Hotebike
Elektriskais velosipēds pēc daudzkārtīgas intensīvas vadības nevar izvairīties no aprīkojuma un novecošanās daļu zaudēšanas, jo visi pēc braukšanas labi rūpējas par viņu elektrisko velosipēdu? Pareiza apkope ne tikai uzturēs jūsu e-velosipēdu tīru un sakoptu, bet arī ļaus jums justies labāk nākamajā reizē. Tas var arī pagarināt elektriskā velosipēda detaļu kalpošanas laiku, izvairīties no mulsinošās situācijas, kad pussabrukums ir pārtraukts, un biežām mehāniskām kļūmēm. Šodien šis raksts jums iepazīstina ar to, kā pareizi uzturēt savu e-velosipēdu pēc braukšanas ar elektrisko velosipēdu.
Rāmis
Pēc izjādes ar riteni, visticamāk, rāmis ir piesārņots ar putekļu daļām. Tāpēc kā dekoratīvs elektriskā velosipēda rāmis rāmis ir kļuvis par galveno mūsu transportlīdzekļa apkopes daļu. Ceļa elektriskajam velosipēdam ar salīdzinoši labu riteņbraukšanas vidi braucējiem ir nepieciešams tikai iemērkt drānu ūdenī un uzmanīgi notīrīt netīrumus uz virsmas un plaisas. Bet tiem, kam patīk spēlēt dubļainu, bedrainu ceļu, ebrejs pēc krosa bieži kļūst ļoti netīrs, tīrīšanas spēks ir spēcīgs audums, to nevar notīrīt. Šajā laikā var izkliedēt ūdens maigo sprauslu, kas mīkstina tīrīšanas augsni, un pēc tam sekundārai tīrīšanai izmantot audumu.
Neatkarīgi no elektriskā kalnu velosipēda vai ceļa velosipēda, neatbalstiet to, ka izmantojat augstspiediena ūdens pistoli, lai tieši notīrītu, kaut arī tas ir ērtāk un ātrāk, taču ir viegli mazgāt ūdeni ziedu mucas gultnē, kurai ir piecas caurspīdīgas un citas precīzas detaļas, nodarot tam zaudējumus, nodarot nevajadzīgus zaudējumus.
Pēc tīrīšanas ir jāveic vienkārša rāmja bojājumu pārbaude. Piecvirzienu caurules apakšējo un apakšējo daļu, visticamāk, skar klintis, tāpēc šīs daļas rētu pārbaudei jābūt rūpīgākai, rāmja depresijas vai plaisas gadījumā, lūdzu, savlaicīgi nomainiet rāmi. Smagajiem transportlīdzekļiem ir iespējams piestiprināt degunradžu ādas uzlīmes apakšējo cauruļu apakšā un piecām caurulēm, lai pasargātu tās no iežu ietekmes.
Bļodu komplekts
Bļodu komplekts ir elektriskā velosipēda vadības sistēma. Vienkārši runājot, to veido divi lieli gultņu gredzeni augšā un apakšā, kas ir ļoti delikāts un trausls. Tāpēc arī bļodu komplekta regulāra apkope ir būtiska. Pirms apkopes uzsākšanas ir jāpārbauda bļodu grupas darba stāvoklis. Kad vertikālais pārsegs ir pilnībā nofiksēts, priekšējām bremzēm vajadzētu virzīt grupu uz priekšu. Ja galvas caurules rāmja daudzums vai neparasts troksnis, tad, visticamāk, trūkst vai ir salauzta nesošā bumba, ir jāmaina bļoda.
Ja nav neparasta gredzena, noņemiet priekšējo dakšiņu, noņemiet augšējo un apakšējo gultņu gredzenu, noslaukiet vecos eļļas traipus ar lupatiņu, atkārtoti uzklājiet smērvielu un ielieciet to. Ieteicams, lai smērvielas daudzums nebūtu pārāk liels. daudz vai par maz, un gultņu kontakta virsma ir pilnībā jāpārklāj.
Ja gultņi tiek izjaukti un to ir grūti pagriezt, tas var būt saistīts ar vārpstas lodīšu ūdens ņemšanu vai dūņu sajaukšanos. Jūs varat lūgt, lai profesionālie tehniķi piespiež atvērt ieliktni, lai vienu pēc otra notīrītu bumbiņu. Protams, labāk ir tieši aizstāt jauno bļodu grupu. Lai izvairītos no šāda veida stāvokļa atkārtošanās, elektrisko velosipēdu vadītājiem parasti jāpievērš lielāka uzmanība, lietojot bļodas komplekta blīvējumu, it īpaši stiepšanas stieples rāmī ar rezervētu pirms dienesta ieejas, bet ne pirms skalas lietošanas autovadītāji, e-riteņa priekšā var izmantot elektrisko lenti, sastādīs dienesta ieejas blīvējumu, lai izvairītos no ūdens bojājumiem, kas nonāk bļodā.
Priekšējā dakša
Viena elektriskā ceļa dakša elektrisko velosipēdu lietotājiem jāveic tikai ar vienkāršu tīrīšanas kārbu, bet sarežģītas kalnu velosipēda dakšas augšējās un apakšējās iekšējās struktūras atdalīšanai lietotājam ir nepieciešama rūpīgāka apkope. Iekšējā caurule ir vissvarīgākā priekšējās dakšas daļa, jo tās pārklājums ir viegli saskrāpēts, tādējādi ietekmējot priekšējās dakšas darbu. Tāpēc pirms dakšas tīrīšanas vispirms ir jānotīra iekšējā caurule un putekļu traipi, un pēc tam jānotīra ārējā caurule un viss dakšas korpuss.
Daudziem e-velosipēdu braucējiem patīk uz iekšējās caurules vai pat uz ķēdes eļļas uzklāt visdažādāko eļļošanas eļļu, domājot, ka tas priekšējo dakšu padarīs labāku. Tas nav ieteicams šādā veidā. Iekšējās caurules tīrība ir priekšējās dakšas normālas darbības atslēga. Lipīgā smēreļļa viegli absorbē pelnus, kas ne tikai kavēs normālu priekšējās dakšas darbību, bet arī korozēs iekšējās caurules pārklājumu.
Speedlink amatpersona iesaka pēc katrām 50 braukšanas stundām nomainīt balstiekārtas eļļu, un braucēji var iziet tiešsaistes apmācību vai nodot to garāžas tehniķim īpašai demontāžai un apkopei. Ja putekļu blīvējums ir novecojis un saplaisājis, tas ietekmēs dakšas iekšpuses blīvējumu, tāpēc ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt saplaisājušo putekļu blīvējumu.
Bremžu / ātruma līnijas caurule
Ja rodas problēmas ar bremzēšanu vai pārnesumu pārslēgšanu, iespējams, ka caurule ir sajaukta ar dubļiem vai savīta. Ātruma maiņas bremze ir ļoti svarīga mūsu braukšanas pieredzei. Kad sākat uzturēt, atbildiet, lai notīrītu ārējās līnijas cauruli ar trauku audumu, galvenokārt, lai notīrītu materiāla kalpošanas laiku. Pēc stieples caurules noņemšanas noberziet un notīriet bremžu / pārnesumkārbas vadu, uzlieciet uz stieples nedaudz sviesta vai nometiet dažus pilienus “wowoshi”, ievietojiet stieples cauruli un atkal ievietojiet to vietā šajā laikā. bremžu mehānisms kopumā tiks uzlabots.
Ja pēc apkopes bremžu / transmisijas sajūta joprojām ir ļoti savelkoša, tad jums vajadzētu pievērst uzmanību, lai līnija būtu saprātīga, nepamatota, savīta stieples caurule ietekmēs arī bremžu transmisijas sajūtu, nepieciešamība pārkārtot vadu. Tehniskās apkopes procesā uzmanība tiek pievērsta tam, vai stieples caurules novecošanās plaisāšanai pēc šīs situācijas savlaicīgi jānomaina stieples caurule, lai saglabātu labu bremžu ātruma izmaiņu sajūtu un veiktspēju.
Pārējo, lūdzu, laipni gaidiet divas dienas.