Bīstamība un prieki, braucot ar lielu attālumu ar Zero SR / S elektrisko motociklu

Galddatoru sistēmās izmantojiet taustiņu Command +, lai palielinātu rakstu lielākiem attēliem.

Ielas signāls mācās astoņi jūdzes līdz Astoria, kā es rāvējslēdzēju iepriekšējo. Baterijas mērierīce Zero SR / S elektriskajam velosipēdam, ar kuru es braucu, man bija vienkārši seši Atlikušo jūdžu joma ir atšķirīga, un tuvākais lādētājs atradās šo astoņu jūdžu pretējā galā - kopā ar patiešām garu, slaidu tiltu visā parasti aizskartajā ūdens struktūrā. Kā Everets Makgils varētu teikt, Es biju šaurā vietā.

Vairāk nekā sešdesmit jūdzes agrāk es biju izvēlējies ātru sānu braucienu, lai uzņemtu dažus Zero SR / S attēlus, un mana matemātika tajā laikā šķita tāda, ka es tomēr varētu mainīties uz rezerves, lai nokļūtu gleznainajā piekrastes pilsētā Astoria, kas atrodas Oregonas ziemeļrietumu galā, vietā, kur varenā Kolumbijas upe satiekas ar vareno Kluso okeānu.

Tagad mana kļūda matemātikā un vēl viena slikta izvēle bija atkal nākusi, lai mani sakošļātu uz muca. Un nebija tā, ka es varētu vienkārši pārvilkties un uzlādēt mirdzošo zilo velosipēdu; ne tikai tur nav bijis neviena II pakāpes lādētāja, kur vien tas būtu ieslēdzies, es biju aizmirsis arī pārnest ar mani 120 voltu I pakāpes lādētāju, kas ikdienā tiek pievienots kā tosteris. Lēnāk, tomēr darboties spējīgs.

Tam faktiski nebija nozīmes, jo tik un tā nebija daudz civilizācijas, nemaz nerunājot par nejaušiem elektrotehnikas veikaliem. Tomēr, veicot iepriekšēju aktivitāti ar purviem, kuriem, iespējams, bija āra izeja, es mēģināju neaizmirst, ka šādi izmēģinājumi un bēdas ir radījuši atmiņas par piedzīvojumiem. Ceļojumi vietā, kur viss notiek apzināti, laika gaitā mēdz izgaist no atmiņām. Neizskatījās, ka tas būs šoreiz. Vai es uzskatu, ka jums ir jāpiespiež velosipēds visā ieilgušajā, slaidajā tiltā, kas rosās no kravas automašīnu apmeklētājiem? Es nodrebēju un nometu ātrumu līdz 50mph.

Es mēdzu atrasties savas ekskursijas otrajā posmā, kuru es jau no rīta sāku, lai atbildētu uz jautājumu: Kas, ņemot vērā cenu, laiku, plānošanu un enerģiju, bija nepieciešams, lai brauktu tālsatiksmes braucienā elektrības velosipēds? Zero SR / S ir Kalifornijas firmas jaunākā un labākā mašīna, mūsdienīgs, pilnībā izrotāts sporta ceļa stiprinājums ar jaunākajām tehnoloģijām un lielu enerģiju, kas spēj 0–60 reizes, kas var apdedzināt lielāko daļu superauto un lielu ātrumu pareizi pazaudēt licences numurus. Apaļa pilsēta, tas ir pilnasinīgs satiksmes ierocis. Tomēr kā ir ar braukšanu distancē? Pēc dažām nedēļām pārrāvis pāri Portlendas telpai uz SR / S, es pieprasīju Zero, lai pievienotu dažus somas SR / S eksperimentam, ko viņi izdarīja kopā ar augstu lietu (kuru es galu galā izskauju). Turklāt viņi pievienoja centra statīvu.

Mans eksperiments bija vienkāršs: es varētu novērot maršrutu, kuru esmu daudzkārt izmantojis ar gāzi darbināmiem velosipēdiem gadu gaitā - maršrutu, kuru es gribētu nosaukt par “Tillamook Loop”, kas sākas Portlendā, Oregonā. Maršruts seko Kolumbijas upei uz ziemeļiem, pēc kura uz rietumiem līdzās gleznainām automaģistrālēm uz Astoriju, pēc tam līkumojot pa krastu līdz Tillamook, pilsētai, kuru labi pazīstams ar tā vārda sieru. Tas ir izrunāts “Līdz-uh-muck”, un, protams, siers ir pasaules klases. No turienes, 6. šoseja, čūskojoša divjoslu, vītņojas pie meža piekrastes Vary atkal Portlendas virzienā. Pilns (Googled) attālums: 283 jūdzes. Izmantojot ikdienas ICE velosipēdu, pieredze aizņem apmēram sešas stundas vai nedaudz ilgāk, kad jūs pārtraucat spēlēt Skee-Ball Seaside, iegūt Cannon Seaside sālsūdens taukus, iemērkt pirkstus Hug sērfā Izlīdziniet siera ražošanas vienību vai apmeklējiet ražošanas vienības ceļojumu (pilnībā novērtējiet to - bez siera!). Šie ir tikai niecīgi paraugi no daudzajiem, daudz vietās, kur vērts apstāties blakus maršrutam. Tomēr cik ilgi tas, iespējams, varētu tikt galā ar elektrisko velosipēdu ar ilgākiem uzlādes gadījumiem?

VAIRĀK NO FORBIEMIlgtermiņa brauciena apskats: Zero SR / S elektriskais motocikls atkal paceļ latiņuBy Bils Robersons

Es izmantoju lietotni PlugShare, lai plānotu savu maršrutu un brauciena galveno posmu, kas slīdēja pa numuriem. Es devos prom no Portlendas plkst. 8 no rīta un izsekoju pa 30. automaģistrāli līdz lielajam 90 gadus vecajam Luisa un Klarka tiltam, kas šķērso Kolumbijas upi un savieno Oregonu un Vašingtonu, un ierados Decrease Columbia School Longview, Vašingtonā, 62 jūdžu attālumā. Es novietoju pāris II klases 6kW lādētājus automašīnas stāvēšanas zonā. Parasti koledža varētu būt sesijā, tomēr universitātes pilsētiņa bija klusa, jo koledžas studenti pētījumus veica mājās koronavīrusa pandēmijas dēļ. Nullei tomēr bija gandrīz 20% izmaksas, kad es noklikšķināju savienotāju vietā. Es pasniedzu laiku, kas staigāja glīti sakārtotajā un klusajā pilsētiņā, galu galā nokļūstot Subwich sviestmaižu veikalā, lai izveidotu noteikumus atlikušajam ceļojuma laikam. Laiks maksāt līdz 100%? Viena stunda, 10 minūtes. Vērtība: Bezmaksas. Sviestmaizi? 6 USD, plus nodoklis (un sakņu alus).

Pilnīgi uzlādēts, iestiprināts un sakņots, es norādīju uz SR / S uz 4. automaģistrāli, brīnišķīgu divu joslu asfalta posmu, kas vijas blakus Kolumbijas upei Klusā okeāna virzienā, vietā, kur tā satiekas ar piekrastes automaģistrāli 101. Tas varētu būt 73 jūdžu stiepšanās SR / S akumulatoram, un es ievietoju velosipēdu Eco režīmā un nobloķējos kruīza vadībā ar ātrumu 55 jūdzes stundā, kas ilgi netika pabeigts, jo līknes sāka ātri atgriezties, samazinot manu kopīgs ātrums un nepieciešama precīza cilvēka droseļvārsta vadība. Automaģistrāle dažreiz ir iezīmēta ar tādām mazām pilsētām kā Skamokava, vietu, kuru es izslēdzu, lai ātri apietu iepriekšējo sarunu, Laimīgais dubļi, vieta, kur daži draugi un es mēdzām doties uz kādu mankācijas laiku un daži no lielākajiem disku golfa laukumiem - iespējams, uz zemes. Tā varētu būt liktenīga izšķiršanās.

Es mēdzu darīt vislielāko hipermilingu, lai nokļūtu līdz Astoria, tomēr Fortunate Dud apvedceļš man bija devis vērtīgas 10 jūdžu atšķirības, pārsniedzot to, ko es tajā laikā pamanīju, un tagad es biju pilnībā nomainīts trauksmes režīms kad es skatījos, kā akumulatora grāds ir purpursarkans, jo tas nokrita zem desmit pc, pēc tam 9, pēc tam astoņi, un atlikušas vienkārši sešas jūdzes. Astoria un nākamais lādētājs atradās tālu astoņas jūdzes - un viens milzīgs tilts. Es saritinājos ap stūri tieši nelielā lejup, un Kolumbijas upes grīva pavērās agrāk par mani, durvīm uz Astorijas-Meglera tilts attālumā, vēja sakulta, slaida četru jūdžu gara šķērsošana, kas paceļas 200 pēdas virs Kolumbijas upes vistuvāk Astorijai - un tomēr tā atradās trīs jūdžu attālumā. Akumulatora mērītājs noklikšķināja līdz 5 pc. Es pazemināju ātrumu līdz 45 mph.

Zero SR / S galvenokārt ir izlīdzināts un pielāgots Zero SR / F manekena modelis, un es jau no sava F laika zināju, ka velosipēds nenokļūst skaļi, kad akumulators sasniedz nulli. Ļoti līdzīgs vecākam ar gāzi darbināmam velosipēdam, tam ir ievērojami enerģijas rezerves, kas var virzīt mašīnu uz priekšu, kaut arī ar pazeminātu ātrumu. Tomēr par ceļu garš? Mani eksperimenti ar SR / F darbību līdz nullei (turpretī ļoti tuvu mājai) izrādījās, ka pēc 0% sasniegšanas tvertnē bija palikušas vismaz dažas jūdzes. Es nometu SR / S līdz 30 jūdzēm stundā, aktivizēju avārijas gaismas un braucu līdzās plecam, kad es tuvojos tilta ieejai, dažreiz to nomainīja baļķu kravas automašīna, pikaps vai RV, kad tie svilpa 55 vai vairāk. Uzbraucot uz tilta, akumulators uzzina nulli, turklāt var mainīties arī pie nulles. Neskatoties uz to, SR / S karavīrs devās 30 mph ātrumā, tomēr kāpiens līdz 200 pēdu tilta virsotnei parādījās agrāk nekā es, un man bija šaubas, vai akumulatorā ir pietiekami daudz elektronu, kas strauji kāpj , redzot, kā velosipēds sver apmēram 530 kilogramus ar bagāžas nodalījumiem, es pievienoju vēl apmēram 230, un man uz kuģa bija kravas digicam rīki - plus šī sviestmaize. Šī tukšā baterija vajadzēja, lai tuvu 800 kilogramiem tiktu uz augšu patiešām stāvā, tomēr īsajā kalnā. Es sāku sasmalcināt emalju, jo sākās kāpšana.

54 gadus vecais tilts varētu būt ļoti garš, bet turklāt ļoti slaids, galvenokārt bez transportlīdzekļu pleca, un, izlādējot visu enerģiju uz kalna kājas, es nokļūtu kaitīgā vietā, kur apstājos vietnes apmeklētāji, no kuriem daudz tika izgatavots semis, RV un pikaps. Tomēr augšup SR / S gāja, spidometra skaitļi lēnām atzīmējās uz leju, jo laiduma virsotne šeit nonāca arvien tuvāk. Vietnes apmeklētājiem sakrājoties aiz manis un dusmīgi mēģinot iet ar lielu pikapu, es mēģināju doties uz lielāko atstarpi 25 mph, saldumu samazināšana plūstot manām vēnām, jo ​​SR / S paņēma ātrumu - un enerģiju no reģenerācijas - kā es velmēja īso, tomēr stāvo nobraucienu Astorijā. Nulles tomēr rādot uz nulles mērierīcēm, es lēnām atkal ielecu pa ielām līdz uzlādes stacijai, kas, par laimi, atrodas tuvu tiltam. Piecdesmit pēdu attālumā no lādētāja izslēgts motors un LCD ekrānā parādījās uzraksts “akumulators ir iztukšots”. Es piespiedu SR / S iepriekšējos pāris pēdas pie lādētāja un noklikšķināju savienotāju vietā. Noteikti varu teikt, ka 2020. gada Zero SR / S ar 14.4 kWh akumulatoru, lielākoties pilniem bagāžas nodalījumiem un milzīgu braucēju uz klāja noteikti veiks 88.7 jūdzes lielu šoseju, braucot ar ātrumu 55 km / h (un dažas - 30 mph ) par vienām izmaksām. Bija 2:45, un mans ceļojums galvenokārt bija pusceļā.

Akumulatora izņemšana no tikpat nederīga, jo Zero iekšējie paņēmieni ļaus tai nokļūt (un tas nedomā, ka akumulators to dara, domājat), lai noklikšķinātu uz simt pc izmaksām no II posma 6kWh mezgla. 2 minūtes, kad es pasniedzu pastaigas pa Astorijas vēsturisko un burvīgo centru, veikalu un ēdināšanas vietu dēļ koronavīrusa bloķēšanas laikā bija grūti pārdzīvot izņemšanu un ziedojumus. Daži to nepaveica, jo jaunie For Lease rādītāji karājās diezgan daudzos mājas logos. Pilsētā ir daži soliņi, kas izvietoti netālu no lādētāja, un es mazliet aplūkoju savu viedtālruni, savukārt paveiktās izmaksas. Vērtība? Vienreizējs maksājums 16 USD.

Trešā kāja, īsākā Tillamook pieredze, gulēja uz priekšu. Tas bija vienkārši pēc pulksten 5:95, kad es pagriezu svarīgo lietu. Atkal uz ielas es pārslēdzu Zero no Eco režīma uz Sport R, manis izveidotu pielāgotu režīmu, kas bija iebūvētā pilna jaudas Sport mode dublikāts, tomēr ar regen pagriezās pat 1100 pc, kas deva SR / S ātruma samazināšanas paradumi slēgtā droseļvārdā, līdzīgi kā mans privātais velosipēds, Honda CBR140XX Tremendous Blackbird. Tā kā SR / S nav Blackbird ārprātīgi liela ātruma, tas ir lielāks nekā atbilst brutālam paātrinājumam, jo ​​motora 60 mārciņu pēdu griezes momenta ātrums ir XNUMX jūdzes stundā dziļas ieelpas laikā .

Atbrīvots, SR / S ir stūra griešanas prieks pat ar SHAD aizmugurējiem gadījumiem, ieskaitot nelielu svaru aizmugurē. Tomēr, neskatoties uz manu derriera, panniju, digicam piederumu, lietus piederumu, sausu zeķu un uzkodu piegādi, SR / S ar izcilu stabilitāti, skaistu gludumu un griešanās ātrumu ierīkoja stūri pēc stūra ar izcilu stabilitāti, skaistu gludumu un griešanās ātrumu. izliekts un salīdzinoši vakants 101. autoceļš Tillamook virzienā, 65 jūdžu attālumā. Tā kā pandēmijas dēļ Oregonas kempingi, atpūtnieku vietas un lielākā daļa uzņēmumu bija slēgti, pagriežamais autoceļš lielākoties tika atbrīvots no vietnes apmeklētājiem, un es viegli nodevu to, kas tur bija maz, jo SR / S dziļi pareizi izveidojies griezes moments man parādījās pāri dažām RV , laivu vilkšanas pikapi un dažādi velosipēdi (izņemot sporta braucēju rāpšanos), padarot savu metodi uz dienvidiem. Es beidzu Pazudušie zēni ir cienīgi Piejūra ātrai košļājamai košļājamai malai, pēc kuras vēlreiz jaukajā Cannon Seaside, kā rezultātā, tas ir gandrīz vajadzīgs, un mans piegāde pilsētas labi pazīstamajam sālsūdens tafijam mājā darbojās bīstami zemu.

Atjaunots, es notriecu 101 mašīnu Tillamook, taču vēlā stunda (un pandēmija) nozīmēja, ka plaši pazīstamās siera ražošanas vienības durvis ir slēgtas plašākai sabiedrībai, un tika aizbarikādēta automašīnu stāvvieta, kas saskrāpēta, uzskatot to par vienu no 4 lādēšanas faktori nav reģistrēti (protams, es, iespējams, esmu šķērsojis barikādi ...). Šādu pilsētas lādētāju bija ieņēmis Chevy Bolt, tomēr trešo reizi tas tiešām bija pievilcīgs, un es atklāju neizmantotu lādētāju franču siera firmā Blue Heron, kas ir dīvaina tūristu slazds, kas atrodas uz Freeway 101, ko izpērk brīnišķīgi piena produkti. , iespaidīgas skulptūras, klasiskus traktorus un vairākus citus samērā patīkamus pāvus, kas klaiņojuši glīti glabātajos laukumos. Meklējot lādētāja vietu, kur jāmaksā, lai maksātu, neliels signāls parādīja, ka mēs tomēr esam elektromotora pirmajās dienās: lādēšana bija bez maksas, kā arī Teslas blakus esošajā mezglā. Izbaudiet to, kamēr tas ilgst, EV braukšanas draugi.

Kad SR / S lēnām patērēja elektrisko enerģiju un dienasgaisma izgaist, es gāju gar Freeway 101, lai stieptu, fotografējot, jo debesis kļuva krāsas. Apmeklētāju gandrīz nebija, jo mazā metropole pogāja vēsā piektdienas vakarā; neviena ēdināšanas vieta vai naktsklubs nav bijis atvērts, lai gan galu galā restartēšanas rumbles ir bijušas gaisā. Oregona bija pienācīgi pārvarējusi slimības uzliesmojumu, pēkšņi steidzoties martā slēgt koledžas un uzņēmumus, un jautājums par to, kā iekļaut slimības attīstību. Tomēr šajā rakstā vairāk nekā 160 cilvēki bija gājuši bojā no COVID-19 štatā un gandrīz 5,000 bija piesārņoti. Zems skaits, varbūt, tomēr tukšās automaģistrāles, slēgtie veikali un gandrīz pilnīga cilvēku neesamība atpūtnieku apstāšanās vietās, kas jūnija vidū parasti pūļoja, ļāva dīvainam atgādinājumam par to, kāds briesmīgais gala rezultāts patiešām ir izdarāms zem sliktākā gadījuma. patogēnu pandēmija. Pūļi ar laiku atgriezīsies. Iespējams, ka tas bija daudz sliktāk, ja mēs neesam modri.

Stundu un 38 minūtes pēc ierašanās Tillamookā noklikšķināja lādētājs, un es ieslidināju vēso klimata starpliku manā jakā, uzvilku kaklu karstāku un izraku savus ziemas cimdus no aizmugurējiem sāniem. Tas vienkārši pārsniedza 60 līmeņus, tomēr es zināju, ka tas ir tikai īstermiņa. Brīnišķīgā dēļ es biju izklaidējies ar mūziku un daudz ko pārdzīvoju Bold Cardo Packtalk sistēmu, kuru ievietoju savā AGV Sportmodular Mono ķivere, tomēr tagad es ieslīdēju ausu aizbāžņos, lai apklusinātu vēja troksni galīgajai kāju mājai, un izslēdzu melodijas. Pulkstenis bija 9:15 pēc tam, kad es izvilku no Zilā gārņa partijas un uzripoju uz 6. automaģistrāles Portlendas virzienā. Tuvākais lādētājs atradās tikai aptuveni 60 jūdžu attālumā Bankās, tomēr tas nebija tas, kas man lika skandināt “saglabāt sals” pie sevis, kad es atstāju Tillamook un maģistrāle samazinājās līdz 2 plānām joslām, jo ​​tā sāka uzkāpt Vari krastā.

Kā žurnālists kaimiņos esošajā televīzijas stacijā iepriekšējos gados es uzrakstīju daudzas pasakas par avārijām uz “Sešiem”, jo tas ir reģionāli atpazīstams - čūskojošs, savērpts un parasti nevienmērīgs ceļa posms, kas savieno krastu ar Oregonas iekšpusi. Visas dienas garumā tas ir gleznains brīnums un sporta braucēju debesis. Naktī tas ir raustošs, piķa melns lokšķēres ielas ieliktnis, kur brieži, alņi, dzērājšoferis, sabojāts automobilis vai klinšu krišana var slēpties pāri nākamajam kaktam, un ir daudz, daudz stūru. Es iestatīju SR / S kruīza vadību uz 50 (ātruma ierobežojums ir 55), jo sākās pacelšanās kalnos, un vienkārši, kā es mēdzu apsvērt vienu metodi, šī pieredzes daļa varētu būt īpaši kaitīga, ja sāka līt, sāka līt. Es nomainīju nulles režīmu lietus režīmā, kas palielināja vilces vadību un ABS jutīgumu, turpretī enerģijas mīkstināšana tikko mīkstinājās, lai gan maģistrāles ātrums palika pie jaucējkrāna. Es mēdzu būt bez lietus, peldoties minūtes vēlāk un atkal uz sausa seguma, taču tas noteikti atgādināja, ka tagad izliektā brauktuve var būt mitra jebkurā līmenī un var nākt papildu redzi mazinošs lietus.

Tumsā SR / S mani nesa, brīnišķīgie dvīņu LED lukturi spīdīgi un plaši spīdēja pa ielu, un spilgtumi - papildus dubultās gaismas diodes - izgaismoja blīvu stāvošu, eglīšu krūmu stendus, kas ierāmēja šoseju un izplūda. ārā debesīs. Daudzos 6. automaģistrālēs nav mobilo sakaru, jo tas izcirst dziļas gravas un diegus, paceļoties mežos, tāpēc nepareizai rīcībai vai neveiksmei var būt nāvējoši sodi, ja neviens nezina, ka esat avarējis, palīdziet, kas nenāk . Liekdamies ap vienu kaktiņu tieši uz priekšu, lukturu līnija - galvenā, ko es redzēju - ir nākusi nepareizi. Pēkšņi, lai gan, neskatoties uz dažām metodēm, vadošais automobilis nobrauca visu manu joslu - un pazuda. Otrā un trešā izdarīja identiski, jo es ātri palēnināju. Pēdējais braucējs apstājās, mirkšķinot acis un mirgot ar mirdzumu, atzīstot manu klātbūtni. Es ielavījos iepriekšējo ātrumu 3 km / h un pamanīju, ka tas bija džipu drebuļi, kas dodas augšup mežizstrādes ielā; Piektdienas nakts laikā vietējie iedzīvotāji pavada baudāmu laiku. Pēdējā Jeep virzītājspēks radīja viņa ragu, kad es slīdēju garām, un pēc tam es to iešāvu uz ielas, lai atkal pievienotos grupai, un maģistrāli, tiklīdz vēlreiz, aptvēra tintes tumsa. Es nekādā gadījumā nepamanīju vienu automašīnu aiz muguras neatkarīgi no pakāpeniskā ātruma.

Apgrūtinot svārstības virs 1,500 pēdu augstuma atzīmes, Zero's nedaudz pārāk spilgti apgaismotā pilota kabīnes izstādē temperatūra uzzina 42 līmeņus. Automaģistrāle virzījās uz leju, bruģis parasti bija negaidīts remonts, iegremdēšanās un plaisāšana, kas palika pāri, kad diezgan daudzi tā posmi izskalojās episko nokrišņu intervālā 1996. gadā un turpmākajos gados. Tomēr SR / S veiksmīgā Showa balstiekārta viegli absorbēja seguma nelīdzenumus, un man jāsaka, ka tā ir uzskatīta par vienu no lieliskākajiem ilgtermiņa velosipēdu sēdekļiem, ar kuru man bija prieks zināt. Es mēdzu būt nekādā ziņā neērta. Neatkarīgi no sportiskajiem ziemas cimdiem, manas plaukstas ir kļuvušas vēsas, tāpēc tagad, kad es atrados uz leju, es aktivizēju apsildāmos rokturus, kas šeit nokļuva ar SR / S Premium modeli. Ātri, mani cipari ir peldējušies siltumā, un, kad es glabājos, notiekot augstumā, apkārtējā temperatūra sāka paaugstināties. Un atkal sāka līt.

Atkal, braucot uz augšu, akumulatora pakāpe mācījās 60. gadu vidū, un brauciena laikā man bija vidēji nedaudz zemāka par vienu jūdzi uz akumulatora izmaksu proporcijas līmeni. Ritinot lejup pa 6. automaģistrāles dibenu, SR / S pārgāja no piekrastes, reģenerācijas un nelielas enerģijas, jo gravitācija paveica daudzus darbus. Jūdzes vēlāk, kad, daloties mākoņiem, pieauga pilnmēness un pie apvāršņa sāka spīdēt Portlendas metropoles gaismu blāvais spīdums, 6. automaģistrāle iztukšojās platās Vilametas ielejas vijīgajās lauksaimniecības zemēs. Akumulatora mērītājs palika zemā 60 gadu vecuma robežās. Man bija nodoms pārtraukt darbu bankās, lai pabeigtu uzlādi, tomēr tagad to par laimi nevēlējās.

Šis lādētājs vienkārši atradās pa ielu Hillsboro Oregonas Silīcija mežā, netālu no vietas Freeway 6, kas saistīta ar Freeway 26, pirmo (tomēr diezgan garlaicīgāko) hipersaiti starp Portlendu un Oregonas ziemeļu piekrasti. Ienākot Hillsboro kosmosā, akumulators pētīja 40. gados, un atšķirība karājās 38 jūdzēs, kas nozīmēja, ka man bija iespēja, ka es to varētu padarīt māju bez apstāšanās. Ja mans aprēķins nokritās īsi, tas nebija tik milzīgs darījums, jo līdz šim šķietami gandrīz katrā citā blokā ir lādētāji, izmantojot lietotni PlugShare. Tāpēc es turpināju uzkāpt Sylvan Hill uz ātrumu 60mph, un pēc tam ritot uz leju, Portlendas pilsētas centrā izvēloties Interstate 405, pēc tam sprādziens visā divstāvu Marquam tiltā, no kura paveras skats uz Portlandu, un galu galā uz augšu Interstate 84 pilsētas dienvidaustrumu sektorā Es nosaucu māju.

Uzbraucot uz nobrauktuves, lai izietu no I-84, kruīza vadība pati par sevi pēkšņi atslēdzas, jo akumulators noklikšķināja uz leju līdz 4 pc, bet atlikušas divas jūdzes. Tas būs pietiekami. Es piedzīvoju īsu attālumu līdz mājai pa pilsētu, jo atšķirības indikators noslīd līdz nullei un ievelk piebraucamajā ceļā ar vienu ķeksīti, kas redzams uz akumulatora mērierīces. Ir pulksten 11:11, un brauciena skaitītājs precīzi nolasa 87 jūdzes. Izmantojot Zero lietotnes GPS balstīto pieredzes uzraudzības funkciju, ceļojums izrādījās vesels 296 jūdzes.

Kas ir un kas būs

Varētu apgalvot, ka elektriskie velosipēdi nebūs sagatavoti atbildībai par tālsatiksmi. Es piekrītu, protams, pretrunīgi, it īpaši salīdzinājumā ar komfortu ar gāzi darbināmiem velosipēdiem. Lai arī kā tas pats par sevi tiek pieņemts, tas ir skaidri izpildāms, pilnībā izpildāms, problēma, ar kuru var tikt galā. Jums vienkārši jāpielāgo plāni un cerības pašreizējo svarīgo tehnoloģiju ierobežojumiem, īpaši akumulatora efektivitātei. Viss pārējais, kas raksturīgs sporta apceļošanas velosipēdam, bija aktuāls un tika ņemts vērā Zero SR / S: mājīgs sēdeklis, kruīza vadība, kļūdu parādīšana, apsildāmi rokturi, ietilpīga bagāža, brauciena plānošanas lietotne, diezgan daudz “degvielas uzpildes” staciju un tā tālāk. Tā var izpildiet, pareizi tagad, un SR / S ir izcili ātrs un ēteriski tīrs - tas ir patīkami visu dienu piedzīvot. Primārā atšķirība ir tā, ka daļa no dienas tiek pavadīta, uzpildot to. Lēnām.

Pagaidām tā vienkārši ir. Agri vai vēlu, bez šaubām, pirms mēs gaidām, jautājumi būs pavisam citi. Modes zināšanas par akumulatoriem šobrīd ir tikai sākumstadijā, un pie redzesloka ir milzīgas pielāgošanās iespējas. Turpmāko gadu laikā 87 jūdzes no automaģistrāles ir 187 jūdzes, tad 287, pēc tam 500 jūdzes un tā tālāk. Līdzīgā laikā uzlādes reizes samazināsies, jo uzlādēšanas stratēģijas un akumulatoru izstrādājumi ir nobrieduši un attīstījušies. Laika gaitā elektriskā velosipēda (vai automobiļa) uzlāde prasīs minūtes, nevis stundu vai papildu. Vai jums ir maz jautājumu: tas notiks. Dažas no lielākajām korporācijām uz Zemes katrā automobiļu un tehnoloģiju nozarē veic dempingu miljardiem pētniecības un attīstības jomā, un jūs varat paļauties, ka šie centieni nesīs augļus tuvākajā laika periodā. Notiks izrāvieni, iespējams, galvenie, vietas ietilpība trīskāršosies vai palielināsies par līdzīgu doto vietu uzglabāšanai, ko bieži sauc par enerģijas uzkrāšanu. jaudas blīvums.

Šķidrās degvielas jaudas blīvums ir gandrīz akmenī iemūrēts (atvainojiet); ja vēlaties doties tālāk, jums tas jāpārnēsā papildus, kas nodrošina svaru, kas pēc tam svārstās, kad to lieto. Izmantojot akumulatorus, slodze nekādā gadījumā netiek noregulēta. Turklāt baterijas parasti var paveikt šķietami neiedomājamu: sver daudz mazāk, bet saglabā papildu enerģiju. Nepieciešams pierādījums? Iegādājieties astoņas AA sārma baterijas un astoņas AA litija baterijas. Litiji ir daudz vieglāki, tomēr galīgi daudz ilgāki. Brīnums? Nē, vienkārši akumulatoru zinātne, identiska zinātne, kas ļauj SR / S litija jonu akumulatoram pārcelt 505 mārciņu velosipēdu, manu brīnišķīgo liemeni un smagu pārnesumu ķekaru, lai pareizi vairāk nekā stundu ar ātrumu, pēc tam atkal un atkal uzlādētu atkārtot metodi. Apsverot to, patiesība, ka Zero SR / S darbojas papildus tai, darbojas pareizi tagad ir mūsdienu tehnoloģiskais brīnums.

Laiks ceļot!

Kāda ir dzīve bez ceļojuma? Diezgan garlaicīgi. Modernajā industrializētajā sabiedrībā daudzi no jautājumiem, par kuriem cīnīties vajadzēja mūsu ne tik tālajiem priekštečiem - ēdienreizes, ūdens, pajumte, medicīniskā aprūpe - šobrīd ir ikdienas pieprasījuma pamatprincipi. Metropoles cilvēki nevēlas novērst badu un uzturēt siltumu ar dzīvnieku ādu. Tagad mums ir piepūstas jakas, ZoomCare, 7-Eleven nachos un brīnišķīgas digitālās vienības ātrai saziņai un atpūtai, nemaz nerunājot par brīnišķīgiem elektriskiem velosipēdiem (un transportlīdzekļiem). Dzīve ir bagātības pazemošana lielākajai daļai cilvēku neatkarīgi no tā, vai viņi to saprot vai nesaprot. Mūsdienās būt pionierim ir nogurdinoši, un, lai gan manai elektrisko velosipēdu tūres escapadei bija daži saspringti brīži, tie nav nekas cits kā salīdzinājumā ar tādiem varoņu pārdzīvojumiem kā: Teds Saimons vai Besija Stringfīlda, kurš šķita draudi, dziļi iesakņojies rasisms un citas briesmas sejā un tik un tā pagrieza droseļvārstu.

Tomēr, izmantojot kādu mazu metodi, es savā pieredzē jutu mazliet šo pionieru garu, atkal braucot pa klusajiem Oregonas un Vašingtonas ceļiem ar motociklu, kas galvenokārt ir paredzēts ilgākā laika posmā, laikā, kad es piekrastes cilpu veicu dienā ar lielu ātrumu uz elektriskā velosipēda nav nekāda prāta, kā rezultātā tam ir 500 jūdžu atšķirība, 200 ZS, uzlāde notiek 5 minūtēs un tas ir uzticams kā āmurs. Zero's SR / S ir daudz pieeja šai nākotnei. Tas bija pieredzes grāviens, kas mani mierināja, gāja tāpat kā dikeni un strādāja precīzi, kā paredzēts, pat pārsniedzot un pārsniedzot savas acīmredzamās prasmes, kad jautājumi tika apgūti neglīti. Tas mani veiksmīgi ieguva tajā vietā, kur es vēlējos un gribēju iet modē un greznībā, un pēc tam ieguva mani māju bez jebkādām problēmām, izņemot akumulatora ierobežojumus. Es nevaru prasīt lielāku par to. Dažkārt ātri, pirms mēs, bez šaubām, sapratīsim, būs nepieciešamas 5 minūtes, lai maksātu elektrisko velosipēdu, kas saņems 500 jūdžu attālumu, un, bez šaubām, par niecīgu summu, salīdzinot ar pat šajā laikā zemajām degvielas izmaksām. Jūs, iespējams, varētu paredzēt šo dienu, tomēr jums pietrūkst ideālas braukšanas pieredzes Zero SR / S, kuras līdzīgas vairumam braucēju bieži nav pieredzes. Viss, ko es varu darīt, ir cerība un sakne, lai akumulatora dizains uztvertu tikpat daudz kā patiesās Zero SR / S prasmes, lai pietiekami ātri manu parasto septiņu stundu pieredzi varētu paveikt nedaudz mazāk par 15 stundām.

Ceļojuma aprīkojums: Shad SH36 somiņas, Cardo Packtalk Bold pārdod, Ķivere AGV SportModular, Apple iPhone, Bilt Pro Tourer Air izjādes zābaki, Garmin XT GPS

Jāpiezīmē? Es iesniedzu savus rakstus par Twitter, Mans Facebook lapa un LinkedIn ziņas mājas lapā. Es vienmēr vēlos saņemt jūsu ierosinājumus. Paldies, ka mācījāties, un, lūdzu, noklikšķiniet uz Novērot, lai redzētu jaunus rakstus, kad tie tiek ievietoti vietnē Forbes.com.