Kā iegādāties velosipēdu riepas

 

Vai tu esi vientuļš ceļa soļotājs? Vai krosa braucējs? Vai arī neregulārs iesācējs velosipēdists? Saskaroties ar dažādiem braukšanas veidiem, jums jāiemācās izvēlēties dažāda veida velosipēdus. Arī pareizās riepas paņemšana ir viena no nepieciešamajām prasmēm. Papildus tam, ka zināt, kāda izmēra riepām ir nepieciešams jūsu transportlīdzeklis, ir arī daudz dažādu riepu veidu.

Neatkarīgi no tā, kāds esat vadītājs, ir ļoti nepieciešams izvairīties no pārmērīgas riepu nodiluma. Riepas ar plakanu virsmu palielinās riepas pārsprāgšanas iespējamību braukšanas laikā. Savlaicīgi pārbaudiet riepas nodilumu un nomainiet stipri nodilušo ārējo riepu, tādējādi efektīvi uzlabojot braukšanas pieredzi.

Riepu specifikācijas - diametrs un platums

Kā es varu zināt jūsu riepu specifikācijas? Ļoti vienkārši. Paskatieties uz riepas sānu sienu.

 

Kalnu velosipēds: kalna velosipēda ārējā riepā redzēsiet vārdu 27.5 × 2.0, kas norāda riepas platumu (2.0 collas) un riteņa diametru (27.5). Parasti tipiska kalnu velosipēda riepu platums ir no 1.9 līdz 2.25. Motorolleriem un visurgājējiem kalnu velosipēdiem ir riepas, kuru platums ir no 2.25 līdz 2.4, un, protams, platākiem, DH velosipēdiem ir 2.5 collu platas riepas

Šosejas velosipēds: uz šosejas velosipēda ārējās riepas redzēsit citu numuru nekā kalnu velosipēda ārējā riepa, piemēram, 700 × 23. Pirmais skaitlis (700) apzīmē riteņa riteņa diametru, ko mēra milimetros. Otrais skaitlis (23) norāda faktisko riepas platumu, atkal milimetros.

Izņēmumi ir 650S - gabarīts, kas atvieglo ātrāku priekšējo riteņu maiņu vai mazākiem vadītājiem, un 27 collas, ko pārsvarā izmanto vecākas automašīnas.

Jūs, iespējams, redzēsiet 700c uz šosejas automašīnas ārējās riepas. Ko nozīmē c beigās? Agrāk Francijas standartā viņi izmantoja burtus a, b un c, lai atzīmētu dažādus automašīnas loka diametrus. Šodien jebkura 700 izmēra outtire būtībā ir vienāda ar pagātnes 700c outtire, un jūs, iespējams, esat redzējis 650b, kas ir vienāds ar pašreizējo 27.5 collu kalnu velosipēdu outtire, un 650c, kuram ir nedaudz mazāks iekšējais diametrs nekā 650b outtire, kuru varat atrast uz dažām ceļa automašīnām

Tagad lielākajā daļā ceļu automašīnu tiek izmantotas 700c riepas, kuru platums ir no 18 līdz 23 milimetriem. Tiem, kas brauc ar universālām vagoniem, ārējās riepas parasti ir 25–28 mm platas, lai nodrošinātu stabilitāti un komfortu.

Parasti jebkura 700 riepa šodien būtībā ir tāda paša izmēra kā vecā 700c riepa. Jūs varat redzēt 650b, kas ir tāds pats kā šodienas 27.5 “kalnu velosipēdu riepas, un 650c, kura iekšējais diametrs ir nedaudz mazāks nekā 650b riepām un ir atrodams vairākos šosejas velosipēdos.

Ceļa velosipēds: šosejas velosipēdam ir līdzīgs marķējums kā kalnu riepām, bet tā izmērs ir paredzēts 700, lai ietilpinātu rāmi.

29ers: salīdzinot ar bezceļu, 29 collu kalnu velosipēda ārējai riepai ir lielāks riepu platums un vairāk atšķirīgu tekstūru, taču kopumā tā izskatās tāda pati kā parasta kalnu velosipēda ārējā riepa. 29 collu ārējās riepas dizaina ideja ir samazināt rites pretestību tehniskajā ceļa posmā un ceļa nosēdumiem. Sakarā ar to, ka palielinās saskares virsma ar ceļa virsmu, 29 collu kalnu velosipēds ir ērtāk kontrolējams transportlīdzekli, pagriežoties un kāpjot.

BMX: ārējās caurules diametrs parasti ir 20 collas

Riepas diametru nosaka transportlīdzekļa izmērs (loka diametrs). Tas ir vienkāršs “melns vai balts” jautājums, ko lielākā daļa cilvēku nesaprot. Turpretī riepu specifikācija citam parametram - riepu platumam, ir vairāk zināšanu. Citas lietas ir vienādas, tikai riepu platuma atšķirība var būtiski mainīt braucienu. Ne mirkli neiedziļināsimies tajā.

Protektora izvēle

Sarežģīti protektora zīmējumi nozīmē labāku saķeri, bet arī lielāku vilkmi. Tāpēc jums jāatrod līdzsvars starp ātruma pārsniegšanu un labāku saķeri.

Tukšās riepas: parasti paredzētas autotransportam, pilsētas / piepilsētas transportlīdzekļiem, universāliem un dažiem kalnu velosipēdiem. Gludajam protektoram gandrīz nav protektora raksta, kas var radīt mazāku rites pretestību. Gludas virsmas ir paredzētas gludām virsmām, piemēram, asfaltam, tīrām un līdzenām virsmām, kas padarīs jūsu braucienu ātrāku un vieglāku. Dažām tukšām riepām ir rievas sānos, lai uzlabotu saķeri pagriežoties, īpaši, ja braucat pa apūdeņotu ceļu.

Daļēji gludas riepas: salīdzinot ar pilnīgi gludām riepām, šāda veida riepas ir konstruētas ar gumijas bloku sānos. Gluds protektors pa vidu samazina riepas rites pretestību, vienlaikus atvieglojot paātrinājumu. Šādas atkāpes parasti izmanto uz vieglām bezceļa virsmām.

 

Sekla zoba riepa: sekla zoba riepai ir gan zema pretestība, gan saķere. Šādu riepu dizainu var pielāgot dažādām velosipēdu ainām. Tā ir viena no vispiemērotākajām ārējām riepām iesācējiem.

Pārnesumu riepas: dažādām bezceļa virsmām ir dažādas iespējas. Mazāks pārnesumu bloks var samazināt rites pretestību un ir piemērots vieglai bezceļa ceļa virsmai. Liela zobaina riepa nodrošina labāku saķeri, ja ap un pār ietvi ir daudz sakņu, lai vējotos. Riepa ar lieliem zobiem ir lieliski piemērota cīņai ar lietu, un tā palīdz atbrīvoties no uz riepas iestrēgušajiem dubļiem, kas var viegli izraisīt slīdēšanu un nokrist uz sāniem. (avots: urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions. auto labāk.

Protektora izvēle priekšējām un aizmugurējām riepām

Izmantojot dažādas priekšējo un aizmugurējo riepu kombinācijas, jūs varat dot vairāk atšķirīgas braukšanas pieredzes. Kalnu velosipēdiem priekšējās riepas galvenokārt tiek izmantotas, lai nodrošinātu labāku saķeri pagriezienu laikā, lai uzlabotu vadību, savukārt aizmugurējās riepas mēdz nodrošināt vislabāko spēka pārvadi. Pēc ārējās riepas iegādes, lūdzu, pareizi uzstādiet ārējo riepu atbilstoši riteņa rites virzienam. Rites virziens parasti tiek norādīts uz ārējās riepas sānu sienas.

Salīdzinot ar kalnu velosipēdiem, ceļa velosipēdus parasti pārdod pa pāriem, tāpēc priekšējo un aizmugurējo riepu gandrīz nav, un, tā kā ceļu velosipēdi nav tik dažādi kā kalnu velosipēdi, diez vai var redzēt lielas atšķirības ceļa velosipēdu protektora zīmējumos.

Gaisa sprauslu izvēle

Kā mēs visi zinām, velosipēda iekšējā caurulē ir divu veidu gaisa sprauslas, proti, skaista mute un franču mute.

Sprauslu raksturo garš un plāns, un to var pievilkt ar vārstu, sprauslas caurule parasti parādās augstākās klases velosipēdos, īpaši vairāk izmantojamās ceļu automašīnās. Ja jūs. Tā ir specifikācijas mute, nemēģiniet iesaiņot mutes cauruli, jo atšķirīgā cauruma izmēra dēļ mutes caurule var novest pie vairākām mobilām gāzes mutes vietām, kā rezultātā veidojas gumijas plaisas gāzes mutes vietā, bet jūs patiešām vēlaties mutē Amerikas Savienoto Valstu pāru specifikācijas, lai izmantotu mutiski cauruli, varat mēģināt izmantot pārveidošanas galvu uz fiksētu cauruli.

 

Mutei raksturīga spītība, un to parasti atrod lētākos un vidējas klases velosipēdos. Ja jums ir tikai sprauslas izmēra riteņu komplekts, lūdzu, izmantojiet sprauslas caurules cauruli, jo caurule neietilpst automašīnas loka vārsta caurumā.

Kādas ir dažādu riepu īpašības?

Saliekamā riepa

 

 

Atšķirībā no parastās ārējās riepas, salokāmās riepas riepas lūpa aizvieto parasto ārējo riepu izmantoto cieto materiālu ar materiālu ar lielāku stiprību (piemēram, kevlara materiālu), kas arī ievērojami samazina ārējās riepas svaru un padara to viegli salocīt un nēsāt. Saliekamās riepas ir pieejamas gan uz ceļa, gan kalnu velosipēdiem, ļaujot labākai braukšanai izmantot vieglāku ārējo virsmu. Trūkums ir tāds, ka saliekamās riepas ir daudz dārgākas nekā parastās ārējās riepas.

 

Vakuuma riepa

Pēdējos gados vakuuma riepas arvien vairāk respektē visi, un pirms kāda laika tās pat parādījās pasaules tūres laukā. Agrāk kalnu velosipēdiem galvenokārt izmantoja vakuuma riepas. Vakuuma riepu un vakuuma riteņu grupas kombinācija var vēl vairāk samazināt transportlīdzekļa svaru. Turklāt, ņemot vērā riepu uzpildes šķidruma piepildīšanu, braucot galvenokārt var ignorēt mazus bojājumus.

Vājās puses? Iespējams, to ir grūti uzstādīt, un, ja vēlaties izmantot vakuuma riepu sistēmu, jums jāpērk atbilstošie riteņi, lai atbalstītu vakuuma riepu, protams, varat iegādāties arī dažu ražotāju modificētas detaļas.

Kniedes riepa

Šīs riepas parasti ir aprīkotas ar kniedēm, kas izgatavotas no cieta sakausējuma, lai uzlabotu saķeri, braucot pa sniegu un ledu.

Necaurlaidīgas riepas

Plakanās riepas problēma vienmēr būs jūsu riteņbraukšanas laikā, un riepu ražotāji ir nākuši klajā ar risinājumiem. Riepām tiek pievienots pretduršanas materiāla slānis (parasti kevlara audums), lai novērstu to caurduršanu ar asiem priekšmetiem.

Kompozītmateriāla gumijas apvalks

Parasti velosipēdu riepas ir izgatavotas no viena veida gumijas. Mīkstās gumijas riepas nodrošina ērtāku braukšanas pieredzi, taču tās ir izturīgas un dārgas. Cietās gumijas ārējā riepa ir ļoti izturīga, taču tā ir pārāk cieta, lai braucējam būtu patīkama braukšanas pieredze. Daži augstākās klases spēlētāji izmanto kompozītmateriāla gumijas riepas, kas izgatavotas no dažādas cietības gumijas, lai vienlaikus uzlabotu braukšanas komfortu un saķeri.

Kas ir TPI?

 

Velosipēda riepas tpi vērtība ir uzliku skaits vienā riepas garuma collā vai uzlikas blīvums. Jo augstāka TPI vērtība, jo mazāks ir riepas svars, jo lielāka ir elastība un komforts, un mazāka ir bīdāmā pretestība. Parastās velosipēdu riepas svārstās no 30tpi līdz 120tpi, un visredzamākā atšķirība starp tām ir svars un biezums. 30tpi riepas ir ļoti biezas, 60tpi riepas ir vieglākas un vieglākas par 30tpi, un 120tpi riepas ir vieglākas un vieglākas par 30tpi. Plāna un gaiša, tajā pašā laikā cena ievērojami palielināsies. Liels TPI skaitlis nozīmē mazāku rites pretestību. Lielāko daļu riepu rites pretestības rada gumijas deformācija. Tā kā augstas tpi jaka satur mazāk gumijas, tā vairāk braucēja enerģijas pārvērš kustībā uz priekšu.