Hotebike
Elektrisko velosipēdu tendenču prognozēšana 2022. gadā
Trakajos divos elektrisko velosipēdu pasaules gados līdz ar pārdošanas bumu un piegādes ķēdes grūtībām elektriskie velosipēdi ir piedzīvojuši arī zināmu sastrēgumu periodu. Taču tajā pašā laikā nozarei ir jāattīstās, lai saglabātu konkurētspēju un noturētos virs ūdens. Līdz ar to ebike industrijā ir parādījusies jauna tendence. Šobrīd mēs prognozējam, kā e-velosipēdi mainīsies 2022. gadā un kuri e-velosipēdu veidi būs populārāki.
Mēs vēlamies vairāk jebko, piemēram, elektriskā velosipēda kvalitāti. Mēs visi vēlamies plašāku klāstu, vairāk taku un vairāk prieka par pieņemamu cenu. 2022. gadā 36 V elektrisko velosipēdu vidējā akumulatora jauda būs aptuveni vairāk nekā 400 Wh, savukārt 48 V elektriskā akumulatora jauda būs vairāk nekā 600 Wh. Daži no jaunākajiem Yamaha PW-X3 motoriem ir balstīti uz 750 Wh akumulatoru. Bosch arī palielina akumulatora izmēru, piedāvājot 750 Wh modeli, kas paredzēts tikai jaunajai Performance Line CX viedsistēmai. Tādi zīmoli kā Darfon, Simplo un BMZ jau kādu laiku piedāvā ar Shimano saderīgus eMTB akumulatorus ar jaudu virs 700 Wh. Bet tās ir jaunākās tehnoloģijas, turklāt tās ir akumulatori, kas izgatavoti no labākajiem un dārgākajiem elementiem, kas nozīmē, ka akumulatora cena būs ārkārtīgi dārga, un, attīstoties tehnoloģijām, tas noteikti kļūs par normu nākotnē un kļūsti par cenu Pieticīgs produkts, tikai tagad jums ir jāizvēlas lēts vai dārgs akumulators. Ja izvēlaties akumulatoru par pieņemamu cenu, iespējams, labāk ir iegādāties divas baterijas, nevis vienu dārgu akumulatoru.
Ja jūs pielīdzināt akumulatora ietilpību jautrībai, jūs kaut ko palaidāt garām. Nākamās sezonas akumulatori ir balstīti uz mūsdienu akumulatoriem. Tātad akumulatora jaudas palielinājums par 20% nozīmē arī akumulatora svara un tilpuma pieaugumu par 20%, proti, bez akumulatora korpusa, kabeļiem un kontrollera. Akumulatora svars un novietojums rāmī var būtiski ietekmēt velosipēda smaguma centru, kas būtiski ietekmē tā vadāmību. Turklāt akumulatora apakšējai caurulei ir attiecīgi jāpieaug, ierobežojot rāmja izmēru un ģeometriju. Jāņem vērā arī akumulatora pieejamība un rāmja un citu sastāvdaļu stingums un izturība. Šim nolūkam daži ražotāji, piemēram, Specialized un GHOST, saglabā rāmja atveri pēc iespējas mazāku, lai akumulators varētu izslīdēt no apakšējās caurules apakšējā gala. Tā rezultātā daži no šiem eMTB ir jānovieto uz sāniem vai otrādi, lai izņemtu akumulatoru, jo nav pietiekami daudz klīrensa, lai to izdarītu. Vēl viena problēma ar lielākiem (ti, garākiem) akumulatoriem ir tā, ka tie neietilpst mazā rāmja izmēra apakšējā caurulē. Tādējādi jaunā CUBE Stereo Hybrid eMTB cienītāji varēs baudīt tikai lielāku akumulatoru M un vairāk izmēros. Tas neapšaubāmi ir liels ierobežojums, un hotebike ir veicis jaunus uzlabojumus. Ņemiet par piemēru 48 V akumulatoru, jaunākās paaudzes lētākas baterijas ir aptuveni 500 Wh, un maksimālā var būt aptuveni 650 Wh. Jaunākās paaudzes – galvenokārt daļēji slēptam akumulatoram, kura augstums ir par aptuveni 1cm vairāk nekā agrākajai paaudzei, maksimālā jauda var būt lielāka par 800 Wh, kas ir lētāks variants nekā agrākās paaudzes akumulatori. Otrs lielākais akumulators ir pārsvarā no rāmja izvirzītais akumulators, kura jauda var sasniegt 1286Wh. Tajā pašā laikā, lūdzu, esiet drošs, ka hotebike ir arī optimizējis rāmi, lai drošāk un labāk ievietotu trīs akumulatorus, vienlaikus ievērojot rāmja ģeometriju. Akumulatoru var viegli izņemt no augšējās caurules uz augšu.
Nākamais gads mums atnesīs kaut ko tehnoloģiju entuziastiem un pūristiem, taču arī eMTB braucējiem, kuri meklē bezkompromisu velosipēdu nobraucienam, ir iemesls būt satrauktiem par gaidāmo. Augstas veiktspējas, uz gravitāciju orientēti eMTB 2022. gadā var nebūt jaunums, jo Lapjērs jau ir demonstrējis tīrasiņu sacīkšu zirgus ar Overvolt GLP 2, kā arī citus zīmolus, kas jau ir guvuši slavu, piemēram, Specialized vai Mondraker ar Kenevo SL Dodgy. oglekļa XR. Tomēr šie ir tikai pirmie priekšvēstneši jaunās paaudzes eMTB ar šo īpašo lietošanas gadījumu: braukšana pa takām ar maksimālo ātrumu.
hotebike's A6AH26 sākās kā 24V, 36V elektriskais velosipēds ar pilnībā paslēptu akumulatoru un kontrolieri, kas padara to gandrīz līdzīgu parastam velosipēdam, patiešām forša ideja. Tajā pašā laikā viņu izmantotais trīsstūrveida rāmis padarīs velosipēdu stabilāku. Līdz ar e-velosipēdu attīstību viņi atteicās no 24V e-velosipēda, saglabāja 36V pilnībā slēpto versiju un izstrādāja jaunu 48V e-velosipēdu. Šobrīd 48V elektriskajiem velosipēdiem tā slēptā daļa nav tik ideāla kā 36V, taču, kamēr vien patīk, tā joprojām ir liela priekšrocība pasaulē. Tas izmanto to pašu rāmi, lai joprojām paslēptu kontrolieri, savukārt akumulators ir daļēji paslēpts, nedaudz izvirzoties ārpus rāmja. Un, pamatojoties uz sasniegumiem citās nozarēs, viņi izstrādāja divus jaunus akumulatorus un optimizētus rāmjus. Tas nozīmē, ka viņi var uzstādīt lielākus un lētākus akumulatorus labākā velosipēda stāvoklī. 2021. gada beigās viņi izstrādāja bremžu lukturi, kas mirgo, bremzējot. Tas padarīs braukšanu drošāku.
Imitēta trekinga velosipēda elektrifikācija ir neizdevusies. Jaunākās paaudzes eMTB ir ļoti daudzpusīgi, un tas ir tieši tas, ko vēlas klienti. Viņi vēlas eMTB ceļošanai, ar vai bez bagāžas, braukšanai uz darbu, iepirkšanās, izklaidēšanās un kā fitnesa ierīci, lai izpētītu vieglas takas. Mūsu kolektīvā labāko un aizraujošāko koncepciju pārbaude pierāda, ka klasiskais trekinga hardtail vairs neattaisno cerības. Līdz 2022. gadam pārgājienu paradigmas maiņa ir nenovēršama. Ražotāji izmantos eMTB raksturīgās priekšrocības, lai izstrādātu jaunas platformas, kas ir bagātākas ar funkcijām. Konkrētāk, mēs runājam par pilnas piekares eMTB, kas ir ērtāki, taču darbojas labāk nekā klasiskās iepriekšējās paaudzes hardtails. Agresīvas, liela tilpuma riepas nodrošina saķeri un drošību uz nelīdzena un slapja ceļa, savukārt jaudīgās kalnu velosipēdu bremzes nodrošina drošu bremzēšanas spēku pat garos nobraucienos ar bagāžu. Trek Powerfly FS 9 Equipped ir jaunās paaudzes e-trekinga velosipēdu plakātu bērns. Šī gada Eurobike sacensībās Skots demonstrēja pilnīgi jauno Patron eRide — pilna funkcionalitātes eMTB, kura platforma tiek izmantota arī daudzpusīgajam Scott Axis eRide Evo FS trekinga velosipēdam. Scott noteikti nebūs vienīgais zīmols, kas paveiks mājasdarbu, un mēs ar nepacietību gaidām šo attīstību. Mēs esam satraukti par pārgājiena nākotni!
Pārveidojiet veiktspējas profilus, nospiežot pogu, lai lieliski iekarotu pilsētas ielas vai vietējo supermoto trasi. Zero FXE ir iepriekš ieprogrammēts ar Eco vai Sport režīmiem. Izveidojiet savienojumu, izmantojot mobilo ierīci, lai pielāgotu veiktspēju vai iegūtu statistiku par savu braucienu.
Zero FXE spēkstacija rada līdz pat 78 pēdu-lb griezes momentu. Ar gaisu dzesētais iekšējā pastāvīgā magnēta (IPM) motors nodrošina iespaidīgu veiktspēju un spēcīgu paātrinājumu, kas darbojas kopā ar reģeneratīvo bremzēšanu, lai novirzītu enerģiju atpakaļ akumulatorā.
Zero FXE atsaucīgā vadāmība atbilst tā liesajam, zemiskajam izskatam. Pirelli Diablo Rosso II riepas ir uzstādītas uz stilīgiem lietie diski, lai izveidotu sistēmu, kas nodrošina maksimālu saķeri.
Bosch bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) nodrošina pārliecinošu bremzēšanu. Pārbaudīta gandrīz jebkurā situācijā, kuru varat iedomāties, sistēma optimizē palēninājumu spēcīgas bremzēšanas laikā.