HOTEBIKE Urban Hybrid E-Bike - Pārskats un brauciena iespaidi

COVID-19 pandēmija ir ieviesusi svarīgas izmaiņas transporta tirdzniecībā. Lai arī automobiļu bruto pārdošanas apjomi attīstās, dažādām nozarēm ir paveicies daudz mazāk. Sabiedriskajā transportā un braucienu koplietošanā ir novērots vissvarīgākais kritums, un lielākā daļa cilvēku praktizē patiešām noderīgu sociālo distancēšanos.

Bet noteikti velosipēdu tirdzniecība šajos grūtajos gadījumos kļuva par “uzvarētāju”. Un jo īpaši e-velosipēdu sadaļa. Atbildot uz vairākiem pētījumiem, mēs redzam, ka visā valstī pieaug velosipēdu skaits. Elektrisko velosipēdu bruto pārdošanas apjoms martā ir pieaudzis par 84%, aprīlī - par 92%, bet ASV - par 137%. Tomēr identisks modelis var būt redzams visā pasaulē.

Patiesībā ir taisnība, ka e-riteņbraukšana nevar novērst COVID-19 slimību vai pārtraukt pašreizējo pandēmiju, taču tas noteikti palīdz mūsu veselības diapazonā, vienlaikus ļaujot dzīvot nepieredzējušiem cilvēkiem. Dažos gadījumos viņi pat var atļaut ātrāku pārvietošanos. Tik lepni, ka e-velosipēds pieder 2020. gadam, šķiet, nav iemesls.

Tomēr, lai pārbaudītu e-velosipēda dzīvotspēju, mēs panācām HOTEBIKE no Ziemeļamerikas, lai noteikti modelētu vienu no saviem diviem pieejamajiem elektriskajiem velosipēdiem.

Satiec HOTEBIKE City Hybrid e-velosipēds

1099. gadā HOTEBIKE City E-Bike ir lētāks. City modelis ietver īpaši minimālu dizainu ar slaidu virsbūves dizainu, kas ir piemērots katras dienas braucienam ar metropoli.

Matēts melns korpuss ir pieejams trīs izmēros: 26, 27.5 un 29 collas. Kā jūs domājat, akumulators nodrošina zināmu svaru e-velosipēdam, kas paredz izmērus 21 kg vai 46 mārciņās. Ne vieglākais sekcijas ietvaros, ne smagākais.

Konstrukcijas augstā virsbūves kvalitāte ir neticama, turpretī minimālisma dizains nav redzams. Tas ir papildus diezgan izturīgs, pat ja jūs braucat pāri bedrēm un pat grants. 

Glancētajā stūrē tiek izmantoti divi sportiski rokturi, kas ārkārtīgi satver pat ar nosvīdušām plaukstām. Dakša un stūre ļauj ērti vadīt, un tas ir diezgan piegulošs pat garos attālumos.

Visu garāku braukšanas posmu laikā es pozitīvi vērtēju dažus velosipēdu šortus ar polsterējumu, lai novērstu berzi. 

Elektriskais motors ir iebūvēts aizmugurējā rumbā, kurā papildus atrodas Shimano pārnesumu pārslēdzējs. Braucot metropolē, es atklāju, ka kasete ir apmierinoša braukšanai pilsētā, pat mēģinot braukt ar lielāku ātrumu.

Nekādā gadījumā nevar palikt nepiemērots ar dažām jaukām bremzēm

Lai apturētu enerģiju, HOTEBIKE City E-Bike izmanto Tektro 160 mm disku bremzes. Ja esat braucis ar šīm disku bremzēm, jūs uzreiz atpazītu tās rieciens efektivitāti. Viņi padara braucienu ievērojami drošāku ar nelielu uzturēšanu vai bez tās.

E-velosipēds šeit nonāca ar 26 collu izmēra riteņiem, kas ietīti Kenda riepās. Viņi riepas pieļauj zemu rites pretestību, tāpēc jūs varēsiet vienkārši braukt ar diezgan lielu ātrumu, pat bez elektriskās palīdzības. 

Es papildus ievērojami izvēlējos pedāļus. Es uzvilku 13 izmēra apavu, tomēr viņiem bija pietiekami daudz grīdas, lai varētu ievietot manus Yeti pirkstus. Es arī atklāju, ka tie ir diezgan satveroši, pateicoties plaša izmēra tapām, kas izvirzījās uz plakanas grīdas. Bezkontaktu pedāļi ir lieliski piemēroti šosejas velosipēdiem, tomēr es neredzu nepieciešamību tiem izmantot pilsētas e-velosipēdu. Bet jūs visu laiku varēsiet aizstāt parastos pedāļus.

Viegla uzlāde

HOTEBIKE ir pozitīvi vērtējis arī to, ka viņu e-velosipēda uzlāde ir tik vienkārša, cik vien iespējams. Jums galvenokārt ir divas iespējas, kā izmaksāt akumulatoram rāmī. Jūs varat atstāt akumulatoru uz rāmja un saņemt uzlādi, pretējā gadījumā varēsiet atņemt akumulatoru un izmantot lādētāju, kas aprīkots ar akumulatora izmaksām.

Pēc manām zināšanām bija nepieciešamas apmēram 4 stundas, lai akumulatora izmaksas būtu tukšas. Galu galā jūs, iespējams, brīnīsieties, kādas ir elektriskās atšķirības. Līdzīgi kā ar elektriskajiem automobiļiem, tas, iespējams, varētu būt plašs. E-velosipēda atšķirības ietekmē daudzas sastāvdaļas, kas atbilst: palīdzības posms, riepu un riepu deformācija, maršruti, laika apstākļi, svars un akumulatora degradācija.

Ceļojuma ekspertīze

Visu savu laiku ar HOTEBIKE Pilsētas e-velosipēds, es vairākas reizes pielāgoju savu braukšanas veidu. Ja es kādreiz plānoju pagarinātu maršrutētāju (20–30 jūdzes), tad es varētu sākt ceļojumu ar iestatīto palīgrežīmu. Pārnesumu pārslēgšana ir vienkārša, un e-velosipēds dažu sekunžu laikā var vienkārši nokļūt pārmērīgā ātrumā.

Kā es iepriekš apspriedu, maršruta plānošana palīdzēs jums noteikt, kurus režīmus izmantot. Man ir paticis biežāk braukt ar pedāļiem, tomēr es visu laiku rezervēju zināmu elektrisko jaudu pēdējām pāris jūdžu mājām, kad iestājas nogurums.

Es tiešām esmu pieradis braukt ar šosejas un grants velosipēdiem ar nolaižamiem stieņiem, tomēr braucieniem ar metropoles braucieniem plakanajiem stieņiem ir papildu jēga. Turklāt tie nav pārāk plaši, tāpēc jums pēc tam nevajadzētu būt problēmām nokļūt automašīnu tuvumā. The HOTEBIKE City Hybrid e-velosipēds šeit papildus nonāca ar urbumiem korpusā, kas ļauj pievienot dažādas iekārtas, piemēram, ūdens pudeles būrīšus vai bagāžu.

No ražošanas vienības nav ievietoti dubļu sargi, tomēr, pamatojoties galvenokārt uz riepu klīrensu, vislabāk ir iespēja iestatīt savu personu, ja vēlaties. Ilgtermiņā tas novērš visas slapjās dienas.

E-velosipēds var papildināt jūsu automašīnu

Parasti es neredzu HOTEBIKE City Hybrid e-velosipēds kā jūsu automašīnas aizstājējs. Lai gan tie jums ir dažādi patīkami un noderīgi, velosipēdi tomēr nevar pilnībā aizstāt automobiļus. Tomēr viņi tos faktiski papildinās. Piemēram, es sapratu, ka esmu paļāvies uz e-velosipēdu, lai apmeklētu vietējo pārtikas mazumtirgotāju (2 jūdžu attālumā), nevis saprātīgi HOTEBIKE.

Viņi visi ir elektriski un videi draudzīgi, tomēr e-velosipēds ir īpaši atalgojošs līdz manai labsajūtai. Turklāt man patiešām patika izpētīt Čikāgas rajonus, kamēr braucu pret stūri. Tas ir humoristiski, cik daudz jautājumu jūs varēsiet nepamanīt, atrodoties automašīnā.

Gadījumā, ja jūs personīgi izmantojat plašu automašīnu vai esat ievietojis motociklu bagāžnieku, jūs varēsiet paņemt e-velosipēdu uz laiku dabā. Čikāgu ieskauj daudzas asfaltētas velosipēdu takas, kur jūs stundām ilgi nokļūsiet nevietā. Un šajā vietā velosipēda hibrīdais raksturs izrādīsies noderīgs.

Noslēgumā var teikt, ka visu laiku var būt sudraba uzlika. Un man tas bija nesen no jauna atklātā dedzība ar motociklu šajās smagajās un atšķirīgajās situācijās.