hotebike
Mitaingina ny cycle maharitra | Lalam-pirenena manerantany
Ho an'ny mponin'ny tanàna maro, ny fisafidianana ny bisikileta fa tsy ny fomba fivezivezena hafa any Amerika Avaratra dia nahitana endrika nandreraka kokoa nandritra ny areti-mandringana COVID-19. Ireo mpitaingina bisikileta dia mahatsapa ho azo antoka kokoa fa tsy ao anatin'ny faritry ny fiara fitateram-bahoaka, fiara fitateram-bahoaka, fiaran-dalamby na karazam-pitateram-bahoaka hafa, na eo aza ny ezaka ataon'ny mpandraharaha amin'ny fampiharana ny endrika lavitra ny fiaraha-monina.
Saingy ny fototry ny bisikileta azo antoka dia efa napetraky ny tanàna maro any Amerika Avaratra talohan'ny areti-mandringana. Hatramin'ny voalohan'ny taona 2000, ny làlan-bisikileta any Amerika Avaratra dia noforonina tamin'ny filozofia amin'ny bisikileta amin'ny fiara - izay amoron-bisikileta mampiasa zotram-pifamoivoizana toa ny fiara ilay bisikileta. Tsara izany ho an'ireo mpitaingina bisikileta antsoin'ny literatiora injeniera ho "matanjaka sy tsy misy tahotra" - matetika mpanafika na mpihazakazaka taloha - izay mahafinaritra ny mampifangaro azy amin'ny vy an-taonina maro.
Miaraka nefa misaraka: Ankafizin'ny bisikileta any Vancouver no ankafizin'ny fianakaviana na dia mandritra ny ora be aza © David Arminas / World Highway.
Saingy hatramin'ny fiandohan'ny taona 2010 dia nosoloina filozofia maharitra amin'ny bisikileta any Amerika Avaratra. Ity fisainana ity dia notarihin'ny Holandey tamin'ny taona 1970, fa i Montreal any Canada kosa dia mpandray an-tanana tamin'ny taona 1990 tany ho any.
Ny ankamaroan'ny bisikileta dia tsy faly mampifangaro azy amin'ny vy. Ny tsy matahotra dia mitaky fiarovana avo lenta izay midika hoe lalan'ny bisikileta misaraka noforonina hatrany am-piandohana - ho an'ireo mpamily fiara ary koa mpitondra bisikileta, hoy i Tyler Golly, injenieran'ny fitaterana ary talen'ny fizarana kanadiana any Etazonia- mifototra amin'ny Toole Design *, consultancy momba ny injeniera izay tafiditra betsaka amin'ny lalan'ny tsingerina sy ny famolavolana lalana.
Miaraka amin'ny fanalefahana ny fanidiana hidin'i Covid sy ny fisokafan'ny orinasa sy ny birao bebe kokoa, ho betsaka ve ny olona handeha bisikileta sy hampiasa lalan-tsingerina?
“Iza no manana ny valiny? Ny fantatray dia maharitra 30 ka hatramin'ny 60 andro ny hetsika tsy tapaka mba hamoronana fahazarana vaovao, na fanatanjahan-tena, fisakafoanana na zavatra hafa, "hoy i Golly izay monina ao amin'ny tanàna andrefan'ny Kanadiana any Edmonton. "Ny lockdowns dia nandeha tamin'ity halavany ity izay ahafahan'ny olona mandram-potoana amin'ny fihetsehana samihafa. Ireo fivarotana bisikileta eto [amin'ny Edmonton] dia hilaza aminao fa vao haingana no feno fanontaniana momba ny bisikileta. Betsaka ny olona toa manamboatra ny bisikiletany taloha ary miverina eny an-dalana. ”
Ny fanontaniana mipetraka, hoy izy, dia hijeren'ny governemanta ny asan'ny fotodrafitrasa lanezy ho anisan'ny mandrisika ny fihodinan'ny toekarena aorian'ny Covid. “Hizaha izany koa ve izy ireo ho anisan'ny fandaharam-potoanan'ny fiovan'ny toetrandro sy fotodrafitrasa maitso kokoa izay manampy amin'ny rivotra madio kokoa an-tanàn-dehibe?”
Ny olana amin'ny ankamaroan'ny olona mandritra ny Covid dia ny fanalavirana ny fiaraha-monina. Mety ho sarotra amin'ny fitateram-bahoaka io na dia maro aza ireo mpandraharaha mpandeha no nanangana ny halaviran-tsosialy amin'ny fiara fitateram-bahoaka, metro sy lamasinina. Na izany aza, manontany izy fa raha nesorina ireo rafitra ireo taorian'ny areti-mandringana Covid, hiverina hiverina mitaingina transit ve ny olona sa hanohy handeha sy hivezivezy?
Diniho ny fomba nanakatonan'ny tanàna ny làlamby kely tsy dia nampiasaina loatra noho ny fiara vitsy an'isa ary nanokana azy ireo handeha bisikileta. Ny olona izao dia mety ho zatra amin'ilay hevitra ary toerana malalaka kokoa handehanana sy hivezivezy. "Izany rehetra izany dia nahatonga ahy, ny fianakaviako ary ny namako sasany nametraka fisainana momba ny olona sy ny safidin'ny fivezivezena," hoy izy.
Ohatra, Covid dia nanasongadina ny filàna fananana kojakoja bebe kokoa toy ny fivarotana antsinjarany, fivarotana enta-mavesatra ary fivarotana zava-mahadomelina manakaiky ny trano, afaka lavitra na bisikileta. “Mety hanova ny faritra mampiasa tany an-tanàn-dehibe izany ary hanova ny fomba fitetezana sy ny fotodrafitrasa.”
Amerika Avaratra azo antoka
Ny bisikileta maharitra dia midika famolavolana làlana miorina amin'ny roa omena, hoy i Golly. “Voalohany, manao fahadisoana ny olombelona. Roa, ny vatan'olombelona dia marefo amin'ny fifandonana amin'ny fiara. Ka mamolavola làlan'ny bisikileta sy rafi-by ianao, izay mahazaka ny lesoka ataon'ny mpamily sy ny bisikiletanao mba hisorohana ratra na fahafatesana lehibe. "
Ny fomba fanaon'ny Holandey dia nisy lafiny roa, hoy izy. Ny toerana misy ny hafainganam-pandehan'ny fiara dia ambony noho izay zakan'ny vatan'olombelona raha sendra fifandonana izy ireo, dia nampisaraka ny mpitondra bisikileta tamin'ny fiara izy ireo tamin'ny famoronana làlan'ny bisikileta. Nanomboka nametraka azy ireo tao anaty tanàna izy ireo ary namorona tanàna lava kokoa hampifandray ireo tanàna sy tanàna maro samihafa.
Ny lafiny iray hafa dia ny famoronana làlana mora bisikileta izay misy laharam-pahamehana amin'ny bisikileta sy ny mandeha mihoatra ny mpampiasa fiara izay voatery mitondra fiara miadana ka tsy handratra olona raha misy ny fifandonana. “Raha ny tena izy, ny hafainganam-pandeha ambany ihany no tsy afangaronao ny olona sy ny fiara. Any Amerika Avaratra, eo ambanin'ny filozofia momba ny bisikileta taloha, dia nampifangaroinao ireo mpampiasa roa, na inona na inona hafainganam-pandehan'ny fiara, ary nizara ny lalana izy ireo. ”
Ny famolavolana ny lalan'ny bisikileta dia misy karazana fitaovana bisikileta vaovao, manomboka amin'ny maodely miverina sy entana hatrany amin'ny milina fampirantiana © David Arminas / World Highway.
Tsara izany ho an'ny vitsy an'isa amin'ireo bisikileta efa za-draharaha izay manam-pahalemana amin'ny fitetezana ny fifamoivoizana. Mbola misy io vondrona io. “Tsy azon'izy ireo angamba anefa fa manana fihenjanana ambony amin'ny ati-dohany sy ny vatany izy ireo saingy afaka mitantana izany izy ireo. Tsy afaka ny ankamaroan'ny olona. Ny fahazoako ny tsy matanjaka-sy-tsy matahotra tsy hatahorana no nataoko teto Edmonton, Calgary, Victoria, Auckland, Houston, Boston ary Winnipeg. ”
Ny bisikileta amin'ny fiara dia midika koa fa ny bisikileta dia nitondra tena toy ny hoe bisikileta ny fiara ary mizara ny arabe. Adidin'ny mpitaingina bisikileta ny mitondra tena amin'ny fomba maotina tompon'andraikitra. "Heveriko fa ny andraikitra iombonan'ny fiarovana amin'ny alàlan'ny bisikileta amin'ny fiara dia simba na tsy ilaina intsony eo ambanin'ny bisikileta maharitra."
Tamin'ny voalohan'ny taona 2000, ny tanàna amerikana avaratra dia nanomboka nampiditra làlan'ny tsingerina voaloko izay tsy nisaraka ara-batana tamin'ny lalan'ny fiara. Ny tanjona dia ny hahatonga ny olona hahatsapa ho azo antoka kokoa ary ho azo antoka kokoa.
"Izany dia nahatonga ny olona sasany farafaharatsiny hahatsapa ho azo antoka kokoa nefa ity dia ampahany kely amin'ny mety ho mponina bisikileta. Somary tery ny làlan-doko ary matetika amin'ny arabe izay misy hafainganam-pandehan'ny fiara sy ny isan'ny fifamoivoizana, "hoy izy. “Ny ankamaroan'ny mponina dia mbola tsy vonona ny hihodina amin'io tontolo io. Tsy azo antoka izy io ary tsy mahazo aina amin'izy ireo. Ny olona koa tsy hamela ny zanany handeha eo amin'izany tontolo izany. ”
Ohatra, hoy izy, ny fikarohana natao tany Edmonton tamin'ny taona 2013 dia nampiseho fa ireo mpamily fiara, izay maro amin'izy ireo dia mpandeha bisikileta fialamboly, no nahita ireo làlan-doko vaovao tsy dia nampiasaina firy. Tsikaritr'izy ireo koa fa nohamafisiny kokoa ny làlam-pitateran'izy ireo mba handraisana tapa-dàlana kely ampiasaina. Ireo "mpamily fiara" dia "sosotra" noho izy ireo nanome toerana, hoy izy.
Montreal no voalohany
I Montreal no tanàna amerikana avaratra voalohany nandray ny fanamby tamin'ny famoronana tambajotran-tsipika eropeana kokoa. Velo Quebec *, monina any Montreal, dia teo am-piandohan'ny fikambanana fampiroboroboana bisikileta izay niditra tamin'ny famolavolana lane cycle, hoy i Golly. Ny torolàlana momba ny famolavolana an'i Velo Quebec dia ampiasain'ny tanàna maro any Amerika Avaratra ho ohatra iray amin'ny zavatra azo atao mba hampirisihana ny bisikileta amin'ny kaontinanta, indrindra amin'ireo faritra an-tanànany avaratra kokoa.
Ny lafiny iray nanasaraka an'i Montreal dia ny làlan'ny bisikileta ao an-tanàna dia natao hodiovina amin'ny lanezy sy ny ranomandry ririnina. Na eo aza ny faritra avaratr'i Etazonia sy ny ankamaroan'ny tanàna kanadiana manana ririnina matroka toa an'i Montreal, dia tsy noheverina izany tamin'ny taona 1990, ary na dia ankehitriny aza, hoy i Golly. Saingy androany, ny lazan'ny bisikileta dia midika fa misy mpitaingina bisikileta any amin'ny ankamaroan'ny tanàna izay hivoaka amin'ny toetr'andro ambany-bisikileta amin'ny bisikileta izay fitaovana amin'ny mitaingina ririnina ankehitriny. Marina indrindra izany amin'ireo antsoina hoe bisikileta matavy manana kodiarana toy ny balaonina sy kodiarana. Misy ihany koa ny kodiarana mitaingina ho an'ny bisikileta.
“Calgary [atsimon'i Edmonton] dia mitatitra fa manodidina ny 30% amin'ireo mpitaingina fahavaratra no manohy mitaingina ririnina ary eto Edmonton dia manodidina ny iray amin'ny olona enina [17%]. Tena mahavariana izany satria ny tambajotram-bisikileta tsirairay ao an-tanàna dia tsy mifamatotra toy ny taloha ary mbola mivoatra hatrany ny fomba famafana ny lanezy sy ny ranomandry. ” Mbola mahatalanjona kokoa aza fa ny maripanan'ny ririnina dia afaka mivezivezy amin'ny -20oC mandritra ny andro maromaro ary avy eo dia milatsaka hatramin'ny -35 ° C mandritra ny andro maromaro.
Soa ihany fa mihamaro ny tanàna mifampizara fampahalalana momba ny famolavolana sy ny angon-drakitra. Ny zavatra sasantsasany dia tsy dia miharihary, toy ny fanovana ny filaharan'ny jiro mba handraisana ireo bisikileta. “Betsaka kokoa ny tambajotram-pifanakalozam-baovao izay manampy ny fifanakalozan-kevitra ataon'ny mpiara-mianatra. Izahay, amin'ny maha consultant anay, dia manana anjara andraikitra amin'ny fampisehoana amin'ny mpanjifanay ny fahasarotan'ny drafitry ny lalan-bisikileta sy ny fanondroana ireo zavatra izay mety tsy noeritreretin'izy ireo alohan'ny hivoahany. "
Rehefa mamorona arabe ianao dia manana fiara mpamorona endrika manampy anao hisafidy ny sakan'ny lane ary hamantatra ny radii zoro mba hahafahan'ny fiara manadio ny fihodinana. Toy izany koa ho an'ny lalan'ny tsingerina, hoy i Golly. Ny bisikileta mihitsy dia fiara famolavolana ary manana endrika sy habe isan-karazany izy ireo ankehitriny, manomboka amin'ny bisikileta mahazatra ka hatramin'ny mpihaza, bisikileta mpitondra entana, eny fa hatramin'ny bisikilety aza. Amin'ny famolavolana mandroso kokoa dia tsy maintsy jerena ireo fiara mikarakara fahavaratra sy ririnina.
Làlana mora bisikileta: ny hafainganam-pandehan'ny fiara dia mety hampihena ny ratra mafy raha sendra fifandonana amin'ny bisikilety any Victoria, British Columbia © David Arminas / World Highway
"Any amin'ireo tanàna mangatsiaka kokoa, ny iray amin'ireo fiara mpamorona dia mety misy fantsom-panala kely eo amboniny ary ny sakany amin'ny làlana dia tsy maintsy mandray ny haitao misy," hoy izy. “Ary koa, ny endrika amam-bika dia tsy maintsy misy faritra iray izay azo tehirizina ny lanezy esorina mandra-pialany. Ka mety miovaova ny famolavolana lane, miankina amin'ny habetsaky ny lanezy azonao; mandra-pahoviana ny oram-panala; ririnina mari-pana.
“Ohatra, hitsonika ve ny oram-panala rehefa avy milatsaka? Matevina sy mavesatra ve ny lanezy raha atosika sa maika kokoa sy esorina mora be? Any Edmonton, dia nesorin'izy ireo tamin'ny fanesorana lanezy ny sasantsasany amin'ireo mpanadio kely izay ampiasain'izy ireo mandritra ny vanim-potoana hafa amin'ny lalan'ny mpandeha an-tongotra any amin'ny valan-javaboary, ”hoy izy. "Ny tanàna iray dia mety tsy maintsy manao teti-bola ho an'ny fitaovana fanadiovana lanezy hafainganam-pandeha."
Raha mampitahanao ny endriny na dia 10 taona lasa aza, dia mihakely kokoa ny isan'ireo karazana lalan'ny bisikileta noho ny endrika tsara kokoa amin'ny angona maro. Ny tanjona dia ny hanaovana ny fampiasana azy ireo ho intuitive. Fa na dia misy endrika tsara indrindra aza dia ilaina ny fanabeazana amin'ny fampiasana sy fampifanarahana azy ireo, ho an'ireo mpitondra môtô sy bisikileta. Ny mpamily dia te hahalala momba izay tokony hotadiavina. Na ny mpandeha an-tongotra aza mety hanontany ny fomba fitetezana lalan-bisikileta raha te-hihazo ny fiantsonan'ny bus izy.
Nasongadiny ny fampiharana ny làlana vaovao any Edmonton sy Calgary any Canada sy Houston any amin'ny fanjakan'ny Etazonia any Texas. Nomena ny torohevitra ny mpamily sy ny bisikiletanao hatrany amin'ny jiro fifamoivoizana na mety hijanona ny mpitaingina bisikileta, na eo amin'ny sampanan-dalana, na ireo mpamily mametraka ny fiarany.
"Matetika ireo tanàna ireo dia manana ekipa an-dalambe na ambasadaoro amoron-dalana," hoy izy. “Ireo olona ireo, matetika ireo mpianatra amin'ny fialan-tsasatry ny fahavaratra, dia mizara bokikely fampahalalana, mamaly fanontaniana, manampy ireo mpitaingina bisikileta hitety fihaonan-dàlana vaovao na handray ny hevitr'ireo mpampiasa lalana ho an'ireo mpandrafitra tanàna.”
Sharrow's
Ny marika amin'ny lalana sy ny lalana dia tsy maintsy vakiana amin'ny mpampiasa rehetra, na mandeha, bisikileta na mitondra fiara. Tokony ho fantatrao izay tokony hataonao nefa koa inona no tokony hataon'ny olon-kafa. Ka mila mavitrika ny fanamarihana.
“Miankina amin'ny sakan'ny làlana ny toerana hametrahana ny sitroka. Amin'ny làlana tery dia mety ho eo afovoan'ny lalana izy io. Amin'ny làlan-kalalahana midadasika kokoa, io dia afaka mankamin'ny lafiny iray amin'ny arabe. ”
Raha miverina amin'ny fiandohan'ny taona 2000 ianao, dia nanondro ny toerana tokony hivezivezena eny an-dalambe ny sharrows, noho izany dia ho nitaingina ilay volom-borona ianao. Nanampy anao hahafantatra ny toerana misy anao izy ireo. Saingy matetika ny sharrows dia amin'ny lalana hafainganam-pandeha sy haingam-pandeha izay tsy ahitan'ny ankamaroan'ny mpitondra bisikileta fiaran-dalamby.
"Amin'ny ankabeazan'ny fotoana izao, ny sidina dia hita eny amin'ny habetsahan'ny fivezivezena ambany, amin'ny lalana kely haingam-pandeha ary endrika fitadiavana lalana kokoa noho ny mifanohitra amin'ny toerana tokony halehanao eny an-dalana." (jereo ny endri-javatra, Safer with Sharrows?, ao amin'ny fizarana làlambe sy fiarovana)
Ny haitao bisikileta dia manome safidy ho an'ny mpitaingina bisikileta, toy ny bisikileta elektrika, izay tsy maintsy raisina ho famolavolana lane. “Auckland tao Nouvelle Zélande dia nahita firongatry ny e-bisikileta satria be havoana ny tanàna. Ny e-bisikileta dia misy dikany betsaka amin'ny bisikileta maro. Ireo mpitaingina bisikileta antitra dia mety mividy azy ireo satria te handeha lavitra. ”
Ny fitsipi-pitantanana ny bisikileta e-bisikilety mampiasa zotra bisikileta dia mbola mivoatra, hoy izy. Ny olana momba ny e-bisikileta dia olana iray amin'ny tanàna sasany. Na izany aza, araka ny nomarihin'i Golly, ny ankamaroan'ny fotoana dia manomboka ny fanampiana aorian'ny hafainganam-pandeha iray, matetika 32km / ora, ary ny hafainganam-pandeha ambony dia voafehy.
Mpitaingina bisikileta maro no afaka mitaingina an'io haingam-pandeha io nefa tsy misy e-assist, na izany aza, ny mpitaingina bisikileta dia manaraka fotsiny ireo bisikileta hafa. Mino izy fa ny tanàna na ny tanàna dia hanana ny lalàna mifehy azy manokana momba ny fampiasana e-bisikileta.
"Manantena aho fa ny areti-mandringana farafaharatsiny dia namorona tontolo iainana izay niadian-kevitra momba izay tokony ho endrik'ireo vondrom-piarahamonina ho avy ary nanery anay hametra-panontaniana momba ireo zavatra noheverinay ho tsy misy dikany," hoy i Golly. “Misy zavatra fanairana.”
* Ny Toole Design dia manampy ny Fikambanan'ny mpiasam-panjakana misahana ny fitaterana an-dalambe amerikana - AASHTO - manavao ny torolalana ho an'ny fampandrosoana ny toetoetran'ny bisikileta. Toole Design dia niasa tamin'ny fanomanana fanontana isan-karazany an'ny torolàlana hatramin'ny taona 1990.
Fitsangantsanganana kely mankany Golly
Tyler Golly, 38 taona, dia teraka tao amin'ny faritany Kanada any Saskatchewan. Manana mari-pahaizana licence momba ny injeniera avy amin'ny University of Alberta, ao Edmonton, ary Masters Degree in Engineering avy amin'ny University of Calgary. Niaraka tamin'ny Toole Design izy nanomboka tamin'ny taona 2018 ary talen'ny Toole Design Group Canada, miasa any amin'ny biraon'ny Edmonton, Alberta.
Tyler Golly any avaratra- atsinanan'i Frantsa ary amin'ireo vatokely an'ny Paris-Roubaix Challenge amin'ny 2017 © Tyler Golly
Golly dia mpiara-miasa amin'ny Stantec Group miorina ao Edmonton nanomboka ny 2015-2018 ary nifantoka tamin'ny famoahana ireo tetik'asa fitaterana maharitra any Edmonton, Canada, ary Etazonia. Nalefa vonjimaika tany Nouvelle Zélande izy mba hanampy amin'ny fahazoan'i Stantec ny MWH. Nandritra ny fotoana dia nandinika ny Framework momba ny kalitaon'ny bisikileta ho an'ny tanànan'i Auckland, New Zealand izy.
Niaraka tamin'i Edmonton (2012-2015) izy dia mpanara-maso ankapobeny amin'ny fitaterana maharitra. Izy no nanara-maso ny fampiharana ny asa mifandraika amin'ny fivoarana miorina amin'ny transit, ny arabe lehibe, ny arabe sy ny arabe, ny bisikilety, ny lafiny fampidirana ny fitaterana an-dalamby mora, ary koa ny politikam-piantsonana sy ny vidiny.
Izy dia mpiara-manoratra amin'i Washington, Institute of Transportation Engineer's Protected Bikeways Practitioner's Guide and Lecture Series. Noho io asa io dia nahazo ny loka ho an'ny Projet Coordinating Council tsara indrindra ho an'ny Institute 2018 izy.
Nandray anjara tamin'ny famolavolana Integrated Bicycle Design sy Integrated Pedestrian Design toko ao amin'ny Fikambananan'ny fitaterana any Canada's Geometric Design Guide for Canada Roads.
Nanaiky avy hatrany i Golly fa «nerd cycling».