Labākais tauku riepu velosipēds Ecotric 500W tauku riepu elektriskais velosipēds

Pēc mēneša vai divu pavadīšanas, kas pavadīts COVID-19 pandēmijas laikā, cilvēki ir masveidā izmantojuši e-velosipēdus kā metodi, kā izkļūt no mājām un patīkami mijiedarboties sociālajā distancē. Kaut arī daudzi lielākie Amazon elektriskie velosipēdi ir izpārdoti nedēļām ilgi, joprojām ir jāpieņem viens no daudzajiem atlikušajiem labajiem izvēles veidiem: Ecotric 500W tauku riepu elektriskais velosipēds.

Tagad man ir jābūt skaidram jau no paša sākuma: tas nav augstākās klases elektriskais velosipēds, lai gan jūs, visticamāk, nojautāt to no cenu zīmes 850 USD.

Tomēr mani pārsteidza tas, ka tas nav zemas kvalitātes e-velosipēds. Kaut arī riepu velosipēdam Ecotric fats ir trūkumi, tas patiešām dod daudz dažādu sastāvdaļu un specifikāciju, kas ievērojami pārsniedz tā pieticīgo vērtību.

Ikvienam, kurš mēģina atrast saprātīgu cenu tauku riepu velosipēdu, kuru viņi turpinās, bez mazuļa vai uztraukšanās par viņu finansējumu, tas, iespējams, varētu būt fantastiska izvēle.

Apskatiet manu video novērtējumu par Ecotric 500W tauku riepu e-velosipēdu zemāk, pēc tam turpiniet mācīties, lai iegūtu kopējo informāciju.

Ecotric 500W tauku riepu e-velosipēdu tehniskās specifikācijas

• Motor: 500 W pārnesuma aizmugures rumbas motors
• Galvenais ātrums: 32 km / h (20 jūdzes stundā)
• Dažādi: 25-50 km (15-30 jūdzes), paļaujoties uz droseļvārsta vai pedāļa palīdzību
• Baterija: 36 V 12 Ah (432 Wh)
• Izmaksas laiks: 6 stundas
• Maksimālā slodze: 120 kg (265 mārciņas)
• Korpuss: 6061 alumīnijs
• suspensija: neviens
• Bremzes: Tektro mehāniskās disku bremzes ar 160 mm rotoriem
• Ekstras: LCD šovs ar spidometru, akumulatora mērītāju, PAS posma indikatoru, odometru, tripometru, pusgriezes droseļvārstu

Kādas ir tās stiprās puses?

Ecotric tauku riepu velosipēda lielākā jauda ir tā, ka tas patiešām darbojas vienkārši fantastiski. Es zinu, ka tas izklausās nepietiekami, tomēr palieciet pie manis tepat. Par velosipēdu nav nekas iedomāts, bet tas noteikti darbojas.

Tas nav godīgi, bet tas, protams, ir tik daudz mēģinājumu nekā daži citi ultrabudžeta e-velosipēdi, kurus mēs esam izmēģinājuši.

Tauku riepas nodrošina daudz saķeres un spilvenu, tādējādi kompensējot piekares trūkumu. Esiet informēts, es parasti vēlos neelastīgu dakšiņu virs el-cheapo balstiekārtas dakšas, kas, šķiet, sadalīsies.

Pedāļa palīgs ir balstīts uz ritmu, un tāpēc tam ir tāda indikatora aizkave primārajai revolūcijai vai agrāk, nekā tas sākas, tomēr, tiklīdz tas notiek, tas jūtas daudz spēcīgs.

Es nedaudz uzkāpu pa putekļu pavarda ceļiem un atradu, ka starp mani un pedāļa palīgierīci nebija neviena kalna, uz kuru es nevarētu uzkāpt. Neskatoties uz to, identiskie kalni bija daudz grūtāk tikai ar droseļvārstu. Ecotric to varētu izdarīt, lai arī zēns es palēnināju. Tas ir raksturīgi 500 W sistēmai ar 36 V akumulatoru - tām vienkārši ir daudz efektīvāka sajūta uz līdzenas grīdas nekā kāpjot pa lieliem kalniem.

Velosipēds papildus jūtas pārsteidzoši jauki izstrādāts. Un pozitīvs, kas var būt rezultāts tam, ka virsma tiek norauta no cita velosipēda, tomēr ne mazāk kā viņi to norāva jauki. Nozīmē, ka ģeometrija patiesi jūtas ērti un nekad nav ieskicēta kā daži no e-velosipēdiem.

Velosipēda elementi nav brīnišķīgi. Mēs runājam par Shimano piedziņas komponentu apakšdaļu un Tektro bremzēm. Tomēr ne mazāk kā tam ir modeļa identifikācijas komponenti, pareizi ?!

Galvenokārt, velosipēds mani nevienā klasē nepazudināja, taču tas noteikti izdarīja gandrīz katru mazo lietu, ko es viņam prasīju, izņemot to, ka uzkāpu tikai uz kalniem tikai uz droseļvārsta. Un varbūt es mēdzu tur prasīt pārmērīgu daudzumu.

Kādas ir tās vājās vietas?

Tātad, vieta, no kuras Ecotric atpaliek?

Galvenokārt papildaprīkojumā un aprīkojumā. Tam nav LED gaismas, spārnu vai statīva - visi jautājumi, kurus man patīk redzēt motociklā. Protams, es visus šos trīs varu pievienot pats, tomēr man tas nav vajadzīgs! Man vajag velosipēdu, lai atgrieztos ar viņiem - vai tas ir daudz prasīts?

Šajā vērtībā varbūt tas ir pārmērīgi daudz prasīts.

Pretējais uzlīmēšanas līmenis ir atšķirīgs. Ar 432Wh akumulatoru es nenosauktu atšķirīgo, taču tas noteikti nav iespaidīgs. Lielākajā daļā e-velosipēdu vēlāk ir pieejams ne mazāk kā 500Wh akumulators. Ecotric var dot jums 30 jūdžu attālumu, ja pedāļojat, tomēr paredzat, ka pusi no tā saņemsiet tikai ar droseļvārstu.

Tas nozīmē, ka tas varētu būt labs svētdienas pēcpusdienas izklaides braucienam, tomēr ne ilgstoša ekskursija. Vismaz ne bez rezerves akumulatora.

Kāds ir lēmums?

Neatkarīgi no Ecotric trūkumiem, es tomēr šim velosipēdam dodu īkšķus. Tomēr tas nav bezierunu īkšķis.

Ir svarīgi iedziļināties šajā e-velosipēda izpratnē, ka jūs vienkārši saņemat vidējo enerģiju un visu iedomāto iespēju trūkumu.

Bet par 850 ASV dolāriem jūs saņemat pilna izmēra elektrisko tauku riepu velosipēdu, ar kuru jūs kādreiz varat lidot pa parku un pāri takām bez sviedriem. Tas ir e-velosipēds, kas darbojas un dara savu darbu - tas vienkārši nenodrošina jums kaut ko tālāk tajā veidā, kādā radība mierina.

Ja gadās, ka esat gatavs nest šo upuri, lai uzkāptu par pieņemamu cenu e-velosipēdu, iespējams, tas varētu būt jums piemērotākais velosipēds. Jums, iespējams, ir tikai nedaudz vairāk tērējams, es iestājos par Lectric XP tauku riepu e-velosipēdu, kas nodrošina papildu enerģiju tikai par 899 ASV dolāriem. Tomēr, ja vēlaties palikt pie pilna izmēra un īpaši zemu cenu elektrisko tauku riepu velosipēda, Ecotric ir piemērots aprīkojums.