Кањон за брендови за велосипеди создава концепт автомобил

Германската фирма за велосипеди од деветнаесеттиот век Опел се претвори во производител на моторни автомобили. На 1 септември, Кањон од Кобленц откри дека веројатно се наоѓал на истата траекторија затоа што додал идеја за електричен автомобил во својот список на врвни велосипеди.

Автомобилот е „идеја за идната мобилност“ за едно лице, вели компанијата - тој веројатно ќе достигне брзина од 37 милји на час и патување по секој пат и велосипедски пат.

Велосипедските фирми кои преработуваа во автомобилски компании беше вообичаена во текот на осумнаесеттите деведесетти и раните години на дваесеттиот век - производители еквивалентни на Rover, GMC и Chevrolet имаа почетоци на велосипедизам - сепак невообичаено е да се случи слично во моментов.

„Ние немаме амбиции да одиме на следниот чекор“, изјави супервизорот на производи од Кањон, Себастијан Вегерле, разговарајќи со мене преку видео од производот што беше откриен во Лондон.

„Кањонските велосипеди во секое време ќе бидат кањонски велосипеди“, се согласи основачот на фирмата Роман Арнолд, разговарајќи со мене од седиштето на Кањон во Кобленц, Германија, „како резултат на тоа е она што го очекуваме на подолг рок“.

И на подолг рок не доминираат возила со целосна големина, додаде тој.

„Автомобилот [со целосна големина] не треба да биде подолг рок за подвижност на кратки растојанија. Возилата се фаќаат во метеж на посетителите на страницата; ова не може да биде нашата иднина “.

Кањонот е ангажиран на мал автомобил базиран на циклуси повеќе од две години. Ако тргне во производство, тоа ќе се направи со помош на автомобилски фирми. Најавено како „Идна идеја за мобилност“, автомобилот со четири тркала на Кањон е широк 83 сантиметри, еден метар прекумерен и долг пар 5 метри. Тешко е само 95 килограми и се очекува да варира од 150 километри, „не како резултат на тоа што сметаме на луѓето да патуваат на празници со овој автомобил“, рече Вегерле, „сепак за да не го чиниш на дневна основа. ”

Возачот на автомобилот Кањон мора да го педалира и бидејќи вртливите нозе се местото каде што може да се управува, автомобилот се управува со рачки за управување со резервоарот до аспект. Критички, има покрив.

„Мораме да обезбедиме целосна безбедност на климата“, изјави Вегерле, „поради овој факт сега ја имаме оваа идеја за затворена капсула. Значи, секогаш кога врне, вие сте целосно заштитени во вашата капсула, а исто така сте заштитени и суви внатре. Меѓутоа, кога сонцето сјае, сакате да го имате ова чувство на велосипед, а ветерот тече покрај вашата коса. Beе можете да ги слушнете птиците како пеат и мирисаат на пекарницата како врата “.

Автомобилот е дизајниран да заземе место во два курса на ЕУ: класа е-велосипед, со најголемо ограничување на темпото од 25 км на час и класа скутер L50E со брзина од 7 км / ч. Тој е помал од возилата со микроавтомобил Рено Твизи или трициклници Карвер.

Сепак, дали луѓето ќе го споредат автомобилот Кањон со несреќниот Синклер Ц5 од средината на деветнаесеттите осумдесетти? Ова беше трик со електричен погон отворен за елементите, измислен од Сер Клајв Синклер, кој планираше да заработи 200,000 годишно, но понуди само 5,000 предмети, и доведе до многу исмевања во тоа време.

„Сите луѓе се смееја на овој автомобил“, изјави Вегерле.

„И ако видиме дека сите почнаа да се смеат [на нас], тогаш ние не го произведуваме [нашето возило]. Но, мислам дека ги избегнавме грешките што ги направи Синклер, како рамнотежата и заштитата од временските услови “.

„Купивме [Синклер C5] две години во минатото [на eBay] за да го разгледаме проблемот со обликот. Верувам дека аголот сега е изменет. Ако Синклер Ц5 излезеше тука веднаш, немаше да се најдете со идентични реакции како резултат на веќе изменетиот начин на размислување. Тоа е уникатно сценарио во моментов: возилата повеќе нема да бидат Светиот Грал на мобилност.

„Нашите новинари им беа автомобилска идеја: ниедно лице не се расипува од смеење“, изјави Вегерле.

Идејниот автомобил на Кањон беше лансиран во Лондон заедно со новата електрична платформа за велосипеди, „Precede: ON“, градски комунален електронски велосипед со вградени светла, браници, држач за возење и задна решетка.

Canyon Bicycles GmbH беше формиран во 2001 година од страна на сегашниот извршен директор, 58-годишниот Роман Арнолд, и беше потполно нова фирма идентификувана за Рад-Спорт Арнолд, голема продавница за велосипеди во Кобленц со седиште во 1985 година како РТИ Спортски активности, дистрибутер на Италијански елементи на велосипедски пат. (Активностите на РТИ Спорт беа ко-основани од братот на Роман, Франц, кој подоцна го засноваше Ергон, моделот за прицврстување на седлата, дополнително примарно од Кобленц.) 

Рад-Спорт Арнолд понуди сопствена етикета линија за велосипеди, позната како Радикал, чијашто идентификација беше изменета во Кањон во 1996 година. Претпријатието започна да ги дизајнира своите лични велосипеди изработени во Азија во 1998 година. 

Моделот има клинички чист, високотехнолошки, новоизграден производствен капацитет на границите на градот Кобленц на отворено.