Jauna 48 V atsauces dizaina mērķis ir virzīt e-velosipēdu un e-motorolleru

Pieprasījums pēc e-velosipēdiem, e-motorolleriem un ar tiem saistītajām precēm neapšaubāmi pieaug. Patiesībā rakstā par kā tiek izstrādāti e-velosipēdi, AAC līdzstrādnieks Stīvs Arārs atzīmē, ka e-velosipēdu firma Lime ne pārāk sen ieviesa, ka vienkārši 150 gadu laikā viņi ir sasnieguši 3 miljonus braucienu. 

E-velosipēdu bruto pārdošanas apjomi iepriekšējo pāris gadu laikā. Attēls izmantots pieklājīgi Velosipēds Volta

Lai palīdzētu attīstīt un attīstīt šādas lietišķās zinātnes, Renesas nesen izlaida jaunu 48 V mobilitātes risinājumu. Pārdēvējot viņu izšķirtspēju par “veiksmīgu maisījumu”, Renesas pauda cerību, ka atsauces dizains palīdzēs klientiem paātrināt viņu dizainu un īpaši ātri virzīs tos tirgū.

Kāpēc 48 volti?

48 V tomēr varētu izskatīties kā patvaļīgs lielums tas faktiski kalpo noteiktam mērķim. 

Tradicionāli 12 V ir bijis parasts sprieguma posms enerģijas sadalei ar daudzām funkcijām. Bet, kad vienības no enerģijas instrumentiem līdz serveru plauktiem attīstās un prasa papildu enerģiju, es²R zaudējumi ir mainījušies par vitāli svarīgiem. Tātad, lai cīnītos ar šo problēmu, inženieri ir sākuši uzņemties 48 V, kā parasti rūpnieciskā tipa enerģijai.

Piegādājot identisku enerģijas daudzumu slodzei ar 48 V pret 12 V, 16 gadījumi rada daudz mazāk I²R zaudējumi - nav ko ņirgāties. Tā kā e-velosipēdu paņēmieni parasti prasa pārmērīgu enerģijas padevi motoram, lai radītu lielu griezes momentu, 48 V ir mainījies par parastu daudzos dizainos.

Renesas atsauces dizains 48 V 

Ar šo domu normu Renesas tagad ir uzsācis darbību jauns mobilitātes risinājums e-velosipēdiem, kas izstrādāts pie 48 V. 

Pilnīgi jaunās Renesas izšķirtspējas mērķi. Attēls izmantots pieklājīgi no RENESAS

Šajā atsauces dizainā tiek izmantota moduļu stratēģija, lai palīdzētu katra kodola un izvēles pieejamo praktisko bloku dizainā, kurus var izmantot daudzām 24 V – 48 V strāvām. Pats dizains sastāv no 15 pilnīgi atšķirīgām Renesas IC, kuras izceļ ISL94216 16 akumulatora ieejas apdare (BFE), HIP2211 100 V MOSFET draiveri un RX23T 32 bitu mikrokontrolleris motora vadībai. 

Atbilde ir paredzēta darbināšanai no 25 AHr litija jonu akumulatora, kas darbina 1,600 W invertoru, kas ir piemērots, lai sasniegtu pat 5,000 apgriezienus minūtē.

Priekšējie bloki

Sistēma sastāv no diviem praktiskiem blokiem un diviem pēc izvēles pieejamajiem blokiem. Galvenie praktiskie bloki ietver akumulatora ieejas apdari (BFE) un motora vadības paneli, turpretī pēc izvēles pieejamie bloki ir Bluetooth zema enerģijas patēriņa vadības panelis un bezvadu uzlādes uztvērēja panelis. 

BFE var lepoties ar vairāk nekā 200 mA ārējo šūnu balansēšanu, kas, pēc Renesas apgalvojumiem, ļauj ātri uzlādēt un pārmērīgi izmantot masveida akumulatorus.

Sistēmas blokshēma. Attēls izmantots pieklājīgi no RENESAS

Motora vadības panelis palīdz 48 V akumulatoram un var sasniegt pat 5,000 apgriezienus minūtē, izmantojot 1,600 W invertora piedziņu ar motora vadības sensoriem. 

Objektīvi konstruēts mobilitātes iespējām

Ar šo izlaišanu Renesas cer palīdzēt saviem klientiem izstrādāt e-velosipēdus un daudz dažādu mobilitātes iespēju. Saskaņā ar korporatīvo atbilde ir paredzēta tādām funkcijām kā zāles pļāvēji, elektriskie ratiņi, robotu tīrīšanas līdzekļi, enerģijas instrumenti, enerģijas bankas un citas funkcijas. 

Renesas paņēmienu un iespēju grupas direktors DK Singhs saka: “Mūsu jaunā 48 V mobilitātes veiksmīgā maisījuma izšķirtspēja apvieno Renesas izcilo BFE, nozares vadošos MCU kopā ar analogajām un enerģijas vienībām, kā arī mūsdienīgu motorikas vadības pieredzi, lai palīdzētu klientiem pārmērīga enerģijas un griezes momenta e-motorolleru un e-velosipēdu ātrums. ”