жариште
ХОТЕБИК евалуација на електричен велосипед за масни гуми: Масти и прекрасно!
Едноставно има една работа во врска со електричните велосипеди со густи гуми што ги прави многу пријатни за патување. Сепак, не е ден за ден да откриете електронски велосипед со гуми за маснотии, кој е елегантно изработен затоа што е моторџијата.
Овој е-велосипед обезбедува незадржливо задоволство од крстарење околу смешно надуени гуми, но без жртвување на секоја конструкција со висок квалитет. Тоа го прави е-велосипед кој вреди многу за секој што е во потрага по многу удар.
ХОТЕБИК е-велосипед технички спецификации
- мотор: 750 W врв-номинален мотор на менувач на центар
- максимална брзина: 40 км на час (25 км / ч)
- Батерија: 48V 13Ах
- Време на трошоците: 4-6 часа
- Макс. Оптоварување: 120 кг
- Тело: 6061 преклопен алуминиум
- Кочници: предна и задна 180 диск сопирачка
- Менувач: Шимано 7 брзина со дераил
- Бенефиции: ЛЦД-шоу со брзинометар, ватметар, мерач на батерија, индикатор за сцената PAS, километража, тример, поставувања со 5 брзини, гас на палецот, монтирање за влезни или задни лавици и браници
ХОТЕБИК е-велосипед, Што е?
Добро, завиткајте ги луѓето. Купив многу да кажам за овој е-велосипед, но најпрво би сакал да започнам со масивната слика.
на ХОТЕБИК е електричен велосипед за преклопување на масти и гуми. Што значи дека можете да го сопнете скоро на кое било место заедно со песок, прашина, снег и така натаму. Сепак, тоа е дополнително умерено мал велосипед со форма-фактор кој може да се припише на неговата природа на преклопување.
Со тркала со дијаметар од 20 and и тело / рачка што може да се преклопи, велосипедот може едноставно да влезе во скоро кое било автомобилско стебло, овозможувајќи ви да го носите на патувања или патувања во области подалеку од живеалиштата.
Ги има вашите нормални спецификации за е-велосипед од американска класа, што значи дека може да достигне брзина од 20 км на час и да достигне врвови од 32 вати енергија. (Постои дополнителен избор да се одземе ограничувањето на темпото на не-јавен имот за да се достигне 750 милји на час). На ХОТЕБИК дополнително има голема 48V13AH батерија која е скриена во телото, за да го одржува убавиот изглед на велосипедот.
Кои се единиците на ХОТЕБИК настрана?
Токму тука, проблемите со местата почнуваат да се разликуваат од различните масти е-велосипеди во гумите, како додаток од различните фирми за е-велосипеди, како комплетен.
Да се започне со, ХОТЕБИК е исправен и доверлив во однос на различноста на нејзината батерија. Тие не само што ве известуваат за разликата на гасот наспроти помошта за педалот, туку дополнително ве известуваат за разликата за секоја фаза за помош на педали. Погледнете ја нивната графика под, што ја откинав од нивната веб-страница.
Практично никакви различни фирми за е-велосипеди не го прават тоа. Повеќето фирми ве известуваат „крајната варијација“. Ако ХОТЕБИК го стори тоа, тие ќе ве известеа за моторот, за разлика од 71 милји. Сепак, тие не го прават ова. Тие исправени нагоре ве известуваат дека типичната варијанта е 40 милји, а вистинската варијанта може да се разликува од 30 милји само на гас до 71 милја на фазата за помош при ниски педали 1. Како замена за поставување на нивната најдобра (измамничка) нога напред, тие се сигурни, соодветно надвор од портата.
Почитување.
Последователно, само неколку маснотии електронски велосипеди што виткаат гуми имаат внатрешни батерии. Пневматиците од масти значат дека сакате прекумерна енергија за да се тркалаат, што обично значи дека сакате огромна батерија. Масивните батерии не сакаат да се стиснат во мали рамки. И тоа на некој начин ХОТЕБИК успеа да го стори тоа. Бравите на батериите на HOTEBIKE содржани во каросеријата и надвор од видното поле, го прават профилот на велосипедот да изгледа повисок од само кај некои други електрични велосипеди на гуми за масти што се преклопуваат, што ги видов Позитивно, уште е-велосипеди успеаја да го реализираат ова, личи на Lectric XP. Меѓутоа, во тој случај, Лектричниот XP има помала батерија и покрај тоа, повеќе индустриски (т.е. многу помалку роговиден) дизајн. Така реквизити кон хотелот за да го добиете правилниот стил.
И на крај, и не знам зошто го зачував овој за финален, бидејќи е прилично неопходен и форма на дефинирање ХОТЕБИК потпис, телото на велосипедот е толку извонредно заварено што за малку не изгледа заварено. Скоро се чини дека е како е-велосипед од јаглеродни влакна со нула соеви за парење или различни знаци на производство.
Заварувањето е завршено толку извонредно што се чини дека е исто како и телото на велосипедот да е само едно силно модерно парче. Што, на крајот на краиштата, не е точно, како резултат на тоа што е произведено од заварени алуминиумски цевки со двојно закопчување 6061, сепак, се чини дека е толку добро во секој спој, за кој скоро и во никој случај не знаевте. Купивте за да ја разберете таа изработка.
Уште еднаш, почит.
Големото и опасното
Како и неколку електронски велосипеди, тука има мешавина од придобивки и недостатоци. Јас веќе зборував за тоа што е лесна фирма ХОТЕБИК е и начинот на кој убаво ги конструирале своите велосипеди.
Јас дополнително всушност сакам колку убаво вози велосипед, колку е пријатно да се патува по секој пат и патеки / песок, а начинот на кој многу се разликува излегувам од него.
Но, кога има еден фактор што ме бунеше постојано во врска со ХОТЕБИК Синх, тоа беше недостаток на гас од релаксација. Она што јас го подразбирам со тоа, ако треба да добиете тркалање, мора да добиете половина педална револуција порано отколку што може да се активира гасот. Во случај едноставно да го притиснете гасот, додека велосипедот не пренесува, ништо нема да се случи.
Објаснувањето што ова ме нервира е 1) јас сум драг мрзлив и пар) постојат прецизни околности каде сакам да го користам гасот при стартување. Овие се нормално еднаш кога ќе се тркалам во песок или на друг слободен терен, или откако ќе започнам на задниот дел на еден рид.
Сега, колку огромна зделка беше овој фактор без гас од одмор? Додуша, не е многу огромна зделка. Во песок, едноставно се уверив дека сум во разумно ниска брзина и застанав на педалата за да се тркалам. Со ридови, тоа беше главно идентичен фактор, местото каде што едноставно се сетив дека сум во мала брзина за да се тркалам. Плус, немав големи ридови за да победам како и да е.
Како и да е, една од многуте придобивки на електронските велосипеди во секое време беше дека тие дополнително простуваат што се наоѓаат во неправилна брзина, бидејќи може да надоместите со гасот.
Има еден различен метод што го открив, а тоа е дека треба да ја користите „прошетката“ карактеристика на ХОТЕБИК
Сега, колку огромна зделка беше овој фактор без гас од одмор? Додуша, не е многу огромна зделка. Во песок, едноставно се уверив дека сум во разумно ниска брзина и застанав на педалата за да се тркалам. Со ридови, тоа беше главно идентичен фактор, местото каде што едноставно се сетив дека сум во мала брзина за да се тркалам. Плус, немав големи ридови за да победам како и да е.
Како и да е, една од многуте придобивки на електронските велосипеди во секое време беше дека тие дополнително простуваат што се наоѓаат во неправилна брзина, бидејќи може да надоместите со гасот.
Има еден различен метод што го открив, а тоа е дека треба да ја користите „прошетката“ карактеристика на ХОТЕБИК Синтете го за да добиете тркалање од релаксација, па разменете го во гас. Карактеристиката за прошетка сугерира ако го задржите копчето за надолу и велосипедот ќе се тркала со неколку милји на час. Значи, во случај да имате ситуација со ногата и навистина ви треба помош за да се тркалате, тоа е пријатно заобиколување на гасот.
И, бидејќи сум пребирлив, би било добро ако дојде тука со вклучени браници и задниот решетк, иако ХОТЕБИК ги има овие избори како додатоци што можат да се додадат.
за да добиете тркалање од релаксација, потоа сменете се на гас. Карактеристиката за прошетка сугерира ако го задржите копчето за надолу и велосипедот ќе се тркала со неколку милји на час. Значи, во случај да имате ситуација со ногата и навистина ви треба помош за да се тркалате, тоа е пријатно заобиколување на гасот.
И, бидејќи сум пребирлив, би било добро ако дојде тука со вклучени браници и задниот решетк, иако ХОТЕБИК ги има овие избори како додатоци што можат да се додадат.
Крајни идеи
Конечно, ХОТЕБИК беше извонреден е-велосипед што можам крајно да го предложам.
Од аспект на ефикасност, тоа обезбедува добро темпо, убаво разликување, добра енергија и пријатно патување.
На стандардниот аспект, велосипедот е неверојатно убаво конструиран и доаѓа од добра, доверлива фирма со која може да биде задоволство да се работи.
Вредно, има цена од 1,499 американски долари, што се чувствува убаво поставено таму. Постојат различни масти, електронски велосипеди што виткаат гуми на пазарот за соодветни трошоци, но сепак не обезбедуваат обем на совпаѓање и крај на тој ХОТЕБИК го прави тоа.
Конечно, постојат различни решенија на пазарот. Сепак, не можете целосно да тргнете погрешно со ХОТЕБИК. Тоа е извонреден е-велосипед кој работи убаво и може да заврши со проверка на времето.