hotebike
Etazonia dia mirona hanao fanovana miadana mandra-pahatongan'ny teboka farany. Ary avy eo, ny fiovana dia afaka manaitra haingana.
Ity teboka farany ity dia nitranga tamin'ny bisikileta elektrika tao anatin'ny roa taona lasa. Efa eo an-dàlana ho lasa tsena tandrefana mahasoa sy lehibe indrindra amin'ny bisikileta elektrika izahay.
Nandritra ny 23 taona teo ho eo, ny tsenan'ny bisikileta amerikana dia kely raha oharina amin'ny Aziatika ary na dia ny tsena bisikileta eropeana aza. Niadana ny fitomboana, satria ny indostrian'ny bisikileta any Etazonia dia mifantoka amin'ny fanatanjahantena, fanatanjahan-tena ary fialamboly ary mandritra ny taona maro ny herinaratra bisikileta no noheverina ho fitaovana fitaterana voalohany. Kodiarana roa satria fitaterana dia orinasa kely dia kely. Fa ankehitriny… ny fetra eo amin'ny tsenan'i Etazonia dia ny fahombiazan'ny rojom-pamatsy. Ny marika amerikana dia haka saika bisikileta elektrika rehetra azony ary amidy saika vantany vao voaray. Fotoana mitarika mampalahelo - roa taona - no olana.
Inona avy ireo sakana tokony hihoarana?
Saingy amin'ny sakana tsirairay izay mianjera dia hitombo ny varotra.
1 、 Ny ankamaroan'ny fanjakana 50 dia nandray lalàna manampy ny mpanjifa, ny mpivarotra ary ny indostria hahatakatra tsara ny anjara toerana sy ny fampiasana bisikileta mandeha amin'ny herinaratra. Izany dia vokatry ny asan'ny People for Bikes. Ny asan'izy ireo dia tena zava-dehibe amin'ny fanitarana ny tsena, ary tokony hanohana azy ireo ny indostria iray manontolo. Saingy tsy ny fanjakana rehetra no nandray ny lalàna modely ary ny fanatanterahana an'io asa io dia zava-dehibe amin'ny orinasa ho avy.
2 、 Ny ankamaroan'ny indostrian'ny bisikileta amerikana, amin'ny ambaratonga tsirairay, (fa indrindra amin'ny fivarotana bisikileta) dia manana fanoherana ara-kolontsaina amin'ny bisikileta misy motera. Ny ankamaroan'ny mpiasa toy izany dia atleta bisikileta taloha miaraka amin'ny tantaran'ny MTB, BMX, lalana, triathlon, na hazakaza-dàlana. Mahafinaritra azy ireo ny manao ezaka ara-batana. Sakana izany satria tsy azon'izy ireo eo noho eo ary indraindray tsy ekeny ny hevitry ny bisikileta mandeha amin'ny herinaratra. Ary tsy azon'izy ireo ny demografika lehibe indrindra amin'ny mpanjifa e-bisikileta - ny fahanterana, boomer tsy bisikileta. Tsy azon'izy ireo ny mpanjifa izay maniry hampihena ny ezaka ara-batana. Rehefa mihatsara izany dia hihatsara ny varotra.
3, ny valin'ny famatsiana dia mbola tsy nandray tsara. Ny fipoahana fangatahana e-bisikileta eran-tany dia fanamby ho an'ny rojom-panomezana.
4 has Ny marketing dia voafetra ary tsy azo eritreretina ho an'ny indostria amin'ny ankapobeny. Misy vitsivitsy izay miavaka (Pedego), fa ny ankamaroan'ny orinasa dia tsy mahavita mamorona fientanam-po amin'ny vokatra vokariny. Toe-javatra mampidi-doza ity, satria ny mpanjifa dia hividy mifototra amin'ny vidiny raha tsy manana aingam-panahy.
Tao anatin'ny roa taona lasa dia nitombo 400 izany.
Ny ankamaroan'izy ireo dia tsy haharitra. Toy ny ankamaroan'ny orinasa, ny matanjaka indrindra dia ho tafavoaka velona. Betsaka no tsy hahomby na hikambana. Ny vinavinako dia ao anatin'ny 10 taona dia hanana marika 30-40 na vitsy isika. Amin'ireo, 10 no hanjakan'ny varotra. Ny orinasa iza no ho tafita velona dia tsy mazava amin'izao fotoana izao.