Pārvarot pandēmiju ar velosipēdiem, šīs filipīniešu sievietes uz ceļa izaicina monstrus

"Bago ako sumakay, nagdadasal ako." (Es lūdzos agrāk nekā es braucu).

Tas ir angļu valodas treneres un riteņbraucējas Diānas Teofilo rituāls no Caintas, Rizalas, katru reizi, kad viņai jābrauc uz šosejas ar velosipēdu.

Nav svarīgi, vai viņa brauc ar velosipēdu uz darbu vai ar pārtikas preču mazumtirgotāju, vai arī viņai ir ilgāks ceļojums vai tikai ātrs brauciens pāri metropolei. Viņa vienmēr lūdz par savu drošību - un par to, lai dažādi bikeri, piemēram, viņa, varētu nokļūt savās vietās neskarti.

“Neatkarīgi no tā, cik droši jūs mēģināt būt, tomēr var rasties ārējie elementi. Es ceru, ka mums visiem riteņbraucējiem viss būs kārtībā, ka mēs droši ķersimies pie darba un dosimies mājās, ”Diāna minēja sarunu angļu un filipīniešu valodā.

Diāna sāka braukt ar velosipēdu, lai strādātu vienkārši pēdējā janvārī. Parasti viņai var paiet divas līdz 4 stundas, lai no darba Bonifacio World Metropolis, Taguig, līdz mājām dotos uz Cainta. Katru dienu, kā viņa minēja, viņa atklāja sevi steigā un viņas garastāvoklis karājās pavedienā. Katra darba brauciena diena bija padarījusi viņu ātru un vienkārši kopīgu.

“Mani ietekmēja vīrs. Viņš ir BMX riteņbraucējs, tāpēc viņš minēja, ka iegādāsimies motociklu, lai arī jūs varētu vingrot, ”minēja Diāna. "Kopš es sāku strādāt, tā kā jūs esat iztukšots kā vingrošanas aizstājējs, jūs to vienkārši gulējat," viņa minēja.

Pēc tam, kad prezidents Rodrigo Duterte COVID-19 pandēmijas rezultātā noslēdza Lūzonu un dažādas teritorijas pastiprinātās grupas karantīnā (ECQ), aizvien vairāk filipīniešu ir pievērsušies velosipēdu vadīšanai tā vietā, lai pārvietotos. ECQ pārtrauca masu transporta darbību, kas ļāva braukšanas sabiedrībai maz iespēju nokļūt vietā, kur viņi dodas - COVID-19 kaujas frontes personāls un daži darbinieki, kas nav valsts sektorā, saņem transporta pakalpojumus vai izmanto ļoti savas automašīnas.

Zem modificētā ECQ jau bija bijuši velosipēdi, velosipēdi un elektriskie motorolleri atļauts uz ceļiem kas daudziem pamudināja nepieciešamības dēļ rīkoties ar divriteņu mašīnu. In Pieprasītāja ziņojums fināls Varētu būt 17, velosipēdu pārdevēji un izplatītāji ziņoja par bruto pārdošanas pieaugumu, izmantojot bloķēšanu.

Pirms pandēmijas Ivonna, kredītreitinga un sortimenta darbiniece, parasti izmantoja UV Specifiku, braucot uz darbu no Cainta līdz Mandaluyong.

Tomēr, kad viņai un viņas kolēģiem agrāk bija pienākums ziņot par darbu, kas ilgāks par trim mēnešiem, viņai tomēr nebija citas iespējas, ko parādīt riteņbraukšanai.

Viņai bija bailes, kā bija paredzēts. Ivonna pieminēja, ka viņa galīgi brauca ar motociklu, kad tomēr bija jaunībā. Viņa minēja, ka ir iesaistījusies, iespējams, ka viņam jau vajadzēs aizmirst, lai uzzinātu, kā doties ceļojumā, vai arī varētu rasties problēmas līdzsvarot sevi. Turklāt viņa nebija pieradusi braukt ar velosipēdu pa galvenajiem ceļiem.

"Es mēdzu domāt, vai es varētu tikt ar to galā? Mani biedri man pat pamācīja: “Vai tu to spēj? Tā kā jūs, iespējams, pēc kāda laika sabruktu uz šosejas un es to pieminēju, man faktiski nav alternatīvas, ”filonīniešu valodā minēja Ivonna.

Divine Campos, divu dāmu mamma, bija spiesta pāriet uz riteņbraukšanu pandēmijas laikā. Kā fakultātes medmāsa, kas saistīta ar valsts koledžām San Mateo (Rizal), Dievišķā sāka uztraukties par to, kā viņa nokļūs savā darbā, ja viņai pēc ECQ būtu jāziņo par ķermeni.

Sākotnēji viņa iegādājās e-velosipēdu, tomēr divas reizes mēģināja apgriezties uz Markosa šosejas, lai sasniegtu savu atvaļinājuma vietu, un divreiz atklāja, ka nespēj to izdarīt.

Visu šo laiku laikā Dievišķā pieminēja, ka viņa pamanīja velosipēdistus, kuri uz laipas nēsāja savus velosipēdus, un nodomāja: “Cik laimīgi ir baikeriem. Viņiem vienkārši vajadzēja nēsāt savus velosipēdus, bez trūkumiem. ”

2 nedēļas viņa domāja par to, vai varētu nodarboties ar riteņbraukšanu no Pasigas līdz San Mateo. Pēc tam viņa nokļuva šeit visā Fb tīmekļa vietnē MNL pārvietojas, tīmekļa grupa, kas aizstāv velosipēdistu un gājēju labklājību Metro Manilā un ļoti vēlas izlocīt velosipēdus.

"Es nopirku e-velosipēdu [toreiz] nākamajā dienā, kad atklāju kādu personu, kas reklamē saliekamos velosipēdus," viņa minēja. "Tas ir pēc tam, kad es sāku savu velobraucienu."

Pinay velosipēdu piepilsēta

Filipīnu riteņbraucējiem, piemēram, ir pilnīgi atšķirīgas Fb kopienas Tropang bikeru sievietes un Padjaks Pinajs, cita starpā. Diāna, Dievišķā un Ivonna jau iepriekš ir bijuši redzami Padjaka Pinaja ierakstos, kas parasti izceļ Filipīnas velosipēdu braucējus metropolē.

Trīs mēnešus pēc karantīnas Jaramia “Geri” Amarnani nolēma izvietot tīmekļa lapu Pinay velosipēdu piepilsēta Fb - tīmekļa drošā zona, kas paredzēta Filipīnas velosipēdu piepilsētas braucējiem. Viņa papildus izveidoja nepublisku Fb grupu Pinay Bike Commuter Neighborhood ar citiem velosipēdu biedriem, ar kuriem viņa tikās no plkst. MNL pārvietojas un Karena Silva-Krisostomo.

Saskaņā ar Geri, viņa tīmekļa vietnē izceļ Pinay velosipēdu piepilsētas apkaimes dalībnieku pasakas un liecības. Viņa arī dalās infografikās par velosipēdistu ieteikumiem, galvenokārt balstoties uz motociklu piepilsētas zināšanām un arī pārpublicē pasakas no dažādām lapām, piemēram, Padjaka Pinaja un Mobils MNL pēc tam, kad viņi darbojas meitenēm riteņbraucējām.

"Tas man nav konkurss no dažādām lapām, man vienkārši ir jāuzrāda Filipīnas velosipēdu piepilsētas braucēji, lai mēs varētu papildus iedrošināt dažādas meitenes braukt ar velosipēdu," Geri pamācīja INQUIRER.net.

"Pandēmija nokļuva šeit, un daudzas meitenes savā ziņā bija spiestas pārvietoties ar velosipēdu," viņa piebilda. "Tas ir nepārprotams paņēmiens gadījumā, ja jūs esat spiests darīt vienu lietu, pateicoties drošām situācijām (pret), kas jums jādara. Tas ir smagāk garīgi un arī ķermeni. ”

Šobrīd tīmekļa vietnei ir vairāk nekā 3,500 sekotāju kopš tās koncepcijas izstrādes pēdējā jūnija, un tā ir pārveidota par anklāvu gan filipīniešu, gan riteņbraucēju, gan citu riteņbraucēju vidū, lai dalītos savos izaicinājumos un atskaites punktos pārvietojoties ar velosipēdu, kā arī iedrošinātu un iedvesmotos pārbaudīt riteņbraukšanu.

Geri ir pagājuši gandrīz seši gadi, kopš viņa sāka strādāt ar velosipēdu. Tāpat kā Diānu, arī viņu pārsteidza viņas vīrs, kurš mēdza pārvietoties ar biomodālu. Viņš brauca ar velosipēdu no mājas Makati un noparkojās Ajalā agrāk, nekā brauca ar autobusu uz Parañaque vietā, kur iepriekš bija strādājis.

"Katru reizi, kad viņš ierodas mājās, viņš mani informēja par šo brīvības sajūtu, turpretī braucot ar velosipēdu. Kad dzemdību meitene aizgāja un visu diennakti rūpējas par bērnu un baro bērnu ar krūti, es ļoti ilgojos pēc šīs sajūtas, ”viņa minēja. "Tātad, es viņam norādīju, ka pēc grūtniecības un dzemdību aiziešanas man jāstrādā uz velosipēdu."

Un viņš vai viņa to darīja. Kopš tā laika viņa nav apstājusies.

Nedisciplinēti autobraucēji, motociklu celiņu trūkums, uzmākšanās

Riteņbraukšana metropolē nerada briesmas. Izņemot motociklu joslu trūkumu dažos rajonos, velosipēdistiem papildus ir jārūpējas arī par nepaklausīgiem un agresīviem autobraucējiem. Dāmu riteņbraucējām var būt arī seksuālās uzmākšanās un ķermeņa kaunināšanas rēgs.

Vienkārši 23. augusts, medmāsa, Rencs Džeisons Peress, vadīja savu velosipēdu, kad Manilā pa Padre Burgos un Maria Orosa ielas kaktu viņu notrieca melns pikaps.

Iedarbojoties Filipīnu kopējā slimnīcā, Peress tika nogremdēts apakšā un tika atzīts par nedzīvu. Automašīnas virzošais spēks tajā laikā aizbēga no notikuma vietas, lai gan automašīnas īpašnieks bija nodevies varas iestādēm līdz galīgajam 28. augustam.

Diāna uzdeva pieprasītājam, ka ir bijuši gadījumi, kad viņai vajadzēja sarunāties un stāties pretī autovadītājiem, turpretī riteņbraukšanai, it īpaši tiem, kuri ir noraizējušies par nevēlēšanos dalīties šosejā.

“Pat atrodoties veloceliņā, es tomēr esmu saspringts, tāpēc esmu nokļuvis tieši cīņā ar vadītāju. Otrkārt, velosipēdi. Bieži man nav problēmu, ja tagad mums ir jādalās pa šoseju, tomēr jautājums ir par velosipēdiem, piemēram, tevi sagriezt, ”minēja Diāna.

Šādi apstākļi ir pazīstami starp daudzajām meitenēm, kurām bija pamatota pieredze, lai tiktu galā ar nedisciplinētiem autobraucējiem.

“Tie attiecas uz automobiļiem, PUV un velosipēdiem. Lielākā daļa ir labi autovadītāji [bet] šie [kuri] ir bīstami, bīstami ir faktiski bīstami. Viņi kliedz uz tevi, piesprauž tevi, brauc pie tevis, šmucē tevi, uzmācas, parasti seksuāli, piemēram, kaķē. Viņiem galvenokārt nav vienalga, kas pārvietojas ar velosipēdu vai gājējiem, ”minēja Geri.

Kā riteņbraukšanas advokāte Geri minēja, ka viņa uzskata, ka pilsētās ir jāievieto pastāvīgi aizsargāti, augstākās kvalitātes veloceliņi, piemēram, Dānijā, lai tie būtu draudzīgi velosipēdiem.

Pati Ivonna prasmīgi apciemoja apvidus auto vadītāju, tiklīdz viņa brauca ar velosipēdu Ortigas.

"Tā bija ceļazīme, un man blakus esošā mašīna tik skaļi pieskandināja mani. Es kliedzu: "Tu esi nepieklājīgs!" kā rezultātā es nopirku pārsteigts. Tas ir grūts pēc tam, kad viņi jūs satricina, jo jūs kļūstat līdzsvarots, ”minēja Ivonna.

Dievišķajam šķiet, it kā autobraucēji necienītu velosipēdistus.

"Pat gājēji netiek cienīti, kā vairāk velosipēdistu?" viņa pieminēja. "Viņiem ir domājams dalīties šosejā. Tas, ka jūs braucat ar mehānisko transportlīdzekli, nenozīmē, ka esat lielceļa karalis. ”

Diāna papildus dalījās pieredzē par to, ka ķermeņa uzbūve tiek apkaunota kā milzu meitene, kura velosipēdus. Viņa minēja, ka ir gadījumi, kad viņa varētu braukt ar velosipēdu un uz ielas viņu varētu sagaidīt nepamatotas atsauksmes.

“Hei, jaunkundz, tas ir labi! Jūs mainīsities no braukšanas, jo esat milzīgs, vai "Ak, riepa ir tukša, jo braucējs ir smags". Kad tas notiek, es tos vienkārši ignorēju, es vairs necīnos, lai cik skumji, bet tā tas ir, ”minēja Diāna.

Riteņbraukšanas priekšrocības

Neatkarīgi no ļaunprātīgas izmantošanas, ko šie Filipīnu riteņbraucēji varētu būt prasmīgi uz šosejas, ir skaidrs viens faktors: ar tiem nepietiek, lai pārtrauktu braukšanu ar velosipēdu, it īpaši, ja priekšrocības atsver bīstamo.

Kopš viņa sāka braukt ar velosipēdu, Diāna pieminēja, ka viņai tagad ir papildu laiks sev, vīram un mājdzīvniekiem. Viņai bija arī nepareizs svars, viņa pieauga, lai kļūtu īpaši modra un centrēta, un bija gatava ekonomēt, ka jebkurā citā gadījumā būtu tērējusi cenām.

Geri minēja, ka jūtas spēcīgāka un ka viņas izturība ir uzlabojusies, salīdzinot ar riteņbraukšanu. "Es nedomāju pārvietoties ar velosipēdu, lai nomestu liekos kilogramus, tomēr, aplūkojot manas iepriekšējās fotogrāfijas, tagad izskatos augstāk," viņa minēja. “Tas man papildus ietaupīja skaidru naudu. Ļoti spēcīgs faktors ir laiks! Papildu laiks manai mājsaimniecībai. [Pēc] trīsdesmit minūtēm es esmu māja. "

Dievišķā gadījumā viņas vecākā meita viņas dēļ ir ļoti vēlējusies braukt ar velosipēdu.

"Viņa plāno [arī] braukt ar velosipēdu, tāpēc iegādājās savu personīgo saliekamo velosipēdu," pieminēja Divine. “Katru nedēļas nogali tas mums ir mainījies par saites veidu. Kamēr viņai nav darba, mēs braucam ar velosipēdu kolektīvi. ”

Ivonna minēja, ka tagad riteņbraukšanas dēļ viņa neierodas vēlu uz darbu. Tas ir papildus pabeidzis viņas satraukuma brīnumus un ļāvis viņai attīstīt augstākus miega ieradumus. Viņai papildus patīk, ka viņa ir gatava rūpēties par atmosfēru, jo riteņbraukšana samazina gaisa piesārņojumu.

Nezinātājs var atklāt, ka riteņbraukšana uz grīdas ir biedējoša, tomēr uztraukums visos jaunajos jautājumos parasti ir standarta atbilde.

"Visi cilvēki to piedzīvo, sākumā jūs nobīstaties, tomēr, ejot laikam, jūs nostiprināt savu pārliecību," ieteica Dievišķais. "Viņi to nezināja, kamēr nav cīnījušies. Vispirms viņi sāksies savas apkārtnes ielās, pēc tam nobrauks uz šosejas. ”

Diāna piebilda, ka dāmām uz smagā aspekta nevajadzētu uztraukties, ja viņas kādreiz atturētos no velosipēda mēģinājuma.

"Tas ir viens labs vilciens, kā rezultātā es jau to apguvu, tāpēc tas ir labs mūsu ķermenim," viņa minēja. "Ja viņiem tiek dots norādījums, ka viņi ir tauki vai viņi tiek pakļauti ķermeņa kaunināšanai, tad kas? Neievērojiet šīs piezīmes. Riteņbraukšana ir paredzēta visiem, riteņbraukšana ir atvērta visiem. ” AR KRIXIA SUBINGSUBING UN NIKKA G. VALENZUELA ZIŅOJUMIEM

TSB

Uzziniet nākamo

Redaktoru izvēle

VISLABĀK