motociklas
„Sudaca“ - pelningas senelių dizainas elektriniams dviračiams ir el. Dviračiams
Sukurtas mokslininkų iš visiškai skirtingų tarptautinių vietų bandymas pristatyti tvirtą ir sėkmingą e-dviratį į mūsų gatves, jų bendradarbiavimo rezultatai yra „Sudaca“.
Dabar tai neatrodo rafinuota jokiu požiūriu ir, kaip ir visi geri klausimai, taip nėra. Iš pradžių mano matomą žievę ištiko tas „dujų bakas“ aukštai. Tikėtina, kad tai nėra benzino bakas. Tikrai, mes nežinome, kas tai yra. Nepaisant to, kaip tai yra ankstyvasis manekenas, dviratis atrodo puiki dizaino pusė, kurią reikia išlaikyti tuo atveju, jei bandote sutelkti dėmesį ir konvertuoti dabartinius motociklininkus.
Tada pamatome didžiulį neuždengtą vamzdžio korpusą. Kai tik dar kartą, dizainas leidžia manyti, kad jis yra panašus į dviratį, kiek įmanoma. Jūs jau žinote, galbūt aš per griežtai vertinu šį dizainą. Galbūt aš priartėjau prie šio visiško veiksnio iš ydingos perspektyvos.
Tai, ką dabar turime čia, iš savęs, yra elektrinis motociklas. Nors ir mažesniu greičiu ir ratais, vis dėlto dviratis. Jei atidžiai pažvelgsite į galerijos nuotraukas ir net pateiktą vaizdo įrašą, pastebėsite, kad tai EV neturi pedalų ir grandinės. Taigi nieko panašaus į motociklą. Gerai, dabar aš pradedu tai suprasti.
Kaip ir EV, 2 svarbiausios dalys yra akumuliatoriaus blokas ir variklis. Kalbant apie akumuliatorių, tai yra tas didžiulis juodas korpusas po degalų baku. Preliminarus projektas sukonstruotas iš trijų 12 V švino baterijų. Tačiau berniukai šiek tiek pagalvojo ir pritaikė dėklą ypač efektyvioms ličio jonų baterijoms.
Variklis, kurį pamatysime dviračio gale. Tas būgną primenantis objektas yra variklis be ratų be šepetėlių, 0.75 kW. Teigiama, kad tai gali atrodyti nedaug, tačiau 2014 m. Vėl suteikta patirtis, prieinama mokyklos kolegijų studentams, nebuvo tokia, kokia yra dabar. Tačiau vaikinai dar kartą pagalvojo į priekį, o „Sudaca“ yra pasirengęs montuoti 12 kW galios variklį.
Visą šį galinį ratą, variklį ir svyravimo svirtį palaiko didelė pakabos sistema. Didžiulis spyruoklė po sėdyne verčia manyti, kad galiu pradėti žiūrėti šį faktorių į kalno monitorių. Greičiausiai ne. Nepaisant to, kad dviratis naudoja švino akumuliatorius, jis tampa gana sunkus. Taigi, norint užtikrinti saugią ir jaukią kelionę, be abejo, reikalinga didelė pakaba, be to, įsitikinkite, kad dalys nėra susilpnėjusios dėl vibracijos.
Bandydami įvažiuoti į dviratį, dar kartą susidarome sunkiųjų dviračių įspūdį. Didžiulė įvažiavimo šakė ir vairo komplektas, pagerbiant motociklų dizainą, lemia riebių padangų sąranką su diskiniais stabdžiais. Dviračio gale nematome stabdymo sistemos. Tačiau galiu lažintis, kad paleidus droselį, variklis pradeda stabdyti.
Norėdami išryškinti dizainą, mes atrandame porą apsauga nuo purslų, kad problemos būtų sausos ir aiškios, taip pat keletą LED priekinių žibintų ir atramos. Nieko rafinuoto, tik stabilus ankstyvojo modelio dizainas, kurio galėjome nepaisyti.