Ny scooter amin'ny herinaratra dia maka amerikanina

Tiavo izy ireo na mankahala azy ireo, ny scooter herinaratra dia hatraiza hatraiza - mandehandeha eny amin'ny arabe ao an-tanàna ary feno fako eny amoron-dalana, ka mahataitra ny mpandeha an-tongotra sy ny mpamily izay tsy maintsy mizaka ny arabe.

Ary izao dia nahatratra ny bisikileta niorina tamin'ny gara ho endrika fitaterana iraisana malaza indrindra ivelan'ny transit sy ny fiara any Etazonia izy ireo

Araka ny tatitra vaovao navoakan'ny National Association of City of the Official Office ofisialy Alarobia, dia nandeha 38.5 tapitrisa ireo mpitaingina moto scooter nizara tamin'ny taona 2019, nanakona ireo dia 36.5 tapitrisa tamin'ny bisikileta nozaraina.

Nandeha dia ihany koa ireo mpitaingin-tsoavaly tamin'ny bisikileta bisikileta tsy manan-kery 3 tapitrisa, izay azo alaina ary alefa na aiza na aiza, ary 6.5 tapitrisa dock tsy misy bisikileta kely amin'ny taona 2019, fa ny tatitra kosa dia mihena fa mihena ireo isa ireo.

Antony iray fitomboana haingana ny scooter elektrika: miady amin'ny paikady stratejika ny orinasa amin'ny revolisiona antsoina hoe micromobility, izay andraisan'ny mpanjifa scooter sy bisikileta zarazaraina mandritra ny dia fohy sy fikarohana ireo fomba hafa mifidy ny fananana fiara navoakan'ny fahaizan'ny smartphone.

Ny mpandeha dia nitondra dia 84 tapitrisa tamin'ny serivisy micromobility tamin'ny taona 2019, nihoatra ny avo roa heny noho ny tamin'ny taona lasa, araka ny tatitra. Ny scooter elektrika dia nanampy tamin'ny fitondrana an'io fironana io, miaraka amin'ny maherin'ny 85,000 amin'izy ireo azo ampiasaina ampahibemaso any Etazonia raha ampitahaina amin'ny bisikileta miorina 57,000.

Ny azo antoka dia miatrika fanamby amin'ny lafiny rehetra ny scooter scooter, anisan'izany ny fanimban-javatra, ny halatra, ny ratra amin'ny mpitaingina, ny fifaninanana mahery vaika ary ny fitsipi-pitondrantena mahery vaika any amin'ireo tanàna manerana ny firenena.

Saingy mbola mitoetra ihany ny indostria ary mitady kapitalista mitady vola, orinasan-tsoavaly ary mpanamboatra fiara nentim-paharazana dia nandatsaka dolara an-tapitrisany tao amin'ilay orinasa vao manomboka.

Ny rafitra fizarana bisikileta tany Etazonia novolavolaina taorian'ny nanasan'ny tanàna azy ireo, hoy i Kate Fillin-Yeh, talen'ny paikady ho an'ny National Association for City Traffic Officiel.

"Tamin'ny taona herintaona sy tapany lasa dia biby hafa mihitsy io," hoy izy. "Indraindray ireo orinasa dia manandrana mifamely amin'ny tsena."

Manamarika ireo mpanamboatra fiara sy orinasa mitaingina fiara, ary ny sasany nanao ny filalaovany an-habakabaka tamina faniriana lehibe kokoa noho ny scooter fotsiny.

Uber dia nividy Jump Bikes, orinasa bisikileta ary scooter elektrika izay miasa amin'ny tanàna am-polony eo ho eo, ary tamin'ny taon-dasa dia nametraka $ 30 tapitrisa tao Lime, izay any amin'ny tanàna maherin'ny 100 manerantany.

Ford, izay nividy scooter scooter Spin tamin'ny volana novambra, dia nilaza fa ny fampiasana scooter elektrika dia hanampy ny orinasa amin'ny famoahana fiara mahaleo tena amin'ny alàlan'ny fananganana fifandraisana be pitsiny amin'ireo tanànan'ny Etazonia rehefa miara-miasa izy ireo amin'ny famolavolana fitsipika sy manangana fotodrafitrasa.

Raha toa ka mipoitra tampoka ny scooter elektrika mandritra ny alina, dia satria izy ireo. Orinasa maromaro no nizara azy ireo eraky ny tanàna tsy nahazoana alalana na fahazoan-dàlana, nampatsiahy ireo tompon'andraikitra eo an-toerana ny fotoana nanombohan'ny orinasam-pitaterana toy ny Uber tany amin'ny tsenan'izy ireo taona maro lasa izay tsy nisy fampandrenesana.

Saingy ny tanàna dia nianatra tamin'io zavatra niainany io ary nahery setra kokoa tamin'ny fanaraha-maso ny scooter. San Francisco, ohatra, dia nandroaka ny vorona, sokay ary Spin ary nanangana fifaninanana fahazoan-dàlana, ary nomeny azy ireo ny Scoot sy Skip ambany karama ary nanakana ny isan'ny scooter azon'izy ireo napetraka. Tsy avelan'ny New York City scooter herinaratra iraisana, na dia nisy aza ny lalàna napetraka hanovana ny lalàna.

Ho fepetra amin'ny fiasa any, tanàna maro no mitaky orinasa scooter hizara ny angon-drakitra misy azy ireo, izay mampiseho ny toerana misy ireo scooter sy ny làlana nalehany. Mety ho sarobidy izany raha ny drafitra ny làlan'ny bisikileta sy ny gara docking na ny mahatakatra ny lamin'ny fifamoivoizana.

Miteraka fanontaniana ihany koa momba ny tsiambaratelon'ny mpampiasa. Ny tahirin-kevitra omena ireo tanàna dia tsy mifamatotra amin'ny anarana, mailaka na fampahalalana hafa azo fantarina mivantana, fa "raha maka teboka data GPS ampy ianao ary manomboka mametaka andiana data hafa dia azo ampiasaina hamantarana olona manokana," hoy i Regina Clewlow, CEO. an'ny Populus, orinasa iray izay manampy ny tanàna hiditra amin'ny fomba azo antoka ny angon-drakitra ho an'ny politika sy ny drafitra ary miaro ny fiainana manokana.

"Raha mikapoka beton ny lohanao mandritra ny 20 kilaometatra isan'ora dia tsy hiarina ianao", hoy i Christopher Ziebell, talen'ny fitsaboana ao amin'ny efitrano fitsaboana ao amin'ny Dell Seton Medical Center any Austin. “Misy kodiarana madinidinika eo ambonin'izy ireo, ka tsy dia mila manidina akory ny mpitaingina azy.”

Manontany tena ny mpijery indostria sasany hoe mandra-pahoviana no haharitra ny fisehoan'ny scooter elektrika. Ilay mpandalina fiara veteranina, Maryann Keller, dia miantso tsy mitombina ireo tombana an-tapitrisany dolara izay notaterina ho an'ny orinasa scooter sasany. Orinasa maoderina ny scooter, ary vitsy ny fomba fanavahana ny maodelin'ny mpifaninana ka manasarotra ny fisongadinan'ny orinasa, hoy izy.

"Ireto lamaody kely ireto dia tonga ary mandeha," hoy i Keller.

Ho an'ireo maniry ny handeha ny scooter dia mety mila miandry ela kokoa izy ireo.