No Šanhajas līdz Štutgartei bez oglekļa pēdas

"Tikai tie, kuriem draud iet pārāk tālu, iespējams, var uzzināt, cik tālu var iet." - TS Elliot

Vācu mašīnbūves inženieris Joergs Gebers nav dzejnieks, tomēr viņš ir gatavs darīt daudz, lai no Šanhajas atkal nokļūtu dzīvesvietā Štutgartē, neatstājot oglekļa pēdu.

Pēc četriem gadiem Ķīnā, strādājot vācu inženierzinātņu un zinātības firmā Bosch, viņš atgriežas ar zemūdenes formas četrriteņu velosipēdu, ko dēvē par velomobili.

Viņa iezīmētais 12,000 10 kilometru XNUMX nedēļu maršruts notiks pa Ķīnas ziemeļrietumu tuksnešiem un turpināsies caur Kazahstānu, Krieviju, Ukrainu un Poliju. Šanhaju viņš pameta divas nedēļas iepriekš.

Divas dienas agrāk nekā izlidošana 51 gadus vecais Gebers tika koriģēts apkārtceļiem un dažādiem maršrutiem, jo ​​koronavīrusa pandēmijas rezultātā tika slēgtas robežas.

"Visi man saka būt saprātīgiem un atteikties no šīs koncepcijas," viņš katru dienu Šanhaju informēja. "Es pat nezinu, vai es varu veikt pilnu braucienu, ņemot vērā pašreizējos apstākļus. Bet, kad es nemēģināšu, tas man nekādā gadījumā neizdosies. Ja es vienkārši lidoju ar dzīvesvietu, pēc kuras atveras robežas studijas, es to ļoti nožēloju. ”

Viņš minēja, ka brauciens ar velomobili ir veids, kā sapulcināt cilvēkus, kuri dzīvo starp pazīstamajām sejām, par kurām viņš zina Šanhajā un Štutgartē. Viņš plāno savu ceļojumu attēlot attēlos.

"Es sāku šeit ar šanhajiešu seju un beidzu ar vācu seju," viņš minēja. “Jebkurā gadījumā mēs visi esam viena cilvēce. Man jāzina jaunas provinces, tuksneši, stepes un metodes, kurās dzīvo pilnīgi dažādi ļaudis. ”

Gebers bija iecerējis padarīt ceļojuma dzīvesvietu neitrālu. Viņš izpētīja daudzas izvēles, kā to paveikt, kopā ar elektrisko velosipēdu. Pēdējos 12 mēnešus viņš nolēma izmantot velomobili. Tas ir cilvēka darbināms velosipēds oglekļa-kompozīta, aerodinamiskā apvalkā, kas ļauj operatoram atkal apsēsties, kamēr pedālis. Ārēji tas šķiet futūristisks kartings.

Visā pasaulē uz šosejas ir tikai aptuveni 2,500 velomobiļu, un automašīnu pasūtījumiem ir ilgstoši gatavi piegādes gadījumi. Gebers jau 12 mēnešus iepriekš pasūtīja Eiropā ražotu Quattrovelo. Tās vērtība ir 8,000 eiro (8,980 ASV dolāri), un tā ieradās no Eiropas vēlā Might.

"Tas ir tīri Eiropas produkts," viņš minēja, "un es vilkšu ķīniešu valodā ražotu piekabi ar saules enerģiju, lai turētu kādu bagāžu un piederumus."

Viņš piebilda: “Ķīna paliek nepieredzējusi. Arvien vairāk papildu ķīniešu valodas veic garus šosejas braucienus ar kopīgiem velosipēdiem, e-velosipēdiem vai ar saules enerģiju darbināmiem velosipēdiem. Man kļūst ilgtspējīga ceļojuma rezidence tieši no šejienes. ”

Viņa atpūtas telpā agrāk par aiziešanu bija darbnīcas izskats, ar instrumentiem un daudziem kabeļiem, kas bija apaļi, un iesaiņotiem koferiem varēja nosūtīt dzīvesvietu.

Gebersa 20 gadus vecajam dēlam un labam draugam, kas tagad atrodas Vācijā, bija paredzēts lidot uz Šanhaju, lai viņu aizkustinātu ceļojumā, tomēr viņiem vajadzēja atteikties, jo viņi nevarēja iebraukt Ķīnā sakarā ar koronavīrusa ierobežojumi.

Gebers nav ne velosipēdu īpašnieks, ne pieredzējis piedzīvojumu meklētājs. Garākais velosipēdu ceļojums, ko viņš jebkad veicis, bija 1,000 kilometri gar Eiropu kopā ar dēlu. Garākais brauciens ar velomobili ir 400 kilometri. Šajā braucienā uz Vāciju viņš plāno katru dienu nobraukt 200 kilometrus jeb 10 stundas.

Viņa ceļojuma milzīgais tvērums, ceļojumu biedru trūkums un robežas slēgšanas iespēja nav tie izaicinājumi, kurus viņš atzīmēja agrāk nekā aizbraukšana.

"Var būt iespēja noķert koronavīrusu vai radīt dažādus labsajūtas punktus," viņš minēja. “Es saskaršos ar tehniskām problēmām. Mani varētu apturēt policija, kas nekādā gadījumā nav redzējusi šāda veida automašīnu. ”

Pirmo reizi apskatot skriešanu Šanhajas ielās jūnija beigās, viņu apturēja apmeklētāju policija, kas konfiscēja automašīnu un uzlika naudas sodu 100 juaņu (14.62 ASV dolāru) apmērā par elektromobiļa vadīšanu bez atļautas numura zīmes.

Saskaņā ar policiju viņa ekvivalents automobilis nav iekļauts atļauto e-velosipēdu modeļu sarakstā Ķīnā un tāpēc nav tiesīgs uz ceļa izmantot plāksnīti.

Gebers apgalvoja, ka tas nav mehāniskais transportlīdzeklis - ka tas ir tīrs ar cilvēku darbināms. Pēc tam, kad policija bija uzrādījusi pirkuma čeku, viņš varēja atgūt savu velomobili.

"Daudzi ķīniešu valodas interneši atstāja atsauksmes par manu Weibo kontu pēc tam, kad pamanīja informāciju," viņš minēja. "Viņi man apliecināja, ka man nebūs neuztraucas no viņu dzimtajām pilsētām, tāpēc es par to ne pārāk baidos. Daudzas ķīniešu valodas šosejas braucienus veic ar foto voltaic velosipēdiem vai trīsriteņiem, un tas galvenokārt ir identiski. ”

Lai ievērotu likumdošanu, viņš ar ikdienas velosipēdu sāka pie Waibaidu tilta netālu no Bundas, braucot ar velomobili ar automašīnu. Kad viņš sasniedza Dianšanas ezeru netālu no robežas starp Šanhaju un Sudžou, viņš pārgāja uz velomobili. Vēlāk policija viņu apturēja Sudžou.

Sudžou policija viņu pārzina ķīniešu valodas apmeklētāju vadlīnijas, tomēr viņa neatlaidība un videi draudzīgie plāni aizkustināja viņu.

"Es definēju, ka esmu apmeklējuma dzīvesvietā Eiropā, un tāpēc viņi beidzot nolēma ļaut man to turpināt," viņš minēja vizītes vietā. "Jauki!"

Koronavīruss viņu daudz nebaidās, tomēr viņam ir pietiekami daudz sejas masku.

"Man ir jāpierāda, ka tagad mums atkal ir jāpiedalās regulāri, neatkarīgi no vīrusa. Nāks viens vīruss un nākamais vīruss, un mums visu laiku ir atkal jāpievēršas regulāri, ”viņš minēja.

Trešajā brauciena nedēļā Gebers ir ieguvis izcilas ziņas. Ceļojuma biedrs Sems Pangs ir pievienojies viņam uz atlikušo Ķīnas ceļa posmu ar ikdienas velosipēdu ar foto voltaic piekabi.

"Ķīnas posms noslēgsies 4 nedēļas," viņš minēja, "cerams, ka līdz tam tiks atvērtas visas robežas un labākais ceļš."