Hotebike
Pēc gadiem ilgas attīstības Harley-Davidson beidzot aizvilka priekškaru jaunajā elektrisko velosipēdu klāstā.
Ātra atsvaidzināšana tiem, kas nokavēja sākotnējo paziņojumu: Serial 1 ir atsevišķa elektrisko velosipēdu kompānija, kas pagājušā gada oktobrī izgriezās no Harley-Davidson. Sākotnēji Serial 1 pārdos četrus velosipēdus, kuru cena svārstās no 3,399 4,999 līdz 250 20 USD. Zīmolu nosaukumi ir pilsētas velosipēds Mosh / Cty un piepilsētas Rush / Cty, kas ir trīs varianti (parasts, Step-Thru un Speed). Katrs no tiem ir aprīkots ar vidējas piedziņas motoru, kas spēj radīt XNUMX W nepārtrauktu jaudu un sasniegt maksimālo ātrumu XNUMX mph - izņemot Rush / Cty Speed, kas var iet ātrāk.
Atzīšos, es biju mazliet skeptisks par to, ka Hārlijs Deividsons to varēja izvilkt. Kad dzirdat par uzņēmumiem, kas specializējas transportlīdzekļos ar iekšdedzes motoriem, kuri izlaiž paši savus elektriskos velosipēdus, visbiežāk tas ir tikai zīmola licencēšanas darījums. (Padomājiet par Jeep e-velosipēdu vai tiem Hummer velosipēdiem no pēdējās desmitgades.) Citreiz tas ir ļoti piesātināts projekts, kas galu galā kļūst par upuri lielākiem korporatīvajiem spēkiem, piemēram, General Motors Ariv e-velosipēdiem.
Bet tas nav tas. Tie ir e-velosipēdi, kurus izstrādājusi un izveidojusi īpaša velosipēdu entuziastu komanda Harley-Davidson produktu izstrādes skunkworks. Un šī centība un meistarība spīd cauri gala produktiem.
Vienkārši sakot, tie ir krāšņi velosipēdi ar tīru dizainu, kas visu vadu iekšpusē vada caur rāmi. Brose Mag S vidus piedziņas iekšējais motors bez sukām bija jaudīgs un klusi čukstams. Gan motors, gan akumulators atrodas uz velosipēda ļoti zemu līmeni, daudz zemāk nekā parasti. Pēc Serial 1 produktu vadītāja Ārona Franka teiktā, tas rada īpaši zemu smaguma centru, kas uzlabo vadāmību un līkumus.
"Harley-Davidson zina tikpat daudz vai vairāk nekā jebkurš par lieliskas vadāmības, ļoti dabiski atsaucīga divriteņu transportlīdzekļa projektēšanu un inženieriju," man teica Frenks. "Un visas šīs nodarbības - sākot no motociklu dizaina par masu centralizāciju, par konsekventu ģeometriju, par braukšanas vadību - [tika] piemērotas šim transportlīdzeklim gan projektēšanas, gan testēšanas posmā."
Pārbaudes lielāko daļu veicu ar Rush / Cty Speed, kas ir vienīgais 3. klases velosipēds sastāvā. Tas nozīmēja maksimālo ātrumu 28 jūdzes stundā, kas lika man bieži pamest The Verge video komandu putekļos. (Atvainojiet, Becca un Alix!) Pateicoties Enviolo automātiskajam pārnesumu pārslēdzējam, sasniedzot šo maksimālo ātrumu jutās bez piepūles. Es gandrīz neapzinājos, cik ātri gāju, pirms paskatījos uz pieticīgā izmēra Brose digitālo displeju. (Man ļoti patika sīkais Brose displejs; pārāk daudz piedziņas ražotāju izvēlas lielizmēra displejus, kas lielākoties nav vajadzīgi. Manuprāt, mazāk ir vairāk.)
Velosipēdi man bija tikai pāris stundas, bet tā bija mana pirmā pieredze ar CVT (nepārtrauktas mainīgas transmisijas) pārslēdzēju. Aizmugurējā rumbas Enviolo transmisija ir pilnībā noslēgta, ar elektronisko barošanu un tai nekad nav nepieciešama apkope. Izmantojot lietotni, kas savienojas ar velosipēdu, izmantojot Bluetooth, jūs varat iestatīt savu ideālo ritmu, lai velosipēds vienmēr justos kā ideālā pārnesumā.
Es neguvu iespēju futzēt ar iestatījumiem, kas bija nedaudz bummer, jo dažreiz es jutos kā griezis kājas kā spārns. Ņemot vērā vairāk laika ar velosipēdu, es labprāt vēlētos nedaudz vairāk paspēlēties ar šo funkciju un atrast īsto iestatījumu savam braukšanas stilam.
Mosh / Cty un Rush / Cty Step-Thru komplektācijā ietilpst 529Wh akumulatoru bloki, savukārt Rush / Cty un Rush / Cty Speed komplektācijā ietilpst jaudīgākie 706Wh iepakojumi. Tā pati komanda, kas izstrādāja baterijas Harley-Davidson elektriskajiem motocikliem LiveWire, arī izstrādāja šīs baterijas. Integrētās baterijas uz rāmja ir uzstādītas ļoti zemu, kas palīdz veikt masu centralizāciju un uzlabot vadāmību.
Viena no lietām, kas mani patiešām pārsteidza, bija cik labi velosipēdi tika apstrādāti ārpus ceļa
Riepas ir Schwalbe Super Moto-X, un tām ir divi izmēri: 27.5 x 2.4 collas un 27.5 x 2.8 collas. Bet viena no labākajām velosipēda īpašībām ir iebūvēta 620 kubikcentimetru krātuve lejas caurules pamatnē, kurai vajadzētu būt pietiekami daudz vietas, lai uzglabātu Abus saliekamo slēdzeni. Padomājiet par to kā par velosipēda cimdu nodalījumu.
Bet aizmirsti visu to uz minūti: vai to vērtība ir no 3,000 līdz 5,000 USD? Tas ir īstais jautājums. Ir daudz e-velosipēdu - arī tiešām labu -, kurus var iegādāties daudz lētāk. Un šiem velosipēdiem nav visa bagāža, kurā ķēdes turētājā būtu Harley-Davidson vārds.
1. sērija nekonkurēs ar budžeta e-velosipēdiem no Swagtron vai Lectric vai par zemu cenu e-velosipēdiem no Rad Power Bikes, VanMoof vai Blix. Drīzāk uzņēmums vēršas pret lielākajiem ražotājiem, piemēram, Giant, Trek un Specialized, kas pārdod augstākās klases e-velosipēdus augstas klases klientiem.
To uzņēmumu velosipēdi, kuriem ir līdzīgas detaļas, maksā apmēram tikpat, cik Serial 1 velosipēdi. Ja Harley-Davidson vēlas ķiveri no ķiveres kopā ar šiem lielākajiem ražotājiem, tam ir nosaukuma atpazīstamība un kultūras kapitāls.
Es nevaru komentēt Serial 1 uzlādes laiku vai aplēses, jo man nebija pietiekami ilgi ar velosipēdiem, lai pārsniegtu nepieciešamās robežas. Atkarībā no jaudas līmeņa paredzēts, ka Mosh / Cty sasniedz 35–105 jūdzes no diapazona, savukārt Rush / Cty varianti katrs sasniedz aptuveni 25–115 jūdzes. Tā ir diezgan milzīga atšķirība, taču daudz kas būs atkarīgs no tā, kādu enerģijas līmeni jūs izmantojat. Jo augstāks līmenis, jo mazāku diapazonu jūs varat sagaidīt.
Viena no lietām, kas mani patiešām pārsteidza, bija tas, cik labi velosipēdi tika galā ar bezceļiem, īpaši ņemot vērā, ka 1. sērija tos (īpaši Mosh / Cty) reklamē kā “galīgo pilsētas playbike”. Tiesa, tas balstās tikai uz dažu minūšu braucieniem pa koku saknēm un mitrām lapām Prospect Park, taču Rush / Cty Speed bija veikls un tika galā labāk, nekā gaidīts. Tas nozīmē, ka es nedomāju, ka drīzumā parādīsies riteņi, piemēram, Serial 1 producētā reklāmas videoklipa aktieris - vismaz ne uzreiz.
Elektrisko velosipēdu tirdzniecība ASV ir strauji pieaugusi kopš COVID-19 pandēmijas sākuma, lai gan lielākā daļa e-velosipēdu tiek importēti no ārzemēm. Papildus tam, ka Harley ražo elektriskos velosipēdus, MW ražo elektriskos velosipēdus un motociklus, Audi ražo elektriskos kalnu velosipēdus, Mercedes-Benz iepazīstināja ar elektrisko motorolleri, Ford iegādājās e-motorollera startēšanu Spin un Jeep nesen iepazīstināja ar jaudīgu elektrisko kalnu velosipēdu.