Luminar paņem SPAC ceļu, un Voyage paceļ motora pārsegu savam nākamās paaudzes robotaxi - TechCrunch

Stacija ir iknedēļas izdevums, kas veltīts visiem transporta jautājumiem. Reģistrējieties šeit - vienkārši noklikšķiniet uz The Station -, lai saņemtu to katru sestdienu iesūtnē.

Sveiki, sveicināti vēlreiz The Station - publikācijā, kas veltīta visām pašreizējām un nākamajām metodēm, un cilvēki un paketes tiek pārvietotas no A līmeņa uz B līmeni.

Es izlaidīšu ikdienas nobeigumu un pievērsīšos šīs nedēļas jautājumiem. Mēs esam iegādājušies SPAC, uzņēmumu piedāvājumus un informāciju par mikromobilitāti, kā arī ielūkojušies vienas AV firmas jaunākajā automašīnā.

Es gribēju teikt, ka viena prece agrāk, nekā mēs to uzsākam, tāpēc tā runā par lielāku drošības tēmu un veidu, kā daži kopīgas mobilitātes jaunizveidotie uzņēmumi pievēršas tehnoloģijām, mēģinot to uzlabot.

Kopīga elektriskā mopēda palaišana Revel mēnesi pēc darba pārtraukšanas pēc vairākiem nāves gadījumiem atsāka darbību Ņujorkas metropolē. Starta starta zilie mopēdi (3,000 no tiem), kas izrādījās labi pazīstams skats Ņujorkas metropolē, atkal ir, tomēr ar daudz jauniem protokoliem un iespējām, kuru mērķis ir palielināt drošību un nomierināt metropoles virsniekus. Revel ir ļoti balstījies uz tehnoloģijām un jo īpaši tās lietotni, lai uzlabotu drošību, kā arī koučinga filmas un eksāmenus, ķiveres pašbildes funkciju, kurai nepieciešami fotogrāfiski pierādījumi, lai patērētājs nēsātu ķiveri un apkārtnes ziņošanas ierīci. Jautājums ir, vai šīs pūles būs pietiekamas?

Labi, ejam!

E-pastu man jebkurā laikā plkst kirsten.korosec@techcrunch.com dalīties idejās, kritikā, sniegt viedokļus vai idejas. Jūs pat varat nosūtīt man tiešu ziņojumu vietnē Twitter - @skirstenkorosec.

Mikromobiļi

Paturiet prātā pēdējo nedēļu, kad es jūs visus informēju par Kalifornijas asamblejas rēķinu 1286? Šeit ir ātra atsvaidzināšana: rēķins nosūtīja sanāksmi 2019. gadā un pārcēlās uz komiteju Senātā. Tas sēdēja neskarts līdz šim mēnesim, kad tas parādījās un pasniedza komitejas balsojumu, ierosinājumu, kas to nosūtīja pilnīgam Senātam.

Teikt, ka mikromobilitātes bizness netika uztverts, iespējams, ir nepietiekams apgalvojums. Ar šo ierosinājumu tika izsaukti trauksmes zvani, un mikroautobusu korporāciju, aizstāvības komandu un velosipēdu daļu operatoru koalīcija nosūtīja vēstuli Senāta vadībai, apgalvojot, ka rēķins ir eksistenciāls drauds kopīgai mikro mobilitātei štatā. Grupa bija īpaši saistīta ar rindiņu rēķinā, kas varētu liegt korporācijām patērētāju norēķinu laikā atteikties no juridiskas atbildības.

Šī valoda šonedēļ tika atcelta, aicinot vismaz uz e-pastu saņemt atsauksmes, piemēram, “mikromobilitāte Kalifornijā ir saglabāta”.

---

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Transporta virsnieku nacionālā piederība izlaida savu gada ziņojumu par kopīgas mikromobilitātes paplašināšanu un izmantošanu, kas atbilst velosipēdu, e-velosipēdu un motorolleru daļai ASV. Šajā ziņojumā galvenā uzmanība tiek pievērsta 2019. gada informācijai par braucieniem, tomēr NACTO nedaudz sver arī 2020. gada galveno pusi.

Pārbaudē tika atklāts, ka ASV cilvēki 136. gadā veica 2019 miljonus braucienu ar velosipēdiem un motorolleriem - par 60% vairāk nekā iepriekšējā gadā. No šiem braucieniem 40 miljoni ir bijuši uz stacijām balstītas velosipēdu izmantošanas metodes. Atlikušie 96 miljoni braucienu ir veikti bez doku metodēm, 10 miljoni braucot ar ebike un 86 miljoni ar motorolleriem.

Tas nenozīmē, ka tas bija līdzsvarots tēls. NACTO ziņoja, ka motorolleru izaugsme dažos gadījumos bija nestabila, jo korporācijas izstājās no tirgiem gada beigās (pirms pandēmijas), iespējams, to skaidroja ar pārmērīgu konkurenci un atšķirīgu tirgus spiedienu.

Kopīgi mikromobilitātes braucieni ir bijuši kopīgi no 11 līdz 12 minūtēm ilgi un no 1 līdz 1.5 jūdzēm. Īsie braucieni ir vitāli svarīgi, savā ziņojumā norādīja NACTO, norādot, ka 35% no visiem ASV braucieniem ar automašīnu ir zem 2 jūdzēm.

Ādams Kovacēvičs, Lime Ziemeļamerikas un APAC iestāžu vadītājs, e-pastā nosūtītajā apgalvojumā pazīstams kā skaitlis “acu izlēciens”, ieskaitot to, ka “Indivīdi balso ar savām pēdām, un tāpēc viņiem nepārprotami nepieciešami papildu motorolleri un velosipēdi bez dokiem no savas pilsētas. ”

---

Mēs neesam pabeigti, bet; vēl viena paziņojuma prece. Lēciens sestdien atgriezās Sakramento apkārtnē. Noslēdzot norēķinu ar SACOG, Lime paziņoja, ka tagad tas ir “unikālais” reģionālais velosipēdu dalītāja operators šajā apgabalā.

Nedēļas piedāvājums

Luminārs, lidara starta uzņēmums, kura pamatā 2012. gadā bija bērns un Tiela kolēģis Ostins Rasels, ir devis SPAC ceļu uz vispārējiem publiskajiem tirgiem. TELPAS VASARA TURPINĀS!

Lidāra starta uzņēmums ieviesa apvienošanos ar konkrētu funkciju iegūšanas firmu Gores Metropoulos Inc. ar tirgus novērtējumu pēc darījuma 3.4 miljardu ASV dolāru vērtībā. SPAC apvienošanās notiek vienkārši trīs mēnešus pēc tam, kad Luminar sasniedza svarīgu atskaites punktu un ieviesa, ka Volvo sāks ražot automobiļus 2022. gadā, aprīkojot tos ar savu lidaru un jēdziena kaudzi. Volvo plāno izmantot Luminar zinātību, lai ražotu automobiļus izvietotu automātisko braukšanas sistēmu lielceļiem.

Rasels mani jaunākajā intervijā informēja, ka viņi vēlas iziet publiski kādā nenoteiktā laikā nākotnē, tomēr Volvo darījuma impulss kopā ar ziņkārību publiskajos tirgos lika korporācijai izvēlēties SPAC ceļu.

Luminar ir jaunākais starta uzņēmums - un otrais lidar uzņēmums -, ko šovasar SPAC parādīt standarta IPO kursa vietā. Jūnijā Velodyne Lidar noslēdza līgumu par apvienošanos ar konkrētu funkciju iegūšanas firmu Graf Industrial Corp., kuras tirgus vērtība bija 1.8 miljardi USD. Pēdējo mēnešu laikā 4 elektromobiļu jaunizveidotie uzņēmumi ir papildus izlaiduši IPO standarta ceļu, izvēloties aizstājēju, lai izietu publiski, apvienojoties ar SPAC, kas tiek dēvēti arī par tīras verifikācijas korporācijām. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors un Nikola Corp ir kļuvuši publiski pieejami SPAC apvienošanās rezultātā šajā pavasara un vasaras sezonā. Shift Applied sciences, tīmekļa lietotu automobiļu tirgus, papildus izmanto SPAC, lai izietu publiski.

---

Pa to laiku ķīniešu valodas elektrotehnikas ražotājs Xpeng Inc.. publiskajā tirgū debitēja pēc vecā stila pieejas. Lai gan šis parastais IPO ceļš tomēr bija pārsteidzošs naudas aizraušanās. Neatkarīgi no pieaugošās spriedzes starp ASV un Ķīnu, korporācija palielināja vairāk, nekā gaidīja sākotnējā publiskajā nodrošinājumā.

Xpeng, kurš ceturtdien sāka pirkt un pārdot Ņujorkas krājumu izmaiņas zem svārsta attēla XPEV, paziņojumā norādīja, ka tas nopirka 99.7 miljonus akciju par 15 ASV dolāriem, palielinot aptuveni 1.5 miljardus ASV dolāru, izmantojot sākotnējo publisko nodrošinājumu. Sākotnēji autoražotājs bija nolēmis reklamēt 85 miljonus akciju, kuru vadība ir no 11 līdz 13 dolāriem.

Xpeng gribēs kapitālu. Uzņēmums saskaras ar arvien vairāk cilvēku Ķīnā kopā ar Tesla, Li Auto un Nio. Xpeng akcijas piektdien noslēdza 22.79 USD.

Dažādi piedāvājumi, kas nopirka manu atlīdzību ...

Copilot, šūnu lietotne automašīnu iegādei un ar lepnām īpašumtiesībām, savāca 10 miljonus ASV dolāru pavisam jaunā Sequence A finansējuma sfēriskā veidā, kuru vadīja Subsequent Coast Ventures, piedaloties Maksa Levčina SciFi Ventures un Arthur Patterson, Accel Companions līdzdibinātāja, kā arī pašreizējiem tirgotājiem. Chicago Ventures. Finansējums palielina uzņēmuma pilnīgu finansējumu ārpus telpām līdz 17 miljoniem ASV dolāru.

apmalePlūsma, kas ierobežo administrēšanas startēšanu, kas izmanto klēpjdatoru iztēles un pārdomātu sīkrīku kopienu, lai noteiktu pieejamās autostāvvietas, tika piesaistīti 8 miljoni ASV dolāru sākotnējā posma finansējumā, kuru vadīja Basic Catalyst un Initialized Capital. Doordash ir pirmais maksājošais pircējs. Saglabājiet piesardzību pagarinātam gabalam uz curbFlow; Es intervēju dibinātāju Ali Vahabzadeh par startēšanu un vietu, kurā viņš redz tā attīstību. Ja identitāte Ali Vahabzadeh izklausās pazīstama, tā tam vajadzētu būt. Viņš ir līdzdibinātājs un bijušais Chariot izpilddirektors, pēc pieprasījuma turp un atpakaļ transporta pakalpojums, kuru Ford ieguva un pēc tam nogalināja.

Piegādes varonis, Berlīnē bāzētā restorānu piegādes firma, kas darbojas galvenokārt augošajos tirgos, iegādājās Dubaijā bāzētu pārtikas preču piegādes platformu InstaShop. Iegādes vērtība korporatīvajiem uzņēmumiem ir 360 miljoni USD, avansā 270 miljoni USD, kā arī papildu 90 miljoni USD, galvenokārt pamatojoties uz InstaShop montāžas drošiem attīstības mērķiem, atbilstoši korporatīvajiem mērķiem. InstaShop pircēji tagad svin absolūtus svētkus. Piecus gadus vecais jaunuzņēmums bija savācis vienkārši 5 miljonus ASV dolāru agrāk nekā ieguva.

Firefly, kas nodrošina Uber un Lyft vadītājiem digitālu šovu, lai nopelnītu papildu naudu, strādājot reklāmās, iegādājās Strong Outdoor. Korporācija paziņoja, ka tā papildus izrādījusies flotes operatora Sally līdzdalībniece.

Lapsa robotika, Austinā bāzētais jaunuzņēmums, kas būvē automatizētus iekrāvējus, Menlo Ventures vadītajā sfēriskajā A sērijā savāca 9 miljonus ASV dolāru. Jaunākais sfēriskais finansējums ir pilnīgs līdz pat 13 miljoniem ASV dolāru ar agrāko tirgotāju Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME un Joe palīdzību.

Motiv enerģijas metodes, organizācija, kas būvē pilnīgi elektriskas šasijas un programmatūras programmas vidējas slodzes furgonu un autobusu elektrifikācijai, paziņoja, ka ir nodrošinājusi papildu 15 miljonu dolāru finansējumu no GMAG Holdings Corp. Korporatīvais uzņēmums, ka finansējums, iespējams, tiks veikts konvertējamas piezīmes, kuras var paredzēt pārveidot tieši par C sērijas finansēšanas sfērisku, kas Motiv atrodas paaugstināšanas stratēģijā.

Veikals, Sanhosē, Kalifornijas štata SaaS starta uzņēmums, kas apkalpo automātiskās atjaunošanas vietas, savāca 25 miljonus ASV dolāru B sērijas finansēšanas sfēriskajā formā, kuru vadīja Bessemer Enterprise Companions, piedaloties Index Ventures, e.ventures un I2BF.

Tālummaiņa, trīs gadus veca elektrisko velosipēdu platforma, kas tika tirgota finanšu sistēmas apgādes personāla gigantam, savāca 11 miljonus ASV dolāru no Austrālijas Clear Vitality Finance Company vadītā A sērijas finansējuma. Zoomo patiešām bija Bolt Bikes līdz šai iepriekšējai nedēļai. Uzņēmums ieviesa savu jauno identifikāciju kopā ar sfērisko finansējumu. Sfēriskais papildus ietvēra godīgumu no Hana Ventures un pašreizējiem tirgotājiem Maniv Mobility and Contrarian Ventures, kā arī uzņēmuma parādus no OneVentures un Viola Credit rādītājus.

Cilvēki: atlaišana, pieņemšana darbā un streiki

Ir pagājusi minūte, kopš es rakstīju par īrēšanu, atlaišanu no darba un tamlīdzīgi. Šonedēļ manu atlīdzību nopirka divi informācijas nomas dati.

Vispirms Bloomberg ziņoja par to Rivian nodarbināja bijušo Teslas valdību Niku Kalajjianu, lai vadītu tās inženierzinātnes. Kalayjian maina Marku Vinnelsu, bijušo McLaren Automotive valdību.

Jūs varat atcerēties, ka attiecības starp Rivianu un Teslu pa šo laiku ir nedaudz dzeloņainas. Tesla jūlijā iesniedza prasību Rivianam un 4 bijušajiem darba devējiem par apgalvojumiem par malumedniecības zināšanām un komercnoslēpumu un paņēmienu zagšanu. Tesla jo īpaši apgalvoja, ka Rivians ne pārāk sen aizgājušajam Tesla darbiniekam uzdeva norādīt vēlamo konfidenciālo datu veidus.

Rivians ne pārāk sen atkal atlaida. Rivians iesniedza prasību noraidīt tiesas procesu, apgalvojot, ka divos no trim lietas ietvaros iesniegtajiem prasījumiem nav pietiekami daudz apgalvojumu par komercnoslēpumu zādzībām un zināšanu par malumedniecību, un kā aizstājējs bija mēģinājums ļaunprātīgi izmantot tā popularitāti un kaitēt personīgajiem vervēšanas centieniem.

Tam jābūt slavenam, ka Kalajjjans nenāca uzreiz no Teslas; viņš ātri nokļuva Sanfrancisko bāzētajā Loads Inc., ievērojot savu Linkedin profilu. Neskatoties uz to, Kalajjjans pavadīja desmit gadus Teslā, un viņa pāreja uz Rivianu, šķiet, nopirka viņa bijušā darba devēja uzmanību.

---

Konvojs, digitālā kravu pārvadājumu kopiena, kas savieno kravas automašīnas ar kravas nosūtītājiem, ir nodarbinājis bijušo Expedia izpilddirektoru Marku Okerstromu kā uzņēmuma prezidentu un galveno darba vadītāju, kas efektīvi darbosies 31. gada 2020. augustā. Visticamāk, Okerstrom būs atbildīgs par konvoja finansēm, darbību, bruto pārdošanas apjomu, reklāmu un mārketingu. , nodrošināt un tirgus attīstības grupas. Okerstroms rakstīja emuāru par to, kas pamudināja pamest Expedia pēc desmit gadiem.

Konvojs ir tikko piecus gadus novecojis, tomēr topošajā digitālo kravu pārvadājumu uzņēmumā tas izrādās milzīgs. Uzņēmumam ir izdevies piesaistīt virkni augsta līmeņa tirgotāju, kas atbilst Džefam Bezosam, Salesforce izpilddirektoram Markam Beniofam, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (rēķinu vārtu valsts finansētā automašīna) un Code.org dibinātājiem Hadi un Ali. Partovi. Pat U5 Bono un Edge ir ieguldījuši Convoy.

Novembra beigās konvojs ieviesa, ka tas ir piesaistījis 400 miljonus ASV dolāru sfēriskā D finansējuma finansējumā, kuru varētu izmantot sava uzņēmuma mērogošanai arvien agresīvākā tirgū. Konvojs tajā laikā paziņoja, ka pēc naudas novērtējums ir 2.75 miljardi USD.

AV izcelt: reiss

Autonomās automašīnas palaišana Voyage ir mazāks uzņēmums nekā tā biznesa draugi, runājot par piesaistīto kapitālu un darbinieku dažādību. Tomēr tas nenozīmē, ka reiss neveic streikus - un progress.

Trīs gadus vecais starta eksāmens Kalifornijas un Floridas pensionāru kopienās un vada pašpiedziņas automašīnu servisu (ar cilvēku drošības operatoriem). Viņi sāka modificēt Ford Fusion automobiļus un vēlāk aprīkoja FCA Chrysler Pacifica Hybrid minivenus ar savu autonomo automašīnu know-how. Pēdējā gada laikā Voyage sadarbojās ar FCA, lai piedāvātu nākamās paaudzes speciāli būvētus automobiļus Pacifica Hybrid, kas ir izstrādāti automatizētas zinātības integrēšanai. Šie automobiļi ietver pielāgojumus, kas atbilst liekai bremzēšanai un stūrēšanai, kas var būt obligāti, lai droši izvietotu automašīnas bez vadītāja. (Partnerība netika ieviesta līdz šī gada pavasarim).

Tagad Voyage paceļ plīvuru trešās paaudzes robotaxi, kas pazīstams kā G3. Izpilddirektors Olivers Kamerons man saka, ka G3 ir paredzēts braukšanai bez cilvēka drošības operatora nepieciešamības, aprīkots ar COVID, kas nogalina U-VC {aparatūru}, un pusi no tā agrākās otrās paaudzes (G2) automašīnas cenas.

AV firmas izpilddirektors varētu izklausīties dīvaini, ja viņš izsauktu, ka tā automašīna ir paredzēta bez vadītāja. Kamerons domā, ka automašīnu tehnoloģija zināmā mērā ir progresējusi tajā vietā, kur ir visas obligātās atlaišanas un automobiļu klases {aparatūras} daļas, lai manevrētu pagātnes testos un biznesa vadībā bez vadītāja. Ceļojuma faktori dažām lietišķajām zinātnēm, kas to iegūst.

Pirmkārt, tur ir G3 prāts - iekšēji pazīstams kā komandieris -, kuru darbina tā jēdziens, paredzēšana un uzvedības moduļi. Komandieris darbojas virs drošības sertificētas starpprogrammatūras un tiek uzraudzīts ar pašdiagnostikas metodēm. Tad tur ir sadursmju mazināšanas sistēma, kas pazīstama kā Defend, kas darbojas kā rezerves sistēma, lai nodotu automašīnu aizsargātai izbeigšanai, ja tā ir obligāta. Pēc tam attālās darbības darbojas kā Telessist. Kad prāts vai komandieris saskaras ar jaunu vai haotisku apmeklētāju scenāriju, viņam ir iespējas lūgt palīdzību.

Voyage ir runājis par šīm sastāvdaļām agrāk nekā, tomēr tas nekādā ziņā nav faktiski iedziļinājies jautājumu skaitļošanas aspektā. Kā Kamerons man bija slavens, “kādreiz bija jāizlemj starp automobiļu pakāpi un efektivitāti. Tagad mums ir katrs. ”

Brauciens ar Nvidia strādāja pie aprēķina. Tas papildus attiecās uz vēl vienu firmu, kas pārņēma Nvidia dēļus un padarīja tos par automobiļu klases. "Tātad, pieņemsim, ka izturīgs alumīnijs, pieņemsim, ka ir licencēta drošība, pieņemsim, ka šķidruma dzesēšana - visi jautājumi, kurus vēlaties darīt droši un automašīnā," paziņoja Kamerons.

Papildus brīdinājumam Voyage G3 izmanto Blackberry QNX darba sistēmu. Šai tehnoloģijai papildus ir daudz iespēju, kas vērstas uz vecāka gadagājuma cilvēku izredzēm, kā arī divvirzienu balss, papildu darbības, lai palīdzētu braucējiem ar kustību traucējumiem izkāpt un iekāpt automašīnā, papildu apgaismojums un salonā esoša patērētāja saskarne, kas nodrošina redzes traucējumiem braucēji.

Voyage, kas atrodas automašīnā, ir pievienojis U-VC {aparatūru}, lai nogalinātu COVID un dažādas kaites gaisā. Kamerons paziņoja, ka viņi zina, ka varētu būt svarīgi meklēt kādu rentablu pieeju automašīnu tīrīšanai. Draugs uzdeva viņam meklēt ātrās palīdzības automašīnas.

"Ātrās palīdzības automašīnas ir atklājušas padomus, kā pēc katra brauciena apturēt viena cilvēka piesārņojumu ar citu cilvēku," paziņoja Kamerons. "Šķiet, ka viņi galvenokārt izmanto UV-C, un vairākos pētījumos un publikācijās šķiet, ka UV-C drošā dziļumā nogalina COVID."

UV-C gaismas, ko piedāvā organizācija, kas pazīstama kā GHSP, ir izvietotas katrā automašīnas rindā.

Neskatoties uz UV-C apgaismojuma papildu cenu un dažādām iespējām, Kamerons paziņoja, ka G3 joprojām ir par 50% lētāks nekā tā agrākā tehnoloģija.

“Līdz šim 12 mēnešus mēs esam redzējuši, ka mūsu sensoru cenas ir pazeminājušās par 65%, bet aprēķina cenas - par 25%, kā rezultātā automašīna ir par aptuveni 50% lētāka nekā iepriekšējās tehnoloģijas. Un tas mūs ved uz dzīvotspējīgu ceļu peļņas gūšanai. ”

G3 nav pietiekami sagatavots galvenajam laikam. G3 beta versijas tiek pārbaudītas uz ielas Sanhosē. Paredzams, ka automobiļu ražošana un biznesa vadītāji izpildīs nākamo gadu.

Ievērojami lasījumi un dažādi sīkumi

Šonedēļ samazinājās ļoti daudz dažādas mobilitātes informācijas. Pārbaudīsim.

Bentlija Bentayga iesaiņoja TechCrunch Matt Burns pārsteigumu kolekciju. Tieši šeit ir tas, ko viņš 24 stundu laikā atklāja ar 177,000 XNUMX ASV dolāru lielu sporta automašīnu.

Kazene iestumj Ķīnā. Korporatīvais uzņēmums ieviesa, ka tas, iespējams, darbinās Xpeng, kas ir viens no daudzajiem visvairāk finansētajiem elektromobiļu jaunizveidotajiem uzņēmumiem Ķīnā, un Tesla vietējais konkurents.

Bollinger MotorsMičiganas štata starteris, kas identificēts ar savu izturīgo elektrisko SUV un pikapu, atklāja piegādes furgona koncepciju, kas pazīstama kā DELIVER-E un kuru plāno sākt ražot 2022. gadā. To nevajadzētu jaukt ar E-Chassis, tagad pazīstams kā Chass-E, kas ir paredzēts 3. klases biznesa automašīnām.

Elon Musk pazīstams kā izmēģināts kiberuzbrukums pret Tesla “kritisku”, piebilde, kas apstiprināja, ka korporācija bija mēģinājums sabojāt ransomware mēģinājumu tās milzīgajā ražotnē netālu no Reno, Nevadā. Tieslietu nodaļa uzsāka kritiku, kurā aprakstīts ļaunprātīgas programmatūras uzbrukums nevienam nenosauktam uzņēmumam Sparksā, Nevadā. Nebija skaidrs, vai korporācija bija Tesla, līdz Musks to publiski komentēja. Krievijas nacionālais Egors Igorevičs Kriučkovs (27), iespējams, mēģināja pieņemt darbā un uzpirkt Tesla darbinieku, lai uzņēmuma kopienā ieviestu ļaunprātīgu programmatūru, ievērojot kritiku.

Ford, Bosch un Bedrock demonstrē automatizētu automašīnu novietošanu Detroitas centrā. Šī metode ir paredzēta, lai autovadītāji varētu izbraukt no automašīnas, un automašīna pati novietotos stāvvietas konstrukcijā. Jūs varat atcerēties, ka Bedrock papildus ir arī pilots ar automatizētu maršruta autobusu palaišanu May Mobility.

GM Inženiertehnisko personālu, kas atbildīgs par vidēja dzinēja Chevrolet Corvette, pārceļ uz uzņēmuma elektrisko un autonomo transportlīdzekļu programmām, lai “pārvarētu robežas” attiecībā uz to, ko var piegādāt tā nākotnes EV akumulatoru metodes un detaļas, saskaņā ar iekšējo piezīmi no Doug Parks.

Monettrīspusēja partnerība starp SoftBank Corp un Toyota Motor Corp. atklāja divus pielāgotus furgonus. Viens no daudzajiem furgoniem ar automašīnu pumpē mūsdienu gaisu, lai mazinātu COVID-19 publicitātes briesmas, ziņoja Reuters.

Ponijs.ai, pašpiedziņas starteris Pony.ai un Bosch panāca izlīgumu, lai atklātu turpmāko ceļu autonomo autoparku automobiļu apkopei un remontam. Uzņēmumi jūlijā uzsāka robotaxi autoparka uzturēšanas pilotu neatklātajā Bosch Automobile Service vietā Sanfrancisko līča telpā.

Skautu nometnieki iepazīstināja ar savu jauno Kenai vienību - kemperi, kas savā mazajā nospiedumā iesaiņo milzīgu daudzumu aparātu, kopā ar 160 vatu fotostata paneli, vēsta CNET Roadshow.

Xwing, autonomais aviācijas uzņēmums, atklāja savu tirgus stratēģiju - plānu, kas specializējas reģionālos 500 jūdžu attālos kravas lidojumos.