Atšķirība starp šosejas un kalnu velosipēdiem

Tagad arvien vairāk cilvēku, īpaši jaunieši, sāk mīlēt kalnu riteņbraukšanu. Kalnu velosipēdi ir sporta velosipēdu veids ar sportisku izskatu, un tos ļoti iecienījuši jaunieši un cilvēki, kuriem patīk sports. Stilīga un forša kalnu velosipēda iegāde ir pirmā lieta, kas jādara visiem kalnu velosipēdu mīļotājiem.

1. Ievads kalnu velosipēdā

Kalnu velosipēdi ir velosipēdi, kas īpaši paredzēti krosam (kalni, takas, tuksneša un grants ceļi utt.). Tas dzimis Sanfrancisko Amerikas Savienoto Valstu rietumu krastā 1977. gadā. Tajā laikā jauniešu grupa, kas labprāt vēlējās braukt ar pludmales velosipēdiem pa pakalniem, izklaidējās. Viņi domāja: "Ja jūs varat braukt ar riteni no kalna, tam jābūt ļoti interesantam." Tāpēc viņi sāka apvidus velosipēdu dizainu un ražošanu. Pēc diviem gadiem oficiālais nosaukums bija Kalnu riteņbraukšana. Kopš tā laika “nobrauciena sacensības” ir kļuvušas par jaunu notikumu sporta sacensībās. Sportisti lielā ātrumā brauc ar kalnu velosipēdiem uz leju pa noteikto nobrauciena maršrutu. Ātrāks uzvar, piesaistot daudzus entuziastus.

2. Klasifikācija

XC – kross

Parasts bezceļa transportlīdzeklis (parasti bezceļa transportlīdzeklis): nedaudz atlecošs, salīdzinoši neliels trieciens Funkcijas fokuss: 50% lejup, 50% kāpšana
XC sacīkstes
Distanču sacensības: ietver garas nogāzes ar braukšanas prasmēm un grūtībām. Funkcijas fokuss: 30% lejup, 70% kāpšana, angļu valodā pazīstama arī kā Aggressive X: Aggressive X

DS – duālais slaloms
Sacensības lejup pa konfrontāciju (tulkotas arī kā dubultās sacensības): Daži ir kļuvuši par lidojošām fraktētām automašīnām, kas ir līdzīgas nesen populārajām ielu kāpšanas automašīnām. Tās visas ir priekšējās mīkstās dakšas un cietie rāmji, taču ir nelielas struktūras izmaiņas, riepas un citas detaļas Daži uzlabojumi, kas vairāk piemēroti ielai
DH – Lejas kalns
Kalnu ebike: nobrauciena trase ar apzinātiem izaicinājumiem, niršanas ātrumu, augstuma kritumu un spēcīgu triecienu. Pedāļa funkcija ir pilnībā folija. Funkcijas fokuss: 100% lejup, 0% kalnā, angļu valodas klasifikācija kļūst arī: COMP.DH vai Extreme
Brauciens bez FR
Brīva braukšana: mērķējot uz nelīdzenu un nevienmērīgu brīvu braukšanas reljefu, iebraucot meža ceļā un nepārtraukti sastopoties ar intensīvu lēciena režīmu un relatīvo triecienu, funkcijas fokuss: 60% lejup, 40% kāpšana. Angļu klasifikāciju sauc arī: Enduro

Netīrumu lekt
Ļoti izveicīgi un tehniski prasīgi maršruti, ieskaitot lielu skaitu vertikālu nosēšanos un lēcienu. Funkcijas fokuss: 90% lejup, 10% kāpšana, angļu klasifikāciju sauc arī: Freeride vai Tech
FS – pilnīga apturēšana
Pilnīgs triecienus absorbējošs apvidus velosipēds (parasti saukts): Sākotnējā amortizācijas sistēmas uzstādīšanas mērķis kalnu velosipēdā galvenokārt bija tikt galā ar sadursmi nobrauciena sacīkstēs. Jaunākais pilnīgi triecienus absorbējošais kalnu velosipēds ir izgatavots, pamatojoties uz izturības un komforta apstākļiem.

3. Atšķirība starp šosejas un kalnu velosipēdiem

kalnu velosipēds

Mūsu parastās kalnu velosipēdu riepas parasti ir virs 1.9 collām (parasti collās, kā vienību 1.5 collas var izmantot īpašās trasēs), kas ir mazliet platākas.
Tagad šosejas un kalnu velosipēdos pārsvarā tiek izmantotas paralēlas bremzes un disku bremzes (pretbloķēšanas bremzes), kas ir aptuveni vienādas.
Kalnu velosipēdu riepas ir salīdzinoši plašas, un iekavās ir amortizatori, kas aerodinamikas ziņā nav tik labi kā šosejas velosipēdi. Tā ir arī lietošanas atšķirība.
Kalnu velosipēdi sākotnēji tika izstrādāti, lai varētu braukt pa kalnu ceļiem. Būtībā viņiem visiem ir priekšējo riteņu dakšu piekares aprīkojums. Dažiem no tiem zem sēdekļa ir arī trieciena absorbcijas aprīkojums, kam būs labāki antivibrācijas efekti. .
Kalnu velosipēdam ir taisna stieņa forma, kuras abos galos ir stūri, lai novērstu sadursmes. To var izmantot ar amortizatoriem, lai sasniegtu trieciena absorbcijas efektu.
Kalnu velosipēdu priekšējo un aizmugurējo frisbiju regulējamais tips būs salīdzinoši liels. Priekšējais frisbijs ir 3 gabali, aizmugurējais frisbijs parasti ir 6 gabali, un daži ir 7 gabali. Tas ir paredzēts kalnu velosipēdu īpašai lietošanai.

Ceļš velosipēds

Ceļu velosipēdu riteņu diametrs ir 700C, riepu platums ir mazāks par 35mm, un galvenā plūsmas platums ir 18C ~ 23C, kas ir šaurāks un piemērots ātrgaitas braukšanai.
Šosejas velosipēdu aizmugurējo frisbiju skaits būs salīdzinoši mazs, tāpēc izmaiņas būs salīdzinoši nelielas. Priekšējā diskā parasti ir divi diski, un dažos ir trīs diski. Šis dizains veicinās braukšanu pa nogāzēm.
Ceļu velosipēdus galvenokārt izmanto šosejas sacīkstēs, un to konstrukciju vairāk uztrauc gaisa plūsmas linearitāte. Riepu dizains ir samērā plakans un šaurs, kas palīdz samazināt vēja pretestību.
Ja miera laikā dodaties ceļojumā un braucat ar velosipēdu, ieteicams izvēlēties piemērotāku elektrisko kalnu velosipēdu, lai ceļojot varētu tikt galā ar nelīdzenajiem ceļiem. Un, ja atrodaties labā krustojumā un jums patīk braukt ar ātrumu, iesaku izmantot elektrisko šosejas velosipēdu, kas ļauj izjust skriešanas sajūtu uz ceļa.

hotebike.com ir oficiālā vietne HOTEBIKE, kas klientiem piedāvā labākos elektriskos velosipēdus, elektriskos kalnu velosipēdus, tauku riepu elektriskos velosipēdus, saliekamos elektriskos velosipēdus, elektriskos pilsētas velosipēdus utt. Mums ir profesionāla pētniecības un attīstības komanda, kuru mēs varam pielāgot jums elektriskajiem velosipēdiem, un mēs nodrošina VIP DIY pakalpojumu. Mūsu vislabāk pārdotie modeļi ir noliktavā un tos var ātri piegādāt.