Hotebike
Šī kanjona kapsulas ideja ir katrs e-velosipēds un mazā elektriskā automašīna
Neviens velosipēds nenodrošina drošību no laika apstākļiem, izņemot to, ka braucējs vēlas uzlikt vēl citus slāņus - un pat tad lietus varētu notikt. Šis Kanjons kapsulas ideja ir un ir gatava pārvarēt robu starp velosipēdiem un automašīnām.
Padomājiet par automobiļu, kas ir elektrisks, ātrs (labs), ar labu atšķirību un ir viena lieta, piemēram, krustojums starp velosipēdu un automašīnu. Tā ir plaša, īpaši droša, augstāk piemērota ikvienam ceļa apmeklētājam, veltīta velosipēdu celiņa un, vēl svarīgāk, ar jumtu. Canyon kapsula ir viss tas, un tas atspoguļo Canyon virzību uz priekšu pilsētas mobilitātei.
Šī kapsulas ideja, kas tika atklāta divu jaunu metropoles e-velosipēdu izlaišanas gadījumā, ir papildus pārbaude par galīgo maršrutu, kuru Canyon vēlas iet, kad runa ir par nākotnes pilsētas mobilitāti. Kanjons norāda, ka tas varētu būt precīzs produkts tālāk pa ceļu, tomēr šajā ziņā nav konkrētu plānu.
Pozitīvi, ka domai nevajadzētu būt jaunai: centieni pārdot vienu lietu, kas sēdēs uz velosipēdu un automašīnu robežas, atgriežas dažus gadus. Pēdējā laikā, virzoties elektrifikācijas virzienā, mēs esam redzējuši daudz NEVs (apkārtnes elektriskie automobiļi) tiek izstrādāti, tomēr tie liekas vairāk automašīnu virzienā.
Šī Canyon kapsula ir velosipēds koronārajā sirdī: lai to apļotu, tas ir obligāti jānospiež ar pedāli. Jūs joprojām saņemat motorizētu palīdzību, kas jums būs nepieciešama gadījumā, ja kādreiz vēlaties to izmantot intensīvās metropoles ielās. Doma ir tāda, ka jūs vienkārši ceļojat ar apmeklētājiem, piemēram, ar automašīnu, pēc kura, nonākot pie apmeklētāju sastrēguma, jūs varēsiet to apiet, lecot pa velosipēdu ceļu.
Tas ir “Pēdējās dienas piepilsētas” Kanjons saka. "Tas ir ātrs un drošs, lai lidotu pa atvērto ielu, bet pietiekami maigs un veikls, lai ieslīdētu veloceliņā, kad problēmas tiek atbalstītas."
Kapsula tika izstrādāta ar Āhenes Tehniskās koledžas palīdzību, un tajā izmantota nepiespiesta guloša e-velosipēda manekena, tomēr tā nodrošina jumtu klimata drošībai. Atkal atrodas māja, lai pievienotu mazuļa sēdeklīti braukšanai tandēmā vai turētu papildu bagāžu vai pārtikas preces. Iebraukšana pilotu kabīnē tiek pabeigta, pabīdot kapsulu, un Kanjons saka, ka ar to var pat iebraukt pusatvērtā vietā, kas varētu būt vistuvākais faktors braukšanai kabrioletā. Pareizi, jūs jau zināt, patiesi neatrodoties automašīnā.
Līdztekus pedāļiem jātniekam būtu stūre uz abiem gurniem, vadāmierīces veida ietvaros. Kapsulas pagrieziena rādiuss ir 7 metri (22.9 pirksti).
Kapsulas svars ir 95 kg (209 kilogrami), un tā ir aprīkota ar 2,000 Wh akumulatoru, kas paredzēts dažādiem 150 km (93 jūdzes) ātrumiem 60 km / h (37 jūdzes stundā). Tā kā “podbike” var izmantot kā ikdienas vadītāju kā alternatīvu mājsaimniecības automašīnām, var būt iespēja dubultot atšķirību, iekļaujot otro akumulatoru.
“Apvienojot nākamo vieglo un ļoti efektīvo e-velosipēdu dizaina laikmetu ar četru riteņu stabilitāti un vētras necaurlaidīgu laika apstākļu drošību, mūsu nākotnes mobilitātes ideja ir izšķirošs solis, lai pārdomātu, kā velosipēdu zinātība var atgūt māju uz ielām, ” Kanjons saka. "Tas ir skaidrs automobilis, paziņojums un norāde par to, kas jāatdod."
Agrāk vai vēlāk tas pat izrādīsies aktualitāte, Canyon papildus norāda, neveicot jebkādu veltījumu, paziņojot to skaļi.
