Дали е безбедни електронските велосипеди? Тежат адвокатите за лични повреди

Симон Кауел е прогласен за моќен и саркастичен избор на „Американската стекнато експертиза“, меѓутоа тој потврди удобно место за професионалци за грижа на добросостојба кои се справија со него откако му нанесе штета, додека тестираше електричен велосипед последниот месец.

Кауел тестираше силен модел на патека на електричен велосипед кога падна. Кауел објави на Твитер „Повторно оштетив дел од моето“ и подоцна објави на Твитер „Огромна благодарност до сите лекари и медицински сестри“.

Како резултат на пандемијата COVID-19, бруто продажбата на електронски велосипеди е двојно зголемена, тие обично се достапни во многу алтернативни големини и опсези на енергија. Bike Share Торонто сега има електронски велосипеди со помош на педали, како дел од пилот-предизвик.

Мајкл Лонгфилд со Циклус Торонто спомена „Е-велосипедите кружат веќе некое време, но особено со пандемијата, бараат нови методи за да се обидат“.

Бидејќи моторизираните велосипеди можат да им дадат на возачите лифт за да им помогнат, додека педалата и изборот за јавен превоз, има проблеми што е-велосипедите може да бидат несомнено штетни за новите возачи.

Бидејќи на улиците на метрополите се појавуваат дополнителни електронски велосипеди, се случуваат дополнителни судири и затоа што не е потребна лиценца и осигурително покритие, што ги вознемирува проблемите со некои адвокати на приватна штета.

„Ако сте виновен, а исто така удривте некој друг поединец или сопственик на велосипед, може да бидете тужени лично“, се споменува Наинеш Котак со законодавството за приватна штета Котак.

Е-велосипедите се дозволени во Онтарио, сепак мора да бидете застарени 16 години за да патувате еден, да ставите кацига, вообичаено да не одат порано од 32 километри на час.

За почетник кој користи е-велосипед 32 километри на час е прилично брз и во случај да се судри може да се оштети себеси, други велосипедисти или пешаци.

Котак спомена дека постојат витални безбедносни опасности за поединците кои користат е-велосипеди, особено за нови возачи кои не бараат тренинг откако ќе купат еден.

Котак верува дека недостатокот на осигурително покритие за електронските велосипеди може да резултира со проблеми.

„Можеби има случај кога поединец кој е погоден од електронски велосипед не може правилно да се компензира или самото лице на е-велосипед да доживее многу нездрави несреќи и никогаш да не може да работи или да добие компензација за неговиот или нејзините несреќи “, спомена Котак.

Тоа не е едноставно електронски велосипеди, е-скутерите се дополнително приоритет. На почетокот на овој месец пејачката Ријана претрпе штета кога преврти е-скутер и ги повреди веѓата и лицето.