Градовите се свртуваат кон едукација за виртуелно електрично возило во 2020 година

Возачите на електрични автомобили (ЕВ) понекогаш се исклучително поразени од нивните возила. Тоа не е скоро одржување на чист воздух и намалување на емисиите на локално затоплување на времето: тоа е дополнително за намалување на цените на пумпата и помалку одржувања, 12 месеци по 12 месеци. За сите тие причини, градовите ширум САД - заедно со повеќето од 25 градови што учествуваат во локалниот временски проблем на американските градови за филантропи на Блумберг - започнаа напори за проширување на усвојувањето електрични автомобили.

Ново режење лента за јавен полнач ЕВ на пазарот Findlay во Синсинати за Неделата на електрична енергија низ целата земја

Градовите минуваат низ многу препреки на овој напор, заедно со свеста дека овие возила постојат. Без оглед на важните напори на креаторите на политиката и застапниците во текот на претходните неколку години, истражувачите откриле дека малку сопственици на автомобили во домовите можат да титулираат производство на електрични автомобили и кукла, да претпостават дека има доволно станици за полнење или да дознаат за таму што купуваат стимулации.

Дополнително ветувачко, истражување открива дека ставовите кон ЕВ се зголемуваат кога поединците учат дополнително за нивните предности, споредливо со тоа што не им требаат прилагодувања на маслото, или се здобиваат со експертиза за лично управување. Додека панемијата КОВИД-19 не се затвори во лица прилики од секаков вид, застапниците и практичарите се потпираа на прилики „патување и возење“ што ги покануваа поединците да ги експертизираат предностите на ЕВ од прва рака. Истражувачите откриле дека оваа стратегија е прилично ефикасна: истражувањата посочуваат дека членовите обично имаат тенденција да купуваат ЕВ по проверка и, во Калифорнија, 15% од членовите во една колекција возење и погон купиле или изнајмиле ЕВ во рок од 6 месеци на правење чек-погон. Во различни фрази, гледањето е верување.

Школувањето за електрични автомобили станува дигитално

Оваа недела обично е позната како „Национална недела на електричен погон“, време кога можат да се случуваат тони на пригода за проверка на ЕВ низ целата земја, со сопственици на домови, дилери, непрофитни организации, градови и различни придружници кои доаѓаат колективно за да им помогнат на 1000 возачите седнуваат зад воланот на ЕВ за основно време. На крајот на краиштата, овие 12 месеци, повод што најмногу се заснова на споделување на автомобили со странци не е во прашање, така што градовите и нивните придружници бараа нови креативни пристапи за да продолжат со унапредувањето на ЕВ свеста скоро.

Точно еве како голем број градови учествуваат во рамките на Блумберг филантропиите Американски градови Проблем со локалното време и нивните придружници ја прославија Неделата на електрична енергија на национално ниво:

• Санкт Петербург, Флорида: Јужната алијанса за јасна виталност (SACE) Возење на маркетинг кампања на Сонце им обезбедува искуства од прва рака со возење во ЕВ на поединци низ Флорида и Југоисток од 2019 година. Рано во текот на пандемијата COVID-19, SACE се врти на обезбедување на дигитални искуства со „патување заедно“ преку видео, покрај часовите за пребарување и одговори со возачите. Оваа седмица на погон на електрична недела, САЦЕ го продолжува своето партнерство со Метрополата во Санкт Петербург од Локалниот временски проблем за да обезбеди виртуелно возење и да промовира нова видео-колекција „ЕВС се за сите“, што ги истакнува бензините и финансиските средства за одржување заштеди, снабдување со користени ЕВ возила со разумни цени и дополнително за да се разбере параболата дека ЕВ се премногу скапи за сите, сепак за најбогатите жители. Дигиталниот повод беше дополнително можност да се издвојат многу иницијативи за ЕВ од градот, заедно со целосно ново неискусно опфаќање на возниот парк и заменет код за подготвеност за ЕВ.
• Орландо, FL: Преку своето партнерство со Метрополата Орландо, Коалицијата за електрификација и Проблемот со локалното време, надоместокот за комунални услуги во Орландо започнува со модел нова програма за електрифициран дилер оваа недела. Оваа програма е основно од ваков тип за оваа област, ќе претставува стимулации за купување ЕВ за секој продавач и покровител. Додека продавачите се влезни тела на обука на купувачи за ЕВ, тие се познати неволји да ги продаваат електричните опции, што може да ги изгуби потенцијалните покровители чувствувајќи се обесхрабрени. Обезбедувајќи стимулации за секој патрон и продавач, обука за продавачи и дигитални академски искуства, Програмата за електрифициран продавач ќе бара да го надмине овој проблем во областа на Орландо. Надоместокот за комунални услуги во Орландо дополнително воведе колекција на неодамнешни разумни центри за наплата за областа, како резултат на партнерството што заработи 500,000 американски долари како награди од државното финансирање на VW Settlement. Мисијата е веќе во тек, и сосема нов центар за мобилност за полнење ЕВ може да се наоѓа на земјиштето во сопственост на OUC, после Аце Кафе, популарно место за одмор во центарот на градот. Позиционирањето ќе карактеризира дури 22 станици за брзо полнење, заедно со 16 брзи полначи за Teslas. Секој од тие билтени е надополнет со голем број дополнителни иницијативи за ЕВ предводени од Метрополис, заедно со настанот за 100 јавни станици за полнење, сосема нов код за подготвеност за ЕВ и електрификација на возниот парк на Метрополис.
• Индијанаполис, ИН: Метрополата во Индијанаполис - во партнерство со нејзината коалиција „Чисти градови“ и четврта подвижност според локалниот временски проблем - оваа недела обезбеди дводневна виртуелна работилница за наплата на работното место за работодавците и општините во Индијана. Канцелариското полнење е клучна состојка во екосистемот за полнење ЕВ, обезбедувајќи клучна алтернатива за ЕВ да чини, додека возачите се на работа. Првично намерно да биде личен повод, работилницата користеше потполно нова платформа која се обидува да ја имитира личната експертиза за конвенции, обезбедувајќи алтернативи за вмрежување и „коридор за изложувачи“ на кој членовите може да се приклучат со дистрибутерите и домашните инсталатори за да им помогнат нивните задачи од долниот дел.
• Сан Антонио, Тексас: Метрополата во Сан Антонио, работно место за одржливост, соработуваше со Вселенскиот совет на владите на Аламо и Четвртата мобилност за да се организираат серија настани во центарот на основите на ЕВ, панорамата ЕВ во Тексас и изборите за електрична мобилност покрај приватниот автомобил, споредливи со електричните велосипеди , возила, автобуси. Без оглед што беше целосно on-line, поводот во понеделникот беше екстра како конвенционалниот Ден на електричен погон, кој вклучува домашни сопственици на домови во ЕВ кои зборуваат за нивните автомобили и шетаат поединци според основите на полнењето. Вторник беше фокусиран на тоа како комуналните претпријатија и матичните влади ги промовираат ЕВ-уредите во Сан Антонио, Остин, Хјустон и исто така се карактеризираа со возбудливо ново партнерство на целата држава. И на крај, четвртокот ги истакна микромилитетот, автобусите и возилата, заедно со консултантот од Навистар, кој едноставно воведе нов производствен погон за електрична енергија во Сан Антонио.
• Синсинати, ОХ: Синсинати дополнително беше домаќин на низа настани, со повод секој ден од Националната недела на електричниот погон дизајниран да разговара со сосема друга публика и да ја конструира препознатливата програма на Метрополис за peer to peer програма за амбасадори, која беше лансирана на почетокот на овие 12 месеци. Поводите од оваа недела ги истакнаа новите полначи на јавните културни и иконски установи во Синсинати, бидејќи Музејот на уметнички дела и пазарот „Финдлеј“ треба да ја подигнат свеста во врска со потенцијалот за возење електрични и трошоци на јавните станици низ градот. Една пригода беше во центарот на „револуцијата на е-велосипед“ во Синсинати, прикажувајќи еден друг избор за електрична мобилност со поволни цени, кој се одвиваше во текот на претходните неколку месеци.

Бидејќи ЕВС се менува во Дополнително Ефтино, сè повеќе внимава на Праведноста и Влегувањето

КОВИД-19 ги ​​потенцираше хиперврските помеѓу загадувањето на воздухот и јавното здравје како додаток на непропорционалното оптоварување на загадувањето на воздухот во транспортот и поврзаните неповолни резултати на јавната благосостојба со кои се соочуваат заедниците на првата линија. Како што нагласи д-р Шели Френсис од EVHybridNoire, најголемата мултикултурна заедница во земјата со бројни сопственици на куќи во ЕВ и EVубовници, „покрај монетарната изолација од различните цени на бензин / бензин, ЕВ и различните мултимодални јасни избори за транспорт претставуваат голема алтернатива за јавноста ублажување на публицитетот на заедницата во првите редови за емисиите на автомобили “. Со текот на времето, ЕВ се поевтини, а дополнителната користена мода се појави таму. Во чекор со овој развој, многу од приликите во овие 12 месеци дополнително се концентрираат на правичност и зголемување на влезот во предностите на изборите за електрична мобилност:

• Сиетл, Вашингтон: Во Сиетл, природната унија за кредитни оценки ExpressCU соработуваше со природната еколошка група за правда ECOSS за снабдување на виртуелен настан на шпански јазик за предностите на ЕВ во целина и современата програма за финансирање на ЕВ ExpressCU конкретно. Заедно со предизвиците познати над тренинг обука за потенцијални ЕВ возачи и продавачи, покровители кои имаат слаба или никаква кредитна оценка постојано доживуваат дискриминаторски практики кога купуваат автомобил и имаат пристап до финансирање. Како последица на тоа, раните пилоти во Сиетл, Портланд, Калифорнија и дополнителни работи работат на снабдување на апликации за „чесно финансирање“ со намалување на каматните стапки, монетарна обука, обука за ЕВ и надоместок за да им се овозможи влез на користени ЕВ во дополнителни заедници со разумни цени .
• Сан Хозе Лос Анџелес, Калифорнија: Секој Сан Хозе и ЛА соработуваа со Forth Mobility, компании за споделување споделувања и различни засегнати страни за да обезбедат академски прилики на англиски и шпански јазик за ЕВ-уреди за возачи за споделување возила. Возачите што споделуваат возачи, кои понекогаш ја намалуваат заработката и често возат многу повеќе милји од вообичаениот возач, имаат профит од финансиските заштеди на цената на ЕВ, значително во овие два града стимулациите за купување на места се поволни, а тарифите ги има многу таму.