Didelės distancijos važiavimo nuliniu SR / S elektriniu motociklu pavojai ir malonumai

Stalinių kompiuterių sistemose naudokite „Command +“, kad padidintumėte straipsnį, kad būtų rodomos didesnės nuotraukos.

Gatvės signalas mokosi aštuoni mylių iki „Astoria“, nes užfiksavau ankstesnį. Anksčiau važiavusio „Zero SR / S“ elektrinio dviračio akumuliatoriaus matuoklis minėjo, kad jį turėjau tiesiog šeši likusių mylių atstumas skiriasi, o artimiausias įkroviklis buvo priešingoje šių aštuonių mylių vietoje - kartu su tikrai ilgu, plonu tiltu, kuris paprastai įžeidžia vandens struktūrą. Kaip galbūt pasakytų Everettas McGillas, Buvau ankštoje vietoje.

Praėjus daugiau nei šešiasdešimt mylių, aš pasirinkau greitą kelionę į šalį, norėdamas nufotografuoti kai kuriuos „Zero SR / S“ vaizdus, ​​ir mano matematika tuo metu atrodė tokia, kad vis dėlto galėčiau skirtis, kad galėčiau nuvykti į vaizdingą pakrantės miestą „Astoria“, įsikūrusi šiaurės vakarų Oregono gale, vieta, kur galinga Kolumbijos upė sutinka galingesnį Ramųjį vandenyną.

Dabar mano defektinė matematika ir dar vienas prastas pasirinkimas vėl atėjo man sukramtyti užpakalį. Nebuvo taip, kad galėčiau paprasčiausiai pakilti ir įkrauti žvilgantį mėlyną dviratį; ne tik ten, kur buvo uždaryti, nebuvo II pakopos įkroviklių, buvau papildomai pamiršęs su savimi perduoti 120 voltų I pakrovimo įkroviklį, kuris kaip skrudintuvas kišamas į kasdienį lizdą. Vis dėlto lėtesnis, tačiau vis dėlto veikiantis.

Tai iš tikrųjų nebuvo svarbu, nes šiaip ar taip nebuvo daug civilizacijų, jau nekalbant apie atsitiktines elektros parduotuves. Tačiau kai aš surengiau ankstesnį aktyvumą su pelkėmis, kurios galėjo turėti lauko išėjimą, aš bandžiau nepamiršti, kad taip buvo prisimenama nuotykių bandymų ir kančių metu. Kelionės ten, kur viskas vyksta sąmoningai, laikui bėgant linkusios išnykti iš prisiminimų. Atrodė, kad taip nebus šį kartą. Ar manau, kad teks stumti dviratį per užsitęsusį, liekną tiltą, dūzgiantį sunkvežimių svetainės lankytojams? Aš suvirpėjau ir nuleidau greitį iki 50 km / h.

Anksčiau buvau per antrąjį savo turo etapą, kurį anksčiau ryte pradėjau atsakyti į užklausą: ko reikėjo, atsižvelgiant į kainą, laiką, planavimą ir energiją, važiuoti tolimais atstumais elektros dviratis? „Zero SR / S“ yra naujausia ir geriausia Kalifornijos firmos mašina, modernus, visiškai pritaikytas atvirų kelių sportinis kalnas, turintis naujausias technologijas ir didelę energiją, galintis 0–60 atvejų, kurie gali sudeginti daugumą superautomobilių ir dideliu greičiu. tinkamai prarasti licencijos numerius. Apvalus miestas - tai pilnakraujis eismo drožybos ginklas. Tačiau kaip yra su vairavimu nuotoliniu būdu? Po kelių savaičių užsitraukęs per Portlando erdvę SR / S, aš paprašiau „Zero“, kad pridėčiau keletą lagaminų prie SR / S eksperimentui, kurį jie padarė kartu su dideliu atveju (kurį galiausiai išnaikinau). Be to, jie pridėjo centrinį stendą.

Mano eksperimentas buvo lengvas: galėčiau stebėti daugelį metų dviračiais varomų dviračių maršrutą, kurį norėčiau pavadinti „Tillamook Loop“, kuris prasideda Portlande, Oregone. Maršrutas eina į šiaurę vedančią Kolumbijos upę, o paskui į vakarus šalia vaizdingų greitkelių į Astoriją, tada vingiuoja pakrante iki Tillamooko, kuris yra žinomas dėl savo sūrio sūrio. Jis ištariamas „Iki-uh-muck“ ir tikrai, sūris yra pasaulinės klasės. Iš ten greitkelis 6, gyvatantis dviejų juostų, siūluojasi miškingoje pakrantėje Vary vėl Portlando kryptimi. Pilnas („Google“) atstumas: 283 mylios. Kasdieniniam ICE dviračiui patirtis trunka apie šešias valandas arba šiek tiek ilgiau, kai nustojate žaisti „Skee-Ball“ pajūryje, pasigaminkite sūraus vandens „Cannon Seaside“, pamirkykite pirštus banglentėje „Hug“. Išlyginkite arba apžiūrėkite sūrio gamybos padalinį (vertinkite sūrį be sūrio!). Tai tik nedidelis pavyzdys iš daugybės, daug vietose verta sustoti šalia maršruto. Tačiau kaip ilgai jis galėtų įveikti elektrinį dviratį su ilgesnėmis įkrovimo progomis?

DAUGIAU NUO FORBŲIlgalaikė važiavimo apžvalga: „Zero“ SR / S elektrinis motociklas vėl pakelia kartelęBy Billas Robersonas

Naudodamasis „PlugShare“ programa planavau savo maršrutą, o pagrindinis kelionės etapas sklandė skaičiais. Aš išvykau iš Portlando 8 valandą ryto ir nuvažiavau 30 greitkelį iki didelio 90 metų senumo Lewiso ir Clarko tilto, kuris kerta Kolumbijos upę ir jungia Oregoną ir Vašingtoną, ir atvykau į „Decrease Columbia“ mokyklą Longvilyje, Vašingtone, 62 mylių atstumu. Aš pastatiau porą II klasės 6kW įkroviklių automobilio stovėjimo zonoje. Paprastai koledžas gali būti sesijos metu, tačiau miestelyje buvo tylu, nes studentai namuose atliko tyrimus dėl koronaviruso pandemijos. Nepaisant to, „Zero“ kainavo beveik 20%, kai spustelėjau jungtį į vietą. Aš atidaviau laiką, vaikščiodamas gražiai sutvarkytame ir ramiame miestelyje, galų gale atsidūręs „Subway“ sumuštinių parduotuvėje, kad galėčiau pasirūpinti likusia kelionės dalimi. Laikas kainuoti iki 100%? Viena valanda 10 minučių. Vertė: nemokama. Sumuštinis? 6 USD plius mokesčiai (ir šakninis alus).

Visiškai įkrautas, įsitaisęs ir užpiltas šakomis, aš nukreipiau SR / S į 4 greitkelį - nuostabų dviejų juostų asfalto ruožą, vingiuojantį šalia Kolumbijos upės Ramiojo vandenyno kryptimi, į vietą, kur ji susitinka su pakrantės greitkeliu 101. Tai gali būti 73 mylių ruožas „SR / S“ akumuliatoriui, dviratį įjungiau „Eco“ režimu ir užfiksavau kruizo valdymo sistemoje 55 mylių per valandą greičiu. bendras greitis ir reikalaujantis tikslaus žmogaus droselio valdymas. Autostrada kartais išmarginta mažais miestais, tokiais kaip Skamokava, vietą, kurią išjungiau, kad galėčiau greitai apeiti ankstesnį „Hangout“, Pasisekė purvas, toje vietoje, kur buvome kai kurie bičiuliai ir aš, nuvažiavome mankštintis į žemę ir keletą didžiausių diskų golfo rajone - galbūt žemėje. Tai gali būti lemtinga rezoliucija.

Anksčiau dariau didžiausią hipermilingą, kad pasiekčiau „Astoria“, tačiau „Fortunate Mud“ aplinkkelis man kainavo 10 mylių skirtumų, tuo metu viršijau pastebėtą laiką, o dabar buvau visiškai suvaržytas nerimo režimas Stebėdamas, kaip akumuliatoriaus laipsnis buvo purpurinis, nes jis nukrito iki dešimties vnt., tada 9, po to aštuoni, o liko tik šeši mylios. „Astoria“ ir tolesnis įkroviklis buvo nutolę aštuonias mylių - ir vieną didžiulį tiltą. Apsukau kampą tiesiai į nedidelį nuokalnę, o Kolumbijos upės žiotys atsivėrė anksčiau už mane, „Astoria-Megler“ tiltas per atstumą, vėjo plakta, plona keturių mylių ilgio perėja, kuri 200 metrų virš Kolumbijos upės iškyla arčiausiai Astorijos - ir vis dėlto buvo už trijų mylių. Akumuliatoriaus matuoklis spustelėjo iki 5 vnt. Aš sumažinau greitį iki 45 mylių per valandą.

„Zero SR / S“ iš esmės yra patobulintas ir pakoreguotas „Zero“ SR / F manekeno modelis, ir aš jau iš savo „F“ laikų žinojau, kad dviratis nenustoja rėksmingai sustoti, kai baterija pasiekia nulį. Labai panašus į senesnį dujomis varomą dviratį, jis turi daug energijos „atsargų“, kuri gali judėti mašina į priekį, nors ir mažesniu greičiu. Tačiau taip ilgai? Mano eksperimentai su SR / F veikimu iki nulio (tuo tarpu, kai buvo labai arti namo), rodė, kad tankui liko bent kelios mylios, pataikius 0%. Aš numečiau SR / S iki 30 mylių per valandą greičio, įjungiau avarinius žibintus ir važiavau šalia peties artėdamas prie tilto įėjimo, kurį kartais pakėlė rąstinis sunkvežimis, pikapas ar RV, kai jie švilpė 55 ar daugiau. Slystant ant tilto, akumuliatorius išmoksta nulį ir papildomai keičiasi ties nuliu. Nepaisant to, SR / S kariavo 30 mph greičiu, tačiau kopimas į 200 pėdų tilto viršūnę pasirodė anksčiau nei aš, ir man kilo abejonių, ar akumuliatoriuje yra pakankamai elektronų, kurie stačiai pakilo Pamačiusi, kaip dviratis svėrė apie 530 kilogramų su lagaminais, aš pridėjau dar maždaug 230 ir laive turėjau daugybę „digicam“ įrankių - plius tą sumuštinį. Tą laisvą akumuliatorių reikėjo pastumti beveik 800 kg į tikrai stačią, tačiau trumpą kalvą. Aš pradėjau šlifuoti emalį, nes prasidėjo lipimas.

54 metų tiltas gali būti labai ilgas, bet be to, labai lieknas, be jokio transporto priemonių peties, o išmesdamas visą energiją į kalno koją, atsidursiu kenksmingoje vietoje, kur užstringa lankytojai, iš kurių daug buvo padaryta. semis, RV ir pikapai. Tačiau SR / S pakilo į viršų, spidometro skaičiai lėtai pažymėjo žemyn, nes diapazono viršūnė čia buvo vis arčiau. Kai svetainės lankytojai kaupėsi už manęs ir piktas bandė eiti pikapas, bandžiau eiti, aš sukrėtiau aukščiausią diapazoną 25 km / h, saldainių sumažėjimas tekėjo mano venomis, nes SR / S paėmė greitį - ir energiją iš regeneracijos - kaip aš riedėjo trumpu, bet stačiu nusileidimu į Astoriją. Nepaisant to, kad „Zero“ matuokliuose rodomi nuliai, aš vėl lėtai šliaužiau gatvėmis į įkrovimo stotelę, laimei, pastatytą netoli tilto. Penkiasdešimt pėdų atstumu nuo įkroviklio, variklis išsijungė ir LCD ekrane pasirodė „išsikrovusi baterija“. Pastūmiau SR / S ankstesnes porą pėdų prie įkroviklio ir spustelėjau jungtį. Tikrai galiu pasakyti, kad 2020 m. „Zero SR / S“ su 14.4 kWh akumuliatoriumi, daugiausia pilnomis rankovėmis ir didžiuliu vairuotoju laive tikrai nuvažiuos 88.7 mylių greitkelio, važiuojant 55 km / h greičiu (ir keletą - 30 km / h) ) už vieną kainą. Buvo 2 val., O mano kelionė pirmiausia vyko pusiaukelėje.

Akumuliatoriaus paėmimas iš nenaudingo, nes „Zero“ vidiniai metodai leistų jam (ir tai nėra naudinga, jei baterija tai darytų, galvojate), kad II etapo 6kWh mazgo spustelėjimas šimtu kompiuterių kainuotų 2 valandas ir 16 minučių, kurį aš perdaviau pasivaikščiojimui po istorinį ir žavų Astorijos centrą, parduotuvės ir maitinimo įstaigos sunkiai išgyveno paėmimą ir aukas koronaviruso užrakinimo metu. Kai kurie to nepadarė, nes nauji „For Lease“ rodikliai pakibo nemažai namų langų. Mieste yra keletas suolų, išdėstytų netoli įkroviklio, ir aš šiek tiek apžiūrėjau savo išmanųjį telefoną, o patirtos išlaidos. Vertė? Vienkartinė 4 USD išmoka.

Trečioji koja, trumpesnė Tillamooko patirtis, gulėjo į priekį. Tai buvo tiesiog po 5:95, kai pasukau svarbų dalyką. Vėl gatvėje aš perjungiau „Zero“ iš „Eco“ režimo į „Sport R“, mano sukurtą pritaikytą režimą, kuris buvo įmontuoto pilnos galios „Sport“ režimo dublikatas, tačiau regenui pasukus net 1100 vnt. / S sulėtėjusio droselio lėtėjimo įpročiai, panašiai kaip mano privatus dviratis „Honda CBR140XX Tremendous Blackbird“. Ir nors SR / S neturi beprotiškai beprotiško „Blackbird“ greičio, jis yra didesnis nei prilygsta žiauriam pagreičiui, nes variklio 60 svarų pėdų sukimo momentas raketą įveikė XNUMX mylių per valandą per gilų įkvėpimą. .

Neapsikentęs, SR / S yra malonus kampe, net jei SHAD užpakalinėse dalyse yra šiek tiek svorio gale. Nepaisant to, kad traukiau savo derriere'ą, kepurėles, „digicam“ įrangą, lietaus reikmenis, sausas kojines ir užkandžius, SR / S pritvirtino kampą po kampo su pagirtinu stabilumu, gražiu lygumu ir aštrumo greičiu, kai labai palengvinau metodą. kreivas ir palyginti laisvas greitkelis 101 Tillamook kryptimi, esančia už 65 mylių. Dėl pandemijos uždarius Oregono stovyklavietes, poilsiautojų vietas ir daugumą kompanijų, vingiuojantis greitkelis iš esmės buvo atleistas nuo svetainės lankytojų, ir aš lengvai perdaviau tai, kas mažai buvo, nes SR / S gilus ir tinkamas sukimo momentas mane rėžė keliuose RV. , valčių gabenimo pikapai ir įvairūs dviračiai (išskyrus sportininkų raitą), taikydami savo metodą į pietus. Aš baigiau Pamesti berniukai verti Pajūryje greitas kramtomasis kramtukas, po kurio dar kartą gražioje patrankų pajūryje, tinkamai, tai yra beveik būtina, o mano aprūpinimas miesto gerai žinomu sūraus vandens namu veikė pavojingai mažai.

Papildydamas atsargas, aš numušiau „101“ į „Tillamook“, tačiau vėlyva valanda (ir pandemija) reiškė, kad gerai žinomo sūrio gamybos padalinio durys plačiajai visuomenei buvo uždarytos, o automobilių stovėjimo aikštelė buvo užtverta. 4 įkrovimo veiksniai neįtraukti į mano įrašą (tikrai, galbūt aš perėjau barikadą, tačiau ...). Šį miesto įkroviklį užėmė „Chevy Bolt“, tačiau trečią kartą iš tikrųjų tai buvo vilioklis. „Blue Heron“ prancūziško sūrio įmonėje aptikau neužimtą įkroviklį - nuostabią turistų spąstų vietą, esančią greitkelyje 101, išpirktą nuostabių pieno prekių. , įspūdingos skulptūros, klasikiniai traktoriai ir keletas kitų gana malonių povų, kurie klajojo tvarkingai saugomoje vietoje. Ieškant įkroviklio taško, kurį reikia mokėti, nedidelis signalas parodė, kad vis dėlto mes esame ankstyvaisiais elektros varikliais: kartu su „Teslas“ gretimame mazge buvo įkrauta nemokamai. Pasimėgaukite tuo, kol jis trunka, EV vairuojantys draugai.

Kai SR / S lėtai praryja elektros energiją, o dienos šviesa blėsta, aš ėjau šalia „Freeway 101“ ruožo ir fotografavau, nes dangus tapo spalvotas. Lankytojų beveik nebuvo, nes mažas metropolis užsisegė vėsų penktadienio vakarą; nebuvo atidarytos jokios valgymo vietos ar naktiniai klubai, nors galų gale ore tvyrojo pakartotinio paleidimo kaukšėjimas. Oregonas tinkamai valdė protrūkį, o kovo mėn. Staiga skubėjo uždaryti kolegijas ir įmones. Nepaisant to, nuo šio rašymo per COVID-160 valstijoje žuvo daugiau kaip 19 asmenų ir beveik 5,000 buvo užteršti. Galbūt nedaug, bet tušti greitkeliai, uždarytos parduotuvės ir beveik visiškas žmonių nebuvimas poilsiautojų sustojimuose, kurie birželio viduryje dažniausiai plūsta su minia, klaikiai priminė, koks kraupus galutinis rezultatas iš tikrųjų pasiekiamas blogiausiu atveju. sukėlėjų pandemija. Minia laiku grįš. Gali būti - ar gali būti - daug blogiau, jei nesame budrūs.

Praėjus valandai ir 38 minutėms po atvykimo į „Tillamook“, įkroviklis spragtelėjo, o aš įsmeigiau šaltą klimato įklotą į striukę, užsidėjau kaklą ir iškasiau žiemines pirštines iš galinių dėklų. Tai paprasčiausiai viršijo 60 lygių, tačiau žinojau, kad tai tik trumpalaikis laikotarpis. Aš buvau linksmas su muzika ir daugelį įspūdžių sukūriau dėl nuostabaus „Cardo Packtalk“ paryškintas sistemą, kurią įdėjau į savo „AGV Sportmodular Mono“ šalmą, tačiau dabar aš įstūmiau į ausų kamštelius, kad nutildyčiau vėjo triukšmą galutiniam kojų namui, ir išjungiau melodijas. Buvo 9:15 val., Kai aš išsitraukiau iš „Blue Heron“ aikštelės ir išriedėjau į 6 greitkelį Portlando kryptimi. Artimiausias įkroviklis buvo tik maždaug už 60 mylių, Bankuose, tačiau ne tai man skandavo „laikykis šalna“, kai išėjau iš „Tillamook“ ir greitkelis susiaurėjo iki 2 plonų juostų, nes jis pradėjo kilti į pakrantės varį.

Kaip praeities metų televizijos stoties kaimynystėje žurnalistas, aš parašiau daug pasakų apie avarijas „Šeštame“, nes tai regioniniu mastu pripažįstama - gyva, vingiuojanti ir paprastai nelygi kelio atkarpa, jungianti pakrantę su Oregono vidumi. Visą dieną tai vaizdingas stebuklas ir sportinis raitelio dangus. Naktimis tai raibuliuojančios, juodos juodos suktuko gatvės kalneliai, kur po vėlesniu kampu gali tykoti elniai, briedžiai, neblaivus vairuotojas, sugedęs automobilis ar krioklys, o kampų yra daug, daug. „SR / S“ kruizų valdymą nustatiau į 50 (greičio apribojimas yra 55), nes prasidėjo kilimas į kalnus, ir paprasčiausiai, kaip anksčiau svarsčiau apie vieną metodą, ši patirties dalis gali būti ypač žalinga, jei: pradėjo lyti, pradėjo lyti. Perjungiau „Zero“ į lietaus režimą, kuris padidino traukos valdymą ir ABS jautrumą, tuo tarpu vos suminkštino energijos išeigą, nors greitkelio greitis liko maišytuve. Anksčiau po lietaus maudžiausi kelias minutes ir vėl ant sausos dangos, bet tai tikrai priminė, kad dabar kreivinė kelio dalis gali būti drėgna bet kokiu lygiu ir gali ateiti papildomas regėjimą mažinantis lietus.

Tamsoje SR / S mane nešė, nuostabūs dviviečiai LED žibintai, gatvėje spindintys blizgančia ir plačia saulės spinduliu, o šviesa - papildomai dvigubi šviesos diodai - apšvietė tankius aukštų eglių krūmų stendus, kurie įrėmino greitkelį ir išbluko. iš dangaus. Daugelyje greitkelių 6 nėra jokių mobiliųjų tarnybų, nes jie kerta gilias daubas ir siūlus, kylant aukštiems miškams, todėl už neteisingą žingsnį ar nesėkmę gali būti skiriamos mirtinos baudos, jei niekas nežino, kad nukritai, nepadėk. . Lenkiant vieną kampą tiesiai į tuščią kelią, priekinių žibintų linija - pagrindinė, kurią mačiau - buvo neteisinga. Staiga, nors vis dėlto būdų nėra, švininis automobilis pasuko mano juostoje ir dingo. Antrasis ir trečiasis padarė tą patį, nes aš greitai sulėtinau greitį. Paskutinis vairuotojas sustojo, mirktelėjo ir įsižiebė, atpažindamas mano buvimą. Aš įlindau į priekį 3 km / h greičiu ir pastebėjau, kad tai buvo džipų virpulys, vedantis į kirtimo gatvę; Penktadienio vakare vietiniai gyventojai praleis malonumą. Paskutinio „Jeep“ varomoji jėga sukėlė ragą, kai aš slinkdavau, o po to iššoviau jį į gatvę, kad vėl prisijungčiau prie grupės, o autostrada kaip tik dar kartą apgaubta juodos tamsos. Aš jokiu būdu nepastebėjau vieno automobilio už savęs, nepaisant mano laipsniško greičio.

Viršijus 1,500 pėdų aukščio žymę, „Zero“ šiek tiek per ryškiai apšviestoje kabinos parodoje temperatūra išmoko 42 lygius. Autostrada pakilo žemyn, grindinį dažniausiai sukišo neatitinkantys remonto darbai, kritimai ir įtrūkimai, likę po to, kai 1996 m. Ir vėlesniais metais per keletą epinių kritulių buvo išplauta nemaža jo dalis. Tačiau sėkminga „SR / S“ „Showa“ pakaba lengvai sušvelnino kelio dangos nelygumus, ir turiu pasakyti, kad ji buvo laikoma viena didžiausių ilgalaikių dviračių sėdynių, su kuriomis man patiko patirti. Anksčiau man jokiu būdu nebuvo nejauku. Nepaisant sportinių žieminių pirštinių, mano delnai darėsi šalti, todėl dabar, kai buvau nusileidęs žemyn, suaktyvinau šildomas rankenas, kurios čia pateko su „SR / S“ modeliu „Premium“. Greitai, mano skaitmenys buvo maudomi karštyje, o kai laikiau aukštyje, aplinkos temperatūra pradėjo kilti. Ir dar kartą pradėjo lyti.

Vėl einant į viršų, akumuliatoriaus laipsnis buvo tiriamas 60-ųjų viduryje, o kelionės metu vidutiniškai buvau šiek tiek mažesnis nei viena mylia už akumuliatoriaus sąnaudų proporciją. Važiuojant 6 greitkelio dugnu, SR / S perėjo tarp važiavimo, regeneracijos ir nedidelės energijos, nes gravitacija atliko daugybę darbų. Po kelių mylių, besisklaidantiems debesims pakilus pilnatiui ir horizonte pradėjus ryškėti blankiam Portlando didmiesčio žiburių spinduliui, 6 greitkelis ištuštėjo į riedančias plataus Vilametės slėnio žemės plotus. Baterijos matuoklis liko žemų 60-ies. Aš turėjau sąmonę nutraukti bankus, kad galėčiau pasikrauti, tačiau dabar, laimei, to nebuvo norėta.

Šis įkroviklis buvo paprasčiausiai Oregono Silicio miško Hillsboro gatvėje, netoli 6-osios magistralės, sujungtos su 26-uoju greitkeliu, pirmuoju (tačiau gana nuobodžiu) hipersaitu tarp Portlando ir šiaurinės Oregono pakrantės. Atėjęs į Hillsboro kosmosą, akumuliatorius tyrinėjo per 40-uosius metus, o variatorius pakabintas 38 mylių atstumu, o tai reiškia, kad buvo tikimybė, kad galėsiu jį pastatyti be sustojimo. Jei mano įvertinimas trumpa, tai nebuvo toks milžiniškas sandoris, nes iki šiol „PlugShare“ programoje beveik kiekviename skirtingame bloke buvo įkrovikliai. Taigi aš užlipau į Sylvan kalną 60 km / h greičiu, o po to riedėdamas žemyn į Portlando miesto centrą, galėjau pasirinkti „Interstate 405“, tada sprogimą per dviaukštį „Marquam“ tiltą, iš kurio atsiveria vaizdas į Portlandą, ir galų gale į viršų tarp 84-osios valstybės į pietryčių miesto sektorių. Aš pavadinu namą.

Važiuodamas ant išvažiavimo išvažiuodamas išvažiavimu iš I-84, kruizų valdymas staiga išsijungia, nes akumuliatorius spragtelėjo iki 4 vnt., O liko dvi mylios. To pakaks. Aš patiriu trumpą atstumą iki namo pagal miestą, nes rodiklio rodiklis pasislenka iki nulio ir patraukiu į važiuojamąją kelio dalį su viena varnele ant akumuliatoriaus matuoklio. Tai 11:11 val., O kelionės matuoklis tiksliai nuskaito 87 mylių. Pagal „Zero“ programos GPS pagrįstą patirties stebėjimo funkciją kelionė pasirodė esanti 296 mylių.

Kas yra ir kas bus

Galima teigti, kad elektriniai dviračiai nebus paruošti atsakomybei už tolimą kelionę. Tikrai prieštaringas, sutinku, ypač lyginant su dujomis varomų dviračių patogumu. Nepaisant to, savaime suprantama, tai yra įmanoma ir visiškai įgyvendinama problema, kurią galima išspręsti. Paprasčiausiai turėtumėte suderinti savo planus ir lūkesčius su dabartinėmis svarbaus technologijos ribomis, ypač baterijos efektyvumu. Visa kita, būdinga sportiniam turistiniam dviračiui, buvo aktuali ir į ją buvo atsižvelgta „Zero SR / S“: jauki sėdynė, kruizų valdymas, klaidų rodymas, šildomos rankenos, erdvus bagažas, kelionės planavimo programa, nemažai „degalų“ degalinių ir taip toliau. Tai galima SR / S yra nepaprastai greitas ir eteriškai švarus - malonu visą dieną patirti. Pagrindinis skirtumas yra tos dienos dalis, praleista kurui papildyti. Lėtai.

Kol kas taip yra. Anksčiau ar vėliau, be abejo, anksčiau nei mes tikimės, klausimai bus visiškai kitokie. Madinga akumuliatorių patirtis šiuo metu yra tik ankstyvoje stadijoje, o horizonte - didžiulės korekcijos. Per ateinančius metus tas 87 mylių greitkelis bus 187 mylių, tada 287, tada 500 mylių ir t. T. Panašiu metu įkrovimo atvejų sumažės, nes subręsta ir vystosi įkrovimo strategijos ir akumuliatorių formos. Laikui bėgant, elektrinio dviračio (ar automobilio) įkrovimas užtruks kelias minutes, o ne valandą ar daugiau. Turite mažai klausimų: tai įvyks. Kelios didžiausios korporacijos Žemėje, kiekviename automobilių ir technologijų sektoriuje, dempingo milijardus į baterijų mokslinius tyrimus ir plėtrą, ir jūs galite tikėtis, kad šios pastangos duos vaisių per artimiausią laikotarpį. Įvyks proveržiai, galbūt pagrindiniai, vietos talpa trigubai padidės arba padidės, jei bus laikoma panaši erdvė, dažnai vadinama energijos kaupimu. galios tankis.

Skystojo kuro galios tankis yra beveik nustatytas akmenyje (atsiprašau); jei norite eiti toliau, turite nešiotis papildomą daiktą, kuris suteikia svorį, kuris tada svyruoja, kai jis naudojamas. Naudojant baterijas, apkrova jokiu būdu negali būti koreguojama. Be to, baterijos paprastai gali padaryti, atrodytų, neįsivaizduojamą: sverti daug mažiau, tačiau išlaikyti papildomą energiją. Reikia įrodymo? Įsigykite aštuonias AA šarminių baterijų ir aštuonias AA ličio baterijų pakuotes. Ličiai yra daug lengvesni, tačiau galutinai daug ilgesni. Stebuklas? Ne, tiesiog akumuliatorių mokslas, tas pats mokslas, leidžiantis „SR / S“ ličio jonų akumuliatoriui tinkamai per valandą važiuoti 505 svarų dviračiu, mano nuostabia karkasu ir krūva sunkių įrankių, po to vėl ir vėl įkraunamas. pakartoti metodą. Kai pagalvoji, tiesa, kad „Zero SR / S“ veikia be to, veikia tinkama dabar yra šiuolaikinis technologinis stebuklas.

Laikas keliauti!

Koks gyvenimas be kelionės? Gana nuobodu. Madingoje industrializuotoje visuomenėje daugelis klausimų, dėl kurių mūšiui reikalingi ne taip tolimi protėviai - maistas, vanduo, pastogė, medicininė priežiūra - šiuo metu yra kasdienio gyvenimo poreikiai. „Metropolio“ žmonės nesiekia išvengti bado ir palaikyti šilumą gyvūnų odomis. Dabar mes turime pūstus švarkus, „ZoomCare“, „7-Eleven“ nachos ir nuostabius skaitmeninius įrenginius, skirtus greitam bendravimui ir laisvalaikiui, jau nekalbant apie nuostabius elektrinius dviračius (ir transporto priemones). Gyvenimas daugumai žmonių yra turtų pažeminimas, nesvarbu, ar jie tai supranta, ar ne. Šiais laikais būti pionieriška yra varginantis dalykas, ir nors mano elektrinių dviračių turizmo pabėgimo akimirkoje buvo įtemptų akimirkų, jos nebuvo niekuo palygintos su travailomis, kurias išgyveno tikri herojai, pavyzdžiui, Tedas Simonas arba Bessie Stringfield, kuris atrodė pavojus, giliai įsišaknijęs rasizmas ir kiti pavojai per veidą ir vis tiek pasuko droselį.

Taikant nedidelį metodą, aš savo patirtimi pajutau šiokią tokią pionierių dvasią vėl ramiais Oregono ir Vašingtono keliais motociklu, kuris pirmiausia buvo sukurtas ilgesniam laikui, nuo tada, kai per dieną greičiu dariau pakrantės kilpą ant elektrinio dviračio neturi būti proto, nes jis turi 500 mylių skirtumą, 200 AG, įkraunamas per 5 minutes ir yra patikimas kaip plaktukas. „Zero's SR / S“ yra daugybė požiūrio į tą ateitį. Tai buvo potraukis, kurį patyriau, mane paguodė paguoda, praėjo taip pat, kaip ir dickensas, ir dirbo tiksliai taip, kaip buvo suprojektuota, net viršijant ir peržengiant akivaizdžiausius įgūdžius, kai problemos įgyja negražų. Tai sugebėjo mane nuvesti į vietą, kurios norėjau ir norėjau eiti mados ir prabangos srityje, o po to įsigijo namus be jokių problemų, išskyrus akumuliatoriaus apribojimus. Negaliu prašyti didesnio už tai. Greitai, prieš tai, be abejonės, suprasime, užtruks 5 minutes, kol sumokėsite elektrinį dviratį, kuris nuvažiuos 500 mylių ir, be abejonės, gailės, palyginti su tuo metu, kai kuro sąnaudos yra mažos. Galbūt galite numatyti tą dieną, tačiau jums netrūktų idealios vairavimo patirties „Zero SR / S“ automobilyje, kurio dauguma lenktynininkų dažnai neišmano. Viskas, ką galiu padaryti, yra viltis ir pagrindas, kad akumuliatorius suprastų tiek pat, kiek tikrieji „Zero SR / S“ įgūdžiai, kad greitai, mano įprasta septynių valandų patirtis galėtų būti įgyta per kiek mažiau nei 15 valandų.

Kelionės įranga: „Shad SH36“ krepšiai, „Cardo Packtalk Bold“ kvepia, „AGV SportModular“ šalmas, „Apple iPhone“, Jojimo batai „Bilt Pro Tourer Air“, „Garmin XT GPS“

Reikia pastebėti? Aš pateikiu savo straipsnius Twitter, mano "Facebook" puslapis ir „LinkedIn“ žinutės tinklo puslapis. Aš visada trokštu jūsų pasiūlymų. Dėkojame, kad mokėtės, ir spustelėkite „Stebėti“, kad pamatytumėte naujus straipsnius, kai jie bus paskelbti „Forbes.com“.