Hotebike
HOTEBIKE saliekamo tauku riepu elektrisko velosipēdu novērtējums: Tauki un patīkami
Ar tauku riepu elektriskajiem velosipēdiem vienkārši ir viena lieta, kas padara tos daudz patīkamākus ceļojumus. Tomēr dienu pēc dienas jūs vienkārši atklājat tauku riepu e-velosipēdu, kas ir tikpat eleganti izstrādāts, jo HOTEBIKE.
Šis e-velosipēds sniedz neierobežotu prieku, braucot ar smieklīgi lielām riepām, taču nezaudējot augstas kvalitātes konstrukcijas. Tas padara to par vērts e-velosipēdu ikvienam, kurš meklē daudz sprādziena.
HOTEBIKE e-velosipēdu tehniskās specifikācijas
- Motor: 750 W maksimālais nominālais pārnesumkārbas motors
- maksimālais ātrums: 40 km / h (25 jūdzes stundā)
- Baterija: 48V 13Ah
- Izmaksas laiks: 4-6 stundas
- Maksimālā slodze: 120 kg
- Korpuss: 6061 salokāms alumīnijs
- Bremzes: priekšējā un aizmugurējā 180 diska bremze
- Pārnesums: Shimano 7 ātrums ar pārslēdzēju
- Ekstras: LCD displejs ar spidometru, vatmetru, akumulatora mērītāju, PAS posma indikatoru, odometru, tripometru, 5 ātrumu iestatījumiem, īkšķa droseļvārstu, stiprinājumu ieejas vai aizmugurējiem statīviem un spārniem
HOTEBIKE e-bike, kas tas ir?
Labi, piesprādzējiet cilvēkus. Esmu nopircis daudz ko teikt par šo e-velosipēdu, tomēr vispirms es vēlētos sākt ar masveida tēlu.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana HOTEBIKE ir saliekams tauku riepu elektriskais velosipēds. Tas nozīmē, ka jūs varat to aizbraukt gandrīz jebkurā vietā kopā ar smiltīm, putekļiem, sniegu un tā tālāk. Tomēr tas ir arī vidēji mazs formas faktora velosipēds, kas attiecināms uz tā locīšanas raksturu.
Ar 20 collu riteņiem un salokāmu virsbūvi / stūri velosipēds var vienkārši ievietoties gandrīz jebkurā automašīnas bagāžniekā, ļaujot to ņemt ceļojumos vai ceļot vietās, kas atrodas tālāk no mājokļa.
Tam ir jūsu parastās ASV klases e-velosipēdu specifikācijas, tas nozīmē, ka tas, iespējams, sasniedz ātrumu līdz 20 jūdzēm stundā (32 km / h) un sasniedz maksimumu pie 750 vatu enerģijas. (Ir arī izvēle noņemt tempu, kas ierobežo publisko īpašumu, ierobežojumu, lai sasniegtu 25 jūdzes stundā). The HOTEBIKE Papildus tam ir liela 48V13AH baterija, kas ērti paslēpta korpusā, lai saglabātu velosipēda labu izskatu.
Kādas vienības HOTEBIKE malā?
Tieši šeit vietas jautājumi sāk atšķirties no dažādiem tauku riepu e-velosipēdiem, kā arī no dažādiem e-velosipēdu uzņēmumiem kā pilnīgiem.
Sākt ar, HOTEBIKE ir taisni uz augšu un uzticams attiecībā uz akumulatora dažādību. Viņi ne tikai ļauj jums uzzināt, kā mainās droseļvārsta un pedāļa palīdzība, bet arī informē, ka mainās katrs pedāļa palīdzības posms. Apskatiet viņu grafisko attēlu zem tā, kuru es izvilku no viņu vietnes.
Praktiski to nedara dažādas e-velosipēdu firmas. Lielākā daļa firmu informē jūs par “galīgo atšķirību”. Ja HOTEBIKE izdarīja to, viņi jums paziņoja, ka HOTEBIKE atšķirība bija 71 jūdze. Tomēr viņi to nedara. Viņi taisni uz augšu ļauj jums zināt, ka tipiskās atšķirības ir 40 jūdzes, un patiesās atšķirības var atšķirties no 30 jūdzēm tikai ar droseļvārstu un līdz 71 jūdzēm uz zemā pedāļa 1. palīdzības posma. Kā aizstājēju, lai savu labāko (maldinošo) kāju novietotu uz priekšu viņi ir uzticami ārpus vārtiem.
Cieņa.
Pēc tam tikai dažiem tauku riepu locīšanas e-velosipēdiem ir iekšējās baterijas. Tauku riepas nozīmē, ka vēlaties pārmērīgu enerģiju, lai tās ripotu, kas parasti nozīmē, ka vēlaties milzīgu akumulatoru. Masīvas baterijas nevēlas saspiest mazos rāmjos. Un bet kaut kādā veidā HOTEBIKE ir izdevies to izdarīt. HOTEBIKE akumulatora slēdzenes, kas atrodas ķermenī un nav redzamas, liekot velosipēda profilam izskatīties augstāk nekā tikai dažiem citiem redzamiem elektrisko velosipēdu locīšanas tauku riepām. Pozitīvi, ka citiem e-velosipēdiem tas ir izdevies saprast, līdzīgi kā Lectric XP. Tomēr tādā gadījumā Lectric XP katram ir mazāks akumulators un turklāt rūpnieciskāks (ti, daudz mazāk ragveida) dizains. Tāpēc rekvizīti HOTEBIKE, lai iegūtu pareizu stilu.
Visbeidzot, un es nezinu, kāpēc es šo saglabāju finālam, jo tas ir diezgan nepieciešams un definējoša forma HOTEBIKE Paraksts: velosipēda korpuss ir tik lieliski piemetināts, ka tas gandrīz nemaz neizskatās sametināts. Tas gandrīz izskatās kā oglekļa šķiedras e-velosipēds ar nulles pārošanās celmiem vai dažādām ražošanas zīmēm.
Metināšana ir pabeigta tik lieliski, ka šķiet, ka tāpat kā velosipēda korpuss ir tikai viens spēcīgs gabals. Kas galu galā nav taisnība, jo tas ir izgatavots no metinātām 6061 alumīnija caurulēm ar dubultu uzgali, tomēr šķiet, ka katrā savienojumā tas ir tik labs, ka jūs gandrīz nekad nezināt. Jūs esat iegādājies, lai saprastu šo meistarību.
Vēlreiz, cieņa.
Lielais un bīstamais
Tāpat kā vairāki e-velosipēdi, arī šeit ir daudz priekšrocību un trūkumu. Es jau runāju par to, kas ir viegla firma HOTEBIKE ir tas, kā viņi ir labi konstruējuši savus velosipēdus.
Es arī patiešām mīlu, cik jauki brauc ar velosipēdu, cik patīkami ir ceļot pa katru ceļu un takām / smiltīm, un veids, kā daudz kas mainās, tieku no tā ārā.
Bet, kad pastāv viens faktors, kas mani pastāvīgi kļūdīja attiecībā uz HOTEBIKE Sinč, tas bija droseles darbības trūkums relaksācijas dēļ. Tas, ko es domāju, ir tas, ka, ja jums ir nepieciešams, lai ritētu, jums jāapiet puse pedāļa apgriezienu ātrāk, nekā droseļvārsts var tikt aktivizēts. Gadījumā, ja jūs vienkārši nospiežat droseļvārstu, kamēr velosipēds nepārvietojas, nekas nenotiks.
Izskaidrojums, kas mani kaitina, ir 1) es, protams, esmu slinks, un pāris) ir precīzi apstākļi, kur man patīk izmantot droseli starta laikā. Parasti tās notiek, kad es ripoju smiltīs vai citā brīvā apvidū, vai arī tad, kad es sāku kalna aizmugurē.
Cik milzīgs darījums bija šis faktors, kas nedarbojas bez atpūtas? Jāatzīst, ka tas nav daudz milzīgs darījums. Smiltīs es vienkārši pārliecinājos, ka kādreiz esmu bijis pietiekami zemā pārnesumā, un stāvēju uz pedāļa, lai ritinātu. Ar kalniem galvenokārt tas bija tas pats faktors, kur es vienkārši atcerējos, ka esmu ar zemu pārnesumu, lai ripotu. Turklāt man nebija lielu kalnu, ko tik un tā pieveikt.
Tomēr viens no daudzajiem e-velosipēdu ieguvumiem vienmēr ir bijis tas, ka viņi īpaši piedod, ka atrodas nepareizajā pārnesumā, jo jūs varat kompensēt ar droseļvārstu.
Ir viens atšķirīgs risinājums, ko es atklāju, tas ir, ka jums jāizmanto "pastaigas" raksturojums HOTEBIKE
Cik milzīgs darījums bija šis faktors, kas nedarbojas bez atpūtas? Jāatzīst, ka tas nav daudz milzīgs darījums. Smiltīs es vienkārši pārliecinājos, ka kādreiz esmu bijis pietiekami zemā pārnesumā, un stāvēju uz pedāļa, lai ritinātu. Ar kalniem galvenokārt tas bija tas pats faktors, kur es vienkārši atcerējos, ka esmu ar zemu pārnesumu, lai ripotu. Turklāt man nebija lielu kalnu, ko tik un tā pieveikt.
Tomēr viens no daudzajiem e-velosipēdu ieguvumiem vienmēr ir bijis tas, ka viņi īpaši piedod, ka atrodas nepareizajā pārnesumā, jo jūs varat kompensēt ar droseļvārstu.
Ir viens atšķirīgs risinājums, ko es atklāju, tas ir, ka jums jāizmanto "pastaigas" raksturojums HOTEBIKE Sinch, lai ritētu no relaksācijas, pēc tam nomainiet droseļvārstu. Pastaigas raksturlielums liek domāt, ja saglabājat pogu uz leju un velosipēds ritēs ar pāris jūdzēm stundā. Tātad, ja jums ir kāju situācija un jums patiešām nepieciešama palīdzība, lai pārvietotos, tas ir patīkams droseļvārsta risinājums.
Un, tā kā es esmu ļoti izvēlīgs, būtu labi, ja tas nokļūtu šeit ar iekļautajiem spārniem un aizmugurējo bagāžnieku, lai gan HOTEBIKE ir šīs izvēles kā piederumi, kurus var pievienot.
lai ritētu no relaksācijas, pēc tam nomainiet droseļvārstu. Pastaigas raksturlielums liek domāt, ja saglabājat pogu uz leju un velosipēds ritēs ar pāris jūdzēm stundā. Tātad, ja jums ir kāju situācija un jums patiešām nepieciešama palīdzība, lai pārvietotos, tas ir patīkams droseļvārsta risinājums.
Un, tā kā es esmu ļoti izvēlīgs, būtu labi, ja tas nokļūtu šeit ar iekļautajiem spārniem un aizmugurējo bagāžnieku, lai gan HOTEBIKE ir šīs izvēles kā piederumi, kurus var pievienot.
Galvenās idejas
Visbeidzot, HOTEBIKE ir bijis izsmalcināts e-velosipēds, ko es ārkārtīgi varu ieteikt.
Efektivitātes aspektā tas nodrošina labu tempu, jauku mainību, labu enerģiju un ērtu ceļojumu.
Standarta aspektā velosipēds ir pārsteidzoši jauki konstruēts un nāk no laba, uzticama uzņēmuma, ar kuru var būt prieks strādāt.
Vērtajā aspektā tā cena ir 1,499 XNUMX USD, kas jūtas labi izvietota tur. Tirgū ir dažādas tauku riepu saliekamie e-velosipēdi par saistītajām izmaksām, tomēr tie nenodrošina spēles apjomu un nebeidzas, ka HOTEBIKE dara.
Visbeidzot, tirgū ir dažādi lēmumi. Tomēr jūs nevarat pilnībā kļūdīties ar HOTEBIKE. Tas ir izsmalcināts e-velosipēds, kas darbojas labi un var pabeigt laika pārbaudi.