Jā, jūs varat izmantot elektrisko motorolleru Amerikas laukos

EcoReco motorolleris

Melni valrieksti. Tukšas alus kannas. Roadkill.

Laikā, kad izmantojat elektrisko motorolleri lauku apvidos, jums jābaidās par dažiem jautājumiem, par kuriem, visticamāk, nekad nedomājat, vai metropolē vajadzētu būt tikai kādam no šiem priekšmetiem. Tā ir arī tā vieta, kur es varētu kādreiz braukt, tomēr kad EcoReco pieprasīju, vai es vēlētos novērtēt vienu no viņu divriteņu modes pārstāvjiem, es teicu pozitīvi. Tomēr es definēju, ka es dzīvoju lauku apvidū, kas nozīmē, ka es neesmu tavs parastais e-motorollera braucējs.

Šķiet, ka elektriskais motorollers vienkārši nav pats trakākais faktors, kas ir šeit, lauku saimniecībā. EcoReco ļāva man aizņemties viņu visspēcīgāko manekenu, USD 849 L5 +, kura izmēri ir dažādi no 14 līdz 28 jūdzēm un var pārvadāt pat 280 kilogramus. Korporācija papildus pārdod M5 (799 USD) un mazāku un vieglāku S5 (499 USD). Katram no tiem ir dažādas 10-20 jūdzes, un tas var pārvadāt pat 250 kilogramus. Visi trīs modeļi sasniedz 20 jūdzes stundā un uzlādē savas Li-Ion / LiFePO4 uzlādējamās baterijas no tipiskas 120 voltu kontaktligzdas. Lūk, kā es pārbaudīju L5 +.

EcoReco L5 + elektriskais motorolleris.

1.) Šaušana pie kukurūzas laukiem

Kad esat apmeties 5 jūdžu attālumā no pilsētas, došanās uz veikalu vai publicētu darbavietu bieži nozīmē lēcienu automašīnā. Kad ir labi un man ir laiks, velosipēds ir lieliski atšķirīgs. Un tāpat ir elektriskais motorolleris, uz kuru es nonācu. Tas ir labs centra stāvs, kas ļauj man to salīdzinoši ātri iegūt, bet neietverot emisijas gaisā.

Kad uz ielas ir viegli, ir diezgan patīkami mierīgi kursēt pa lauku ceļiem. L5 + aizmugurē uzstādītais elektromotors nekādā ziņā nejutās nomākts, un tas bez problēmām ieguva tikpat lielu ātrumu. Tomēr, lai pārliecinātos par to, viena tautības izmantošana atkal ir nedaudz biedējoša. Es patiešām apskatīju ceļojumu uz putekļu ielas, un es to nevienā ziņā neaizstāvu. Nav nekādas piekares, par ko runāt, un jūs patiešām sajutīsiet katru triecienu pie stabilajām riepām.

Tas nenozīmē, ka bruģētie ceļi ir vienkārši zirnekļaini. Braucot 20 jūdzes stundā pa ceļiem, šķiet, ka kaut kāds šķērslis uz ielas - piemēram, melni valrieksti vai tukšas alus kannas vai ceļmāksla -, kas mani noslaucītu, ir pietiekami grūts, un nav jāuztraucas par pikaps ar ātrumu 55 jūdzes stundā. Esmu atklājis, ka dienas vidusdaļā zem spilgtas saules izmantošana patiesībā ir viens no vienkāršākajiem paņēmieniem, kā arī papildu redzamībai tiek izmantots pēc izvēles pieejamais lukturis. Motorolleram ir iebūvēts sārts aizmugurējais lukturis un maigs bremzes.

EcoReco saka, ka tās mode var uzbraukt kalnos ar 10 līdz 12 diploma slīpumu. Tieši šeit, samazinot Mičiganas štatu, mums nav šāda veida nogāžu, kas nozīmē, ka man nekādā gadījumā nebija problēmu virzīties augšup kalnā. Motorollers bija daudz ļoti efektīvs, un tas bija praktiski satriecošs, cik strauji ieguva pilsētu, tiklīdz mazinājās nepatikšanas par sitienu, pat ja ķivere bija sportiska.

EcoReco L5 + elektriskais motorolleris

2.) Pēdējās jūdzes brauciens metropolē

Pēc tam, kad es apmeklēju pilsētu, iemetot motorolleru automašīnā, lai to izmantotu, tas ļāva man to nobraukt vietā, kur sākotnēji bija paredzēts. Tomēr arī šeit ekspertīze man bija smalki pilnīgi atšķirīga salīdzinājumā ar kādu, kurš dzīvo pilsētā. Atsaucoties uz manu pasūtījumu pēc došanās uz Grand Rapids vai Kalamazoo (slēgtās milzīgās pilsētas, kas atrodas tuvu tepat šeit), nav nekas neparasts, ka es vairākas reizes pārvietoju savu automašīnu, dodoties no vienas vietas uz otru. Ar pietiekami lielu mugursomu vai somu (nav piemērotas metodes kaut kā pārnēsāšanai, turpretī, izmantojot elektrisko motorolleru, neizmantojot tādu maisu, es varu tikt galā ar visiem jautājumiem, kas man jādara, atstājot automašīnu vietā, kur tā ir. Vislabākais ir tas, ka, novietojot automašīnu ārpus telpām, maksas autostāvvietas pilsētas centrā pēc tam vienkārši dodieties kruīzā, izmantojot ērto U-lock māju, lai aizsargātu motorolleru ar motocikla slēdzeni pēc tam, kad es iegāju iekšā.

Tātad, protams, jums vajadzētu izmantot elektrisko motorolleru Amerikas laukos. Ne mazāk kā daži no mums var. Tas nav paredzēts visiem, un publicitātes sajūta pēc tam, kad es izmantoju aizņemtu plecu, bija īpaši spēcīgāka pēc tam, kad es piecēlos uz motorollera, nekā tas bija pēc tam, kad es braucu ar savu velosipēdu, tomēr varbūt tas ir vienkārši viena lieta, ko es eju jāpierod. Viens faktors, ko sapratu pozitīvi, ir tas, ka personas, kuras, iespējams, nākamajos 60 mēnešos sacentīsies ar e-motorolleriem 12 jūdzes stundā / h jauna eSkootr līga patiesībā vēlas vienmērīgākos ceļus, vai arī viņi lidos no šiem jautājumiem kā neviena cita uzņēmums.