Hotebike
HumanForest iegūs 2.3 miljonus ASV dolāru no Cabify dibinātājiem un citiem, lai izstrādātu "bezmaksas" e-velosipēdu koplietošanas pakalpojumu - TechCrunch
HumanForest, kopīgs un ar reklāmām atbalstīts e-velosipēdu pakalpojums, kas sāka izmēģināt pakalpojumu Londonā šī gada jūnijā, ir veicis savu pirmo ārējā finansējuma daļu. 1.8 miljonu sterliņu mārciņu (~ 2.3 miljoni ASV dolāru) finansējumu iegūst mobilitātes mājas atbalstītāji kopā ar braucienu koplietošanas lietotnes Cabify dibinātājiem Huanu de Antoniju un Visentu Paskalu.
Kā daļu no finansējuma, Cabify's Pascual pievienojies HumanForest valdei kopā ar Stefanu Tilksu, bijušo Volvo prezidentu un zviedru elektrisko automobiļu ražotāja NEVS AB izpilddirektoru. HumanForest līdzdibinātājs un izpilddirektors Agustins Guilisasti ir bijušais Cabify nācijas uzraugs.
Pagaidām HumanForest e-velosipēdu koplietošanas pakalpojums ir aizliegts Londonai, un braucieni pat būtu jāpārtrauc vienkārši divos rajonos Ziemeļlondonā (Islingtonā un Kamdenā), lai gan tā mērķis ir palielināt autostāvvietu dažādās galvaspilsētas iekšienēs, jo tā mērogojas.
Tajā teikts, ka pavisam jaunu finansējumu šī mēneša beigās, iespējams, izmantos, lai attīstītu savu velosipēdu parku līdz 1,000, un tā mērķis ir, lai gadā gadā Londonā būtu 2,000 e-velosipēdu.
E-velosipēdu koplietošana pēdējā laikā ir plaši izplatījusies, un braukšanas milži, piemēram, Uber, izlēca klasē, kad mobilitātes spēlētāji meklē dažādību.
liela attāluma elektriskie velosipēdi ir populārāki. Un, tā kā Uber ātri pārsūtīja savus Jump bike aktīvus mikromobilitātes dalībniekam Lime, pēc tam, kad bija ieguldīts liels ieguldījums e-motorollera konkurentā, pakalpojumu trūkumi galvenajās piepilsētas pilsētās ātri piesaista jaunus konkurentus - līdzīgi kā Bolt tagad stumj e-velosipēdu piedāvājums Parīzē.
Neskatoties uz visu šo vingrinājumu, HumanForest uzskata, ka e-velosipēdu koplietošanas manekenā tomēr ir vieta jauninājumiem.
Tā galvenā apņemšanās ir Londonas tikai “bezmaksas” koplietojamais e-velosipēdu pakalpojums - jo tas klientiem piedāvā 20 bezmaksas brauciena minūtes dienā. Bezmaksas brauciena minūtes atbalsta sludinājumi, kas pierādīti, izmantojot lietotni HumanForest. Pēc tam cena ir 0.12 sterliņu mārciņas minūtē, lai gan HumanForest saka, ka klienti, iespējams, varētu iegūt papildu bezmaksas brauciena minūtes, izmantojot akcijas un konkursus.
Asociētās firmas HumanForest digitālajai reklāmas platformai, kas šajā sākuma posmā iekļauj tādas pašas iespējas kā Entire Meals un Impolite Well being, tādējādi subsidē bezmaksas braucienus tirdzniecībā, lai ievietotu savu reklāmas vēstījumu sociālā iespaida produktā.
Vēl viens manekena virziens ir abonēšanas e-velosipēdu pakalpojums uzņēmumiem - ar HumanForest spiegu piedāvāt londoniešiem vēl vienu un nepieredzējušu pārvietošanās uz darbu tehniku pēc COVID-19 periodā, kas ļauj izvairīties no nepieciešamības iesaiņot sabiedriskajā transportā.
HumanForest e-velosipēdus darbina uzlādējama bateriju pakete, kas ir piemērota 80 km nobraukšanai ar vienu cenu. Tā rūpējas par iepakojumu uzlādi un nomaiņu - un nodrošina, ka katrs akumulators un tā servisa automašīnas tiek modificētas ar licencētiem atjaunojamiem enerģijas avotiem.
Komentējot finansējumu paziņojumā presei, Paskāls minēja: “Desmit gadus strādāju kopā ar HumanForest darbiniekiem Cabify, un es uzskatu, ka tas ir vēl viens traucētājs. Tas ir trīs traucētāji vienā; tas nodrošina bezmaksas mobilitāti klientiem, izmantojot partnerības manekenu, aizsargā planētu un aicina asociētus uzņēmumus, kuri meklē, lai parādītu savu sociālo iespaidu. Mēs jau redzam manekena panākumus, un es priecājos, ka esmu noraizējies par tās turpmāko attīstību. ”
Kamēr kopīgas mobilitātes pakalpojumu sniedzējus papildus ir skāruši apsvērumi, kas saistīti ar jaunā koronavīrusa publicitātes draudiem, velosipēdi vismaz tiek izmantoti ārpus telpām, tur nav jāuztraucas par gaisa plūsmas trūkumu.
Runājot par sanitāriju, FAQ par HumanForest vietni norāda, ka dezinfekcijas aerosols tiek piegādāts ar katru e-velosipēdu. Tas iesaka klientiem papildus cimdu sportam ieteikt noslaucīt stūri un bremžu rokturus agrāk nekā pēc un pēc lietošanas.