiūlymus, o dviračiai yra stebėtinai susiję dėl efektyvumo ir skiriasi. „LiveWire“ kainos kainuoja papildomai, bet be to, suteikia aukštesnę kokybę, todėl šiek tiek pametama, kas turi aukštesnį dviratį.

Tačiau kai „Zero“ gali padėti pagaminti papildomą elektrinį indų kreiserio modelį, kuris gali iškart konkuruoti su „LiveWire“ su mažesne verte, tai iš tikrųjų gali dar labiau pakratyti elektrinių dviračių verslą.