Hotebike
Elektriskā velosipēda mainīgā ātruma sistēmas funkcija ir mainīt ātrumu, mainot ķēdes un dažādu priekšējo un aizmugurējo pārnesumu kombināciju. Priekšējā zoba diska izmērs un aizmugurējā zoba diska izmērs nosaka elektriskā velosipēda jaudu, kad tas pagriež pedāli. Jo lielāks ir priekšējais disks un mazāks aizmugurējais disks, jo grūtāk sitiens notiek. Jo mazāks priekšējais disks un lielāks aizmugurējais disks, jo mierīgāks ir pēdas pedālis. Atbilstoši dažādu braucēju spējām e-velosipēda ātrumu var regulēt, pielāgojot priekšējā un aizmugurējā riteņa izmēru vai arī strādājot ar dažādiem posmiem un ceļa apstākļiem.
* Ātruma sadaļa
Mainīga ātruma e-velosipēdiem ir 18, 21, 24, 27 un 30 sekcijas, un tie, kuriem ir vairāk sekciju, parasti ir dārgāki un piemērotāki dažādiem ceļa apstākļiem.
Vispārējs elektriskā velosipēda mainīgs ātrums ar vairākiem ātrumiem attiecas uz “pirms tirgus zoba daļas x pēc spararata zoba daļas numura”, elektriskie kalnu velosipēdi parasti ir pirmie 3 tirgi pēc sešiem, septiņiem, astoņiem, deviņiem, desmit ātrumiem, kas reizināti ar 18, 21, 24, 27, 30 ātrumu. Elektriskie ceļa velosipēdi ir īpaši. Viņiem ir tikai 14,16,18,20,22 pārnesumi.
* Zobu attiecība
“Zoba attiecība = priekšējā plāksnes zoba numurs / aizmugurējā spararata zoba numurs”, galvenokārt, elektriskā velosipēda zobrata un ķēdes transmisijas sistēma ir “pārveidot vadītāja pedāļa enerģiju (zirgspēkus) riepas griezes momentā”.
“Ātrumu” nosaka maksimālā zobu attiecība (priekšējās plāksnes maksimālā zobu šķēle atbilst aizmugurējā spararata minimālajam zobu šķēlumam). Piemēram, 27 ātrumu elektriskā kalnu velosipēda maksimālā zobu attiecība ir “priekšā 44T, aizmugurē 11T, zobu attiecība = 4”. Vienu reizi uzkāpjot uz riteņa, vadītājs pagriezīsies četras reizes, bet riteņa loka griezes moments ir ātrākais, un relatīvajam spēkam, uz kura braucējs brauc, jābūt vislielākajam, lai saglabātu griezes momentu, kas nepieciešams, lai automašīna virzītos uz priekšu.
“Kāpt” ar minimālo zobu nekā iepriekš (tirgus minimālais zobs pēc atbilstošajām spararata zobu lielākajām tabletēm), uzkāpjot kalnā, vadītājam ir ne tikai jāuztur automašīna uz priekšu, bet arī jāceļas augstumā, kad nepieciešams palielināt griezes momentu. Lai saglabātu vienādu trampu apgrozījuma skaitli, samaziniet zobu griezes momentu, kas ir lielāks nekā riepai, piemēram, 27. vispārējais minimālā ātruma kāpšanas automašīnas ātrumam "pirms 22 t, pēc 34 t, pārnesumskaitlis = 0.65", riteņiem pagriežoties. 0.65 braucēji uz viena apļa, tāpēc vadītāja rokasgrāmata par griezes momentu, lai paceltu automašīnu kāpšanai.
Jāatzīmē, ka tad, kad ceļa segums ir slapjš un slidens, lielais griezes moments izraisīs riepas slīdēšanu, tas ir, kad griezes moments ir lielāks par zemes berzi, tā nevar virzīties uz priekšu. Turklāt, kad ar augstu griezes momentu kāpj slīpums, tas var apgriezties vientuļajā ritenī.
* Zobu skaita kritums
Papildus zobu attiecībai vēl viena apspriešanas vērta lieta ir zoba skaita samazināšanās. Bieži dzirdēts, ka “zobi nekā blīvi” ir tas, ka zobu skaits samazinās maz. Zobu skaita atšķirība nozīmē atšķirību starp vadītāja piepūli un riepas griezes momentu, kad viņš maina pārnesumus. Autovadītājam ir svarīgi pēkšņi pielietot pārāk daudz spēka un pēkšņi pārāk vieglu spēku, kas var izraisīt sajūtu, ka viņš kāpj gaisā. Abos gadījumos tas var sāpināt ceļu un ietekmēt vadību.
* Detaļu vērtējums
Interesanti, ka detaļu augsto izmaksu dēļ ražotāji bieži uzlabo detaļu materiālu vai kvalitāti un piesaista “efektīvāku pārraidi”, “vienmērīgāku darbību”, “izturīgāku” un “skaistāku”, lai patērētāji būtu gatavi maksāt cena.
Komerciāli pieejama velosipēdu mainīga ātruma sistēma, tirgus ir trīs, divi, trīs, spararats ir sarežģīts, sākot no ieviešanas līdz pieci vai seši ātrumi un beidzot ar septiņiem vai astoņiem no deviņiem vai desmit ātrumiem un profesionāli, segmenti parasti nozīmē, ka būt augstākai par augstāko pārnesumu, nolaist minimālo pārnesumu skaitu un zobu skaitu uz mazākas spraugas, lai dabiskāk tiktu galā ar satiksmi. Detaļu mehānismā astoņu ātrumu spararata jauninājums līdz deviņu ātrumu desmit ātrumiem var būt universāls oriģināls ziedu bungas, septiņi ātrumi zem spararata, lai uzlabotu, būs jāaizstāj ziedu bungas. Uz velosipēda ziedu tvertne iet ar riteņu komplektu, tāpēc ziedu tvertnes maiņa nozīmē riteņu komplekta maiņu.
* Pārraides loma
Velosipēda transmisija, priekšējais trīs zobu disks, aizmugurējo deviņu zobu disku kombinācija var mainīt ātrumu 27. Kā piemēru ņemiet kalnu velosipēdu.
Kad jūs pagriežat pedāli, priekšējie zobi griežas, nododot spēku caur ķēdi uz aizmugurējiem zobiem, un riteņi pārvietojas uz priekšu. Priekšējās zobu plāksnes izmērs (zobu skaits) un aizmugurējās zobu plāksnes izmērs (zobu skaits) nosaka pedāļa stiprumu, pagriežot.
Jo lielāks ir priekšējais disks, jo mazāks ir aizmugurējais disks, un jo grūtāk ir pedāli.
Jo mazāks priekšējais disks un lielāks aizmugurējais disks, jo vieglāk pedāli.
Riteņbraukšana sākas, apstājas, notiek augšup, lejup, pretēji, pret vēju utt. Neatkarīgi no tā, kādi apstākļi var uzturēt noteiktu ātrumu (velosipēds var ātri uzturēt kustību uz priekšu vai lēni virzīties uz priekšu, tas var saglabāt noteiktu soļa ātrumu un griezes momentu, transmisiju).
Ja jums nav palielināt savu spēku, tikai palielināt pārnesumu skaitli braukt ātri, tas nav iespējams. Es to atklāju ļoti ātri, kad faktiski braucu. Braucot ar lielāku pārnesumu attiecību (liels griezes moments, maza rotācija), netiek sasniegta vispiemērotākā braukšana (griezes momenta un rotācijas kombinācija, kas atbrīvo vispiemērotāko enerģiju). Tas palielinās ceļa slodzi un kļūs par dažādu traucējumu cēloni. (piezīme: vislabāk ir braukt nemainīgā tempā, un reizēm ātrs vai lēns ir ceļgala savainojums. Ja laiks ir mazs, man tas ir vienalga, bet, ja laiks ir garš, parādīsies visādas problēmas.
Ar priekšējām un aizmugurējām 2 disku bremzēm un 21 ātrumu transmisijas sistēmu jūs varat izvēlēties jebkuru ātrumu brauciena pabeigšanai; Lai aizsargātu motoru, Shimano bremzēs esam uzstādījuši unikālu induktīvo izslēgšanās slēdzi, ideālas bremzes pilnībā aizsargā jūsu drošību.