Starp daudzajiem eBike pārveidotājiem, kas ļoti mīl savus braucienus, ir apakškopa, kas ir nolēmusi vispār novākt 4 riteņus (un sabiedrisko transportu) un izmantot savu velosipēdu, kas darbināms ar akumulatoru, faktiski visām mazajām lietām.
Elektriskie kravas velosipēdi, piemēram, Tern un Riese & Muller, vērtē absolūto paciņu, ko iegādāties, tomēr tie ir ļoti efektīvi un veiksmīgi, lai pārvadātu pilnīgu pārvietošanos uz darbu, kā arī trīs jauniešus nogādātu vidusskolā bez sviedriem.
Diemžēl kravas velosipēda iegarenā šasija nezinātājiem patiešām var šķist nedaudz briesmīga, un, lai pārvietotos ar šaurām stāvvietām vai kāpnēm, tās vienkārši nav saprātīgas.
Rad Energy Bikes, apģērbs, kas galvenokārt atrodas Sietlā, tomēr ar Eiropas galveno mītni Utrehtā piedāvā vienu lietu, par kuru mēs stingri iedomājamies, iespējams, ir viens no labākajiem hibrīdajiem eBikes naudas līdzekļiem - apvienojot kravas velosipēda kravas pārkraušanas prasmi ar kalnu velosipēda izturība pret ceļa segumu un ceļa mašīnu praktiskums.
Soli pa priekšu RadRhino - 750 W, ar taukiem saistīts zvērs, kas sniedz elektrisko palīdzību līdz pat 16 jūdzēm stundā un vērpšanas droseļvārstu daudziem, kuriem nevar traucēt mijiedarboties ar kājām.
Tā ir izturīga un sagatavota mašīna, kas iet visur, tikpat priecīgi dauzās smilšu kāpās, kā noārdot Tarmac rīta koledžas skrējienā.
RadRhino: zināšanas
Komplektā ļoti efektīvas baterijas
(Attēla kredītreitings: Leon Poultney)
Rad Energy Bikes darbināšana RadRhino ir 750 W aizmugurējā rumbas motors no Bafang, kas piedāvā 5 pedāļa palīdzības diapazonus vai tiks darbināts, izmantojot vērpšanas droseli uz pareizā roktura.
Enerģiju iegūst no 48V 14Ah (672Wh) litija jonu akumulatora ar Samsung 35E šūnām, kas piestiprinātas pie ķermeņa. Tas nav tik fantastiski iebūvēts kā vairāki dārgāki kalnu velosipēdi no lieliem un specializētiem, tomēr akumulatoru bloks diezgan glīti atrodas uz leju. Tas tiks pilnībā izslēgts arī tad, ja uzlādēsieties no velosipēda.
Ir arī pilna LCD izstāde, kas vienlaikus tiek izmantota kā spidometrs, vatmetrs un odometrs, kā arī spēcīgs iebūvēts lukturis. Aizmugurējie aizmugurējie un bremžu lukturi papildus ir savienoti ar izturīgu aizmugurējo bagāžnieku.
Pie mājas uz ceļa un ārpus tā
(Attēla kredītreitings: Leon Poultney)
Apstāšanās enerģiju piedāvā 180 mm Tektro mehāniskās disku bremzes, un braucēji iegūst Shimano Acera piedziņas septiņu pārnesumu alternatīvu, kas ir pietiekami daudzos braukšanas apstākļos.
Kompleksais darījums beidzas ar četru collu Kenda tauku riepu komplektu, kas raksturīgs aramīda un keramikas daļiņu slānim, kas atrodas riepā, turpmākai izturībai pret caurduršanu, papildus RST balstiekārtai pie ieejas ar 80 mm braukšanu vieglas nobraukšanas gadījumā. ceļu ekspedīcijas.
RadRhino: ceļojums
Pilnīgi priecīgi tikt galā ar skriešanu pie jūras
(Attēla kredītreitings: Leon Poultney)
Pats velosipēds sver 32.75 kg, tāpēc tas nav Tour de France konkurents. Patiesībā tikai ar RadRhino manevrēšanu ap labu autostāvvietu būs pietiekami, lai izpildītu ikdienas vingrinājumu kvotu, tomēr seglos jautājumi kļūst daudz vienkāršāki.
Kas attiecas uz segliem, Velo Plush vienība, kas tiek piedāvāta, rada ļoti lielu mierinājumu derriēram, tomēr es atklāju, ka tas ir mazliet apgrūtinošs, lai pilnībā pieglaustos. Divi aizmugurējie balsti, kas redzami aizmugurē, parasti redz, kā tavs dibens slīd uz asara ieejas, tomēr tas nav nogurdinoši to nomainīt.
Enerģiju velosipēdam steidzami un turot režīma pogu kreisās puses kontrolierī, un LCD šovs sāk darboties. No šejienes tas ir tikai gadījums, kad palīdzības diapazonos pārvietojas augšup un lejup, izmantojot plus vai mīnus pogas.
Kad tiek izvēlēts 750. posms, pilnīga 5 W enerģija tiek faktiski atbrīvota, tomēr braucot ar velosipēdu tikpat daudz, cik šī vislielākā jauda ātri kļuva par daļu no manas ikdienas rutīnas. Ar aizmugurē esošajam bagāžniekam piestiprinātu kuplu bērnu sēdeklīti (un 16 kg mazu bērnu uz borta) ir vērts, lai tas būtu vēl elektriskāks.
Iebūvētie aizmugurējie lukturi ir patīkams kontakts
(Attēla kredītreitings: Leon Poultney)
Lietošana ir brīnišķīgi vienkārša, jo septiņu ātrumu pārnesums nodrošina adekvātu atvēršanos katram, lai velosipēds pārslēgtos un redzētu, ka tas brauc virsū. Ļoti efektīva elektromotora izstumšana ir sensacionāla.
Pamatojoties uz oficiālajiem dokumentiem, RadRhino spēj vilkt līdz pat 125 kg, un es nepiekrītu tam nepiekrist, pat tad, ja es esmu pilnībā piekrauts ar bērnu un sērfošanas dēļiem (caur sen izveidotu mājas plauktu), tomēr tas izdodas vienkārši uzpūst tikpat daudz kā ierobežotais augstais temps 16mph.
Tomēr tas ir berzēt: kā rezultātā, kad tiek sasniegts maksimālais atļautais temps, RadRhino faktiski ir tikai faktiski smags velosipēds, kas ved gar ielu. Tas ir tik apkaunojums, ka likumi, kurus killjoys nav redzējuši, lai paceltu šo augsto tempu, redzot, ka ikviens, kam ir viegls sacīkšu velosipēds, var vienkārši nobraukt ar ātrumu papildus 20 mph, bez pārdomām.
RadRhino: apvidus funkcionalitāte
Pagrieziena droseļvārsts pēdējam vārdam
(Attēla kredītreitings: Leon Poultney)
RadRhino neapgrūtinās nevienu veltītu e-kalnu velosipēdu, tomēr nenorakstiet to kā tikai piepilsētas mašīnu ar uzliekošām riepām. Šis faktors, par laimi, kursēs gar grants takām un nedaudz pacels smiltis jūrmalā.
Es neieteiktu to pārņemt nekādos konfekšu lēcienos, tomēr ieejas balstiekārta ir ļoti efektīva, lai uzņemtu vairākus rupjākus gabaliņus un izciļņus, turpretī šīs milzīgās Kenda riepas var tikt galā ar gandrīz visu, kas tām tiek izmests.
Protams, braucot pa ielām, ir daudz rites pretestības, tomēr ļoti efektīvais aizmugurējais motors to kompensē, un biezā protektora radītais troksnis nozīmē, ka garāmgājēji var dzirdēt velosipēdu no jūdzes.
Vienīgais faktors, kas ļauj paketē tikt galā, ir Shimano Acera piedziņa, kas, pārejot zem smagām masām, bieži vien nedaudz smird, un, neskatoties uz to, man nepatika palikt augstākajā pārnesumā. lielākie centieni indeksēt, noskaņot un satricināt.
Lai gan bremzēšana ir vēl viena lieta, un cilvēki ar masīvām mehāniskām disku bremzēm lieliski strādā, apturot patiešām smagu velosipēdu. Ļoti daudz, {ka} nedaudz ieejas bremžu nav ieteicams, īpaši braucot pa brīvu virsmu.
RadRhino: konstrukcija ir kvalitatīva
Izturīgs, izturīgs un uzbūvēts līdz galam
(Attēla kredītreitings: Leon Poultney)
Šī mašīna izsauc pārliecību un šķiet, ka tā ir vēlama, lai tā būtu konstruēta, lai pretotos kodolieroču uzbrukumam, nemaz nerunājot par dažiem viegliem braucieniem līdzās grants kanālam. Bremžu sviras ir izturīgas, un tām ir patīkama, cieši pieguļoša gumijas aizsardzība, īkšķa pārslēdzējs pārnesumam ir kupls, un mežģīņotās ādas rokturi tiešām šķiet, ka tie varētu beigties visu mūžu.
Kā jau iepriekš tika runāts, es, visticamāk, nomainīšu seglus pret vienu lietu, kas tikko ir īpaši ergonomiska, tomēr kastējamā sakausējuma korpuss un metāla aizmugurējais plaukts ir pietiekami izturīgi, lai tiktu galā ar visām ikdienas konstrukcijām. Var vienkārši savienot bērnu sēdeklīšus, sērfošanas plauktus, piekabes un daudz ko citu.
Vienkārši pārliecinieties, ka šie piederumi sakrīt ar tikko netradicionālo virsbūves formu, kas izvairās no cauruļveida konferences un kā alternatīvu izvēlas strukturāli spēcīgākus, lielākus taisnstūrus lejup un caurulē.
Shimano pārnesumu pārslēgšana varētu būt uzlabota, taču par pārējo spēka agregātu pilnīgi nav sūdzību. Bafang motors līdz šim ir izrādījies nevainojams vairāk nekā 200 nepāra jūdžu brauciena laikā, un spēju nodrošināšana ir pilnīgi vienkārša un lineāra, atšķirībā no sporādiskās saraustīšanās, kas raksturīga lētākiem eBike.
Šajā ziņā iebūvētie galvenie lukturi un aizmugurējie lukturi patiešām jūtas kā patīkami kontakti, tas nozīmē, ka braucējam nav jābremzē ap AAA baterijām, kad pēcpārdošanas lukturiem neizbēgami beidzas vissvarīgākais laiks.
RadRhino: licencēšana un reģistrēšana
Uzziniet L1e-A elektrisko velosipēdu klasē agrāk nekā apņematies
(Attēla kredītreitings: Leon Poultney)
Sākot no aptuveni 1,500 mārciņām, RadRhino mums šķiet brīnišķīgs naudas vērts. Tas sagrauj nelielos zem £ 1,000 eBikes, kurus mēs jau esam izmēģinājuši, un piedāvā enerģijas veidu, ko var atklāt, maksājot dārgākus kalnu velosipēdus, piemēram, Big un Specializētās .
Minēts, ka vienmēr ir ķermeņa uzbūve, kas cenšas sabojāt patīkamo, un RadRhino gadījumā 2017. gada L1e-A elektrisko velosipēdu klase nosaka, ka kaut kas ar pagrieziena droseļvārstu ir pareizi jāreģistrē un jāapdrošina, lai to izmantotu iela.
Tas ir piemērots risinājums, lai papildus izskaidrotu nepatīkamos 16 mph ātruma ierobežojumus (tas varētu vienkārši dubultot to) un patiesību, ka tam ir milzīgs novecojis stiprinājums, kas paredzēts numura zīmei aizmugurējā dubļusargā. Tomēr L1e-A klase papildus tam, ka mums tiek liegts kaut kāds sejas kustības temps, papildus tam nozīmē, ka daudzās valstīs RadRhino ir jāreģistrē attiecīgajās iestādēs (Apvienotās Karalistes gadījumā tas ir DVLA) un jāiegūst piemēroti dokumenti. .
Formāli, iespējams, jums papildus vajadzēs ziedot ķiveri un uzlīmēt numura zīmi mašīnas aizmugurē.
Tomēr tagad mēs jau esam pārliecināti, ka Rad Energy Bikes palīdzēs šajā jautājumā, un DVLA ierīces vērtība ir aptuveni 55 mārciņas. Lai gan frāze par vīnogulāju vēsta, ka daudzi īpašie L1e-A velosipēdu mērķi Lielbritānijā jau atkal ir nosūtīti māju īpašniekiem, jo iestādes tomēr ir nedaudz sajauktas par to, ko tieši viss nozīmē.
Īsi sakot, kamēr jūsu kājas griežas apaļas un varas iestādes pārāk uzmanīgi neskatās uz jūsu eBike akreditācijas datiem, jūs esat fantastiski, ja vasaras sezonas ļaužu pūlī pametat ar atteikšanos no elektriskās palīdzības. Es tiešām zinu, ka es tā darīju, un neviens cilvēks nemirkšķināja un plakstiņu nepamirkšķināja.
Hotebike