Hotebike
Amerikas Savienotās Valstis mēdz veikt lēnām izmaiņas, līdz tiek sasniegts kritiskais punkts. Un tad pārmaiņas var būt pārsteidzoši ātras.
Šis pagrieziena punkts ir noticis ar elektriskajiem velosipēdiem pēdējos divos gados. Mēs esam ceļā, lai kļūtu par ienesīgāko un lielāko rietumu elektrisko velosipēdu tirgu.
Gandrīz 23 gadus ASV elektrisko velosipēdu tirgus bija niecīgs, salīdzinot ar Āzijas un pat Eiropas elektrisko velosipēdu tirgu. Izaugsme bija lēna, daļēji tāpēc, ka ASV velosipēdu nozare ir vērsta uz sportu, fitnesu un atpūtu, un gadiem ilgi elektriskā velosipēds galvenokārt tiek uzskatīts par transporta līdzekli. Divi riteņbraucēji kā pārvadāšana ir bijis ļoti mazs bizness. Bet tagad ... ASV tirgus ierobežojums ir piegādes ķēdes veiktspēja. ASV zīmoli paņems gandrīz jebkuru elektrisko velosipēdu, ko viņi var iegūt, un pārdos to gandrīz tūlīt pēc saņemšanas. Neveiksmīgi izpildes laiki - pat divi gadi - ir problēma.
Kādi ir šķēršļi, kas jāpārvar?
Bet ar katru krītošo barjeru pārdošanas apjomi pieaugs.
1 、 Lielākā daļa no 50 valstīm ir pieņēmušas likumus, kas palīdz patērētājam, tirgotājam un nozarei precīzi saprast elektrisko velosipēdu nozīmi un izmantošanu. Tas ir saistīts ar People for Bikes darbu. Viņu darbs ir bijis ļoti svarīgs tirgus paplašināšanai, un viņiem jāatbalsta visa nozare. Bet ne visas valstis ir pieņēmušas parauglikumu, un šī darba pabeigšana ir svarīga nākotnes biznesam.
2 、 Lielākajai daļai ASV velosipēdu nozares cilvēku visos līmeņos (bet īpaši velosipēdu veikalā) ir kulturāla pretestība pret velosipēdiem ar motoriem. Lielākā daļa šādu darbinieku ir bijušie riteņbraukšanas sportisti ar MTB, BMX, šosejas, triatlona vai trases sacīkstēm. Viņiem ir ērti izturēties pret fizisko piepūli. Tas ir šķērslis, jo viņi uzreiz nesaprot un dažreiz nepieņem ideju par elektrisko velosipēdu. Un viņi nesaprot e-velosipēdu klientu lielāko demogrāfisko stāvokli - novecojošo, bez riteņbraucēju bumu. Viņi nesaprot patērētājus, kuri vēlas samazināt fizisko piepūli. Tā kā tas uzlabojas, uzlabosies pārdošanas apjomi.
3 、 Piegādes ķēde nav bijusi pietiekami atsaucīga. Pieaugušais pieprasījums pēc e-velosipēdiem visā pasaulē ir bijis izaicinājums piegādes ķēdei.
4 、 Mārketings ir bijis ierobežots un neiedomājams visai nozarei. Ir daži, kas izceļas (Pedego), taču lielākajai daļai uzņēmumu neizdodas radīt sajūsmu par savu produktu. Šī ir bīstama situācija, jo patērētāji pirks, pamatojoties uz cenu, ja viņiem nebūs iedvesmas.
Pēdējo divu gadu laikā tas ir pieaudzis līdz vairāk nekā 400.
Lielākā daļa no tām neizturēs. Tāpat kā lielākā daļa uzņēmumu, arī spēcīgākie izdzīvos. Daudzi izgāzīsies vai saplūdīs. Mana prognoze ir tāda, ka 10 gadu laikā mums būs tikai 30–40 zīmoli vai mazāk. No tiem 10 dominēs pārdošanā. Pašlaik nav skaidrs, kuri uzņēmumi paliks dzīvi.