Hotebike
Elektriskie velosipēdi ir pandēmija. Mēs mēģinājām starp labākajiem (un priciest). - Dvīņu pilsētas
Riteņbraukšanas ir uzplaukusi pandēmijas laikā, tomēr ne visiem ir vēders vai izturība ilgstošai riteņbraukšanai. Saprotams, ka daži nevēlas saslimt ar sviedriem un apdraudēt izvilktu muskulatūru, vienlaikus novēršot kalnus uz mehāniskiem stieņiem.
Šeit ir pieejami elektriskie velosipēdi. Divriteņu automašīnām ir iebūvēti motori, lai padarītu braukšanu vienkāršāku un papildus piepildītu. Jūs turpiniet trenēties, tomēr motors palīdz ar pedāļiem, lai jūs nebūtu nolietojies un pilinātu sviedri finišā.
Esmu mēģinājis starp labākajiem elektriskajiem velosipēdiem, Gocikla GXi. Tas ir diezgan dārgs par 4,799 800 ASV dolāriem, domājot, ka augstākās kvalitātes e-velosipēdus var atrast tikai par XNUMX ASV dolāriem. Tas atstāj GXi pieeju manā (un, protams, jūsu) vērtībā, atšķirīgi - tomēr tie, kas to var šūpot, var mīlēt savu enerģiju, daudzpusību, izsmalcinātu dizainu un ļaunu un atdzist tehnoloģiju.
(Gocycle piegādā šiem par saprātīgu cenu papildu modeļus ar stingrākiem budžetiem. Papildu par tiem sekundē.)
Vairāki jautājumi, kas jāzina par GXi:
Tas ir "saliekams". Šķiet, ka GXi ir kā ekstra kā apdares motorollers nekā standarta velosipēds, un tas iegūs trimmeri ikreiz, kad atbloķēsit divas ķermeņa sviras un neilgi to sabruksit izcilā kompaktā saišķī, kuru varēsiet nobraukt un riņķot cieši. apgabali.
Tas ir drausmīgi, ja, iespējams, vēlēsities ielādēt e-velosipēdu automašīnas bagāžniekā braucieniem uz ielas vai izmantot to braucieniem, kas iemieso sabiedriskā transporta izmantošanu; vienkārši salieciet un velciet uz autobusu vai sagatavojieties. Novērojot, velosipēdu iespējams salocīt 10 līdz piecpadsmit sekundēs.
Tā pakāpeniskais dizains ir gandrīz universāls. Izgatavotājs saka, ka tas var atbilst gandrīz ikvienam no 4 pirkstiem 8 collas līdz sešiem pirkstiem 4 collas.
Tas ir mini zvērs. Nepatīk dažādi saliekamie e-velosipēdi, kas, iespējams, atrodas uz izsmalcinātā aspekta, kompaktais GXi ir konstruēts izturīgiem vai, vismaz, izturīgiem, braucieniem. Tās mazās, taču tauku riepas bez piepūles ļauj jums nokļūt pa mazāk gludiem ceļiem, kā arī sparīgs dzinējs ar trim digitālajiem pārnesumiem (izmantojot vērpšanas pogu uz pareizā stūres) kalnainam un līdzenam apvidam. GXi lieliski veic grants seguma takas papildus bruģētajām takām, tāpēc visa Twin City lieliskā velosipēdistu taku kopiena ir jūsu rīcībā. Lai jums patīkami!
Izvēlieties savu dziļumu. Jūs pielāgojat, kā jūsu ceļojums patiešām jutīsies, izmantojot mobilo tālruņu lietotni, kas saistīta ar e-velosipēdu. Starp dažādiem jautājumiem jūs, iespējams, varat norādīt, cik daudz rokasgrāmatā jāmin pedāļi agrāk, nekā tad, kad motors sāk darboties, lai saņemtu palīdzību, kā arī to, kā nepieciešams daudz papildu kāju piepūles, lai motors pilnībā mijiedarbotos. Jūs izlemjat, cik maz vai cik daudz vilcienu jūs saņemat, būtībā.
Vai tiešām jūties slinks? Nav negatīvas puses. Pagrieziena poga kreisajā stūrī palīdz aktivizēt motoru bez pedāļiem, padarot GXi pa labi par dažāda veida mopēdu. Dodieties prom! tas ir jauki, lai tiktu pāri stāviem kalniem. Tomēr nepārlieciet droseļvārstu, citādi jūs iztukšosit akumulatoru. Lietotne var deaktivizēt šo raksturlielumu, tāpēc motors darbojas tikai ar pedāļiem. Droseļvārsts nedarbojas pēc bezjēdzīgas pārtraukšanas, tāpēc tiek uzsākts plāns mazliet nodarboties ar pedāļiem agrāk nekā mopēdu režīms.
Jūs saņemat cienījamu tempu un variējat. Jūs varat ņemt šo mājdzīvnieku līdz 20 jūdzēm stundā, kas ir atļauts uz velosipēdu celiņiem - un arī jūs aiziet diezgan tālu. Pārbaudes laikā man izdevās gandrīz 24 jūdzes ātrāk, nekā izlādējās akumulators. Tas nav bīstami, lai gan patīkami vēlas, lai 50 jūdžu garumā mainītos Gocycle garantijas. Šādas ilgstošas atšķirības ir iespējamas tikai ar ārkārtīgi konservatīvu akumulatoru lietošanu, vēlāk korporācija precizēja.
Jūs nemirsiet bez enerģijas. GXi ir mazs un pietiekami viegls (ar 38.6 kilogramiem), ka jums tas jālieto salīdzinoši viegli - es uzsveru “relatīvais” - bez palīdzības no iekārtas, ja tas ar to saistīts. Visā pārbaudes braucienā es atklāju, ka esmu noņemts no izcelsmes līmeņa ar bezjēdzīgu akumulatoru, un man vajadzēja manuāli vadīt pedāli, lai iegūtu dzīvesvietu. Tas nebija briesmīgi! Kad velosipēds ir izslēgts, velosipēds noklusē zemāko pārnesumu, tāpēc tas bija pakāpenisks, tomēr tas nebija pārmērīgs pārbaudījums. Lai gan vēlāk, es ņemšu līdzi velosipēda kompakto, vieglo sienas lādētāju, lai varētu atrast enerģijas avotu kaut kur, ja akumulators nomirst.
Tas nāk no ilgtermiņa - vai, vismaz, šķiet, ka tā dod priekšroku. GXi stūre ir izveidota lielā LED lukturī kopā ar digitālo nolasījumu, kas sporta aktivitātēs iekrāso punktus, lai sniegtu jums būtiskus datus. Apskatot, jūs, iespējams, redzat akumulatora un jaudas palielināšanas diapazonus, kā arī pārnesumu izvēli un lukturu dziļumu. Sākumā neko no tā nav viegli atšifrēt, tāpēc plānojiet apgūt rokasgrāmatu. Kad velosipēds tiek ieslēgts, lai arī dīkstāvē, tumši tumši punktiņi atlec pareizi un paliek uz displeja. Mani nerdier draugi nekavējoties reaģēs vienoti: “Battlestar Galactica” cilons!
Pievienojieties! Gocycle dāvanas plaša piederumu līnija kas iemieso rezerves akumulatorus, bagāžas plauktus, somas bagāžu, vieglus komplektus, dubļusargus, dažādas riepas dažādām braukšanas situācijām un tamlīdzīgi. Nez, vai dažiem no šiem papildaprīkojumiem vajadzētu būt ikdienai, ņemot vērā e-velosipēda stratosfērisko vērtību.
Tas ir Minesotas produkts (sava veida)! Gocycle ir Londonas uzņēmums. Tās Ziemeļamerikas galvenā mītne un remontdarbu vidusdaļa atrodas Vezatā.
Apakšējā līnija. GXi atkal iestatīs jums kārtīgu summu (īpaši, ja jūs ielādējat ekstras), tomēr jūs saņemsiet motociklu, kas ir sagatavots pilnīgi jebkuram. Tas ir pārvietojams, bet ļoti efektīvs, ar cienījamu tempu un mainīgumu, kā arī elastīgums, lai sniegtu jums vingrinājumu (vai ne), balstoties uz slinkuma pakāpi. Un šķiet, ka tas ir kā forši!
Par šiem dažādajiem e-velosipēdiem. Kā slavens, Gocycle piedāvā lētākas (tomēr dārgas) izvēles iespējas.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Gocycle GXGXi tiešais priekštecis, šķiet, ir diezgan salīdzināms un ietver identisku locīšanas sistēmu. Neskatoties uz to, tas ir daudz mazāk pārspīlēts un izsmalcināts ar mehāniskām, nevis digitālām pārslēgšanām, nenosegtiem kabeļiem, ar 25 pc daudz mazāku akumulatora spēju un mazāku rādījumu, kas parāda tikai izmaksu pakāpi. GX jums atkal ir 3,299 USD.
Vairāku izskatu Gocycle GS ir “sākuma līmeņa universāls”, kas balstīts uz korporatīvo, ar “savietojamu” dizainu, kura pārtraukšana prasa mazliet ilgāku laiku - dažas minūtes - jo īpaši tāpēc, ka tajā ietilpst daļēja demontāža. Tas padara to daudz mazāk saprātīgu attiecībā uz pārvietošanos, taču tas ir labs braucieniem ar automašīnu. GS mazumtirdzniecības cena ir 2,799 USD.
Ievērojiet, ka katrs Gocycles izmanto identisku mobilā tālruņa lietotni ar līdzīgu elastību, lai pielāgotu savu braucienu. Es uzskatu, ka tā ir izcilākā Gocycle īpašība, tāpēc priecājos, ka tā ir parasta parādība visā ceļā neatkarīgi no velosipēda vērtības.
Ja jums nav līdzekļu e-velosipēda iegādei, tomēr esat atpūta, lai aizņemtos vienu stundu vai ilgāk, uzziniet, kā Kathy Berdan aizsargā vietējās nomas iespējas (sk. šeit un šeit).