Vai e-velosipēdi ir droši? Sver advokāti ar miesas bojājumiem

Saimons Kauels ir nosaukts par spēcīgu un sarkastisku izvēli “Amerikas iegūtā ekspertīzē”, tomēr viņš apstiprināja ērtu vietu labklājības aprūpes profesionāļiem, kuri ar viņu rīkojās pēc tam, kad viņam bija nodarīti zaudējumi, bet pēdējā mēnesī izmēģināja elektrisko velosipēdu.

Kad viņš nokrita, Kauels testēja elektriskā velosipēda stipru ceļa modeli. Kauels tvītoja “Es atkal esmu sabojājis daļu no manis” un vēlāk tviterī “Milzīgs paldies visiem ārstiem un medmāsām”.

COVID-19 pandēmijas rezultātā e-velosipēdu bruto pārdošanas apjoms ir divkāršojies, un parasti tie ir pieejami daudzos dažādos izmēros un enerģijas diapazonos. Bike Share Toronto tagad ir daļa no e-velosipēdiem ar pedāļiem kā daļa no izmēģinājuma izaicinājuma.

Maikls Longfīlds ar Toronto Cycle pieminēja: "E-velosipēdi jau kādu laiku ir apaļi, tomēr, īpaši ņemot vērā pandēmiju, cilvēki meklē jaunas metodes, kā pārvietoties."

Kamēr motorizētie velosipēdi braucējiem var palīdzēt, lai palīdzētu viņiem, savukārt pedāļi un sabiedriskā transporta izvēle, ir jautājumi, par kuriem e-velosipēdi, iespējams, neapšaubāmi var kaitēt jaunajiem braucējiem.

Tā kā metropoles ielās parādās papildu e-velosipēdi, notiek papildu sadursmes, un tā kā licence un apdrošināšanas segums vienkārši nav nepieciešami, tas rada problēmas no dažiem privātajiem advokātiem.

"Ja jūs esat pie vainas un arī jūs streikot vienam citam fiziskam personālam vai velosipēdu īpašniekam, jūs, iespējams, var iesūdzēt tiesā," minēja Nainešs Kotaks ar Kotakas privāto zaudējumu likumdošanu.

E-velosipēdi Ontario pilsētā ir atļauti, tomēr jums ir jābūt novecojušam, lai brauktu ar vienu, uzvelciet ķiveri, ar kuru viņi parasti brauc ne ātrāk kā 16 kilometrus stundā.

Iesācējam, izmantojot e-velosipēdu, 32 kilometri stundā ir diezgan ātri, un, ja viņi nonāk sadursmē, viņi var sabojāt sevi, citus velosipēdistus vai gājējus.

Kotaks minēja, ka cilvēkiem, kuri lieto e-velosipēdus, ir būtiskas drošības briesmas, it īpaši jauniem braucējiem, kuriem nav nepieciešama trenēšana pēc viena pirkuma.

Kotaks uzskata, ka e-velosipēdu apdrošināšanas seguma trūkums var radīt problēmas.

"Patiesībā var būt gadījums, kad indivīdu, kuru notriecis e-velosipēds, nevar pareizi kompensēt, vai arī pats cilvēks, kurš brauc uz e-velosipēda, var nonākt ļoti neveselīgos negadījumos un nekad nespēt strādāt vai iegūt kompensāciju par savu viņas negadījumi, ”Kotaks pieminēja.

Tie nav vienkārši e-velosipēdi, e-motorolleri ir arī prioritāte. Šī mēneša sākumā dziedātāja Rhianna nodarīja postījumus, kad viņa pagrieza e-motorolleru, ievainojot pieri un seju.