E-velosipēdi un kardio: viss, kas jums jāzina par e-velosipēda uzturēšanu

Riteņbraukšana 2020. gadā ir otrais. Ielu velosipēdu un kalnu velosipēdu ziņkārība ir palielināta nekā jebkad agrāk, un galvenās firmas ziņo par velosipēdiem, kas ilgst mēnesi. Un tas nav šokējoši - ja ceļojums ir veiksmīgi atcelts vismaz līdz 2021. gadam, aizvien vairāk patronistu brīvā laika griežas uz saviem ceļiem un pagalmiem. Veiksmīgi velosipēdu ražotājiem 2020. gada mentalitāte “drošāk dzīvot” pilnībā sakrīt ar lētu un uz patērētājiem orientētu e-velosipēdu pieaugumu.

E-velosipēdi galvenokārt ir parastie velosipēdi ar elektromotoriem. E-velosipēdu tendence ir tikai dažus gadus aiz elektrisko automobiļu izstrādes, kas faktiski sākās līdz ar Tesla ieviešanu automobiļu patronu tirgū 2013. gadā.

Kopš tā laika arvien vairāk pircēju ir noteikuši, ka videi draudzīgs ceļojums ir prioritāte, izvēloties e-velosipēdus braucieniem un darījumiem. Kalnos patroni saprot, ka e-velosipēdi var novērst sāpes no kalnu velosipēdu kāpnēm un padarīt braucienus īpaši patīkamus.

Tomēr sportisti, kas brauc ar velosipēdu, lai iegūtu kardio vai vingrošanas priekšrocības, tomēr ir pakļauti deguna ņirgāšanai par e-velosipēdiem, kurus parasti uzskata par “negodīgiem” parasto velosipēdistu un kalnu velosipēdistu prātos. Diemžēl šiem vecsargu riteņbraucējiem šī spējīgā domāšana tomēr ir kaut kas pareizs. Izmantojot pareizo informāciju un pieeju, gandrīz ikviens var veikt neticamu vingrinājumu ar e-velosipēdu jebkurā iespējamā pakāpē. Lūk, kā.

Kā darbojas e-velosipēdi?

Atšķirībā no ikdienas ielas vai kalnu velosipēda, e-velosipēdam ir elektromotors, kas palīdz braucējiem pašiem virzīties uz priekšu. Paļaujoties uz velosipēdu, braucējs var izvēlēties, lai pilnībā nepiedalītos pedāļiem, vai arī izmantot motoru, lai regulētu palīdzības apjomu uz kalna kāpumiem vai gariem ceļiem. Izmantojot nemotorizētu velosipēdu, augšupceļa pedāļi varētu būt ārkārtīgi nogurdinoši, un tas, iespējams, patiešām varētu šķist tāds, ka jūs steidzaties ārkārtīgi apgrūtinoši, lai uzturētu riteņu griešanos pat zemākajā (labākajā) pārnesumā.

Balstoties uz Lauren Butler, pilsētas un jauniešu produktu reklāmas un Trek Bikes mārketinga uzraugu, e-velosipēda vadīšana parasti jūtas gluži kā parasts cikls. "Šķiet, ka jūsu braukšanas pieredze ir identiska tīra pieredze, vadot citu velosipēdu, turklāt papildus enerģijai jūs varēsiet braukt tālāk un ātrāk."

E-velosipēdiem ir elektromotors, ko darbina uzlādējams akumulators. Atsaucoties uz akumulatora izmēru, par pilnu cenu var paiet divas līdz 6 stundas. Braucot, stūres šovs ļauj braucējam redzēt un mainīt motora palīdzības pakāpi.

Velosipēdiem ar velosipēdu jābrauc ar motoru, lai tas darbotos. Izmantojot e-velosipēdu ar droseļvārstu, braucējam nevajadzētu iet pedāļus (tāpat kā motorolleram). Daži velosipēdi nodrošina katru izvēli, tomēr daudzās starptautiskajās vietās tos klasificē ar droseļvārstu kā mopēdus vai motociklus nedaudz nekā velosipēdus.

Kādas ir riteņbraukšanas priekšrocības?

Braukšana ar velosipēdu, bez šaubām, ir viena no labākajām kardio vingrinājumu izvēlēm parastajam konkrētajam cilvēkam. Braucot ar velosipēdu ar zemu un neietekmējamu efektu (izņemot avārijas gadījumus), tiek izmantotas visas jūsu galvenās muskuļu komandas, uzlabojas locītavu kustīgums, un patiesībā jūsu koronārā sirds maksa palielināsies un plaušas tiks sūknētas, it īpaši kāpjot kalnā vai orientēšanās ar šķēršļiem apvidū.

Balstoties uz pilna laika kalnu divriteņu treneri un bijušo kvalificēto kalnu velosipēdistu braucēju Kalifornijas ziemeļdaļā Dilanu Rennu, kalnu riteņbraukšana parasti ir grūtāka: “Kalnu velosipēds ir īpaši prasīgs un prasa papildu enerģiju, turpretī ar e-velosipēdu motors palīdz ar enerģiju. ”

Pieprasījumi pēc e-velosipēdu mācīšanas ir strauji pieauguši (Attēla kredītreitings: Jaime Pirozzi / LocalFreshies.com)

Rens saka, ka viņa pieprasījumi par individuālu un grupu e-velosipēdu mācīšanu šajā gadā ir strauji pieauguši, paralēli e-velosipēdu mazumtirgotāju bruto pārdošanas pētījumiem. Viņš domā, ka parastie velosipēdi un e-velosipēdi var darboties paralēli viens otram, kas ir ideāli piemērots braucējiem, kuri mēģina katru.

“E-velosipēds palīdz jums darboties pakāpē, kas ir lielāka par jūsu personīgo potenciālu, pateicoties ieejas spējai. Tāpēc tiem, kas var apgūt e-velosipēda spējas, uzlabosies jūsu vispārējā pieredze kalnu velosipēdā. ”

Kāpēc personas izvēlas e-velosipēdus?

Vienā frāzē - vieglums. Trīs frāzēs - vieglums, vienkāršība un atjaunošana. Gandrīz visu laiku e-velosipēda lietošana būs vienkāršāka nekā braukšana ar motociklu, kam nepieciešama 100% cilvēku jauda. Tas novieto garākas un sarežģītākas takas visā braucēja stūres mājā un var likt jātniekiem patiesi justies īpaši droši, apzinoties, ka tirgū ir rezerves enerģija, ja viņu muskuļu grupas vai plaušas brauciena laikā pa vidu ietriecas metaforiskā sienā. Tomēr, atbildot uz Devinu Railiju, ASV Canyon Bicycles reklamēšanas direktoru, e-velosipēdus izvēlas ne tikai formas nesaskaņotāji.

"Lai gan mēs esam pieredzējuši spēcīgu pieaugušo braucēju pieprasījumu pēc e-velosipēdiem, meklējot gan nomainīt automašīnu, gan turēt smagus sestdienas taku braucienus, ir arī jauniešu kalnu velosipēdu braucēju tehnoloģija, kuri ir īpaši atšķirīgi un enerģiski. e-velosipēds, ”viņš saka.

Kā bijušais agresīvais velosipēdu īpašnieks Railijs saka, ka viņš izmanto savu e-velosipēdu, lai dotos savam vaļaspriekam, izvedot savu e-velosipēdu muskuļu atjaunošanas dienās vai kad viņš vēlas veikt 3. apli, tomēr viņa ķermenim ir tikai jauda 2.

Balstoties uz Trek Bikes Butler, braucēji parasti izvēlas e-velosipēdus, lai atklātu jaunas jomas, kuras paši nevarētu sasniegt, vienādā laika posmā pārliekot papildu distanci. E-velosipēdi papildus dod iespēju braucējiem ar fiziskiem ierobežojumiem iebraukt jebkurā citā gadījumā nepieejamā reljefā, kā arī ļauj braucējiem, kuri atgūstas pēc negadījumiem, ātrāk pārvietoties ar velosipēdu.

"Ja jūs nevarat ceļot tā, kā esat pieradis, e-velosipēdi ir pārāka atbilde," saka Batlers. "Jūs joprojām saņemat daudz vilcienu un izklaidējaties, atrodoties brīvā dabā, tomēr palīdzība padara to īpaši izpildāmu un mazina slodzi jūsu locītavās un atkal."

E-velosipēdi var atvieglot braucienu ar velosipēdu cilvēkiem ar dažādu potenciālo diapazonu. Patiesībā e-velosipēdi iestatījumam ir augstāki nekā transportlīdzekļi. Pamatojoties uz Amerikas velosipēdistu līgu, automašīnās tiek veikti 60 gab. Braucieni, kuru garums ir mazāks par vienu jūdzi. Ar e-velosipēdu palīdzību daži no šiem autovadītājiem varētu aizstāt šos braucienus ar ciklu, lai samazinātu viņu vispārējās CO2 emisijas.

Tātad, kā jūs turpināt spēli ar e-velosipēdu?

Tātad, ja parastajiem kalnu velosipēdiem ir vajadzīgas papildu pūles un enerģija, vai cilvēkiem, kuri meklē lielāku kardio vingrinājumu, vajadzētu izlemt atteikties no motora? Būtībā nav, saka Railija. "Jūs saņemsiet identisku kardio vingrinājumu abiem," viņš saka. "Tas viss ir atkarīgs no tā, cik ātri jūs pagriežat pedāļus, un uz to, cik daudz jūs lūdzat e-velosipēdu, lai palīdzētu jūsu centieniem."

Renn saka, ka e-velosipēdu vadītājiem jāpievērš uzmanība koronārās sirds maksai, kamēr viņi brauc. “Kardiovaskulāras priekšrocības iegūst no e-velosipēda, tomēr tas nejūtos kā nodoklis. Jūsu koronārās sirds maksa ir 9–10 sirdsdarbību minūtē, samazinot e-velosipēdu, salīdzinot ar kalnu velosipēdu, braucot savā augstas intensitātes zonā. Tātad tas ir identisks piepūle, tomēr samaziniet koronārās sirds nodevas zonas e-velosipēdā. ”

Lai gan koronārās sirds maksas samazināšanās var tikko samazināt sadedzinātās enerģijas daudzveidību noteiktā laika posmā, tā, iespējams, papildus dod braucējiem spēku, kas viņiem jādara ilgāk, kas beidzot sadedzina papildu enerģija nekā īsāks ceļojums.

Railijs iesaka braucējiem izmantot e-velosipēdu, lai bagātinātu parasto braucienu, nedaudz mainot to līdz galam. E-velosipēdi, pēc viņa teiktā, palīdzēs braucējiem iekļūt jaunās takās; piemēram, pilsētas braucējs var izmantot e-palīgu, lai ceļotu ārpus savas metropoles robežām, pēc tam palīdzības apjomu nolaiž uz leju, tiklīdz viņi sāk uz treniņu orientētu braucienu.

Viņš papildus ietekmē elastību, lai pielāgotu vingrinājumus ar e-velosipēdu: tiem, kas vēlas relaksācijas dienu jūsu četriniekos, pārvelciet palīdzības pakāpi. Un, ja tas patiešām ir jums nepieciešamais pamatuzdevums, izmantojiet e-palīgu, lai pārvietotos pa ceļu ātrāk nekā nokļūstot pamat vingrinājumā, braucot uz leju (lielākā daļa tehnisko braucēju stāv, turpretī no kalna).

Galu galā diploms, kuru var sagatavot un izstrādāt jebkurš e-riteņbraucējs, ielu velosipēdu īpašnieks vai kalnu riteņbraucējs, pilnībā paļaujas uz šo personu. Kalnu velosipēdisti to var vienkārši izdarīt, pastaigājoties pa stāvu reljefu, un, e-velosipēdu ievietojot pilnā palīdzības režīmā, maz ticams, ka lielākās daļas cilvēku koronāro sirds lādiņu pārvērš tauku dedzināšanas režīmā.

Tomēr e-velosipēdu koncepcija ir “vienkāršāka”, un tas ir kļūdains iespaids - pareizi lietojot, katrs paildzinās jūsu vingrinājumu un ļaus pavadīt velosipēdā papildu laiku pat atjaunošanas dienās. Ja ceļojums, bez šaubām, ir apturēts vismaz vēl uz pāris mēnešiem, ir brīnišķīgs laiks, kad piesprādzēties ar ķiveri un nokļūt dažu jūdžu attālumā uz diviem riteņiem.