motociklas
5 geriausi elektriniai riebalų dviračiai, išbandyti 2020 m. Vasarą
Šiais metais mopedų ar mikroautobusų rūšies el. Dviračių laida tapo labai sėkminga. Naujausių madų banga pasipylė iš kiekvieno el. Dviračių verslo kampelio, suteikdama mums jaudinančius naujus pasirinkimus. Man pasisekė patikrinti krūvą tokių el. Dviračių, ir dabar aš rengiu savo sąrašą „Prime 5“, kurį patartina pamatyti!
Tai yra a dalis „Prime 5“ dviračiai, skirti „Sumer 2020“ kolekcija, kurią šiuo metu naudojame, kad padėtų skaitytojams supažindinti su gražiais el. dviračiais, kurie šį vasaros sezoną pasieks greitkelį ar kelią.
Laikykitės kelias kitas dienas, kad pamatytumėte mūsų sprendimus dėl kitų elektrinių dviračių klasių:
Būtinai pažiūrėkite į mūsų vaizdo įrašą, kuriame rodomi visi šiame sąraše esantys elektriniai mopedai.
A6AH20F 20 "ebike riebalų padanga 48v 500w dvigubas variklis
Vis dar ieškau didelės galios dvigubo variklio elektrinio dviračio, bet 20 colių riebios padangos. Šis naujas dizainas ebike riebalai padanga 20 colių su 500w dvigubu varikliu ir 48v talpos ličio baterija. Dvigubas variklis suteikia kiekvienam motociklininkui dvigubą važiavimo greitį. Važiuoti dviračiu ant kalvų, nelygių reljefų, minkšto paplūdimio ir sniego su 20 colių riebios padangos yra lengvas dalykas. Kad ir kokios bebūtų moterys, maža važiavimo ratukais mylėtoja, vyresnioji ar priemiestinė, 20 colių „ebike“ riebios padangos turi būti gražus pasirinkimas.
A6AH20F Detalusis vaizdas 500 W dvigubas variklis
Du 500 vatų didelio sukimo momento priekiniai ir galiniai varikliai be šepetėlių, leidžiantys pasiekti maksimalų 35–40 km / h greitį, todėl tai yra greičiausias riebių padangų elektrinis dviratis, esantis 20 colių elektriniame dviratyje. Taigi ši „ebiek“ riebi 20 colių padanga pasieks didesnį greitį nei tradicinis dviratis ar kai kurie elektriniai dviračiai.
48 V atnaujinta ličio baterija
Su ilgaamžiška 48 V 20Ah ličio baterija, vienu įkrovimu galite nuvažiuoti 40–60 km atstumą. Be to, akumuliatoriaus dėžutė dedama į apatinį „ebike“ vamzdelį, leidžiantį akumuliatoriui sklandžiai susimaišyti su savo maža išvaizda, ir jį lengva išimti su raktu.
Daugiafunkcis LCD ekranas
Jame yra didelis ir išsamus daugiafunkcis LCD ekranas, kuriame galite pamatyti ir valdyti 6 lygių PAS ir priekinės šviesos indikaciją. Be to, jums nereikia jaudintis, kad to nematysite esant atšiaurioms saulės sąlygoms, nes LCD ekranas yra skaidrus. Kitus duomenis apie riebų elektrinį dviratį taip pat galite matyti LCD ekrane, pvz., Variklio galią, akumuliatoriaus energiją, bendrą kelionę ir dar daugiau.
180mm diskinis stabdys
Priekiniai / užpakaliniai mechaniniai diskiniai stabdžiai bet kuriuo metu gali sustabdyti 20 colių „ebike“ riebalų su galinga stabdymo jėga. Jis vis dar gali normaliai veikti net važiuodamas nuokalnėn ar lietingu oru.
LED priekinis apšvietimas
3W priekinis žibintas apsaugos jūsų važiavimo saugumą ar ilgas keliones, o taip pat ir mankštą naktį. USB jungtis, leidžianti įkrauti telefoną tiesiai iš elektroninio parko.
Jei jus domina riebesnės padangos elektriniai dviračiai, apsilankykite 2000W riebios padangos, 26 colių dvigubo variklio e-dviratis, Paslėptas akumuliatoriaus riebumas, 20 colių sulankstomas riebus elektrinis dviratis, 20 colių riebios padangos didelės galios e-dviratis
Pirmiausia turime „HOTEBIKE“, kuris, be abejo, yra pats pagrindinis paketas, susijęs su per didele energija ir greitais elektriniais mopedais.
RCR yra nuolatos užsakomas, nes neatrodo, kad įmonė juos tieks, kaip greitai juos reklamuos, nepaisant to, kad turi dvi Kalifornijos gamyklas ir jau 2 metus dirba įmonėje.
Tačiau dviračio tikrai verta laukti, nes jis greičiausiai pasieks 60 mylių per valandą arba 100 km / h dėl savo 3 kW pastovaus galinio stebulės variklio, kuris išleidžia 5.5 kW maksimalios energijos. Aš pats jį gavau net 59 km / h, o dviratis jautėsi stiprus ir stabilus.
Didžiulė to dizaino dalis. Kėbulą sukūrė pagrindinis šiuolaikinių mopedų dizaineris Timas Sewardas ir jis grindžiamas tradiciniais „Puch“ rėmais. Aš net šiek tiek paėmiau RCR visureigį ir nustatiau, kad kelionė yra gana gera tokiam lengvam mažam dviračiui.
„Vary“ yra didžiulis kintamasis ir gali priklausyti nuo to, ar važinėjate aplink miestą 20 mylių per valandą (32 km / h) greičiu, ar užtraukiate šiuos kanjono kelius 60 mylių per valandą (100 km / h) greičiu. Metropolyje, esant 20 mylių per valandą greičiu, „Oniksas“ sako, kad gausite didžiausią 75 mylių (120 km) skirtumą. Tačiau numatykite, kad staiga atsigulę ant droselio, tai staigiai nukris.
RCR pedalų atveju jie dažniausiai yra palikti ir išlaikyti dviratį beveik teisėtą. Žinoma, jūs galite pedalą, tačiau tai nėra malonus ar malonus dviratis. Šie pedalai yra visų kojų ir funkcijų kojų atramos. Be greičio, kurį šis faktorius gali pasiekti, jūs negalėsite dažniau išlaikyti pedalų.
Tai yra greičiausias mopedas šiame sąraše, be to, tai brangiausia. Dabar nėra tinkamo pardavimo, be to, pristatymas. Ir nors tai yra gana brangu, tiesa, kad yra toks užsitęsęs paruoštas sąrašas, rodo, kad žmonės vis dėlto pamuša tiek, kiek priverčia jį RCR.
Jei norite papildomai mokytis, atsižvelgdami į RCR, pažiūrėkite į mano pilną ONYX RCR apžvalgą arba peržiūrėkite mano vaizdo įrašą.
Rad Energy Bikes RadRunner el. Dviratis
Vėliau mes pateksime į specialų kursą - paprastą ar daržo „RadRunner“ iš „Rad Energy Bikes“.
Šis mielas mažas veiksnys nėra ypač greitas - tiesiog 20 km / h (32 km / h) greičiu.
„Radrunner“ gali būti labai ypatinga dviračio forma. Jis gavo tą laiptelį per mopedą, tačiau šis dviratis yra naudingas. Aš turiu omenyje, tiesiog pažiūrėkite, kiek priedų galite suderinti su šiuo veiksniu.
Gavau mano komplektaciją su keleivių įranga, kurioje yra atramos ir sėdynės ant galo, tačiau tada nuėjau ir pridėjau krovinio lauką prie įėjimo, kurį buvo malonu naudoti kaip mažą bagažinę. Aš norėčiau, kad jis būtų aukščiau nei lentyna klausimams, kurių nenoriu bijoti dėl susiejimo vėjyje.
Nepaisant kuklaus pirminio greičio - 20 km / h (32 km / h), jo 45 Wh akumuliatorius puikiai skiriasi net 72 mylių atstumu. 672W stebulės variklis išleidžia 750 NM sukimo momentą, todėl jis labai efektyvus traukiant keleivius ar kovojant su kalvomis.
Yra daug vietų, kuriose Radas padarė prieinamą kompromisą, kad išlaikytų vertę. Laida yra puikus lengvas šviesos diodų šou, kuris iš tikrųjų nesiūlo jums daugiau informacijos nei akumuliatoriaus veikimo trukmės ir pedalų pagalbos režimo reikalavimai. Be to, nėra kelių greičių pavarų dėžės, kaip pakaitalas, dviratis yra vieno greičio.
Vienintelis greičio dizainas manęs nesuvargina dėl per didelio kiekio, nes pavaros santykis tikrai yra gana aukštas, o dviratis jau yra pakankamai pedalas. Tikrai nesmagu jaustis pedalais, kaip tai daro daugelis elektrinių mopedų.
Apskritai „RadRunner“ yra daugybė kompromisų, tačiau mano elektroninėje knygoje jis yra didžiulis nugalėtojas, ypač dėl beprotiškai pagrįstos kainos.
Jei norite papildomai studijuoti „RadRunner“, pažiūrėkite į mano pilną „RadRunner“ apžvalgą arba peržiūrėkite mano įvertinimo vaizdo įrašą.
„Ariel Rider“ D klasės el. Dviratis
Vėliau mes išbandome „Ariel Rider D“ klasę - visų ratų pavaros elektrinį mikroautobusą, kuris energiją gali ištisomis dienomis.
Kaip, labai. Tiesiog. Taigi. Daug. Energija.
Šie varikliai yra 750 W vardinės stebulės, tačiau „Ariel Rider“ turi didžiausią 1,500 W energiją. Tarp 2 iš jų, tai reiškia, kad per greitėjimą pasieksite 3kW energijos. Man to pakanka padaryti perdegimą kaip gabalą pyrago.
To papildomai pakanka važiuojant dideliu greičiu. Didžiąją dalį „Ariel Rider D“ klasės greičio (33 km / h) greičiu pasiekiau 53 km / h. Esant tokiam greičiui, įvažiavimo pakaba padeda, tačiau galinės pakabos trūkumas reiškia, kad tiems, kurie pataikė į gero dydžio guzą, iki galinės apdailos sudėkite iki pusės metodo su sėdyne, kad širdis sustotų.
Kalbant apie tą sėdynę, tai viena iš patogių elektrinių mopedų sėdynių, į kurią man kada nors teko patekti į malonumą. Tai praktiškai kompensuoja galinės pakabos trūkumą. Beveik.
Į viršų, mes gavome nuostabų didelį priekinį žibintą, prie kurio akumuliatoriaus vėl pritvirtintas galinis LED galinis žibintas. Ta baterija taip pat yra pakankamai didelė - 864 Wh. Teoriškai tai gali užbėgti už 40 mylių (64 km) už kainą įprastu greičiu, tačiau teigiamai ne tiems, kurie visą laiką važiuoja didžiausiu greičiu.
Truputį galėsite pratęsti pedaluodami, o D klasė tikrai yra gana prigludusi prie pedalo. Apsvarstykite mane, kad puikus pedalas su elektriniu mopedu yra retenybė.
„Ariel Rider D“ klasė, kainuojanti 2,395 USD, yra vidutinio lygio, kai kalbama apie elektrinių mopedų kainas, tačiau, mano nuomone, per didelis dviračio greitis, juokingai malonus energijos laipsnis ir milžiniškas pajėgumų akumuliatorius tikrai vertas jo vertės.
Jei norite mokytis papildomai dėl „Ariel Rider“ D klasės, pažiūrėkite į mano pilną apžvalgą arba pažiūrėkite mano D klasės įvertinimo vaizdo įrašą.
„Super73-Z1“ ir „Super73-S1“
Tai greičiausiai bus nesąžininga, tačiau čia išvardysiu du „Super73“ mopedus. Manau, kad tai sąžininga, ypač todėl, kad „Super73“ tikriausiai yra pagrindinė įmonė, grįžusi į daugelio žmonių mintis, susižavėjusi mopedo stiliaus elektriniais dviračiais. Jie neišradė klasės, tačiau anksčiausiai buvo vieni iš daugelio ir atliko rimtą poziciją ją formuodami tokiu, koks yra šiuo metu.
Pirmiausia pažvelkime į „Super73-Z1“, kuris yra modelio kainų diapazono manekenas.
Jis pakuoja 900 W maksimalų variklį ir pasieks net 20 mylių per valandą (32 km / h) greitį. Optimaliose situacijose skirtumas nėra gražus maždaug 20 mylių (32 km), tačiau realaus pasaulio situacijose jis bus šiek tiek mažesnis.
Be to, tai nėra pats geriausias dviratis, leidžiantis pedalą, tiesą sakant, nepatogus pedalas. Naudodamiesi šiuo e-dviračiu, norėsite tiesiog priklausyti nuo droselio ir kruizinio rato, kaip ir mikroautobusas.
Dėl šių didelių padangų posūkiuose labai malonu pasilenkti, o padoriai labai efektyvus variklis jus ištraukia priešinga apdaila. Nors „Super73-Z1“ yra malonus dviratis, tiems, kurie gali juo spyruoklėti, norėčiau rekomenduoti atnaujinti „Z“ kolekciją į „S“ kolekciją. Gerai praleidau laiką prie „Super73-S1“, kuris turi geresnį energijos variklį ir pasieks net 25 mylių per valandą (40 km / h) greitį.
Tai taip pat šiek tiek prigludęs prie pedalo, nors, mano manymu, vis dėlto tai geriausia važiuoti su droseliu. Didesnė „Super73-S1“ 768 Wh baterija papildomai užtruks nei „Z1“. „Super73“ teigia, kad skiriasi net 50 mylių (80 km), tačiau dar kartą tai idealiai tinkamose situacijose.
S1 suteikia dar vieną gerą priedą, panašų į hidraulinius diskinius stabdžius, kurie, mano nuomone, yra tiesiog tokie milžiniški patogumai. Dabar, kai „Super73-S1“ kainuoja 1,800 1 USD, be abejo, tikrai verta jį patobulinti, palyginti su „ZXNUMX“, ypač tiems, kurie gyvena kalvotoje vietoje arba kuriems tiesiog reikia papildomų įvairesnių ir gražesnių komponentų.
Galėsite mokytis papildomai, ištyrę mano pilną „Super73-Z1“ apžvalgą arba „Full73-S1“ įvertinimą. Taip pat galite pažiūrėti mano vaizdo įrašą apie kiekvieną dviratį.
„Juiced Scorpion“ dviratis
Galiausiai „Prime 5“ elektriniai mopedai, kuriuos ištyriau 2020 m. Vasaros sezonui, yra „Juiced Scorpion“. Tai nėra galutinė, nes trūksta kažko, palyginti su likusiais, tačiau šiek tiek dėl to, kad norėjau vieno įspūdingo dalyko, kuris išplėstų sąrašą.
Sultingas skorpionas tiesiog rėkia perspektyva ir didybe. Aš turiu galvoje, ateik ... pažvelk į šį veiksnį! Būtent toks turėtų būti šiuolaikinis elektrinis mopedas.
Jis gavo kiekvieną įėjimą ir galinę pakabą bei pagrįstai aukščiausio lygio sėdynę. Ne praktiškai tokia jauki, nes „Ariel Rider“ D klasės sėdynė vis dėlto yra gana gera. Su papildoma galine pakaba kelionė gali būti labai patogi.
Tai, kas praktiškai nėra tokia prigludusi, yra pedalai. Tai vienas kitas dviratis, kurį galima sukti pedalais, ir jis veiksmingas važiuojant pedalais, tačiau tai nėra nuostabu. Aš gana dažnai naudojau pagalbinį pedalą, tačiau visą laiką jaučiausi ypač prigludęs prie „Juiced Scorpion“ droselio. Manau, kad tik nedaugelis žmonių šią manekeną gaus kaip pagrindinį dviratį pedalams. Tai papildoma kelionei pagal modelį ir naudojimui naudingo tipo kelionėms. Tam naudojimui tai gerai, ypač su tuo masyviu stovo gale, kuris yra įprastas.
Viena erdvė, kuri šiek tiek buvo „Juiced Scorpion“ nugalėtoja, buvo sugebėjimų laipsnis. Tai tiesiog veiksminga, tačiau 750 W variklis manęs neišpūtė. Dviratis atrodo toks pranašesnis, kad anksčiau tiesiog numatydavau papildomos energijos. Ir nors sugebėjimų pakanka, jie paprasčiausiai nebuvo tokie riaumojantys, kokių tikėjausi.
Tačiau tai yra gerai, nes „Juiced“ padengė geresniu skorpiono energijos modeliu, dažnai vadinamu „HyperScorpion“. Jis yra maždaug 700 USD didesnis nei 2,200 USD bazinio lygio „Scorpion“, tačiau jis pasieks daugiau nei 30 mylių per valandą greičio (50+ km / h) greitį, lyginant su pagrindiniu maždaug 25 mylių per valandą (40 km / h) val. Dugnu „Scorpion“, ir jis ateina su dar didesne baterija, veidrodžiais, apverčiamais indikatoriais ir pan.
Kiekvienas iš jų yra puikus pasirinkimas, tačiau „HyperScorpion“ yra tai, ko jums reikia, norint iš tikrųjų labai efektyviai vairuoti ir važiuoti toliau. Net jei norite sekti „Scorpion“ dugną, jūs tikrai kreipsitės po modelį.
Būkite mokomi papildomai apie sultingą skorpioną, studijuodami mano pilną apžvalgą, arba žiūrėkite mano įvertinimo vaizdo įrašą!
60 V 2000W riebių padangų elektrinis dviračių kalnų dviratis elektrinis nešvarus dviratis (A7AT26)
Variklis: 60V 2000W bešestis variklis
Kova: 60 V 18AH didelės talpos, ilgas diapazonas
valdiklis: Išmanusis be šepetėlio 60V 2000W
Įkroviklis: 71.4 V 3A 100–240 V įėjimas
Padanga: 26 * 4.0 riebalų padanga
Stabdžių svirtis: Aliuminis, išjungta elektros energija stabdant
Pavarų dėžės: „Shimano 21 Speed“ su greičių perjungikliu
Rodyti: Daugiafunkcinis LCD3 ekranas
Paleidimo režimas: Pedalo padėjėjas (+ Thumb Throttle)
Maksimalus greitis: 55 km / val
