hotebike
Ny E-Bikers dia miaina lavitra lavitra kokoa noho ny an'ny bisikileta mahazatra
Nitaraina ny vahoaka fa ny fampiasana bisikileta e-dia "tsy marina", izay noheveriko ho tsy nisy aina intsony ary lasa, nanoratra taratasy roa taona lasa izay, "Andao hatsahatra ny firesaka momba ny e-bisikileta ho 'mamitaka'”Saingy araka ny asehon'ity sioka ity amin'izao fotoana izao, dia mitranga izany.
Niezaka aho nanao ilay tranga fa ny e-bisikileta dia ampiasaina indraindray fa tsy ny bisikileta mahazatra, izay ampiasain'ny olona matetika kokoa ary lasa lavitra kokoa, ary nanonona fandinihana izay mahita ireo mpitaingina bisikileta e-bisikileta dia mahazo lamasinina betsaka toy ny mpitaingina bisikileta mahazatra vokatry ny dia lavitra nataony. Fanadihadiana vaovao izao, “Mivezivezy bebe kokoa ve ireo olona mividy e-bisikileta?”Manome nomerao tena izy ho antsika, ary goavana be izy ireo. Tsy izany ihany fa na izany aza, ny e-bisikileta dia manova fiara lehibe kokoa noho izy ireo manova bisikileta.
Ireo mpikaroka, Aslak Fyhri sy Hanne Beate Sundfør, dia nandalina ny fahazarana alohan'ny olona sy ny fividianana bisikileta any Oslo, Norvezy. Ireo e-bisikileta dia endrika endrika pedelec amin'ny fomba Euro, izay midika fa tsy maintsy mandeha tongotra kely ilay mpitaingin-tsoavaly mba hahatonga ilay motera hifampiresaka. Izy ireo dia mampifanohitra ireo vokatra ireo amin'ny gaggle izay naniry ny hividianana e-bisikileta kanefa tsy nividy azy ireo ary nametraka ireo fanontaniana:
- Raha miantsena amin'ny bisikileta e-bisikileta dia nohazavaina tamin'ny fanovana lehibe kokoa kilometatra bisikileta feno noho ny fidirana fe-potoana fohy
- Raha miantsena amin'ny bisikileta e-bisikileta dia nohazavaina tamin'ny fanovana lehibe kokoa fizarana tsingerina noho ny fidirana fe-potoana fohy
- Raha miankina amin'ny fisafidianana ny vondrona azo ampitahaina ny valiny farany.
Ny valiny mampihoron-koditra
Ireo olona nividy e-bisikileta dia nampiakatra ny fampiasana bisikileta hatramin'ny 2.1 kilometatra (1.3 kilaometatra) ka hatramin'ny 9.2 kilometatra (5.7 kilaometatra) mahazatra mahazatra isan'andro; fanatsarana 340%. Ny anjaran'ny bisikileta tamin'ny fitaterana rehetra dia nisondrotra be koa; manomboka amin'ny 17% ka hatramin'ny 49%, ny toerana nitaingenany bisikileta ho solon'ny fandehandehanana, fitateram-bahoaka ary fitondrana fiara.
Nantsoin'ireo mpikaroka hoe "fiantraikany amin'ny bisikileta" ity, na izany aza matahotra fa mety hampiasa zavatra betsaka ny olona iray noho ny fividianany tsotra ilay bisikileta ary misy ny zava-baovao ao aminy, noho izany dia ampiasain'izy ireo be dia be, toa ny mitranga rehefa mividy fitaovan'ny klioba ara-pahasalamana ny olona. Nampihena izany izy ireo noho ny zava-misy marina, ny olona dia nitaingina bisikileta e-bisikileta arakaraka ny faharetany; "Manamarina ny valim-pikarohana teo aloha izay manondro fa ny olona iray dia mety hanana fianaram-pianarana momba ny toerana ahitan'izy ireo asa fivezivezena vaovao hanaovana ilay toerana hampiasana ilay bisikileta.
Na izany aza dia tsy Etazonia i Norvezy
Betsaka ny any Amerika Avaratra no mety hanome torohevitra fa Skandinavia io, hafa tanteraka io. Raha ny tena izy dia fantatry ny mpikaroka fa i Norvezy dia tsy mizara ny fampiasana bisikileta Danoa na holandey ho fitaterana, ary any Oslo, ambany ny fizarana bisikileta.
Ny fomban-drazana bisikileta norveziana dia nanjakan'ny bisikileta fialamboly nandritra ny roa taona lasa. Noho izany, ny zava-misy any Norvezy amin'ny lafiny azo antoka dia mety hifanohitra amin'ny an'ny Etazonia, ny toerana fikarohana vitsivitsy izay natao pirinty hatramin'izay dia manondro ny fiovan'ny maodely mankany amin'ny bisikileta aorian'ny fidirana e-bisikileta.
Hoy ny mpanoratra:
Ny bisikileta e-bisikileta dia mihodina hatrany ho ampahany lehibe amin'ny rafitry ny fitaterana an-tanàna, ary mety ho anjara biriky ilaina amin'ny fampihenana ny fiantraikan'ny tontolo iainana avy amin'ny fitaterana amin'ny alàlan'ny famindrana ireo olona lavitra ny fitaterana mandeha moto… .Hitanay fa ny bisikileta avo lenta dia tsy hoe fotsiny. misy fiantraikany amin'ny zava-baovao, na izany aza toa maharitra maharitra kokoa. Ny fandinihana ataonay dia manondro izany fa ireo mpamorona fandrakofana dia afaka miandrandra fiverenan'ny fepetra fandrakofana mifototra amin'ny fampitomboana ny fandraisana ny e-bisikileta.
Raha tena mila mahita fiakaram-po maharitra amin'ny fampiasana e-bisikileta izahay dia mila fepetra fandrakofana manolotra toerana voaaro hivezivezy sy toerana azo antoka hipetrahana. Avy eo ny e-bisikileta dia tena afaka maka ny toerany ao anatin'ny rafitry ny fitaterana ao an-tanàna.
Azoko an-tsaina ihany koa fa ity toerana nandinihana ity dia nandoa vola tamin'ny fangatahana raha “tsy marin-toetra” ny e-bisikileta na tsia. Ny e-bisikileta dia mandeha lavitra kokoa, be loatra mazàna, fa mazava fa efa zatra ny fomba hafa. Toa tsy bisikileta vao maika mandeha izy ireo, na izany aza dia ampiasaina ho solon'ny fiara sy ny fitaterana. Ary na eo aza ny zava-drehetra, iza no manao ny tsy marina eto?