Hotebike
Vispirms pievērsiet uzmanību tīrīšanai, it īpaši pēc tam, kad ūdens ziemā sālsūdenī (daudzās pilsētās ziemā izsmidzina sālsūdeni, lai izvairītos no sasalšanas) savlaicīgāku tīrīšanu, citādi viegli izraisīt metāla koroziju, krāsas plēves novecošanos. Otrkārt, jāpievērš uzmanība maksimālajam regulēšanas augstumam. Pēc noteikta laika brauciena ar jaunu velosipēdu pārbaudiet un noregulējiet visu velosipēdu atbilstoši rokasgrāmatas prasībām. Pievilkšana un eļļošana ir būtiska. Pārbaudiet, vai stiprinājumi ir brīvi vai nē, un vai transmisijas daļas ir elastīgas. Pievērsiet uzmanību tam, lai pēc ķēdes ieeļļošanas noslaucītu eļļas plāksni, un ar spararatu eļļa var pieskarties. Pareizi piepūstas riepas ietekmē braukšanas komfortu un kalpošanas laiku. Bremzes ir galvenā drošības garantija, taču tās jebkurā laikā ir jāpārbauda arī tad, ja rodas problēma, tās nekavējoties jāpielāgo vai jālabo.
(A6AB26 PARAUGS LIELĀ PĀRDOŠANA AMAZONĀ, MEKLĒJIET HOTEBIKE)
1.Pirms e-velosipēda lietošanas jāpielāgo seglu un stūres augstums, lai nodrošinātu braukšanas komfortu un mazinātu nogurumu. Seglu un stūri augstumam katram cilvēkam jābūt atšķirīgam. Parasti seglu augstumam jābūt piemērotam, lai velosipēdisti varētu droši nolaisties uz vienas pēdas (visam transportlīdzeklim jāturas vertikālā stāvoklī), savukārt stūres augstumam jābūt piemērotam, lai riteņbraucēji noliektu apakšdelmus un atpūstos pleciem un rokām. Tomēr, uzstādot seglu un stūri, vispirms jāpārliecinās, ka caurulei un vertikālajam caurules ievietošanas dziļumam jābūt lielākam par drošības marķējuma līniju.
2.Pirms e-velosipēda lietošanas pārbaudiet un noregulējiet priekšējās un aizmugurējās bremzes. Priekšējo bremzi kontrolē ar labo bremzes rokturi, bet aizmugurējo - ar kreiso bremzes rokturi. Ir piemērots priekšējo un aizmugurējo bremžu noregulēšana, lai tās droši bremzētu, kad kreisās un labās puses bremžu rokturis sasniedz pusi gājiena. Bremzējiet ādas pārmērīgu nodilumu, kas nekavējoties jānomaina.
3. Pirms e-velosipēda lietošanas pārbaudiet ķēdes hermētiskumu. Ja ķēde ir pārāk stingri, pedālis ir darbietilpīgs, un, ja tas ir pārāk vaļīgs, to ir viegli vibrēt un pieskarties citām detaļām. Ķēdes sag ir 1-2mm, kas ir piemērots. Parasti to var attiecīgi pievilkt, braucot bez pedāļa. Pielāgojot ķēdi, vispirms atskrūvējiet aizmugurējā riteņa uzgriezni, vienmērīgi pagriežot ķēdes skrūvi un izejot no tās, noregulējiet ķēdes necaurlaidību un pēc tam pievelciet aizmugurējā riteņa uzgriezni.
4.Pārbaudiet ķēdes eļļošanu pirms e-velosipēda lietošanas. Jūtiet un novērojiet, vai ķēdes vārpstas griešanās ir elastīga un vai ķēdes savienojumi ir nopietni koroziju izraisījuši. Ja rūsa vai rotācija nav elastīga, jāpievieno atbilstošajam smēreļļas daudzumam, jānomaina nopietna ķēde.
5.Pirms e-velosipēda braukšanas pārbaudiet, vai riepu spiediens, stūres stūrēšanas elastība, priekšējā un aizmugurējā riteņa rotācijas elastība, ķēde, akumulatora jauda, motora darba statuss, apgaismojums, signāltaure, stiprinājumi un citas prasības atbilst.
(1) nepietiekams gaisa spiediens riepās palielinās berzi starp riepām un ceļa virsmu, tādējādi saīsinot nobraukumu; Tas arī samazina stūres pagrieziena elastību un ietekmē braukšanas komfortu un drošību. Ja gaisa spiediens ir nepietiekams, gaisa spiediens jāpievieno savlaicīgi. Gaisa spiedienam riepās jāatbilst ieteiktajam gaisa spiedienam, kas norādīts elektriskā velosipēda lietošanas rokasgrāmatā, vai gaisa spiedienam uz riepas virsmas.
(2) stūres pagriešana nav elastīga, ir iestrēguši, stīvi vai stingri punkti, savlaicīgai eļļošanai vai regulēšanai. Eļļošanai parasti izmanto smērvielas, kalcija vai litija bāzes. Pielāgojot, vispirms atskrūvējiet priekšējās dakšas bloķēšanas māti, pagrieziet priekšējās dakšas augšējo bloku, kad stūri var pagriezt elastīgi, lai izpildītu prasības, bloķēt priekšējās dakšas bloķēšanas māti.
(3) slikta priekšējo un aizmugurējo riteņu rotācijas elastība palielinās rotācijas berzi, palielinās enerģijas patēriņu, tādējādi samazinot nobraukumu. Tāpēc, ja vainojama laicīga eļļošana un apkope, eļļošanai parasti izmanto sviestu, kalciju vai litija smērvielu; Ja vārpstas āda sabojājas, var nomainīt tērauda lodīti vai vārpstas ādu, ja motora kļūme jānovērš profesionālā apkopes blokā.
(4) ķēdes pārbaudes laikā ieslēdziet strāvas slēdzi, lai pārbaudītu, vai ķēde ir vienmērīga, vai savienotājs ir stingri un droši ievietots un vai drošinātājs darbojas normāli, jo īpaši, vai savienojums starp akumulatora izejas spaili un kabeli ir stingri izveidots un ticami. Bojājums jānovērš savlaicīgi.
(5) pirms brauciena jāpārbauda akumulatora jauda atbilstoši nobraukuma nobraukumam, lai noteiktu, vai akumulatora jauda ir pietiekama. Ja jaudas nepietiek, ir jāpalīdz cilvēkiem braukt, lai akumulators nedarbotos zem sprieguma.
(6) pirms došanās ārā, pārbaudiet motora darba stāvokli. Iedarbiniet motoru un noregulējiet tā ātrumu, lai novērotu un dzirdētu motora darbību. Ja ir kāda neparasta parādība, tā ir savlaicīgi jālabo.
(7) pirms e-velosipēda lietošanas pārbaudiet apgaismojumu, signāltaures utt., Īpaši naktī. Lukturiem jābūt gaišiem, gaismai parasti vajadzētu krist priekšā 5-10 metru priekšējā diapazona priekšā; Raga skaņai jābūt skaļai, nevis aizsmakai; Pagrieziena signāls mirgo normāli, un pagrieziena rādījums ir normāls, un gaismas mirgošanas frekvencei jābūt 75–80 reizes / min; Instrumentu displejam jābūt normālam.
(8) pirms došanās ārā, pārbaudiet, vai ir nostiprināti galvenie stiprinājumi. Piemēram, horizontālās caurules, vertikālās caurules, seglu, seglu caurules, priekšējā riteņa, aizmugurējā riteņa, centrālās ass, slēdzenes meistara un pedāļa stiprinājumi nedrīkst kļūt vaļīgi. Ja stiprinājumi atbrīvojas vai nokrīt, tie ir savlaicīgi jāpiestiprina vai jānomaina. Ieteicamais stiprinājuma attālums katram stiprinājumam parasti ir: 18nm šķērseniskajai caurulei, vertikālajai caurulei, seglam, seglu caurulei, priekšējam ritenim un pēdas pedālim, 30nm centra vārpstas bloķēšanas mātei un aizmugurējam ritenim.
6, e-velosipēds mēģiniet neizmantot nulles iedarbināšanu (tas ir, iedarbināšanu uz vietas), it īpaši attiecībā uz svaru un kalnu. Startējot, vispirms jābrauc ar roku un pēc tam, kad esat sasniedzis noteiktu ātrumu, pievērsieties elektriskai braukšanai vai tieši izmantojiet elektrisko braukšanas palīglīdzekli. Tas ir tāpēc, ka, iedarbinot, vispirms jāpārvar statiskās berzes spēks, šajā laikā strāva ir liela, tuvu pretestības strāvai vai pat tai sasniedzot, liek akumulatoram strādāt lielu strāvu, paātrina akumulatora bojājumus.
7. Braucot ar e-velosipēdu, mēģiniet izmantot manuālo vai elektrisko palīdzību, īpaši braucot kalnā, zem lielas slodzes, pret vēju vai ja ceļš ir nelīdzens. Tādā veidā var ilgstoši izvairīties no akumulatora lielas strāvas izlādes, sabojāt akumulatoru, tas veicina uzlādes diapazona uzlabošanu, akumulatora kalpošanas laika pagarināšanu.
8. e-velosipēds nav piemērots nelīdzenam vai stāvam slīpumam (parasti tam vajadzētu būt ≤ 8 & deg). Šādos gadījumos brauciet lēnām vai izkāpiet no autobusa. Braucot pa šāda veida ceļu, motoru, kontrolieru un akumulatoru darba vide ir slikta, kas samazinās kalpošanas laiku un būs viegli sabojājama.
9. E-velosipēda vadīšanas laikā jāizvairās no biežas bremzēšanas un palaišanas. Pirms bremzēšanas vai tajā pašā laikā ātruma regulēšana jāpagriež atpakaļ pareizajā stāvoklī. Tādā veidā tas var izvairīties no lielas strāvas bojājumiem akumulatoram, startējot.
10, standarta elektriskā velosipēda slodze ir 75 kg, jācenšas izvairīties no pārslodzes. Ja braukšana ir pārslogota, braukšanai vajadzētu izmantot darbaspēku, darbaspēku, lai palīdzētu virzīties uz priekšu.
11, aukstā laikā, izmantojot elektriskos velosipēdus, jāmēģina pārvietoties vai elektriskā palīdzība pārvietojas; Un jāpievērš uzmanība arī akumulatora jaudas un sprieguma indikācijai, parasti aukstam laikam, jābūt piemērotam, lai samazinātu akumulatora izlādes dziļumu, nedrīkst braukt ar zemu sprieguma stāvokli. Tas notiek tāpēc, ka aukstais laiks samazina akumulatora uzlādes un izlādēšanās spēju.
12, elektriskie velosipēdi nebaidās no lietus un sniega laika. Ūdenim slīkstot, ūdens līmenim nevajadzētu pārsniegt elektriskā riteņa rumbas gultņa sēdekļa apakšējo malu, lai novērstu ūdens radītus bojājumus. Pēc braukšanas lietū un sniegā pēc iespējas ātrāk noslaukiet to. Ja ierīci iemērc ūdenī, to vajadzētu arī žāvēt ar matu žāvētāju. Lai izvairītos no dzelzs korozijas un ķēdes noplūdes, īssavienojuma un citiem traucējumiem.
13. Braucot lietainā vai sniegotā dienā, attiecīgi jāsamazina braukšanas ātrums un jāpalielina bremzēšanas ceļš, lai novērstu sānu slīdēšanu un pagriezienu utt., Lai neapdraudētu personisko drošību.
14.E-velosipēds jāuzglabā vēsā vietā un jāizvairās no ilgstošas saules gaismas iedarbības. Saules gaismas iedarbība paātrina krāsas, plastmasas, gumijas un elektronisko detaļu novecošanos, samazinot to kalpošanas laiku un uzticamību.
15, akumulatora uzlādēšanai vajadzētu izmantot atbalsta vai ražotāja norādītu modeļa lādētāju, nevar sajaukt; Uzlādēšanas laikā akumulatoram un lādētājam jāatrodas ventilētā un vēsā vietā, droši novietotam, jāatrodas prom no viegli uzliesmojošām un sprādzienbīstamām precēm, jāizvairās no paaugstinātas temperatūras, mitruma un ūdens iemērcēšanas, jāaizliedz pārklāt ar priekšmetiem, jāaizliedz zīdaiņiem un bērniem saskarties. Uzlādējot, tas vispirms apstiprina, ka elektrotīkla spriegums un frekvence atbilst lādētāja prasībām, un pēc tam savieno akumulatoru ar lādētāja izejas galu un lādētāja ieejas galu ar elektrotīklu. Pēc uzlādes vispirms atvienojiet elektrotīklu un pēc tam atvienojiet lādētāju no akumulatora. Svina-skābes akumulatoru uzlāde parasti prasa 6-8 stundas.
16, akumulatoram zemā sprieguma stāvoklī vajadzētu pārtraukt lietot un agri uzlādēt, aizliegt akumulatora atjaunošanas sprieguma izmantošanu, aizliegt akumulatora dziļu izlādi un pārmērīgu izlādi, vislabāk ir ar uzlādi, lai tas vienmēr būtu bagātīgs spēks. Ieteicams uzlādēt vismaz reizi dienā.
17, akumulatora akumulators jānovieto vēsā, vēsā vietā ar mērenu gaisa mitrumu, akumulators jātur vertikālā stāvoklī; Ilgstošai glabāšanai vajadzētu būt pietiekamai jaudai, un tā regulāri jāpapildina, parasti uzlādē vienu reizi mēnesī. Svina-skābes akumulatoru ilgstoši uzglabājot, jūs varat pievienot dažus pilienus destilēta ūdens, lai kompensētu ūdens iztvaikošanu, samazinātu plāksnes vulkanizāciju.
18, pirmo reizi lietojot e-velosipēdu, rūpīgi jāizlasa “lietošanas pamācība”, lai saprastu e-velosipēda veiktspēju. Nepiedodiet braucienu kādam, kurš nevar darboties ar elektrisko velosipēdu.
(A6AH26 PARAUGS LIELĀ PĀRDOŠANA AMAZONĀ, MEKLĒJIET HOTEBIKE)
19. Garīgiem pacientiem, alkoholiķiem un citām invalīdiem, kas nav piemēroti riteņbraukšanai, ir aizliegts lietot elektriskos velosipēdus; Velosipēdistiem ar sirds slimībām, epilepsiju un krāsu aklumu jābūt piesardzīgiem.
20.E-velosipēdi ir nemotorizēti transportlīdzekļi. Braucot viņiem jāievēro ceļu satiksmes noteikumi un jābrauc pa nemotorizētām vai vietējām noteiktām joslām.
21.Elektriskie velosipēdi jāuzglabā vēsā, vēdināmā, sausā vietā, prom no kodīgiem šķidrumiem un gāzēm. Visu automašīnu turiet vertikāli ar pietiekamu gaisa spiedienu riepās; Nelieciet smagus priekšmetus uz transportlīdzekļa korpusa; Un akumulators jāuzglabā atsevišķi.
Akumulatora apkope
Elektriskie transportlīdzekļi kā pārvietošanās līdzeklis ir bijuši populāri. Katru ziemu elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru jauda, kas pārsniedz vasaru, cilvēkiem šķiet ļoti mazskaitlīgs, grūti uzlādējams vai pat nespēj iedarbināties. Patiesībā tas ir daudz patērētāju, kuri ignorē ziemas akumulatoru apkopi. Reportieris apmeklēja vairāku elektrisko transportlīdzekļu remontdarbnīcu galvaspilsētu, lai veiktu elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru apkopi. Saihanas apgabala elektrisko transportlīdzekļu remontdarbnīcu apkopes darbinieki žurnālistiem sacīja, ka vislabākā darba vide ir akumulatora temperatūra 15 grādi pēc Celsija ~ 40 grādi pēc Celsija. Ārpus šī diapazona tiks ietekmēta akumulatora normāla darbība un saīsināts akumulatora darbības laiks. Parasts svina-skābes akumulators var garantēt, ka transportlīdzeklis nobrauc maksimāli 50 kilometrus. Sakarā ar termiskās izplešanās un aukstās kontrakcijas principu akumulatora enerģiju nevar pilnībā atbrīvot, ja apkārtējā temperatūra ir -100 grādi pēc Celsija. Pilnībā uzlādēta transportlīdzekļa nobraukums ziemā ir daudz mazāks nekā pilnībā uzlādēta transportlīdzekļa vasarā. Tāpēc akumulatora apkope ir ļoti svarīga. Uzlādes veidi, pirmoreiz pēc atgriešanās mājās, neatkarīgi no vecuma, visi vēlas uzlādēt, uzturēt akumulatoru pietiekamā elektroenerģijas patēriņa stāvoklī, ja tas laiku pa laikam netiek uzlādēts, bet bieži vien tas nav pilns ar elektrību, akumulators tiks uzlādēts. izveidot “atmiņu”, ietekmēt līnijas turpināšanas nobraukumu, kā arī akumulatora kalpošanas laiku. Lādēšanas laikā vispirms ievietojiet akumulatora kontaktdakšu un pēc tam strāvas kontaktdakšu. Pēc uzlādes vispirms atvienojiet strāvas kontaktdakšu un pēc tam atvienojiet akumulatora spraudni.
Otrkārt, iedarbiniet elektrisko automašīnu, izvairieties no lielas strāvas izlādes, samaziniet vingrinājumus, izmantojot labākos spēkus, kāpjot pa labāko darbaspēku, lai veicinātu vai palīdzētu braukt, pretējā gadījumā akumulatora bojājumi ir ļoti lieli. Ja transportlīdzeklis vairākas nedēļas ir novietots brīvā dabā vai aukstumā, akumulators ir jānoņem un jāuzglabā siltākā telpā, lai novērstu akumulatora sasalšanu un sabojāšanu. Un temperatūra ir pārāk zema, lai saīsinātu elektrisko transportlīdzekļu lietošanu, un tā būtu jāuzlādē savlaicīgi. Ja jūs neplānojat izmantot akumulatoru automašīnai ziemā, nelieciet akumulatoru līdz nākamajam gadam, bet akumulatora uzlādēšanai vajadzētu būt reizi mēnesī, lai nodrošinātu svina-skābes enerģijas akumulatora enerģijas uzkrāšanas spēju un izvairieties no akumulatora sabojāšanas no skābes. Apkopes personāls teica, ka apkopes akumulatoru atcerieties uzlādēt, jo vairāk enerģijas.
Pēc pusgada lietošanas akumulatoru vislabāk ir apkalpot līdz apkopes punktam, attiecīgi papildināt akumulatora elektrolītu, noregulēt elektrolīta īpatnējo svaru un pārbaudīt tā enerģijas uzkrāšanos, uzturēt akumulatora elektrolīta īpatnējo svaru. ja nepieciešams, var palielināt uzlādes laiku. Tajā pašā laikā ir svarīgi arī notīrīt akumulatora spailes un aizsargāt tos ar speciālu smērvielu, kas var nodrošināt drošu palaišanu un pagarināt akumulatora darbības laiku.