Hotebike
Top 5 elektrisko tauku velosipēds, kas testēts 2020. gada vasarai
E-velosipēdu veida mopēdu vai mikroautobusu veids šogad ir kļuvis par izcilu panākumu. Katrā e-velosipēdu biznesa vietā ir izlijis nesenais modes vilnis, dodot mums aizraujošas jaunas izvēles iespējas. Man ir paveicies pārbaudīt kaudzi šāda veida e-velosipēdu, un tagad es apkopoju savu Prime 5 sarakstu, kuru ieteicams redzēt!
Tā ir daļa no Prime 5 e-velosipēdi programmai Sumer 2020 kolekcija, kuru mēs pašlaik darbojamies, lai palīdzētu mūsu lasītājiem iepazīstināt ar dažiem jaukiem e-velosipēdiem, lai šajā vasaras sezonā nokļūtu uz šosejas vai ceļa.
Turpiniet sekot dažām nākamajām dienām, lai redzētu mūsu lēmumus par nākamajām elektrisko velosipēdu klasēm:
Noteikti ieskatieties mūsu videoklipā, kas kustībā demonstrē visus šajā sarakstā iekļautos elektriskos mopēdus.
A6AH20F 20 ″ ebike tauku riepa 48v 500w divējāds motors
Joprojām meklēju lieljaudas divmotoru elektrisko velosipēdu, bet 20 collu tauku riepu. Šis jaunais dizains ebike tauki riepa 20 collas ar 500w dubulto motoru un 48v lielas ietilpības litija akumulatoru. Divkāršais motors nodrošina katram braucējam dubultu braukšanas ātrumu. Riteņbraukšana kalnos, nelīdzenā reljefā, mīkstā pludmalē un sniegā ar 20 collu tauku riepu ir vienkārša lieta. Neatkarīgi no sievietēm, mazai riteņbraukšanas mīļotājai, vecāka gadagājuma cilvēkiem vai piepilsētas cilvēkiem, 20 collu ebike tauku riepai jābūt vienai no tām, kas viņām ir izvēlējusies.
A6AH20F Detalizēts attēls 500 W dubultā motors
Divi 500 vatu liela griezes momenta priekšējie un aizmugurējie motori bez suku, kas tam ļauj sasniegt maksimālo ātrumu 35–40 km / h, padarot to par vienu no ātrākajiem riepu riepu elektriskajiem velosipēdiem uz 20 collu elektriskā velosipēda. Tātad šī ebiek tauku riepa 20 collu sasniegs ātrumu, kas ir lielāks nekā tradicionālais velosipēds vai daži elektriskie velosipēdi.
48 V jauninājums litija akumulatoram
Ar savu ilgstošo 48 V 20Ah litija akumulatoru ar vienu uzlādi varat nobraukt 40–60 km garu distanci. Turklāt akumulatora kaste ir ievietota ebike apakšējā caurulē, ļaujot akumulatoram nemanāmi saplūst ar savu mazo izskatu, un to ir viegli izņemt ar atslēgu.
Daudzfunkcionāls LCD displejs
Tam ir liels un visaptverošs daudzfunkcionāls LCD displejs, kurā varat redzēt un kontrolēt 6 līmeņu PAS un priekšējās gaismas indikāciju. Turklāt jums nav jāuztraucas par to, ka to neredzat skarbos saules apstākļos, LCD displejs ir dzidrs. LCD displejā var redzēt arī citus tauku tauku riepu elektriskā velosipēda datus, piemēram, motora jaudu, akumulatoru, kopējo braucienu un daudz ko citu.
180mm disku bremzes
Priekšējās / aizmugurējās mehāniskās disku bremzes jebkurā brīdī var apturēt 20 collas liela tauku daudzuma ar spēcīgu bremzēšanas spēku. Tas joprojām var normāli darboties, pat braucot lejup vai lietainā laikā.
LED priekšējais apgaismojums
3W priekšējais lukturis pasargās jūsu braukšanas drošību vai ilgstošu brauciena baudīšanu, kā arī vingrošanu naktī. Un USB kontaktligzda, kas ļauj uzlādēt tālruni tieši no ebike.
Ja jūs interesē vairāk riepu elektrisko velosipēdu, apmeklējiet 2000W tauku riepas ebike, 26 collu divmotoru e-velosipēds, Slēpts akumulatora tauki, 20 collu saliekams tauku elektriskais velosipēds, 20 collu tauku riepa ar lielu jaudu e-velosipēds
Vispirms mums ir HOTEBIKE, kas, bez šaubām, ir pats galvenais iepakojums, kas attiecas uz pārmērīgu enerģiju un ātrgaitas elektriskajiem mopēdiem.
RCR dažkārt pastāvīgi tiek pasūtīts pēc pasūtījuma, jo uzņēmums, šķiet, nespēj tos nodrošināt tik ātri, cik viņi tos reklamēs, neatkarīgi no tā, ka viņam ir divas Kalifornijas rūpnīcas un uzņēmums ir jau 2 gadus.
Tomēr velosipēds noteikti ir vērts gaidīt, jo tas, iespējams, sasniegs praktiski 60 jūdzes stundā vai 100 km / h, pateicoties tā 3 kW stabilajam aizmugurējā rumbas motoram, kas nodrošina ap 5.5 kW maksimālo enerģiju. Es pats to saņēmu pat 59 jūdzes stundā, un velosipēds jutās spēcīgs un vienmērīgs.
Milzīga tā dizaina daļa. Virsbūvi izveidoja galvenais mūsdienu mopēdu dizainers Tims Sjuards, un tā pamatā ir tradicionālie Puch rāmji. Es pat mazliet paņēmu RCR bezceļu un atradu braucienu, lai tas būtu diezgan labs tik vieglam mazam velosipēdam.
Vary ir milzīgs mainīgais lielums, un tas var būt atkarīgs no tā, vai jūs skrienat ap pilsētu ar ātrumu 20 jūdzes stundā (32 km / h), vai arī šajos kanjona ceļos veicat ātrumu 60 jūdzes stundā (100 km / h). Metropoles ātrumā 20 jūdzes stundā Onyx saka, ka jūs saņemsiet lielāko daļu 75 jūdžu (120 km) atšķirību. Tomēr paredziet, ka tas strauji nokritīs, kad jūs cieši gulējat uz droseļvārsta.
RCR pedāļu gadījumā tie lielā mērā ir paliekoši un tur, lai saglabātu gandrīz likumīgu velosipēdu. Protams, jūs, iespējams, varat to iet ar pedāļiem, tomēr tas nav pievilcīgs vai patīkams velosipēds. Šie pedāļi galvenokārt ir kāju balsti visiem mērķiem un funkcijām. Papildus ātrumam, ko šis faktors var sasniegt, jūs nevarēsit izturēt biežāk ar pedāļiem.
Līdztekus ātrākajam mopēdam šajā sarakstā tas turklāt ir visdārgākais. Pašlaik nav pienācīgas pārdošanas, kā arī piegāde. Un, tā kā tas ir diezgan dārgi, patiesība, ka ir tik ieilgušs gatavs saraksts, atklāj, ka personas tomēr ir tikpat oderētas, cik dedzina to RCR.
Ja vēlaties papildus studēt, ņemot vērā RCR, apskatiet manu pilnmetrāžas ONYX RCR pārskatu vai skatiet manu novērtējuma video zem.
Rad Energy Bikes RadRunner e-velosipēds
Pēc tam mēs nokļūstam īpašā kursā - parastajā dārzā RadRunner no Rad Energy Bikes.
Šis mazais jaukais faktors nav īpaši ātrs - vienkārši 20 jūdzes stundā (32 km / h).
Radrunner var būt ļoti īpašs velosipēda veids. Tas ir saņemts ar pakāpienu, mopēda stila virsbūvi, tomēr šis velosipēds ir saistīts ar lietderību. Es domāju, vienkārši ieskatieties, cik daudz aksesuāru jūs, iespējams, atbilstat šim faktoram, nāc!
Esmu saņēmis manas komplektācijas ar pasažieru aprīkojumu, kas aprīkots ar kājiņām un sola sēdekli aizmugurē, tomēr tad es devos un pievienoju kravas laukumu augšā pie ieejas, ko bija patīkami izmantot kā mazu bagāžnieku. Es dodu priekšroku tam augstāk nekā plaukts jautājumiem, par kuriem es nevēlos baidīties par sasaisti vējā.
Neatkarīgi no pieticīgā galvenā ātruma 20 jūdzes stundā (32 km / h), tas ir saņēmis lielisku atšķirību pat 45 jūdžu (72 km) attālumā no tā 672 Wh akumulatora. Un 750 W centrmezgla motors izvirza 80 NM griezes momentu, padarot to ļoti efektīvu pasažieru pievilkšanai vai kalnu pārvarēšanai.
Ir vairākas vietas, kur Rad izdarīja pieejamus kompromisus, lai saglabātu vērtību. Izrāde ir lieliska, viegla LED izrāde, kas patiesībā nepiedāvā vairāk informācijas nekā prasības, kas saistītas ar akumulatora darbības laiku un pedāļu palīdzības režīmu. Nav arī vairāku ātrumu transmisijas, kā aizstājējs, velosipēds ir viena ātruma.
Vienīgā ātruma dizains mani neapgrūtina, jo pārnesumskaitlis noteikti ir diezgan pirmais, un velosipēds jau ir diezgan darbināms ar pedāļiem. Nav īsti neērti braukt ar pedāļiem, kā to dara vairāki elektriskie mopēdi.
Kopumā RadRunner piedāvā vairākus kompromisus, tomēr manā e-grāmatā tas parasti ir milzīgs ieguvējs, it īpaši tā nenormāli pieņemamās cenas dēļ.
Ja vēlaties studēt papildus attiecībā uz RadRunner, apskatiet manu pilnmetrāžas RadRunner pārskatu vai noskatieties manu novērtējuma video sadaļā.
Ariel Rider D klases e-velosipēds
Turpmāk mēs izmēģinām Ariel Rider D klasi, visu riteņu piedziņas elektrisko mikroautobusu, kuram ir enerģija dienām.
Patīk, nopietni. Vienkārši. Tātad. Daudz. Enerģija.
Šie motori ir 750 W nominālie rumbas, tomēr Ariel Rider liek tiem maksimālo enerģiju vilkt 1,500 W. Starp diviem no tiem, tas nozīmē, ka visā paātrinājumā jūs sasniegsiet 2kW enerģijas. Man tas ir pietiekami, lai izdegtu kā kūka.
Tas ir pietiekami arī braukšanai ar lielu ātrumu. Lielāko daļu Ariel Rider D klases ātruma 33 km / h (53 km / h) sasniedzu. Šādos ātrumos ieejas balstiekārta palīdz, tomēr aizmugurējās balstiekārtas trūkums nozīmē, ka tiem, kas ietriecas laba izmēra triecienā, līdz jūsu aizmugurējai apdarei līdz pusei metožu izmantojiet ar sēdekli uz sirdi apstājošu sekundi.
Runājot par šo sēdekli, tas ir viens no mājīgajiem elektrisko mopēdu sēdekļiem, kurā man jebkad ir bijis prieks iegrimt. Tas faktiski kompensē aizmugurējās balstiekārtas trūkumu. Gandrīz.
Augšējā ieejā mēs esam saņēmuši šo satriecošo lielo lukturi, kam akumulatora aizmugurē ir pievienots aizmugurējais LED aizmugurējais lukturis. Arī šī baterija ir samērā pārmērīga, pie 864 Wh. Teorētiski tas var novirzīt ap 40 jūdzes (64 km) par maksu ar kopēju ātrumu, tomēr pozitīvi ne tiem, kas visu laiku brauc ar galveno ātrumu.
Varēsiet mazliet pagarināt variāciju, pedāļot, un D klase noteikti ir diezgan cieši pieguļ pedāļiem. Un ņemiet vērā, ka lielisks elektriskais mopēds ar pedāļiem ir retums.
Ariel Rider D-klases cena ir 2,395 USD, ja runa ir par elektrisko mopēdu cenu noteikšanu, tomēr velosipēda pārmērīgais galvenais ātrums, smieklīgi patīkamais enerģijas līmenis un milzīgais jaudas akumulators, manuprāt, noteikti ir tā vērts.
Ja vēlaties studēt papildus attiecībā uz Ariel Rider D klasi, apskatiet manu pilnmetrāžas pārskatu vai noskatieties manu D klases novērtēšanas video sadaļā.
Super73-Z1 un Super73-S1
Tas, iespējams, ir negodīgi, tomēr es šeit uzskaitīšu divus Super73 mopēdus. Es uzskatu, ka tas ir godīgi, jo īpaši tāpēc, ka Super73, iespējams, ir galvenā firma, kas daudziem cilvēkiem ir jāatgādina par pārdomām, kad aizrauj mopēdu stila elektriskos velosipēdus. Viņi neizgudroja klasi, tomēr viņi bija vieni no daudzajiem agrākajiem un veica nopietnu nostāju, veidojot to par to, kas tas ir šobrīd.
Vispirms apskatīsim Super73-Z1, kas ir modeļa cenu diapazona manekens.
Tas iesaiņo 900 W maksimuma motoru un sasniegs pat 20 jūdzes stundā (32 km / h). Optimālajās situācijās atšķirība nav jauka apmēram 20 jūdzēs (32 km), tomēr reālās situācijās tā iegūs mazliet mazāk.
Turklāt tas nav pats labākais velosipēds, lai uz pedāļa, patiesībā, tas ir tieši neērts, lai pedāli. Izmantojot šo e-velosipēdu, jūs vēlēsities vienkārši būt atkarīgs no droseļvārsta un kruīza kārtas kā minibike, kas galvenokārt ir tas, kas tas ir.
Šīs lielās riepas padara pagriezienus daudz patīkamākus, lai noliectos, un pienācīgi augsti efektīvais motors jūs pareizi izvelk ar pretējo apdari. Tā kā Super73-Z1 ir patīkams velosipēds, man patīk ieteikt jaunināšanu no Z kolekcijas uz S kolekciju tiem, kas ar to var nodarboties. Esmu pavadījis labu laiku uz Super73-S1, kuram ir labāks enerģijas motors un kurš sasniegs pat 25 jūdzes stundā (40 km / h).
Tas, manuprāt, ir arī nedaudz papildus piegulošs pedālim, lai gan ar to visskaistāk brauc ar droseļvārstu. Super73-S1 lielākais 768 Wh akumulators papildus aizvedīs jūs nekā Z1. Super73 apgalvo, ka atšķirība ir 50 jūdzes (80 km), tomēr vēlreiz tas ir ideāli piemērotās situācijās.
S1 piedāvā vēl vienu labu papildinājumu, kas līdzinās hidrauliskajām disku bremzēm, kas, manuprāt, ir tik milzīgs komforta uzlabojums. Patlaban Super73-S1 cena ir 1,800 USD, un tas neapšaubāmi noteikti ir vērts uzlabot, salīdzinot ar Z1, it īpaši tiem, kas dzīvo kalnainā vietā vai kuriem vienkārši nepieciešami papildu dažādi un jauki komponenti.
Jūs varēsiet mācīties papildus, izpētot manu pilna garuma Super73-Z1 pārskatu vai manu pilnvērtīgu Super73-S1 novērtējumu. Jūs varat arī apskatīt manu novērtējuma video par katru zemāk esošo velosipēdu.
Juiced Scorpion e-velosipēds
Visbeidzot, beidzot ar Prime 5 elektriskajiem mopēdiem, kurus esmu pārbaudījis 2020. gada vasaras sezonai, ir Juiced Scorpion. Tas nav galīgs, jo tam, salīdzinot ar pārējiem, kaut kā trūkst, tomēr kaut kā rezultātā es gribēju vienu iespaidīgu lietu, lai sfērisks būtu saraksts.
Sulas skorpions vienkārši kliedz perspektīvu un lieliskumu. Es domāju, c'mon ... ieskatieties šo faktoru! Tieši tādam vajadzētu būt mūsdienu elektriskajam mopēdam.
Tas ir saņēmis katru ieeju un aizmugurējo piekari, kā arī saprātīgi pirmās klases sēdekli. Nav praktiski tik mājīgs, jo Ariel Rider D klases sēdeklis tomēr ir diezgan labs. Izmantojot pievienoto aizmugurējo piekari, brauciens var būt ļoti ērts.
Kas praktiski nav tik cieši pieguļošs, ir pedāļi. Tas ir viens cits velosipēds, uz kura var būt pedāļi, un tas ir efektīvs pedāļiem, tomēr tas nav brīnišķīgi. Es diezgan daudz izmantoju pedāļa palīgsistēmu, taču visu laiku jutos īpaši pieglausts, ka uz Juiced Scorpion droseles. Es domāju, ka tikai daži cilvēki šo manekenu iegūs kā galveno velosipēdu, kas darbojas ar pedāļiem. Tas ir īpaši piemērots kreisēšanai pēc modeļa un izmantošanai lietderības tipa braucienos. Šim lietojumam tas ir labi, it īpaši ar masīvo plauktu aizmugurē, kas iekļauts normālā stāvoklī.
Viena vieta, kas bija mazs izspiedums uz Juiced Scorpion, bija spēju pakāpe. Tas ir vienkārši efektīvs, tomēr 750 W motors mani nepazuda. Šķiet, ka velosipēds ir tik pārspējīgs, ka agrāk vienkārši gaidīju papildu enerģiju. Un, lai arī ar spējām pietiek, tas vienkārši nebija tik rēcošs, kā es biju cerējis.
Tomēr tas ir labi, jo Juiced rezultātā jūs esat pārklājis ar labāku skorpiona enerģijas modeli, ko bieži sauc par HyperScorpion. Tas ir aptuveni 700 ASV dolāru lielāks nekā 2,200 ASV dolāru bāzes līmeņa Scorpion, tomēr tas iegūs 30+ jūdzes stundā ātrumu (50+ km / h) salīdzinājumā ar galveno finišu aptuveni 25 jūdzes / h (40 km / h) h apakšējā Scorpion, un tas nāk ar vēl lielāku akumulatoru, spoguļiem, pagrieziena rādītājiem utt.
Katra no tām ir jauka izvēle, tomēr HyperScorpion ir tas, kas jums nepieciešams, lai faktiski efektīvi brauktu un varētu iet tālāk par izmaksām. Pat ja jūs vēlaties sekot Scorpion apakšdaļai, jūs pozitīvi būsiet kreisā ap pilsētu ar modeli.
Izmāciet manu pilno pārskatu, lai uzzinātu vairāk par Juiced Scorpion, vai noskatieties manu novērtējuma videoklipu zemāk!
60V 2000W tauku riepa elektriskais velosipēds kalnu velosipēds elektriskais netīrumu velosipēds (A7AT26)
Motor: 60V 2000W brushless motors
Kaujas: 60 V 18AH liela jauda, liels diapazons
kontrolieris: Inteliģenta bezkontakta 60V 2000W
Lādētājs: 71.4 V 3A 100–240 V ieeja
Riepa: 26 * 4.0 tauku riepa
Bremžu svira: Alumīnijs, bremzēšanas elektroenerģija bremzēšanas laikā
Gears: Shimano 21 ātrums ar pārslēdzēju
Parādīt: Daudzfunkcionāls LCD3 displejs
Sākuma režīms: Pedāļa palīgs (+ Thumb Throttle)
Maksimālais ātrums: 55KM / H
