motociklas
San Antonijas jūsų klausia, kur pastatyti naujus dviračių takus
Praėjus dešimtmečiui, atlikus šalies dviračių dviračių tyrimą, San Antonijas buvo įtrauktas į daugelį 50 didžiausių JAV miestų trečdalių, esančių tokiuose rodikliuose kaip žuvusiųjų skaičius vienam gyventojui, mylios motociklų juostos ir gyventojų, kurie važiuoja dviračiais, dalis. metropolis, vos dešimtadalis 1 vnt
Šiuo metu buvo pridėta dešimtys mylių motociklų juostų, o metropolinis dviračių / pėsčiųjų caras („pėsčiųjų judėjimo inžinierius“) dirbo visą metus. Nepaisant to, daugelis aistringų dviratininkų įsivaizduoja, kad San Antonijaus vairavimo bendruomenė yra nenuorama ir retai kenkia lankytojams. Dviračių takai, elektrinis kalnų dviratis.
Dabar Viešųjų darbų skyriui reikia, kad žmonės naudotųsi savo nauja interaktyvia interneto svetaine, kad informuotų miestą apie įvairius klausimus, ypač apie vietą, kurioje jis turėtų nutiesti tolesnius dviračių takus, kurių finansavimą rinkėjai akreditavo pagal 2017 m. Obligacijų programą.
Svarbiausias, minimas dviratininkų caras Timothy Hayesas iš gyventojų patenka į rinkdamiesi 4–6 miesto ir miesto centro koridorius, kur dviratininkams reikia pamatyti naujus dviračių maršrutus.
Iki rugsėjo 30 d. Žmonės gali apsilankyti surveyymonkey.com/r/SABikes, kad pamatytų 21 iš anksto pasirinkto koridoriaus sąrašą ir pasirinktų tuos, kurie, jų manymu, turėtų būti prioritetiniai, sakė jis. Jis minėjo, kad plėtros programai siūloma pora pusės milijono {dolerių}, kuri gali nutiesti motociklų juostų, tiek dryžuotų, tiek apsaugotų kelkraščiais, ir parkų takų mišinį.
„Nemanau, kad išgirsiu daug netikėtumų“, - linksmu tonu paminėjo Hayesas, kuris vairavo, kad jau gaus daugybę pasiūlymų iš kitų dviratininkų. Kiekvieną rytą jis veža dviratį ant Flores kelio šaligatvių lopinėlio.
Vieta, kur reikia nutiesti ar paskirti motociklų juostą, neturėtų būti toks paprastas, kaip nustatyti, ar yra akivaizdžių klientų ir logiškų vietų, kur jiems gali tekti eiti. Paprastai miestas turi labai ribotas teises į pasirinktą kelią, o įmonės ir gyventojai nenoriai praranda automobilių stovėjimo aikštelę, kuriai galbūt pakenkia motociklų juosta.
„Turime pasirinkti sąžiningą ir teisingą visiems pasirinkimą“, - minėjo Hayesas, statybos inžinierius, dirbęs 2019 m. Iš Transporto ir kapitalo didinimo skyriaus, dabar dažnai vadinamo viešaisiais darbais.
Jis tikisi, kad apklausos metu bus išsiaiškinta, kurie keliai turi būti įtraukti į „greitkelio svorio metimo planą“, ty keturių eismo juostų gatvių apipjaustymas trimis juostomis su vidurine apverčiamąja juosta, kai kuriuose planuose populiarus. ratai, kuriuos rodo federaliniai tyrimai, gali sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių.
Tarp kai kurių nukentėjusių dviratininkų San Antonijuje, paskelbus naują apklausą, daug aplodismentų nebuvo.
„Aš tikrai jaučiu, kad buvo atlikta daugybė tyrimų ir apžvalgų, tačiau judesių nebuvo daug“, - paminėjo tarybos narė Shirley Gonzales, aistringa dviračių savininkė, paprastai planuojanti atostogas, daugiausia atsižvelgdama į tai, kiek dviračiams draugiškos yra vietos. Ji pirmininkauja tarybos transporto komitetui.
„Anksčiau buvau iš tikrųjų nusivylęs, kad šia (interneto svetainės apklausa) nebuvo pasidalinta su taryba“, - paminėjo Gonzalesas. „Tai griežtai verčiami darbuotojai, ir, mano žiniomis, tai padarę paprasčiausiai negausite didelių padarinių. Miesto centre dar nepadarėme jokios pažangos “.
Bryanas Martinas, „Bike San Antonio“ vadovas ir „Bronko Bikes“, kuris gamina ir parduoda elektrinius dviračius, įkūrėjas, vadinamas „pažanga miesto pažanga dviračių takuose“.
"Jei norite pamatyti didmiestį, kuris kritiškai vertina dviračius, eikite į Ostiną", - paminėjo jis.
Martinas paminėjo, kad jis sveikina apklausą, tačiau dviratininkai iš miesto numatė „jauko ir pakeisk“ būdus dviračiams ir pėstiesiems pastatyti transporto priemonių priekyje.
Remiantis viešųjų darbų žemėlapiais ir dokumentais, 34 m. Mieste buvo 2000 mylios dviračių „paslaugų“ - tai reiškia dviračių takus ant šaligatvio, maršrutus, pažymėtus tik indikatoriais, tačiau be greitkelyje nudažytų pėdsakų ir daugiafunkcinius takus, kuriais naudojasi ir pėstieji tačiau nebus miesto parkų sistemos dalis. 2004 m. Tai išaugo iki 66 mylių, tada - 136 mylių 2009 m.
Kai 2011 m. Buvo baigtas dabartinis dviračio suvokimo planas, pranešta, kad kiekvienai San Antonijaus kv. Mylei buvo maždaug 200 mylių, o tai bendrai reiškė 0.4 mylių. Visoje šalyje paplitęs tarp daugelio didžiausių 50 miestų buvo 4 atvejai.
Šiuo metu yra 259 visos mylios trasų, dviračių takų ir takų.
Gonzalesas minėjo, kad viešieji darbai yra „per sunkūs inžinerijos srityje“ ir galbūt pagreitins sprendimų priėmimą ir plėtrą, jei pasitelks papildomus dviratininkams palankius miesto planuotojus ir mažiau inžinierių, kurie pirmiausia stengėsi sužinoti, kaip pritaikyti transporto priemones.
„Aš tikrai žinau, kad Timas Hayesas yra aistringas dviračių savininkas. Matau, kaip jis važiuoja aplink miestą kartu su savo vaikais “, - paminėjo ji. „Vis dėlto jis yra inžinierius ir naudojasi tuo pačiu objektyvu, kad pasirinktų. ... Atrodo, kad San Antonijuje viskas taip palaipsniui. Per pastaruosius porą metų šaligatviuose pasiekėme didelę pažangą. Nedaug dviračių takuose “.
Paskutinį kartą per metropolio tarybos susirinkimą dėl ginčytinų planų plėtoti Brodvėjaus salę Martinas minėjo, kad suinteresuotosios šalys neturėtų vertinti dialogo kaip „automobilių, palyginti su dviračiais, autobusais ir pėsčiaisiais“, ir kad „Metropolio koridorius“ neturėtų pažvelgti į pėsčiuosius kaip objektai transporto priemonėms važiuoti “.
Tą dieną tarybos narė Ana Sandoval sulaukė plojimų iš dviračių minios, kai paprašė inžinerijos agentūros direktoriaus, peržiūrėjusi įmantrią Brodvėjaus oro manekeną „Ar gali turėti manekeną, kuris, atrodo, mieliau yra dviratininkas?“
„Aš manau, kad keliuose iš šių ekranų turime tvirtą (transporto priemonės) šališkumą“, - paminėjo ji.