Hotebike
Filipīnieši pāriet uz pedāļa enerģiju transporta krīzes laikā, Dienvidaustrumu Āzijas informācija un galvenās pasakas
56 gadus vecais Deivids Llorito kungs, Pasaules finanšu iestādes sakaru virsnieks, ar savu tūristu velosipēdu mēdza nobraukt aptuveni 100 km dienā.
Vienā no viņa velosipēdu iesaiņošanas piedzīvojumiem pēdējos 12 mēnešos viņam izdevās pedāli tuvoties apmēram 300 km visā Panay salā Filipīnu centrālajā daļā agrāk, nekā viņu panāca vētra.
Tad nokļuva šeit koronavīrusa pandēmija.
Kā vēlu, viņš līdz pat riteņbraukšanai ir vienkārši 15 km dienā.
“Es to izmantoju, lai nodrošinātu nobraucienus. Es to izmantoju, lai dotos uz atvērtiem tirgiem. Es tomēr esmu piesardzīgs, dodoties uz veikaliem, jo ir informācija, ka vīruss atrodas gaisā, ”viņš paziņoja.
Tomēr, tā kā viņa spārni ir saspiesti, viņš priecājas, ka tagad uz šosejas redz papildu velobraucējus.
Tomēr, ņemot vērā sabiedriskā transporta trūkumu, ko rada ierobežojumi patversmei mājās, lai pakāpeniski izvērstos Covid-19, daudzi simti filipīniešu vēršas pie velosipēdiem, lai aizvestu tos vietā, kur viņiem vajadzētu doties.
Velosipēdi tiek reklamēti kā dedzinošas trifeles, un pat augstākās klases velosipēdu mazumtirgotāju statīvi ir tukši.
Nelielam veikalam Manilas La Loma rajonā katru nedēļu ir jāpapildina inventārs, jo velosipēdi tiek uzlauzti tikpat ātri, cik viņi ieradās.
"Mēs reklamējam septiņus līdz 10 velosipēdus nedēļā, salīdzinot ar to, ko mēs izmantojām agrāk," paziņoja 21 gadus vecā princese Dianne Barino, veikala pārstāve.
Vispopulārākie ir sākuma līmeņa velosipēdi, kuru cena ir no pieciem 000 līdz 7,000 peso (no 140 līdz 200 ASV dolāriem).
Karsti pieprasa ne tikai velosipēdus.
"Mēs reklamējam apmēram 100 ķiveres nedēļā," sacīja Barino kundze.
Llorito kungs paziņoja, ka, tiklīdz viņš devās pie 4 velosipēdu mazumtirgotājiem, meklējot bremžu komplektu un sēdekļu publicēšanu.
"Jūs varētu vienkārši iegūt šos elementus agrāk nekā pandēmija. Tagad ir svarīgi ievietot savu nosaukumu sarakstā un gaidīt, ”viņš paziņoja.
Trīs no katrām 4 personām Manilā nevar atļauties automašīnu vai motociklu. Un ar ļoti ierobežotiem autobusu un prakses pakalpojumu sniedzējiem viena izvēle daudziem nokļūt darbā vai pārtikas preču mazumtirgotājā ir gan pastaigas, gan pedāļi.
Nav pārsteidzoši, ka divriteņi ir īpaši aizraujoši 2.
E-komercijas apkopotāja iPrice Group pētījums atklāja, ka filipīnieši ir bijuši 3 reizes īpaši pakļauti tiešsaistes meklēšanas velosipēdu iegādei jūnijā, tāpat kā aprīlī.
Pat elektriskie velosipēdi un motorolleri tiek uzlauzti. Google meklējumi pēc e-velosipēdiem un motorolleriem pieauga par 189 procentiem, pamatojoties uz iPrice.
Llorito kungs cer, ka šis filipīniešu jauniegūtais entuziasms par velosipēdu nemazināsies pēc Covid-19 uzliesmojuma beigām.
Viņš paziņoja, ka pandēmija ir pamudinājusi federālo valdību būvēt infrastruktūru, lai palīdzētu riteņbraukšanai kā dzīvesveidam.
Apmeklētāju virsnieki izveido veloceliņus blakus ceļiem un maģistrālēm, un tirdzniecības centri beidzot piešķir velosipēdu stāvvietu.
"Tas ir viens pievilcīgs jautājums. Cerams, ka aizraušanās vietējo varas iestāžu modeļu starpā turpināsies, ”paziņoja Llorito kungs.
Viņš arī uzskata, ka tie, kas ikdienas gaitās ir nodarbojušies ar riteņbraukšanu, galu galā padarīs to par dzīvesveidu, pat ja tas jau tiek uzskatīts par aizsargātu, tiklīdz vēlreiz ceļo pa praksi vai autobusu.
“Vienmēr ir tik patīkami izmantot savu kāju enerģiju manevrēšanai. Tas nodrošina brīvības veidu. Tas nodrošina, ka katrs brauciens ir apmierinoša pieredze, ”viņš paziņoja.