Kā braukšanas laikā visdrošāk bremzēt?

Kāds ir drošākais bremzēšanas veids braukšanas laikā?
Ja vēlaties novietot velosipēdu pēc iespējas drošākā veidā, jums ir jāpievērš īpaša uzmanība priekšējo un aizmugurējo bremžu izmantošanai.

Izplatīts uzskats, ka priekšējās un aizmugurējās bremzes ir jāizmanto vienlaikus. Tas ir piemērots iesācējiem, kuri nav apguvuši bremzēšanas prasmes. Bet, ja jūs paliksit tikai šajā posmā, jūs nekad nevarēsit apturēt velosipēdu visīsākajā distancē un visdrošākajā veidā kā braucēji, kuri mācās izmantot tikai priekšējo bremzi.

Maksimālā palēnināšanās-avārijas bremze
Ātrākais veids, kā apturēt jebkuru velosipēdu ar normālu priekšējo un aizmugurējo riteņu atstatumu, ir pielikt lielu spēku priekšējai bremzei, lai velosipēda aizmugurējais ritenis tikko paceltos no zemes. Šajā laikā aizmugurējais ritenis nespiež uz zemes un nevar nodrošināt bremzēšanas spēku.

Vai tas pagriezīsies uz priekšu no stūres augšdaļas?
Ja zeme ir slidena vai priekšējam ritenim ir caurduršana, tad var izmantot tikai aizmugurējo riteni. Bet uz sausa asfalta/betona ceļa tikai priekšējās bremzes izmantošana nodrošinās maksimālu bremzēšanas spēku. Tas ir taisnība gan teorijā, gan praksē. Ja veltīsit laiku, lai iemācītos pareizi lietot priekšējās bremzes, jūs kļūsit par drošu vadītāju.

Daudzi cilvēki baidās izmantot priekšējo bremzi, uztraucoties par pagriešanos uz priekšu no augšas stūres. Priekšējie apgriezieni notiek, bet galvenokārt tie notiek cilvēkiem, kuri nav iemācījušies izmantot priekšējo bremzi.

Braucējiem, kuri izmanto tikai aizmugurējo bremzi, normālos apstākļos nebūs problēmu. Bet ārkārtas situācijā, panikā, lai ātri apstātos, vadītājs gan saspiedīs aizmugurējo bremzi, gan priekšējo bremzi, kas vispār nav pazīstama, kā rezultātā klasiskais “rokturis apgāžas”.

Jobst Brandt ir diezgan ticama teorija. Viņš uzskata, ka tipisko “rokturi, kas apgāzts uz priekšu”, nav izraisījis pārmērīgs priekšējās bremzēšanas spēks, bet gan tas, ka braucējs neizmantoja rokas pret priekšējo bremzi, lai pretotos ķermeņa inercei, kad enerģiski tika izmantota priekšējā bremze: velosipēds apstājās. Bet braucēja ķermenis neapstājās, līdz braucēja ķermenis atsitās pret priekšējo stūri, kā rezultātā velosipēds ripoja uz priekšu. (Tulkotāja piezīme: šajā laikā personas smaguma centrs jau ir ļoti tuvu priekšējam ritenim, un to ir viegli pagriezt uz priekšu).

Ja tiek izmantota tikai aizmugurējā bremze, iepriekš minētā situācija nenotiks. Tā kā aizmugurējais ritenis sāk sasvērties, bremzēšanas spēks attiecīgi samazināsies. Problēma ir tā, ka, salīdzinot ar bremzēšanu, izmantojot tikai priekšējo riteni, pirmā apstāšanās prasa divreiz ilgāku laiku. Tātad ātriem autovadītājiem nav droši izmantot tikai aizmugurējos riteņus. Lai izvairītos no pagriešanās uz priekšu, ir ļoti svarīgi izmantot rokas, lai turētu ķermeni pret to. Laba bremzēšanas tehnika prasa ķermeņa pārvietošanu pēc iespējas tālāk un smaguma centra pārvietošanu pēc iespējas tālāk. Dariet to neatkarīgi no tā, vai izmantojat tikai priekšējo bremzi, tikai aizmugurējo bremzi vai gan priekšējo, gan aizmugurējo bremzi. Vienlaicīga priekšējo un aizmugurējo bremžu izmantošana var izraisīt astes šūpošanos. Kad aizmugurējais ritenis sāk slīdēt un priekšējam ritenim joprojām ir bremzēšanas spēks, velosipēda aizmugure šūpojas uz priekšu, jo priekšējā riteņa bremzēšanas spēks ir lielāks nekā aizmugurējā riteņa bremzēšanas spēks. Kad aizmugurējais ritenis sāk slīdēt, tas var pagriezties uz priekšu vai uz sāniem.

Aizmugurējo riteņu slīdēšana (drift) ļoti ātri nolieto aizmugurējo riepu. Ja jūs apstājat 50 km/h velosipēdu ar bloķētu aizmugurējo riteni, jūs varat sasmalcināt riepu līdz pītei vienā piegājienā.

Iemācieties lietot priekšējo bremzi
Maksimālais bremzēšanas spēks ir tad, kad priekšējai bremzei tiek pielikts liels spēks, lai velosipēda aizmugurējais ritenis tikko paceltos no zemes. Šajā laikā nedaudz aizmugurējās bremzes izraisīs aizmugurējā riteņa dreifēšanu.

Ja izmantojat parastu velosipēdu, vislabākais veids, kā iemācīties lietot priekšējo bremzi, ir atrast drošu vietu un vienlaikus izmantot priekšējās un aizmugurējās bremzes, bet galvenokārt izmantot priekšējo bremzi. Turpiniet mīt pedāļus, lai jūs varētu just, kā aizmugurējie riteņi sāk attālināties no jūsu kājām. “Saspiediet”, nevis “saņemiet” bremžu sviru, lai jūs to varētu sajust. Trenējies bremzēt arvien spēcīgāk un apzinies sajūtu, ka aizmugurējie riteņi gatavojas pacelties, kad bremzes tiek nospiestas.

Katru reizi, kad braucat ar nepazīstamu velosipēdu, jums ir jāeksperimentē šādi. Dažādām automašīnām ir atšķirīga bremzēšanas jutība, tāpēc jūs zināt automašīnas bremzēšanas sajūtu.

Kad varat droši izmantot priekšējo bremzi, praktizējiet bremžu atslābināšanu, lai atjaunotu velosipēda kontroli, līdz tas kļūst par automātisku kondicionētu refleksu. Samaziniet transportlīdzekļa ātrumu un spēcīgi bremzējiet, līdz aizmugurējais ritenis gatavojas sasvērties, pēc tam atlaidiet bremzi. Neaizmirstiet valkāt ķiveri.

Dažiem autovadītājiem patīk lidot. Ja priekšējā bremze ir spēcīgi nospiesta mirušajai mušai, transmisijas sistēma skaidri atgriezīs aizmugurējā riteņa saķeri ar vadītāju. (Tāpēc ziemā labāk lidot līdz nāvei). Ja braucat ar velosipēdu ar tikai priekšējo bremzi, kājas precīzi pateiks, kad ir sasniegts priekšējās bremzes maksimālais bremzēšanas spēks. Kad esat to iemācījies ar velosipēdu ar ātrumu, jūs varat labi izmantot priekšējo bremzi jebkuram velosipēdam.

Kad izmantot aizmugurējo bremzi
Velosipēdists 95% gadījumu izmanto tikai priekšējo bremzi, bet dažos gadījumos labāk ir izmantot aizmugurējo bremzi.

Slidens ceļš. Uz sausiem asfalta/betona ceļiem, ja vien negriežas, būtībā nav iespējams izmantot bremzes priekšējo riteņu slīdēšanai. Bet uz slideniem ceļiem tas ir iespējams. Kad priekšējais ritenis noslīd, cīkstēšanās ir neizbēgama. Tātad, ja zeme ir slidena, labāk ir izmantot aizmugurējo bremzi.

Grubuļains ceļš. Uz nelīdzeniem ceļiem riteņi uzreiz pametīs zemi. Šādā gadījumā neizmantojiet priekšējo bremzi. Ja jūs saskaraties ar šķēršļiem, izmantojot priekšējo bremzi, velosipēdam būs grūti šķērsot šķēršļus. Ja priekšējā bremze tiek izmantota, kad priekšējais ritenis ir nostājies no zemes, riteņi pārstās griezties gaisā. Nosēšanās ar apstājušos riteni sekas var būt nopietnas.

Priekšējā riepa ir tukša. Ja priekšējā riepa plīst vai pēkšņi zaudē gaisu, izmantojiet aizmugurējo bremzi, lai apturētu automašīnu. Izmantojot bremzi, kad riepa ir tukša, riepa var nokrist un nokrist.

Bremžu troses ir salauztas vai citi priekšējās bremzes bojājumi.

Kad vienlaicīgi izmantot priekšējās un aizmugurējās bremzes
Normālos apstākļos nav ieteicams vienlaikus izmantot priekšējās un aizmugurējās bremzes, taču vienmēr ir izņēmumi:

Ja priekšējo bremžu bremzēšanas spēks nav pietiekams, lai aizmugurējais ritenis noliektos uz augšu, tad arī aizmugurējais ritenis var nodrošināt bremzēšanu. Bet vislabāk ir salabot priekšējo bremzi. Vispārējā loka bremze zaudē lielu bremzēšanas spēku, ja aplis ir slapjš. Šajā laikā, vienlaicīgi izmantojot priekšējās un aizmugurējās bremzes, var samazināt bremzēšanas ceļu.

Ja priekšējā bremze ir savelkoša vai tai ir neparasti trokšņi un to nevar vienmērīgi vadīt, priekšējā bremze ir jāizmanto taupīgi. Joprojām ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk salabot priekšējo bremzi.

Taisnā un garā nobraucienā roka, kas saspiedusi priekšējo bremzi, būs ļoti nogurusi, un tā var pārkarst priekšējo riteni un izraisīt riepas plīsumu. Šajā laikā vislabāk ir izmantot priekšējās un aizmugurējās bremzes pēc kārtas. Izmantojiet punktu bremzi, lai sadalītu siltumu, ko rada bremzes uz diviem diskiem, un izkliedētu tos, lai izvairītos no siltuma uzkrāšanās un ietekmētu riepas. Ja nepieciešams ātri samazināt ātrumu, izmantojiet priekšējo bremzi.

Pagriežoties, saķerei jābūt gan bremzēšanai, gan līkumos. Vienlaicīga priekšējo un aizmugurējo bremžu izmantošana var samazināt riteņu slīdēšanas iespēju. Jo grūtāks stūris, jo vieglākas bremzes. Tāpēc kontrolējiet ātrumu pirms iebraukšanas pagriezienā. Nelietojiet bremzes, ja pagriezienos ir ļoti steidzami.

Velosipēdiem ar ļoti garu vai zemu virsbūvi, piemēram, tandēma vai guļošiem velosipēdiem, to ģeometrijas dēļ nav iespējams noliekt aizmugurējos riteņus. Šīs automašīnas priekšējās un aizmugurējās bremzes var vienlaikus nodrošināt maksimālu bremzēšanas spēku.

Piezīme braukšanai ar tandēma velosipēdu: ja velosipēda aizmugurējā sēdeklī neviena nav vai sēž bērns, aizmugurējā bremze būtībā ir bezjēdzīga. Šobrīd, ja vienlaikus tiek izmantotas priekšējās un aizmugurējās bremzes, astes šūpošanās risks kļūst ļoti liels.

Ja vēlaties uzzināt vairāk par elektriskajiem velosipēdiem, lūdzu, noklikšķiniet:https://www.hotebike.com/

Atstāj mums ziņu