Hotebike
Okeānas metropoles padomei pirmdien varētu būt grūta izvēle par elektriskajiem velosipēdiem uz Boardwalk, jo velosipēdu komiteja un policijas maksa sniegs pretējus ierosinājumus.
Rīkojumu, ar kuru tiks mainīti pilsētas apmeklētāji un automašīnu kods, lai atļautu pirmās klases elektriskos velosipēdus uz laipas, pēdējā nedēļā sāka velosipēdu komitejas sadarbības padomnieks Tonijs DeLuka, tomēr tas nesaņēma pietiekamu palīdzību.
Uz Boardwalk būtu aizliegta otrā un trešā nodarbība ar elektriskajiem velosipēdiem.
Ierosinātais grozījums tika nosūtīts iepriekšminētajām komitejām, lai iegūtu papildu pārskatu.
Atbildot uz montāžas protokoliem, velosipēdu komiteja nolēma atkārtot savu iepriekšējo padomu, apgalvojot, ka pirmās klases velosipēdiem nav droseļvārsta un tiem palīdz pedālis.
"Velosipēds ir piemērots cilvēkiem, kuri rehabilitē kaitējumu vai kuriem ir bīstami ceļgali," teikts protokolā.
Tā kā pirmās klases velosipēdi var sasniegt pat 20 jūdzes stundā ātrumu, tiklīdz tas sasniedz vislielāko tempu, tas nepalīdz braucējam ar pedāļiem.
Otrajā un trešajā kursā esošie velosipēdi ir aprīkoti ar droseļvārstu - iepriekšējie var darboties bez pedāļiem un sasniegt ātrumu līdz 20 jūdzēm stundā, turpretī pēdējie ir vienādi ar pirmās klases braukšanas ātrumu, tomēr var nobraukt pat 28 jūdzes stundā ātrāk nekā pārtraukt pedāli palīdzība.
Asamblejas laikā tomēr Sgt. Alens Hoks un Gregs DeGiovanni paziņoja, ka var būt grūti noteikt elektrisko velosipēdu.
Hawk parādījās pēc pirmdienas policijas maksas, lai sagatavotu padziļinātu ziņojumu par velosipēdiem un kāpēc padomei nevajadzētu apstiprināt koda modifikāciju.
Vanags kalpo tāpēc, ka policijas nodaļas vietņu apmeklētāju apsardzes nodaļas pārrauga palīgs un apmāca sezonas un pilnas slodzes virsniekus, kuri piedzīvo velosipēdus.
"Mēģinot to izdarīt. Es sazinājos ar vairākiem mums atbilstošiem uzņēmumiem, ”paziņoja Hoks. “Atlantijas metropole un Vailvuda, Ņūdžersija, Rehoboth Seaside [Delavēra] un Virginia Seaside [Virdžīnija]. Tās ir pašreizējās jurisdikcijas, kas aizliedz izmantot elektriskos velosipēdus. ”
Ierobežojumi atšķiras - Rehoboth Seaside atļauj velosipēdus, kas darbojas ar pedāļiem, tomēr Virdžīnija Seaside aizliedz visus motorizētos velosipēdus.
Vanags papildus paziņoja, ka padomei vajadzētu apsvērt vairākus komponentus, kas līdzvērtīgi sastrēgumiem, drošībai un darbības prasmju pakāpei.
"Mums lika inženieru nodaļas loceklim nodarboties ar darbinieku skaitu uz Boardwalk," paziņoja Hoks. “25., 26. un 27. augustā no pulksten 8 līdz 10 no Astotā ceļa līdz Devītajam ceļam uz laipas ... 981 [velosipēdisti] bija devušies uz ziemeļiem, aptuveni 1,200 bija devušies uz dienvidiem, un šajās trijās bija vairāk nekā 2,200 cilvēku. dienas tajā divu stundu intervālā. ”
Tas, ņemot vērā zemāko iedzīvotāju skaitu, kas saistīts ar 19. covid pandēmiju, paziņoja Hok, tāpēc metropoles virsnieki vēlējās atzīt iespēju, ka velosipēdistu braucēji ievērojami uzlabosies, tiklīdz pandēmija norims.
Drošības nolūkos Hoks paziņoja, ka padomei ir jārunā par to, vai ieviest vecuma un ķiveres ierobežojumus vai nē - Merilendas štatā 16 gadus veciem vai vecākiem nevajadzētu likt uzlikt ķiveres atbilstoši štata noteikumiem.
Turklāt var būt cenas, kas saistītas ar pabalstu, jo var vēlēties papildu personālu, izglītību, rādītājus un apmācību.
Viņš piebilda, ka tas varētu pavērt iespējas atļaut dažādu veidu motorizētas vienības uz Boardwalk.
"Šajā laika posmā es ... neļauju nevienai [klasei], vienai, divām vai trim, iet uz laipas," paziņoja Hoks.
Vanags argumentēs savu lietu, ieejot pilnīgajā mērā un Metropoles padomē nākamajā pirmdienā.