Hotebike
Apmeklētāju avāriju pētījumi identificē Klīvlendas bīstamākās ielas, daudzas no tām atrodas nabadzīgos rajonos
CLEVELAND, Ohaio. Parasti Klīvlendas ielās katru gadu tiek nogalināti 37 cilvēki un 6 tiek smagi ievainoti, tomēr viņi nav vardarbīgu noziegumu upuri, kuri sagrābj virsrakstus un sastāda Metropoles padomes sūdzības.
Apmeklētāju avārijas ir vainīgas par šiem nāves gadījumiem un traumām, un metropoles darba brauciena laikā apkopotā jaunā informācija parāda, ka aptuveni viena trešdaļa no visiem bojāgājušajiem un kritiskajiem negadījumiem notiek līdzās vienkārši 7% metropoles ielu, no kurām vairākas nonāk nabadzībā mikrorajonos.
Braukšana ar elektrisko velosipēdu ir drošāks un veselīgāks pārvietošanās veids. Mēs domājam, ka šeit jūs varat doties hotebike.com lai paskatās.
Darba brauciens atklāja, ka:
- Daudzi no augsto traumu posmiem atrodas pilsētas austrumu pusē un ved pa mikrorajoniem, kas, iespējams, ir nabadzīgi, un lielākā daļa iedzīvotāju ir afroamerikāņi.
- Garākais augstas traumas posms ir 4 jūdžu daļa Kinsman Street no Austrumu piecdesmit piektās avēnijas uz austrumiem līdz Shaker Heights robežai.
- 2 augstas traumas posmi, kas atrodas vistuvāk pilsētas centram, atrodas blakus Rietumu divdesmit piektajai avēnijai un Austrumu piecdesmit piektajai avēnijai.
Kas tas ir par darba dziņu?
Metropoles padome izveidoja Vision Zero darba grupu 2018. gada janvārī pēc padomes priekšsēdētāja Meta Zona mudinājuma, kurš atklāja pasaules mēroga iniciatīvu, vienlaikus darbojoties kā Nationwide Cities League prezidents.
Zone ir grupas līdzpriekšsēdētājs ar Klīvlendas Metropoles galveno darba vadītāju Darnelu Braunu, un to veido plānotāji un pētnieki. Ekspertu grupas misija ir noņemt vietnes apmeklētāju nāves gadījumus - tātad nosaukumu Iedomu un domājoša nulle - un risināt seno rasu nevienlīdzību transporta plānošanā.
Finansējums nāk no pilsētas Cuyahoga apgabala, Klīvlendas un Gundas fondiem, kā arī iemaksas no Zone, Padomes priekšsēdētāja Kevina Kellija un padomnieka Kerija Makkormaka ieskatiem.
Ko līdz šim ir sasniegusi dežūras?
Izmantojot metropoles policijas un Ohaio ziemeļaustrumu kosmosa koordinācijas uzņēmuma apkopoto informāciju par avārijām, dežūrdaļa ir radījusi tā saukto “pārmērīga kaitējuma kopienas karti”, kas identificē metropoles ielas ar pārmērīgu bojāgājušo vai kritisko avāriju skaitu un cilvēku metropoles ielu posmus, kas ņem vērā 15% avāriju, kas izraisa nāvi vai kritisku kaitējumu.
Procesa virzītājspēka pētnieki ir izmantojuši karti, lai izpētītu, kas, iespējams, veicinātu to, ka dažas ielas ir īpaši kaitīgas nekā citas, un kas, iespējams, tiks sasniegts, lai ārstētu šo problēmu.
"Mēs visi zinām, ka daudzas no šīm avārijām, it īpaši East Facet, notiek mūsu plašākajās un ātrākajās ielās Klīvlendas metropolē, tāpēc pēc tam, kad tuvojamies šim darbam, mēs visi zinām, ka tas katrs ir drošības un godīguma priekšmets," padomes pārskatu analītiķis un darbs vadītāja locekle Anne Tillie minēja Metropoles padomes labklājības, cilvēku uzņēmumu un transporta komiteju kopīgajā asamblejā.
Ir negatīvie kļūst augstāki vai sliktāki?
Metropoles plānotājs un dežūrdaļas dalībnieks Kallijs Mersmans sagaida, ka kritisko avāriju dažādība paplašināsies.
Mersmans, runājot par apvienotās komitejas asambleju, minēja, šķiet, ka koronavīrusu pandēmijas rezultātā apmeklētāju skaita samazināšanās šo problēmu saasina, jo daudz mazāk pārslogotās ielas liek dažiem autovadītājiem steigties.
"Mēs visi zinām, ka cilvēki brauc ātrāk, un jau tagad kāpj bojāgājušie un kritiskās avārijas Klīvlendas ielās, kā rezultātā apmeklētāju avārijas ir kāpušas," viņa minēja.
Braukšana ar elektrisko velosipēdu ir drošāks un veselīgāks pārvietošanās veids. Mēs domājam, ka šeit jūs varat doties hotebike.com lai paskatās.
Kas seko?
Dzelzceļa braucējs dažu nedēļu laikā plāno īrēt mārketinga konsultantu, lai ņemtu informāciju par avāriju un ar citu palīdzību izveidotu metodi drošāku un mierīgāku ceļu izveidošanai.
Vairākas organizācijas kopā ar Cuyahoga apgabalu, Ohaio Transporta nodaļu, Ohaio ziemeļaustrumu kosmosa koordinācijas uzņēmumu, Better Cleveland Regional Transit Authority, Cleveland Metropolitan Housing Authority un citām sadarbosies ar mārketinga konsultantu.
Laiks ir ļoti svarīgs, jo darba brauciena dēļ federālās infrastruktūras rēķins tuvākajā nākotnē kļūs rentabls, lai to varētu saņemt ceļa uzdevumu veikšanai, un pilsētai jābūt gatavai atbildēt, minēja pilsētas plānošanas nodaļas direktors Fredijs Koljē.
Federālā vara labprāt pilda lāpstai gatavus uzdevumus, minēja Koljers. "Tas nozīmē, ka tad, kad šie {dolāri} kļūst par iegūstamiem, jums ir jābūt plānam, jums jābūt detalizētam dizainam un jums jābūt gatavam manevrēt."
Kādas ir iespējamās iespējas?
Braukšana ar elektrisko velosipēdu ir drošāks un veselīgāks pārvietošanās veids. Mēs domājam, ka šeit jūs varat doties hotebike.com lai paskatās.
Ieteikumi varētu ietvert tā sauktās diētas šosejās. Tas varētu nozīmēt četru joslu ceļu izvēli un sašaurināšanu, iekļaujot transportlīdzekļu apgāšanās joslas, velosipēdu celiņus un apmales pagarinājumus.
Dažādas iespējas ietver labāk redzamas gājēju pārejas un papildu vietnes apmeklētāju gaismas, kurām ir atpakaļskaitīšana, lai palīdzētu gājējiem šķērsot ceļu. Pilsēta jau izmēģina programmu, kas ietver sānu aizsargu aizsardzību atkritumu furgoniem.
Tomēr Vison Zero var radīt papildu pārveidojošas korekcijas, pilnīgu ielu pārdomāšanu, kas nozīmētu, ka vietnes apmeklētājiem vispār jāaizver dažas īsas ielas, pieminēja Koljers.
"Šiem nevajadzētu būt jautājumiem, kurus mēs cenšamies ieviest, jo tie ir forši," viņš piebilda. "Tā ir pasaules trajektorija."
Viņš minēja nepieciešamību ņemt vērā elektrisko automobiļu, kā arī velosipēdu un motorolleru, pieaugošo reputāciju, kā arī vēlmi izstumt ēšanu ielās.
"Tas nozīmē, ka mūsu ielas attīstīsies īpaši dinamiski," viņš minēja.
